Mark Alan Webber AO (nacido el 27 de agosto de 1976) es un ex piloto de carreras profesional australiano que compitió en la Fórmula Uno (F1) de 2002 a 2013 y en el Campeonato Mundial de Resistencia FIA entre 2014 y 2016. Es campeón del Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2015 Campeonato (WEC) para Porsche con el alemán Timo Bernhard y el neozelandés Brendon Hartley .
Mark Webber AO | |
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Nació | Mark Alan Webber 27 de agosto de 1976 Queanbeyan , Nueva Gales del Sur , Australia |
Nacionalidad | australiano |
Campeonato del mundo de resistencia de la FIA | |
Años activos | 2014 - 2016 |
Equipos | Porsche |
Empieza | 25 |
Gana | 8 |
Polos | 8 |
Mejor acabado | 1 ° en 2015 |
Carrera de las 24 Horas de Le Mans | |
Años | De 1998 - de 1999 , 2014 - el año 2016 |
Equipos | Porsche (2014-2016) Mercedes AMG (1998-1999) |
Mejor acabado | 2do (2015) |
La clase gana | 0 |
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Años activos | 2002 - 2013 |
Equipos | Minardi , Jaguar , Williams , Red Bull |
Entradas | 217 (215 inicios) |
Campeonatos | 0 |
Gana | 9 |
Podios | 42 |
Puntos de carrera | 1.047,5 |
Posiciones polares | 13 |
Vueltas más rápidas | 19 |
Primera entrada | 2002 Gran Premio de Australia |
Primera victoria | Gran Premio de Alemania 2009 |
Última victoria | Gran Premio de Gran Bretaña de 2012 |
Última entrada | Gran Premio de Brasil 2013 |
Sitio web | http://www.markwebber.com |
Webber comenzó a practicar karting entre los 12 y los 13 años y logró un éxito temprano, antes de avanzar a las carreras de autos en el Campeonato Australiano de Fórmula Ford y el Campeonato Británico de Fórmula 3 . Compitió durante dos años junto a Bernd Schneider en el Campeonato FIA GT con el equipo AMG Mercedes , terminando subcampeón en la temporada 1998 con cinco victorias en diez carreras antes de terminar segundo en el Campeonato Internacional de Fórmula 3000 de 2001 con el equipo Super Nova Racing . Webber hizo su debut en F1 con el equipo Minardi en la temporada 2002 y terminó quinto en su primera carrera, el Gran Premio de Australia . Se trasladó al equipo de Jaguar para cada uno de los campeonatos de 2003 y 2004 . Para la temporada 2005 , se le concedió una liberación anticipada de su contrato con Jaguar y se trasladó al equipo Williams , asegurando su primer podio en el Gran Premio de Mónaco . Webber permaneció en Williams hasta la campaña de 2006 , se cambió al equipo de Red Bull y permaneció en el equipo por el resto de su carrera en la F1. Logró nueve victorias en el Gran Premio de F1, trece poles y terminó tercero en el Campeonato Mundial de Pilotos en cada una de las temporadas 2010 , 2011 y 2013 con Red Bull.
Dejó la F1 después de 2013 y se mudó al WEC junto a Bernhard y Hartley en un Porsche 919 Hybrid en la categoría Le Mans Prototype 1 totalmente profesional de las temporadas 2014 a 2016 . El trío ganó ocho carreras en las últimas dos temporadas y el Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia de 2015 . Se retiró del deporte del motor en 2016, convirtiéndose en un experto en televisión para Channel 4 en el Reino Unido y Network 10 en Australia y gerente de pilotos. Webber recibió la Medalla de Deportes de Australia en 2000 y fue nombrado Oficial de la Orden de Australia (AO) en los Honores del Día de Australia de 2017 . Webber es miembro del Salón de la Fama del Deporte Motor de Australia y del Salón de la Fama de la FIA .
Vida temprana y personal
El 27 de agosto de 1976, [1] Webber nació en una familia de clase media, [2] en la pequeña ciudad de Queanbeyan, en Nueva Gales del Sur, ubicada en Tablelands ya orillas del río Queanbeyan , [3] [4] y cerca de Canberra . [5] Es hijo del comerciante local de motocicletas y propietario de una gasolinera, Alan Webber, y su esposa Diane. [a] El abuelo paterno de Webber era un comerciante de madera que entregaba leña. Tiene una hermana mayor. Webber asistió a la cercana Isabella Street Primary School y Karabar High School para su educación. Representó a Karabar High School en la liga de atletismo y rugby e hizo fútbol australiano , cricket y natación después de que su madre lo alentara a participar en tantos deportes como fuera posible. [7] A los 13 años, Webber sirvió como recogepelotas para el equipo de la liga de rugby Canberra Raiders durante un año y repartió pizzas en el área de Canberra y Queanbeyan para ganar algo de dinero en sus últimos años de escolaridad. [7] [8] También trabajó en una variedad de otros trabajos, como aprendiz de plomero. [8] Webber vive en el pequeño pueblo de Aston Clinton en Buckinghamshire con su esposa Ann Neal y es padrastro de su hijo de una relación anterior. [4] [9]
Carrera temprana en las carreras
Comenzó a conducir motocicletas los fines de semana desde los cuatro o cinco años en la granja de su abuelo materno de 1000 hectáreas. [10] [9] Su padre no animó a Webber a tomar en serio el motociclismo, [10] porque apadrinó a algunos niños locales que resultaron heridos en accidentes de motocicleta. [11] Aproximadamente a los 12 o 13 años, se cambió al karting comprándole un kart al padre de un amigo de la escuela. Se desarrolló en un centro de karts cubierto cerca de su casa. Webber recibió un kart de segunda mano de su padre en 1990 y lo conducía una vez al mes en el Canberra Go-Kart Club y en reuniones en Canberra y sus alrededores. [12] [13] Andy Lawson, propietario del Queanbeyan Kart Center, construyó karts alrededor del marco de Webber y el padre de Webber decidió arrendar su estación de servicio e invirtió una gran cantidad de tiempo de trabajo para financiar las actividades de karting de su hijo. [12] Había decidido que quería hacer karting, [13] e hizo su debut en karting de nivel junior en 1991 a los 14 años, [14] [15] ganando los campeonatos estatales de 1992 del Territorio de la Capital Australiana y Nueva Gales del Sur (NSW). . [13] En 1993, Webber se llevó la Canberra Cup y los títulos de King of Karting Clubman Light Class. Obtuvo el premio Top Gun en 1993 en la Escuela de Manejo Avanzada Ian Luff. [14] Webber ganó el Campeonato Nacional Pesado Juvenil de Nueva Gales del Sur de 1993 en un kart Lawson con un motor más grande y potente. [12]
En 1994 , hizo su debut en las carreras de autos, compitiendo en el Campeonato Australiano de Fórmula Ford de ocho rondas con vehículos de carreras de ruedas abiertas no aerodinámicamente dependientes equipados con neumáticos con rodamientos. Condujo el automóvil RF93 Van Diemen FF1600 de Craig Lowndes , ganador del campeonato 1993, que compró su padre. [15] [16] Con un equipo de mecánicos de tres hombres, Webber logró una tercera posición, la más alta de la temporada, en el circuito del Gran Premio de Phillip Island para el 14º en el Campeonato de Pilotos con 30 puntos y el segundo en la clasificación de Novato del Año. [14] [17] También compitió en la carrera de apoyo de la Fórmula Ford del Gran Premio de Australia , donde fue descalificado por pasar el campo durante la vuelta de formación . [17] A finales de 1994, el padre de Webber tuvo que decidir si pagaría por otro año de carreras para su hijo o si buscaba patrocinio. Pidió a la funcionaria de medios de comunicación inglesa Ann Neal que buscara fondos de patrocinio para Webber; Neal encontró el apoyo de las páginas amarillas australianas después de que ella y Webber revisaron seis propuestas. [11] [18] Webber se mudó de Queanbeyan a Sydney para estar más cerca de la industria del automovilismo australiano. Cuando no estaba corriendo, ganaba dinero trabajando dos o tres días a la semana como instructor de manejo en la escuela de manejo defensivo de Oran Park Raceway . [19]
