West Competition (conocido como mySAP.com en 2000) era un equipo en el Campeonato FIA de Fórmula 3000 , dirigido por el equipo McLaren de Fórmula Uno como parte de su programa de desarrollo de pilotos. Nombrado en honor al entonces patrocinador de McLaren, West , el equipo estuvo activo durante las tres temporadas entre 1998 y 2000, obteniendo numerosas victorias, así como el título de pilotos y equipos de 1999 con Nick Heidfeld .
Fundado | 1998 |
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Doblada | 2000 |
Equipo director (s) | David Brown |
Serie anterior | Fórmula 3000 |
Campeonatos de equipos | 1999 Fórmula 3000 |
Pilotos Campeonato | 1999 Fórmula 3000 ( Heidfeld ) |
La revisión de la serie Fórmula 3000 en 1996 atrajo a varios equipos de Fórmula 1 que deseaban establecer equipos juveniles. El nivel de compromiso con la serie varió: algunos equipos simplemente prestaron su nombre a un equipo F3000 existente, mientras que otros eran programas de fábrica que se desarrollaban en paralelo a las actividades de F1 de su equipo principal. West Competition cayó firmemente en la última categoría, dirigida por el ex ingeniero de carreras de Williams , David Brown, quien se unió a McLaren a fines de 1995 para convertirse en ingeniero de carreras de David Coulthard . Su trabajo con el equipo de F1 de McLaren duró solo un año, cuando fue puesto a cargo del programa de desarrollo de pilotos de la organización.
Los autos de West Competition recibieron una librea gris plateada que era casi idéntica a la de los autos McLaren F1; esto siguió siendo en gran medida el mismo durante el período de existencia del equipo, incluso cuando West fue reemplazado como patrocinador principal por mySAP.com.
Muchos miembros del equipo continuaron teniendo más éxito dentro de McLaren, así como en otras carreras de motor y la industria automotriz.
Historia de las carreras
1998
El equipo comenzó a competir en 1998, con el entonces piloto de pruebas de McLaren Nick Heidfeld y Nicolas Minassian conduciendo.
Heidfeld aceleró rápidamente, clasificó y terminó segundo en su primera salida. Durante la temporada, ganaría tres carreras, se clasificaría en la pole para una más y desafiaría a Juan Pablo Montoya por el título. Finalmente terminó segundo en la general, anotando 58 puntos frente a los 65 de Montoya.
Por el contrario, Minassian tuvo una mala temporada, anotando solo 5 puntos durante todo el año. Fue reemplazado por Bas Leinders para la última carrera en Nürburgring. A pesar de que Leinders se había clasificado en el puesto 19, no tomó la salida de la carrera para darle a Heidfeld la oportunidad de ganar el título después de haber sido empujado hacia abajo en la parrilla por irregularidades en el combustible.
1999
West Competition retuvo a Nick Heidfeld para 1999 y contrató al brasileño Mario Haberfeld para reemplazar a Minassian, quien pasó al nuevo equipo Kid Jensen Racing .
Heidfeld ganó al ganar en Imola, Catalunya, Magny-Cours y el A1-Ring, además de tomar cuatro poles en el camino hacia el título. Su dominio de la serie se reflejó en su margen de victoria frente al subcampeón del campeonato Jason Watt , con Heidfeld acumulando 59 puntos frente a los 30 de Watt.
A Haberfeld le fue peor, al igual que a Minassian antes que a él. Su temporada lo vería fallar en calificar cinco veces y retirarse tres veces más. En las dos ocasiones que sí terminó, estuvo bien fuera de los puntos, lo que significa que terminó la temporada sin una clasificación en el campeonato.
2000
Con el campeón Heidfeld partiendo hacia el equipo Prost F1 al final de su año del título, West Competition fichó a Stéphane Sarrazin y Tomáš Enge para la temporada 2000. El equipo también cambió su nombre a mySAP.com en deferencia a su nuevo patrocinador principal.
Elogiado cuando firmó, Sarazzin demostró ser algo decepcionante, anotando tres puntos. Fue reemplazado a mitad de temporada por Tomas Scheckter , hijo del campeón mundial de Fórmula 1 de 1979, Jody Scheckter.
Scheckter tuvo una media temporada mixta, clasificando y terminando segundo detrás de Enge en Hockenheim , pero siendo bastante promedio en otros lugares.
Enge tuvo una temporada de altibajos, ganando la carrera en Hockenheim pero sin clasificar en Mónaco . Terminó sexto en la carrera por el título, el más alto de los pilotos del equipo.
Al final del año, el equipo se disolvió. El director David Brown también dejó McLaren en este momento, optando por regresar a la ingeniería de carreras con el equipo Jordan .
Resultados completos
Año | Chasis | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | corriente continua | Puntos | TC |
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1998 | Lola T96 / 50 | Zytek V8 | A | OSC | OMI | GATO | SIL | LUN | PAU | A1R | HOC | HUNO | SPA | POR | NÜR | N / A | |||
![]() | 2 | 4 | 26 | 2 | 1 | 3 | 7 | 1 | 1 | 4 | 2 | 9 | 2do | 58 | |||||
![]() | Retirado | 19 | Retirado | 7 | 9 | 7 | 5 | Retirado | 4 | 19 | 19 | 13 | 5 | ||||||
![]() | DNS | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||||||||||||||
1999 | Lola B99 / 50 | Zytek V8 | A | OMI | LUN | GATO | REVISTA | SIL | A1R | HOC | HUNO | SPA | NUR | N / A | |||||
Nick Heidfeld | 1 | 7 | 1 | 1 | 3 | 1 | Retirado | 2 | 4 | 2 | 1er | 59 | |||||||
Mário Haberfeld | DNQ | DNQ | Retirado | Retirado | 18 | Retirado | 14 | DNQ | DNQ | DNQ | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||||||
2000 | Lola B99 / 50 | Zytek V8 | A | OMI | SIL | GATO | NUR | LUN | REVISTA | A1R | HOC | HUNO | SPA | Tercero | |||||
Stéphane Sarrazin | 7 | 19 | 9 | 5 | Retirado | 6 | 22 | 3 | |||||||||||
Tomas Scheckter | 18 | 2 | 21 | DNS | 13 | 6 | |||||||||||||
Tomáš Enge | 5 | 13 | Retirado | Retirado | DNQ | 5 | dieciséis | 1 | 17 | 6 | Sexto | 15 |