Condujo en el Campeonato Australiano de Fórmula Ford de 1995 para Yellow Pages Racing en un auto Van Diemen del modelo actual, terminando cuarto en el Campeonato de Pilotos con tres victorias, tres pole position y 158 puntos en un campo de alta calidad. [20] [21] Webber condujo un auto Birrana Racing Reynard 90D-Holden para las dos rondas de Mallala Motor Sport Park del Campeonato Australiano de Pilotos de 1995 , terminando segundo en ambas carreras para el séptimo en el Campeonato de Pilotos con 32 puntos. [22] En octubre de 1995, [23] voló al Reino Unido para residir en el suburbio londinense de Hainault . [24] [3] Webber ingresó al Festival de Fórmula Ford en Brands Hatch con el equipo de fábrica de Van Diemen luego de reuniones con el propietario del equipo Ralph Firman Sr. y Neal, más fondos de patrocinio de Yellow Pages y revisión de gráficos sobre posibles trayectorias profesionales. [23] Webber terminó tercero en la carrera. [25] La actuación impresionó a Firman lo suficiente como para informarle a Webber que conduciría para Van Diemen tanto en el Campeonato Europeo de Fórmula Ford de 1996 como en el Campeonato Británico de Fórmula Ford de 1996 , [b] [27] terminando tercero y segundo en la general, respectivamente. [22] Ganó cuatro veces en la serie británica, [28] para terminar segundo detrás de su compañero de equipo Kristian Kolby , [21] y también fue tercero en la Eurocopa de Fórmula Ford al conducir dos de las tres rondas con una victoria en el Circuit de Spa-Francorchamps . [25] Webber ganó la carrera de apoyo de Fórmula Holden del Gran Premio de Australia , [27] y el Festival de Fórmula Ford. [21] [25]
En 1997 , eligió saltarse la Fórmula Renault y la Fórmula Vauxhall por consejo de sus patrocinadores, [29] y firmó un contrato para avanzar al Campeonato Británico de Fórmula Tres de nivel superior con Alan Docking Racing (ADR). [28] [30] Webber era el piloto líder del equipo, complementado por dos compañeros de equipo no competitivos financiados, [21] y se le había dicho que llevara dinero a ADR para financiar su temporada. [3] Conduciendo un auto Dallara F397 propulsado por un viejo motor Mugen Honda comprado por la familia Webber, [29] [31] ganó el evento Brands Hatch Grand Prix y fue cuarto en la general con 131 puntos. [29] [32] Webber fue elegido Novato del Año como el novato mejor clasificado de 1997. [33] [34] Su financiación casi se agotó a mitad de temporada, pero el periodista de carreras de motor Peter Windsor sugirió que Webber solicitara financiación del jugador de rugby y amigo de la familia David Campese para terminar la campaña y evitar que Webber termine su carrera internacional antes de tiempo. [c] [29] [28] La brecha de financiación significó que la temporada de Webber se desarrolló carrera por carrera y recibió ofertas de Renault y Jackie Stewart . [35] También ese año, terminó tercero en el Masters de Fórmula 3 y cuarto en el Gran Premio de Macao por ADR. [d] [36]
Carreras de autos deportivos y Fórmula 3000 internacional (1998-2001)
Webber se presentó al jefe de automovilismo de Mercedes-Benz , Norbert Haug, en Australia en marzo de 1997 y se le preguntó acerca de conducir un automóvil CLK GTR en las 4 Horas de FIA GT Nürburgring en lugar de Alexander Wurz . Rechazó la oferta después de una sesión de prueba en el A1 Ring, pero le ofrecieron un contrato de conducción en el equipo AMG Mercedes en el Campeonato FIA GT de 1998 . [e] En las negociaciones de junio a finales de septiembre de 1997, Webber firmó un contrato, asociándose con el conductor de turismos Bernd Schneider , quien lo asesoró en cuanto a conducción y mecánica de vehículos. Fue seleccionado por Haug después de que Gerhard Ungar de AMG Mercedes expresara su parecido con la tenacidad de Webber en lo que estaba intentando lograr; Haug emparejó a Webber con Schneider porque Mercedes quería emparejar a un piloto joven con uno experimentado. [38] Conduciendo el No. 1 Mercedes-Benz CLK GTR, él y Schneider ganaron cinco carreras y lograron ocho podios, [39] terminando como subcampeón del campeonato detrás de sus compañeros Klaus Ludwig y Ricardo Zonta después de un duelo por el título con el equipo hermano que duró hasta la ronda final de la temporada. [21] [30]
En junio de 1998, Webber ingresó a sus primeras 24 Horas de Le Mans después de haber precalificado en virtud de la victoria de Schneider en el Campeonato FIA GT de 1997 . Él, Ludwig y Schnieder retiraron su automóvil CLK-LM específico de Le Mans después de 75 minutos debido a una falla en la bomba de dirección que causó una falla en el motor. [40] A finales de año, Campese Management se hizo cargo de los asuntos de Webber de su gerente Neal hasta que este último reanudó su relación profesional con Webber; le sugirió a Webber que ingresara en la Fórmula 3000 Internacional en 1999 si se podían encontrar fondos. Webber se limitó a competir solo en las 24 Horas de Le Mans de 1999 porque la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) había abolido la categoría GT1 del FIA GT Championship debido a la falta de inscripciones de fabricantes para 1999 . [41] Al compartir el No. 4 Mercedes-Benz CLR con Jean-Marc Gounon y Marcel Tiemann , [42] una falla aerodinámica con el automóvil hizo que Webber volara por el aire durante la calificación entre Mulsanne Corner e Indianápolis y en la recta Mulsanne en calentamiento del día de la carrera, lo que obligó a retirarse de la carrera. [f] [21]
Su relación con Mercedes-Benz se enfrió después de Le Mans, ya que sintió que no se preocupaba por él y rechazó la oferta de Haug de competir en las carreras de autos americanos. La muerte de Greg Moore en un accidente en California en octubre de 1999 llevó a Webber a centrarse en las carreras europeas de monoplazas. Las negociaciones contractuales para rescindir su contrato con Mercedes-Benz terminaron alrededor de noviembre y fue presentado al magnate de las aerolíneas Paul Stoddart a través de conversaciones con el propietario del equipo Jordan Grand Prix , Eddie Jordan . Stoddart se ofreció a financiar el presupuesto necesario de 1,1 millones de dólares para que Webber combinara la F3000 y las pruebas planificadas de Fórmula Uno (F1), y lo contrató para conducir un automóvil Lola - Ford Zytek para el equipo Arrows F3000 en el Campeonato Internacional de Fórmula 3000 de 2000 . [43] Webber fue tercero en el Campeonato de Pilotos con 21 puntos, ganando en Silverstone y terminando en el podio dos veces y retirándose cuatro veces. [21] [44]
Para 2001 , firmó un contrato para conducir para el campeón de equipos reinantes Super Nova Racing , afiliado a Benetton Formula , en sustitución de Nicolas Minassian después de impresionar al propietario del equipo, David Sears . [45] [46] Webber fue considerado el favorito del campeonato. [47] Él tendía a sobreestimar el agarre en su auto Lola mientras combinaba las carreras de F3000 con el acceso regular a los vehículos de F1 para las pruebas. [31] Webber ganó en Imola , Mónaco y Magny-Cours y quedó segundo en Nürburgring . Cuatro retiradas consecutivas en las últimas cuatro rondas acabaron con sus esperanzas de asegurarse un campeonato que deseaba ganar ya que era su última oportunidad de hacerlo en las categorías inferiores. [45] Anotó 39 puntos y fue subcampeón de Justin Wilson . [32]
Carrera de Fórmula Uno (1999-2013)
Pruebas (1999-2001)
Hizo su debut en las pruebas de F1 con el equipo Arrows en una sesión de dos días en el Circuit de Catalunya organizada por Stoddart en diciembre de 1999. [48] Se canceló una prueba planificada de conducción del coche Arrows A21 en Silverstone en julio de 2000, [49] cuando el propietario del equipo, Tom Walkinshaw, quería que Webber firmara un contrato vinculante para 2001 con el que él y Stoddart no estaban de acuerdo y, en consecuencia, comenzó a hablar con el equipo de Benetton, quien le dio a Webber una prueba de evaluación de tres días en Estroil dos meses después. [50] Después de eso, Webber y su equipo legal acordaron términos con el propietario del equipo Benetton, Flavio Briatore, para ser su piloto de prueba y reserva, [50] desarrollando el auto para los pilotos regulares Jenson Button y Giancarlo Fisichella para 2001 y reemplazarían a uno de ellos si se enfermaron o se lesionaron. [51] Hizo pruebas con frecuencia para Benetton en 2001 y ayudó a mejorar el rendimiento del equipo para el final de la temporada. [52] Webber firmó un contrato de diez años para unirse al establo gerencial de Briatore en mayo de 2001 después de que Neal le sugirió a Webber que se uniera para permitirle dar un paso atrás en la gestión de conductores. [50]
Minardi y Jaguar (2002-2004)
2002
Webber comenzó a competir en F1 con Minardi después de que se finalizara un contrato de tres carreras con Stoddart luego de las discusiones con el equipo y el cabildeo de Ron Walker y la compañía de telecomunicaciones Telstra . Sustituyó al saliente Fernando Alonso y el Minardi PS02 : el coche de Asiatech que conducía estaba subdesarrollado y apenas podía caber en él debido a su altura. [53] Webber fue el primer piloto australiano de F1 desde David Brabham en 1994 , [54] y esperaba adquirir la experiencia suficiente para progresar en la F1. [55] Se clasificó 18º para el Gran Premio de Australia que abre la temporada y terminó quinto después de una plétora de retiradas en la primera vuelta en su carrera de debut. [56] Esto vio a Stoddart extender el contrato de tres carreras de Webber hasta la conclusión de la temporada. [54] [57] En el Gran Premio de España cuatro carreras más tarde, Webber y su compañero de equipo Alex Yoong fueron retirados de la carrera debido a tres fallas en las alas durante la práctica. Superó a Yoong y al sustituto de dos carreras de este último, Anthony Davidson, ya que era el único piloto de Minardi que usaba dirección asistida debido a limitaciones presupuestarias. [58] Su mejor resultado para el resto de la temporada fue un octavo lugar en el Gran Premio de Francia y pudo permanecer en el medio del orden de carrera, [59] frecuentemente superando a los equipos Arrows y Toyota . [60] Webber ocupó el puesto 16 en la general con dos puntos. [32]
2003
Su equipo directivo estaba preocupado por la situación financiera de Minardi, por lo que concertó con el director del equipo Jaguar y tres veces campeón del mundo, Niki Lauda, una sesión de prueba en el coche Jaguar R3 más potente de España a mediados de 2002 para su evaluación. [61] Los equipos de Toyota y Jaguar estaban interesados en Webber, [62] y Stoddart liberó a Webber de su contrato con Minardi. [63] Fue confirmado como piloto de Jaguar en noviembre de 2002 junto con el ex campeón británico de F3 Antônio Pizzonia , [64] reemplazando al anciano Eddie Irvine . [60] Webber no estaba preparado ya que su automóvil Jaguar R4 propulsado por un motor Cosworth V10 era muy poco confiable, ya que el motor y el desarrollo aerodinámico se realizaban en él y sus neumáticos traseros se desgastaban rápidamente. [65] [57] En la tercera ronda de la temporada, el Gran Premio de Brasil , se clasificó en la tercera posición, la más alta del año, pero sufrió un grave accidente después de perder el agarre al atravesar un charco para enfriar sus neumáticos al final de la carrera afectada por la lluvia. salió ileso. Webber anotó puntos siete veces esa temporada y su mejor resultado fue tres sextos lugares. Fue décimo en el Campeonato de Pilotos con 17 puntos. [66] [67] Webber se estrelló con menos frecuencia que en la F3000, [66] y su ritmo de clasificación y carrera lo vio superar tanto a Pizzonia como a Wilson. Fue promocionado como una futura estrella a pesar de los problemas de confiabilidad y un paquete de automóvil débil. [68] [69]
2004
Antes del Gran Premio de San Marino , a Webber se le ofreció un contrato de cinco años para permanecer en Jaguar. [67] Firmó una extensión de dos años a su contrato con Jaguar hasta la conclusión de 2005 después de que el equipo deseara retenerlo después de haber quedado impresionado por sus actuaciones de principios de temporada, [70] y detuvo las consultas de Ferrari y McLaren . [71] En octubre de 2003, Webber fue elegido por unanimidad como cuarto director del sindicato Asociación de pilotos de Grand Prix (GPDA). [72] Se le unió Christian Klien, respaldado por Red Bull, durante toda la temporada 2004 . Webber contribuyó al desarrollo técnico del Jaguar R5 y fue consistente durante todo el año mientras extraía rendimiento adicional del automóvil. [73] Anotó puntos en cuatro carreras con una posición de calificación máxima de la temporada de segundo en el Gran Premio de Malasia y un mejor resultado de carrera de sexto en el Gran Premio de Europa en el vehículo R5 de bajo rendimiento y poco confiable, lo que lo hizo retirarse de 8 de 18 carreras. [57] [74] Webber terminó el año 13 en general con 7 puntos. [32]
Williams (2005-2006)
Frank Williams , el propietario del equipo Williams , le dijo a Webber que estaría feliz de ficharlo para 2005, aunque Briatore quería a Webber en Renault junto a Alonso. Williams había estado interesado en Webber desde que marcó la tercera vuelta más rápida en carrera del Gran Premio de Austria de 2003 y Webber y Neal pensaron que era una oportunidad para avanzar en su carrera. [75] Estuvo en contacto con el equipo Williams desde el Gran Premio de Francia de 2003 hasta la pretemporada de 2004. [g] [76] Webber activó una cláusula de desempeño que permitía su salida de Jaguar si aparecía una oferta mejorada, [76] y Williams acordó romper la cláusula contractual del piloto de Sauber Fisichella que dictaba que se uniría a su equipo, McLaren o Ferrari. [77] Esto permitió a Webber conducir para Williams en 2005, [76] habiendo sido seleccionado por su enfoque de conducción. [78] Se le concedió una salida anticipada de Jaguar después del Gran Premio de Brasil que finalizó la temporada para poder probar para Williams, [79] y se preparó para la temporada haciendo entrenamiento físico con el ciclista Lance Armstrong en un campo de entrenamiento en Texas. [80]
2005
A Webber se unieron Nick Heidfeld durante la mayor parte de la temporada y Pizzonia durante las últimas cinco carreras tras la lesión de Heidfeld; [81] el coche Williams FW27 era aerodinámicamente pobre debido a los túneles de viento calibrados incorrectamente , [82] y su falta de velocidad de carrera lo hizo perder posiciones después de una buena actuación en la calificación. [83] Compitió con analgésicos que le recetó el director médico de la FIA, Gary Hartstein, durante las dos primeras carreras debido a una costilla del lado izquierdo roto y un cartílago de la costilla dañado que recogió después de no hacer ejercicio correctamente antes de conducir en una pretemporada. sesión de prueba bajo altas fuerzas G en España a mediados de febrero. [84] [85] Webber logró su primer podio en F1 al quedar tercero en el Gran Premio de Mónaco y anotó puntos en diez carreras ese año. Su mejor salida de clasificación fue el segundo lugar en el Gran Premio de España y se había clasificado entre los cinco primeros en las primeras siete pruebas. Webber estuvo involucrado en cinco colisiones de carrera y sufrió una quemadura en la cadera derecha en el Gran Premio de Francia debido al calor generado por una caja electrónica externa que falló y penetró en la cabina de su auto. [86] Se ubicó décimo en el Campeonato de Pilotos con 36 puntos y admitió que su reputación había flaqueado. [32] Webber se clasificó más alto que Heidfeld en nueve carreras, lo superó en seis ocasiones y superó a Pizzonia cinco veces esa temporada. [81]
2006
Aunque fue informado por Frank Williams y el director técnico Patrick Head de su pobre desempeño, Webber permaneció en Williams durante 2006 ya que ningún otro piloto quería conducir para el equipo. Se había distanciado de Williams y no le gustaba su dirección porque esperaba sentirse cómodo allí, [86] pero se quedó con el equipo porque sentía que "quedaba algo" y era leal a Williams. [87] El compañero de equipo de Webber ese año fue el campeón de la GP2 Series Nico Rosberg y su auto FW28 usó neumáticos Bridgestone y un motor Cosworth V8 después de que BMW terminara su asociación con Williams y comprara el equipo Sauber. [88] Fue expulsado de la GPDA en septiembre de 2005 porque consideró que había demasiados directores dirigiéndola. [89] Su coche no era fiable y tenía poca potencia y se retiró entre los tres primeros en cada uno de los Grandes Premios de Australia y el Gran Premio de Mónaco a principios de la temporada. [90] Webber fue 14º en el Campeonato Mundial de Pilotos con 7 puntos; [32] sus mejores resultados fueron dos sextos puestos en el Gran Premio de Baréin y el Gran Premio de San Marino . [88]
Red Bull Racing (2007-2013)
El contrato de Webber con Williams finalizó en 2006 y el equipo no lo renunció durante dos años más, ya que le ofrecía menos dinero. [91] Webber se había desilusionado con la F1 con instrucciones sobre cómo comunicarse con la prensa y las personas tenían prohibido decir lo que pensaban. Briatore dirigió a Webber al equipo Red Bull Racing y se interesó desde que había comprado Jaguar a finales de 2004 y había contratado al director técnico ganador del campeonato mundial Adrian Newey para diseñar el coche RB3 -Renault. [92] Su cambio de Williams a Red Bull se confirmó en agosto de 2006. Webber reemplazó a Klien y se asoció con el experimentado David Coulthard . [93] Su paso a Red Bull había sido sorprendente, ya que se formó para promover a los conductores jóvenes y la compañía de bebidas. [87]
2007
Antes de la temporada, Webber preguntó sobre el asesor de Red Bull y propietario del equipo de fórmula junior, Helmut Marko, por su metodología sobre el tratamiento de los pilotos jóvenes y el director del equipo, Christian Horner, le dijo que obedeciera a Marko para evitar un enfriamiento de las relaciones. [92] El RB3 demostró ser un coche rápido pero mecánicamente frágil y con poca fiabilidad, lo que provocó que Webber se retirara siete veces en el transcurso de la temporada. Anotó sus primeros puntos en 2007 cuando terminó séptimo en el Gran Premio de Estados Unidos y logró el segundo podio de su carrera al quedar tercero en el Gran Premio de Europa tres carreras más tarde. Webber anotó solo una vez más ese año con otro séptimo lugar en el Gran Premio de Bélgica . Estaba en camino de terminar bien en la afectada por la lluvia Gran Premio de Japón hasta que Toro Rosso 's Sebastian Vettel chocó contra la parte trasera de su coche detrás del coche de seguridad y la eliminación de los dos pilotos de la carrera. En general, Webber anotó 10 puntos para ocupar el puesto 12 en el Campeonato de Pilotos y superó a su compañero de equipo Coulthard 15 veces en la clasificación. [94]
2008
Permaneció en Red Bull durante la temporada 2008 y se le unió nuevamente Coulthard. El equipo aspiraba a terminar cuarto en el Campeonato Mundial de Constructores y el coche RB4 de Webber estaba equipado con una nueva caja de cambios por motivos de fiabilidad y su peso se movió más hacia la parte delantera. [95] Su auto era más confiable y su desempeño había mejorado con respecto a la temporada anterior, pudiendo calificar bien con frecuencia y terminar entre los ocho primeros, pagando posiciones en nueve de las dieciocho rondas de 2008. Webber ocasionalmente superó a los pilotos con mejor maquinaria que la suya y anotó puntos en seis de las primeras ocho carreras, que incluyeron un cuarto puesto, el máximo de la temporada, en el Gran Premio de Mónaco . Logró su mejor posición de salida en 2008 cuando se clasificó segundo para el Gran Premio de Gran Bretaña, pero perdió el control de su coche en un charco al principio de la primera vuelta y fue relegado a terminar décimo. [96] A partir de entonces, el rendimiento de Webber durante el resto de la temporada había disminuido principalmente porque Red Bull había optado por sacrificar la velocidad para poder concentrarse en construir un nuevo coche para cumplir con los cambios reglamentarios que entraron en vigor para el campeonato de 2009 . [97] Anotó puntos tres veces más en los últimos nueve Grandes Premios y anotó 21 puntos para el undécimo en el Campeonato de Pilotos. [96]
2009
En mayo de 2008, Webber inició las negociaciones para ampliar su contrato con Red Bull tras la actuación del equipo a principios de ese año. [98] Estas negociaciones concluyeron poco después con una extensión de un año reteniendo a Webber hasta la conclusión de la temporada 2009. [99] Dijo que llegar al acuerdo no fue complicado y estaba ansioso por ver cómo comenzaría Red Bull la temporada anterior tras los cambios de personal. [100] Webber no pudo participar en una sesión de prueba de pretemporada de tres días celebrada en el circuito de Jerez en España debido a múltiples lesiones en una colisión frontal con un automóvil Nissan con tracción en las cuatro ruedas que se dirigía hacia él en una organización benéfica. evento de ciclismo de resistencia en Port Arthur, Tasmania, en noviembre de 2008. [h] [101] [102] Aunque los médicos evaluaron la fractura de la pierna derecha de Webber como una lesión de seis meses, pudo recuperar la condición física suficiente para volver a conducir un coche de F1. en las sesiones de prueba de pretemporada de 2009 en Jerez y Barcelona, [103] como resultado del tardío lanzamiento del coche RB5 . [104] Webber no estaba del todo en forma psíquica para el comienzo de la temporada y se sometió a una cirugía entre eventos para no evitar contraer infecciones. [105]
Su compañero de equipo para la temporada fue Vettel, quien fue ascendido de Toro Rosso para reemplazar al retirado Coulthard. [106] En el tercer evento de la temporada, el Gran Premio de China , Webber comenzó desde el tercer lugar y mejoró el resultado más alto de su carrera en ese momento cuando quedó segundo detrás de su compañero de equipo Vettel. Logró puntos en cuatro de las siguientes cinco carreras que incluyeron tres podios más para convertirse brevemente en un contendiente al campeonato de ser consistente. [32] [107] Sus actuaciones mejoraron cuando se introdujo la segunda versión del doble difusor del coche RB5. [31] En el Gran Premio de Alemania , Webber anulaba el efecto de un drive-through incurrió en una colisión en la primera vuelta con Rubens Barrichello 's Brawn GP coche para lograr su primera victoria desde su primera pole position. Al ganar en su 130 ° Gran Premio, estableció el récord de mayor número de carreras antes de su primera victoria. [i] [109] A Webber se le dijo que él y Vettel podrían competir entre sí "en el futuro previsible" a pesar de intentar reducir la ventaja del líder del campeonato, Button. [110] Pasó al segundo lugar en la general después de terminar tercero en el Gran Premio de Hungría, pero cayó al cuarto debido a una combinación de errores del piloto y del equipo junto con la confiabilidad en las siguientes cuatro carreras. [111] [112] En la penúltima ronda del año, el Gran Premio de Brasil , Webber logró la segunda victoria de su carrera y mantuvo a raya a Button para terminar segundo en el Gran Premio de Abu Dhabi que terminó la temporada . Fue cuarto en la clasificación de pilotos con 69 1 ⁄ 2 puntos. [111]
2010
Webber comenzó a discutir con Red Bull para extender su contrato con el equipo en julio de 2009. [113] Poco después, acordaron términos para que Webber permaneciera en Red Bull en el campeonato de 2010 como recompensa por su desempeño en 2009. [114] Fue nuevamente asociado por Vettel. [115] Su automóvil RB6 fue diseñado para canalizar los gases de escape del motor a través de una ranura en su carrocería hacia la sección central del difusor para aumentar la carga aerodinámica y la velocidad en las curvas. [116] Webber creía que la próxima temporada se trataría de neumáticos, ya que ahora se requeriría que cada automóvil comenzara cada carrera con el tanque de combustible lleno y el peso adicional afectaría la confiabilidad de los neumáticos. Sus preparativos se vieron obstaculizados cuando se pellizcó la rodilla durante el entrenamiento y obligó a retrasar su horario cuando un cirujano realizó una incisión completa en su frente. [116] La inactividad durante la cirugía aumentó el peso de Webber a 80 kg (180 lb); siguió una dieta estricta para mantener su peso en 75 kg (165 lb). [117]
Esa temporada, Webber compitió por el título con Vettel, el dúo de McLaren formado por Lewis Hamilton y Button, así como con Alonso de Ferrari. Terminó no menos que noveno en las primeras cuatro carreras con un segundo lugar en el Gran Premio de Malasia . Webber tomó el liderato del campeonato junto con su compañero de equipo Vettel de victorias consecutivas en el Gran Premio de España y el Gran Premio de Mónaco desde la pole position en ambas ocasiones. [115] En el Gran Premio de Turquía , se clasificó en la pole position, pero él y Vettel chocaron mientras luchaban por el liderato, dejándolo tercero y con una clara ventaja de puntos. La colisión hizo que la relación entre Marko y Webber fuera genial porque Webber sintió que Marko lo había culpado por causar el accidente y estaba favoreciendo a su compañero de equipo Vettel. Él y su gerencia intentaron convencer a Horner de que no se dejara influenciar por Marko e informarles que necesitaba tomar una posición clara, ya que cambió de opinión sobre quién era el culpable de causar la colisión. [118] A principios del Gran Premio de Europa , Webber sufrió una colisión en el aire con la parte trasera de Heikki Kovalainen 's Lotus y se rompió el pedal del freno en el aterrizaje en posición vertical en el camino a golpear la barrera. Estaba ileso. [119]
Ganó el Gran Premio de Gran Bretaña comenzando desde el segundo lugar y comentó por radio "No está mal para un piloto número dos" debido a su percepción de favoritismo dentro de Red Bull desde que Vettel recibió un nuevo alerón delantero destinado a Webber después de los entrenamientos libres. Webber consiguió su cuarta victoria de 2010 en el Gran Premio de Hungría y tres podios más en las próximas cuatro carreras. [115] Sufrió una lesión leve en el hombro derecho en un accidente de bicicleta de montaña antes del Gran Premio de Japón y usó analgésicos para terminar la temporada. [120] [j] Webber cedió el liderato del campeonato a Alonso luego del Gran Premio de Corea como resultado de una colisión con la barrera que lo envió a la deriva hacia el Mercedes de Rosberg . Terminar segundo en el Gran Premio de Brasil lo vio ingresar al Gran Premio de Abu Dhabi que finaliza la temporada ocho puntos por detrás de Alonso pero siete por delante de Vettel. [115] Webber necesita ganar la carrera y que Alonso quede tercero o menos para asegurar el campeonato. [121] Fue octavo en la carrera cuando Vettel ganó y Alonso llegó séptimo para el tercer lugar en la general con 242 puntos. [122] Después de la temporada, Webber estaba enojado no con Vettel sino con la gerencia de Red Bull por lo que percibió como una devaluación de sus logros ese año. [123]
2011
Firmó una extensión de su contrato con Red Bull para la temporada 2011 antes del Gran Premio de Canadá de 2010 , [k] [118] habiendo acordado con el equipo firmar contratos de un año al final de su carrera para la evaluación de la capacidad y la calidad, aunque consideró cambiar de equipo o retirarse si Red Bull no renovó su contrato. [125] [126] Webber tenía un peor estado mental antes de la temporada porque había estado listo para ganar el campeonato y luego retirarse en parte para detener toda negatividad en su carrera como piloto y haber "llegado a mi destino final". [127] Su objetivo era sacar el máximo de sí mismo y de su coche RB7 con el sistema de recuperación de energía cinética (KERS) y el dispositivo de sistema de reducción de arrastre y producía un alto nivel de agarre en la parte trasera de un difusor de escape. [127] [128] El automóvil de Webber se vio obstaculizado por fallas intermitentes del KERS que Red Bull rectificó y se sintió frustrado con los neumáticos Pirelli que se degradaban rápidamente y perdían su rendimiento cuando un conductor estaba en la turbulencia aerodinámica de otro automóvil. [127] [129] Hizo menos paradas en boxes al estar en la misma estrategia que otros pilotos después de haber tenido que detenerse con más frecuencia a principios de 2011 para no participar en carreras competitivas. [129] Webber hizo arranques más lentos debido a la distribución de lastre del automóvil comprometida por el peso adicional del KERS y agravada por su peso de 11 kg (24 lb) más que Vettel. [l] [130]
Dietrich Mateschitz , el propietario de Red Bull, ordenó al equipo que permitiera que Webber y Vettel compitieran entre sí. [131] Webber no quedó menos que quinto en las primeras cuatro carreras y terminó tercero en el Gran Premio de China y segundo en el siguiente Gran Premio de Turquía . En el Gran Premio de España , se clasificó en la pole position por primera vez desde el Gran Premio de Bélgica del año anterior, pero quedó cuarto. Webber consiguió pole position consecutivas en el Gran Premio de Gran Bretaña y el Gran Premio de Alemania y siete podios en once resultados entre los diez primeros en los siguientes 13 eventos. [132] Logró su única victoria de 2011 en el Gran Premio de Brasil de final de temporada para tomar el tercer lugar en el Campeonato Mundial de Pilotos de Alonso con un récord personal de 258 puntos. [127] [133] Webber inicialmente tuvo problemas con los nuevos neumáticos Pirelli porque producía una mayor cantidad de carga lateral que su compañero de equipo Vettel y usaba el pedal del acelerador de manera más agresiva, pero su desempeño en calificación y carrera mejoró una vez que se familiarizó mejor con los compuestos. . Fue superado por Vettel durante todo el año, pero pudo cerrar la brecha con él al final de la temporada. [134] [135]
2012
Webber permaneció en Red Bull para el campeonato de 2012 , [136] después de haber firmado una extensión de contrato el día del Gran Premio de Hungría del año anterior y después de revisar las ofertas de otros equipos antes de tomar su decisión. [137] [138] Se reunió con Mateschitz durante el intervalo de mitad de temporada y siguió con las discusiones con Horner sobre sus planes para 2012. [139] La decisión de volver a firmar se hizo más difícil para Webber a mediados de 2011 debido a su pobre desempeño en calificación con neumáticos Pirelli, pero notó el potencial de los diseños de autos de Newey. [136] Entró en la temporada de buen humor luego de un entrenamiento físico en Australia y notó que no controlaba los problemas de confiabilidad del vehículo o los errores del equipo. [140] Webber también confiaba en que tendría "una temporada muy, muy fuerte", [141] y esperaba lograr un buen comienzo como lo había hecho dos años antes. [142]
El coche RB8 no era tan dominante como sus dos predecesores; Newey se centró en comprender la relación entre el automóvil y sus neumáticos mientras se enfrentaba a varias protestas sobre su legalidad. [143] Webber terminó cuarto en cada una de las primeras cuatro carreras de la temporada y se vio obstaculizado por problemas mecánicos menores y KERS de la facultad. Se sintió frustrado con las carreras de F1 después de clasificarse fuera de los diez primeros para el Gran Premio de España y terminar el evento en el puesto 11. Webber señaló que las carreras en esa época verían a un piloto que partía fuera de los diez primeros se retrasaría por autos más lentos y degradaría sus neumáticos Pirelli hasta el punto que necesitaba reducir la velocidad. Continuó ganando el Gran Premio de Mónaco por segunda vez desde la pole position y luego el Gran Premio de Gran Bretaña tres carreras más tarde después de pasar a Alonso con ocho vueltas restantes para colocarlo segundo en la clasificación de puntos detrás de este último. Webber anotó dos podios más con un tercer lugar en el Gran Premio de Corea y un segundo lugar en el siguiente Gran Premio de India en el transcurso de las últimas 11 carreras de la temporada y sufrió más problemas de confiabilidad de KERS. [144] Terminó el año en sexto lugar en el Campeonato Mundial de Pilotos con 179 puntos. [32]
2013
En mayo de 2012, Webber y el director del equipo Ferrari, Stefano Domenicali, se reunieron para discutir un papel de piloto en Ferrari junto a Alonso y en lugar de Felipe Massa durante un año con la opción de un segundo. Briatore, Domenicali y Alonso querían que Webber condujera para Ferrari, pero Webber sintió que cambiar de equipo sería una decisión incorrecta. [144] Webber firmó una extensión de contrato de un año con Red Bull hasta el campeonato de 2013 poco después, en parte para cumplir una promesa anterior que le había hecho a Horner y Mateschitz de permanecer en el equipo hasta el final de su carrera en F1 y también debido a que estaba en la contienda por el campeonato a principios de 2012. [145] Su entrenamiento se alivió brevemente durante el período de pretemporada cuando una barra de titanio en su pierna derecha fue removida en diciembre de 2012. Después de reiniciar el entrenamiento ese mes, Webber decidió retirarse de La postemporada de F1 porque quería pasar más tiempo con su familia. También estaba desmotivado con la F1, ya que los conductores no podían criticar los neumáticos de Pirelli por temor a molestar a los demás y a la política cuando se trataba de grandes sumas de dinero. [146] [147] A Webber se le asignó a Simon Rennie como su ingeniero de carrera después de que su relación de trabajo de cinco años con Ciaron Pilbeam terminó cuando Pilbeam se convirtió en el ingeniero jefe de carrera del equipo Lotus . [m] [148]
Al principio del campeonato, su coche RB9 tuvo problemas posiblemente debido a su perfil aerodinámico en los nuevos compuestos Pirelli más blandos, pero se desempeñó mejor cuando los compuestos de 2012 se reintrodujeron a mitad de temporada. [n] En el Gran Premio de Malasia , la segunda ronda de la temporada, la tensión entre Webber y Vettel aumentó después de que su compañero de equipo lo adelantara al final de la carrera contra las órdenes del equipo que le indicaban que permaneciera en segundo lugar. Un comentario sobre Vettel tomando una decisión independiente de desobedecer las órdenes del equipo por parte de Webber llevó al primero a decir que no le gustaba lo que se decía y que había perdido el respeto por el segundo como persona. Después de eso, Webber era consciente de que el resto de la temporada sería oneroso y la tensión entre él y Vettel pondría estrés en Red Bull. Luego logró un total de ocho podios en el transcurso del campeonato, terminando segundo cuatro veces más en el Gran Premio de Gran Bretaña y en cada uno de los Grandes Premios de Japón y Abu Dhabi desde la pole position y la temporada. -al final del Gran Premio de Brasil . [150] Webber no logró una victoria en la carrera en 2013 y concluyó su última temporada de F1 tercero en el Campeonato Mundial de Pilotos con 199 puntos acumulados. [32]
Estancia en el Campeonato del Mundo de Resistencia con Porsche (2014-2016)
Se reunió con el miembro de la junta de Porsche, Wolfgang Hatz, en la reapertura del Red Bull Ring renombrado a mediados de 2011 y le dijeron que Porsche regresaría al automovilismo en 2014. Hatz estaba interesado en que Webber se uniera al programa de pruebas de la marca alemana a partir de 2013. . [151] Las negociaciones de contratos celebrados con un contrato de Webber para conducir para Porsche en 2014 pero no se firmó hasta mediados de 2013. Informó a Mateschitz y Horner de la decisión de irse e hizo el anuncio en el circuito de Silverstone. [o] [146] Webber decidió cambiar a las carreras de autos deportivos para alejarse de la atención asociada con la F1 y disfrutar de los intervalos más largos entre carreras. [37] Compartiría el prototipo deportivo Porsche 919 Hybrid con cabina cerrada No. 20 con el alemán Timo Bernhard y el neozelandés Brendon Hartley en la categoría totalmente profesional Le Mans Prototype 1-Hybrid (LMP1-H) de la FIA World Endurance. Campeonato . [152]
Tendría menos problemas físicos que en un coche de F1, pero era consciente de que necesitaba niveles de concentración altos y constantes para hacer frente a la diferencia de velocidad entre cada una de las cuatro clases de la serie, conduciendo de noche, reajustándose para rodar vehículos más lentos. mientras pierde la menor cantidad de tiempo y se enfrenta a condiciones cambiantes en el transcurso de una carrera larga. [p] [152] [153] Webber fue asesorado por Bernhard sobre las carreras de autos deportivos de hoy en día y, a su vez, les enseñó a Bernhard y Hartley sobre los circuitos en los que conducía en la F1. Estaba atento al desarrollo del Porsche para sus copilotos y no para él mismo, pero ordenó al fabricante que se concentrara en entrar en proyectos de investigación y desarrollo para optimizar el rendimiento en el menor tiempo posible. [154] Webber también contribuyó a que el equipo redujera la cantidad de tiempo que tomaba en las paradas en boxes. [155]
2014
Comenzó el campeonato de 2014 clasificando sexto para las 6 Horas de Silverstone de apertura de temporada y terminando tercero. [152] Webber luego experimentó problemas técnicos híbridos en las siguientes 6 horas de Spa-Francorchamps, lo que lo dejó a él ya sus copilotos en el puesto 23 de la general. [39] En las 24 Horas de Le Mans , Porsche no estaba preocupado por la victoria, pero el equipo de Webber clasificó segundo al auto No. 20. [152] Webber lideró en la marca de las 22 horas pero abandonó el auto en el garaje con una barra estabilizadora rota . [156] Las siguientes cuatro carreras lo vieron terminar no menos que sexto; Webber fue tercero tanto en las 6 Horas de Fuji como en las 6 Horas de Bahrein . [152] En las 6 Horas de São Paulo que terminaron la temporada , su equipo se clasificó en la pole position, [39] pero al final de la carrera, la parte trasera derecha de su automóvil se vio involucrada en una colisión con el No. 90 AF Corse - ejecutar 8 Star Motorsports Ferrari 458 Italia de Matteo Cressoni , enviándolo a una barrera de hormigón. Webber sufrió una contusión en el pulmón izquierdo y una conmoción cerebral severa, pero se recuperó de los efectos del accidente semanas después. [152] [157] Fue noveno en el Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia con 64 1 ⁄ 2 puntos. [32]
2015
Porsche lo retuvo para la temporada 2015 y nuevamente corrió con Bernhard y Hartley en el auto número 17 renumerado. [39] [158] Webber y Hartley clasificaron su 919 Hybrid en la pole position para las 6 Horas de Silverstone que abren la temporada, pero Webber se vio obligado a retirar el coche al principio de la carrera por una falla en el tren motriz. [159] Estuvo en la pole position en las siguientes 6 Horas de Spa-Francorchamps y terminó tercero después de que Hartley incurriera en una penalización de parar y arrancar por reincorporarse a la pista por una vía de escape. [160] Su equipo se clasificó segundo en las 24 Horas de Le Mans y terminó la carrera en la misma posición después de que se observara a Hartley acelerando en una zona lenta y Webber cumplió la penalización subsiguiente de un minuto de parar y arrancar. [39] [161] Él y sus copilotos lograron cuatro victorias consecutivas en las siguientes cuatro carreras para ingresar a las 6 Horas de Bahrein que terminan la temporada liderando por 12 puntos sobre el trío consistente de Audi de Marcel Fässler , André Lotterer y Benoît Tréluyer en segunda posición. [162] Webber y sus compañeros de equipo necesitaban terminar terceros en la carrera y que Fässler, Lotterer y Tréluyer ganaran para hacerse con el Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia. [163] Se clasificaron en la pole position y atravesaron problemas mecánicos para terminar en quinto lugar y ganar el título con 166 puntos, cinco por delante de Fässler, Lotterer y Tréluyer. [164]
2016
Webber volvió a permanecer en Porsche junto a Bernhard y Hartley en el auto número uno renumerado para el campeonato de 2016 . [39] [165] La tripulación se retiró de las 6 Horas de Silverstone que abrieron la temporada luego de una colisión entre Hartley y un Porsche GT más lento. [166] En las siguientes 6 horas de Spa-Francorchamps , sufrió dos pinchazos de neumáticos y un problema en la caja de cambios del eje delantero que lo dejó a él ya sus copilotos en el puesto 27 de la general. [167] Webber comenzó desde la segunda posición en las 24 Horas de Le Mans y terminó 13º en la general como resultado de una falla en la bomba de agua que surgió cuando Webber conducía en ese momento y lo perdió a él ya sus copilotos tres horas en el garaje. [168] El resto de la temporada lo vio a él y a sus copilotos lograr la victoria en cuatro de las siguientes seis carreras y una pole position para el cuarto lugar en el Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia con 134 1 ⁄ 2 puntos. [32] [39]
Retiro de cuatro años y experiencia de carreras de superestrellas (2017-presente)
Webber decidió retirarse del automovilismo después de la conclusión del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2016. [169] En la carrera de Spa-Francorchamps se le ocurrió pensar en su retirada de la postemporada antes de decidir comprometerse antes del evento e informó a Porsche de su decisión. Webber mantuvo la noticia en secreto hasta la ronda en Fuji Speedway . Citó el deseo cada vez menor de Porsche de comprometerse plenamente con su programa LMP1 y que era difícil "hacer este trabajo a medias" con respecto a estar motivado para hacer sesiones de prueba y carreras como razones para retirarse. [170] [171] Webber competirá en la serie de carreras ovaladas de pista corta con sede en Estados Unidos Superstar Racing Experience en 2021. [172]
Estilo de conducción
El periodista Mark Hughes describió el estilo de conducción central de Webber como "lo que podría decirse que hace mejor que nadie, es extraer cada gramo de potencial del automóvil a través de curvas rápidas y aerodinámicamente cargadas", ya que el tiempo de vuelta adicional podría ubicarse en giros más lentos porque el automóvil permanece en ellos por más tiempo. [173] Pudo sentir el agarre de frenado de sus neumáticos y pudo modular correctamente la potencia del acelerador a medida que el agarre se reducía al frenar para reducir la velocidad del vehículo. Al ingresar a una zona de frenado, Webber logró una mayor tasa de retardo en un automóvil que dependía de la carga aerodinámica que otros conductores y, a medida que la carga aerodinámica disminuía, pudo modular bien la presión y la sensibilidad para permanecer dentro del límite de agarre del neumático. [173] Su fuerza de presión de frenado le permitió traducir el tiempo de vuelta donde la velocidad de entrada es lo suficientemente alta como para hacerlo posible sin el bloqueo de los frenos. [104] Su estilo de conducción, que se perfeccionó en los coches deportivos de carga aerodinámica a finales de la década de 1990, no se adaptaba a un enfoque más suave requerido para conducir coches V8 F1 a finales de la década de 2000 y con neumáticos Pirelli. [174]
Avales y filantropía
Webber ha firmado numerosos contratos de patrocinio; algunas de las empresas con las que ha hecho negocios y es embajador de la marca de la casa de moda de lujo Hugo Boss , la marca de automóviles Porsche, [175] el fabricante de relojes Rolex , [24] la marca de aceite sintético de motor Mobil 1 , [176 ] la aerolínea Qantas , [177] y la organización benéfica de investigación de lesiones de la médula espinal Wings for Life. [178] En julio de 2003, ayudó a lanzar el Manual de seguridad vial de ese año con el objetivo de proporcionar guías de seguridad vial para los residentes de Milton Keynes . [179] Como resultado de su dinero de patrocinio y el salario de Mercedes, la revista BRW lo incluyó en las listas de los 50 mejores deportistas de Australia y en las listas BRW Young Rich . [180] [181] De 2009 a 2013, Webber y Horner fueron copropietarios del equipo junior MW Arden que corrió en la GP3 Series que se llevó a cabo en apoyo de las carreras europeas de F1. [182] Lanzó la marca de ropa deportiva todoterreno Aussie Grit para montar y correr en montaña en 2018, [183] y encabezó las colecciones de ropa de Porsche y Boss para 2019 y 2020. [175]
En 2003, Webber comenzó el desafío de aventura de diez días de 1000 km (620 millas) de caminata Mark Webber Challenge compuesto por ciclismo, kayak y carreras a campo traviesa en Tasmania para recaudar fondos para organizaciones benéficas contra el cáncer para niños. [184] [185] Se inspiró para comenzar el evento con "el deseo de devolver algo" [184] y lo organizó después de la muerte de su abuelo por cáncer, así como sus experiencias con amigos cuyos hijos tenían cáncer. [186] Webber volvió a afrontar el desafío de 2006 a 2008, pero no en 2009 y 2010 debido a problemas económicos. [187] Reestableció el evento con el patrocinio del gobierno local y corporativo en 2011 y continuó celebrándolo hasta 2013. [188] Inspire Young People y Webber crearon el Mark Webber Youth Challenge en 2014 en el que participaron equipos de estudiantes universitarios que recaudaban dinero para organizaciones benéficas que participaban en actividades físicas. ocupaciones. [189] Se ha desempeñado como patrocinador de la Fundación Amy Gillett que promueve relaciones más seguras en la carretera entre ciclistas y automovilistas, [190] y de Aylesbury College Trust. [191] Webber ganó tres veces el torneo de tenis pro-am de F1 en Barcelona. [192]
Webber ha escrito columnas para Autosport , [193] la BBC , [145] y The Sydney Daily Telegraph . [194] Aceptó una oferta para proporcionar un análisis experto sobre la F1 para la emisora de televisión británica Channel 4 a partir de la temporada 2016 . [192] [195] Webber ha desempeñado un papel similar para Channel 10 en Australia cubriendo el Gran Premio de Australia y coanfitrión del 2015 Clipsal 500 del V8 Supercars Championship para la emisora. [196] [197] Se desempeñó como reportero invitado durante dos rondas del Campeonato del Mundo de Rallyes 2017 en Red Bull TV . [198] Desde principios de 2020, Webber ha sido mentor del piloto de carreras Oscar Piastri y representa sus intereses comerciales a través del brazo de gestión JAM Sports Management que fundó con su esposa y director ejecutivo corporativo y deportivo Jason Allen. [199] Es autor del libro Up Front - 2010, A Season To Remember , en 2010. [120] La autobiografía de Webber, Aussie Grit: My Formula One Journey , fue escrita por Stuart Sykes y publicada en 2015. [200] Webber era dueño de una taberna, The Stag, en Mentmore . [105]
Evaluación y honores
Es apodado "Aussie Grit" por "su determinación frente a la adversidad y su patriotismo". [105] Bruce Jones describió a Webber en el libro de 2015 The Story of Formula One: 65 Years of Life in the Fast Lane como que se ganó "una considerable admiración por su enfoque franco y honesto, sin pretensiones ni hipérboles. corredor de verdad, elaborado a partir de un molde anticuado y, como tal, a menudo parecía un adulto en un mundo cada vez más infantil ". [37] Andrew Benson, de BBC Sport , escribió que la "combinación de ritmo ganador de carreras y modales directos de Webber lo ha convertido en una figura central en la F1 durante la última década" y que el piloto "se había mantenido fiel a sí mismo. No está impresionado con los adornos de la F1 y su supuesto glamour. Y su voluntad de seguir su propia mente está intacta ". [5]
Webber ganó el premio BRDC Bruce McLaren en 1998, 2000, 2001, [201] 2009, [202] y 2010 como "el piloto de la Commonwealth que ha establecido las actuaciones más meritorias en el automovilismo internacional". [203] En octubre de 2000, recibió la Medalla de Deportes de Australia por quedar segundo en el Campeonato FIA GT de 1998 y por participar en el Campeonato Internacional de Fórmula 3000. [204] Webber fue votado como "Novato del año" por los lectores de las revistas F1 Racing y Autosport y fue nombrado "Recién llegado de F1 del año" en los premios anuales Grand Prix Party. [36] Ganó el 2003 F1 Driver of the Year de la revista Autocar , [205] y el Lorenzo Bandini Trophy en 2006. [206] En 2009, Webber ganó el Innes Ireland Trophy por mostrar "las cualidades de coraje y deportividad personificadas por el difunto Innes Ireland ". [202]
Recibió el Hawthorn Memorial Trophy en 2010 y 2013 como el piloto británico o de la Commonwealth más exitoso en el transcurso de la temporada. [191] Webber fue votado como el Deportista del Año de GQ Australia 2010 , [207] y ganó el Premio a la Vuelta más Rápida de DHL 2011 por establecer más vueltas rápidas que cualquier otro piloto de ese año con siete. [208] Obtuvo el Trofeo Johnny Wakefield 2013 por "establecer la vuelta más rápida de la temporada en el circuito del Gran Premio de Silverstone". [209] Fue nombrado Oficial de la Orden de Australia (AO) en los Honores del Día de Australia de 2017 por "servicio distinguido al deporte del motor como competidor y embajador, y a la comunidad a través de la recaudación de fondos y el patrocinio de una variedad de apoyo médico y juvenil. organizaciones ". [210] Webber fue incluido en el Salón de la Fama del Deporte Motor de Australia en 2018, [211] y en el Salón de la Fama de la FIA en 2019. [212]
Récord de carreras
Resumen de la carrera
Estación | Serie | Equipo | Razas | Gana | Polos | F / vueltas | Podios | Puntos | Posición | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | Campeonato Australiano de Fórmula Ford | Mark Webber | dieciséis | 0 | 0 | ? | ? | 30 | 13 | ||||||
1995 | Campeonato Australiano de Fórmula Ford | Páginas Amarillas Carreras | dieciséis | 3 | 3 | ? | ? | 158 | Cuarto | ||||||
Campeonato australiano de pilotos | Birrana Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 32 | Octavo | |||||||
Festival de Fórmula Ford | Van Diemen | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | N / A | Tercero | |||||||
1996 | Campeonato de Europa de Fórmula Ford | Van Diemen | ? | ? | ? | ? | ? | ? | Tercero | ||||||
Campeonato Británico de Fórmula Ford | ? | ? | ? | ? | ? | 113 | 2do | ||||||||
Festival de Fórmula Ford | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | N / A | 1er | ||||||||
Campeonato australiano de pilotos | Ralt Australia | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 20 | Décimo | |||||||
1997 | Campeonato Británico de Fórmula 3 | Alan Docking Racing | dieciséis | 1 | 3 | 1 | 5 | 127 | Cuarto | ||||||
Gran Premio de Macao | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | Cuarto | ||||||||
Maestros de la Fórmula 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | N / A | Tercero | ||||||||
1998 | Campeonato FIA GT | AMG Mercedes | 10 | 5 | 0 | 0 | 8 | 69 | 2do | ||||||
24 Horas de Le Mans | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | N / A | CAROLINA DEL NORTE | ||||||||
1999 | 24 Horas de Le Mans | AMG Mercedes | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | DNS | ||||||
2000 | Fórmula internacional 3000 | Flechas europeas | 10 | 1 | 0 | 2 | 3 | 21 | Tercero | ||||||
Formula Uno | Equipo Arrows F1 | Conductor de prueba | |||||||||||||
2001 | Fórmula internacional 3000 | Super Nova Racing | 12 | 3 | 2 | 3 | 4 | 39 | 2do | ||||||
Formula Uno | Siete suaves Benetton Renault | Conductor de prueba | |||||||||||||
2002 | Formula Uno | KL Minardi Asiatech | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 16 ° | ||||||
2003 | Formula Uno | Equipo Jaguar Racing F1 | dieciséis | 0 | 0 | 0 | 0 | 17 | Décimo | ||||||
2004 | Formula Uno | Equipo Jaguar Racing F1 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 13 | ||||||
2005 | Formula Uno | Equipo BMW Williams F1 | 19 | 0 | 0 | 0 | 1 | 36 | Décimo | ||||||
2006 | Formula Uno | Equipo Williams F1 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 14 | ||||||
2007 | Formula Uno | Red Bull Racing | 17 | 0 | 0 | 0 | 1 | 10 | 12 | ||||||
2008 | Formula Uno | Red Bull Racing | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21 | 11º | ||||||
2009 | Formula Uno | Red Bull Racing | 17 | 2 | 1 | 3 | 8 | 69,5 | Cuarto | ||||||
2010 | Formula Uno | Red Bull Racing | 19 | 4 | 5 | 3 | 10 | 242 | Tercero | ||||||
2011 | Formula Uno | Red Bull Racing | 19 | 1 | 3 | 7 | 10 | 258 | Tercero | ||||||
2012 | Formula Uno | Red Bull Racing | 20 | 2 | 2 | 1 | 4 | 179 | Sexto | ||||||
2013 | Formula Uno | Infiniti Red Bull Racing | 19 | 0 | 2 | 5 | 8 | 199 | Tercero | ||||||
2014 | Campeonato del mundo de resistencia de la FIA | Equipo Porsche | 8 | 0 | 1 | 1 | 3 | 64,5 | Noveno | ||||||
24 Horas de Le Mans | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | CAROLINA DEL NORTE | ||||||||
2015 | Campeonato del mundo de resistencia de la FIA | Equipo Porsche | 8 | 4 | 5 | 0 | 6 | 166 | 1er | ||||||
24 Horas de Le Mans | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | 2do | ||||||||
2016 | Campeonato del mundo de resistencia de la FIA | Equipo Porsche | 9 | 4 | 2 | 0 | 6 | 134,5 | Cuarto | ||||||
24 Horas de Le Mans | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | 13 | ||||||||
Fuente: [22] |
Resultados completos del Campeonato FIA GT
Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1998 | AMG Mercedes | GT1 | Mercedes-Benz CLK LM | Mercedes-Benz M119 6.0L V8 | OSC 3 | SIL 1 | HOC 1 | DIJ 11 | HUN 1 | SUZ 1 | DON 1 | A1R 2 | HMS 4 | LAG 2 | 2do | 69 |
Fuente: [39] [213] |
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1998 | AMG-Mercedes | Klaus Ludwig Bernd Schneider | Mercedes-Benz CLK-LM | GT1 | 19 | DNF | DNF | |||||||||
1999 | AMG-Mercedes | Jean-Marc Gounon Marcel Tiemann | Mercedes-Benz CLR | LMGTP | 0 | DNS | DNS | |||||||||
2014 | Equipo Porsche | Timo Bernhard Brendon Hartley | Porsche 919 híbrido | LMP1-H | 346 | CAROLINA DEL NORTE | CAROLINA DEL NORTE | |||||||||
2015 | Equipo Porsche | Timo Bernhard Brendon Hartley | Porsche 919 híbrido | LMP1 | 394 | 2do | 2do | |||||||||
2016 | Equipo Porsche | Timo Bernhard Brendon Hartley | Porsche 919 híbrido | LMP1 | 346 | 13 | Quinto | |||||||||
Fuente: [39] |
Resultados completos de International Formula 3000
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida; el número pequeño indica la posición final)
Año | Entrante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | corriente continua | Puntos | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2000 | Flechas europeas F3000 | OMI 3 | SIL 1 | Gato Ret | NUR Ret | MON Ret | MAG 16 | A1R 4 | HOC 3 | HUN 9 | SPA 16 | Tercero | 21 | |||
2001 | Super Nova Racing | INT 7 | OMI 1 | GATO 7 | A1R Ret | LUN 1 | NUR 2 | MAG 1 | SIL 4 | HOC Ret | HUN Ret | SPA Ret | MNZ Ret | 2do | 39 | |
Fuente: [44] [214] |
Resultados completos de Fórmula Uno
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida; el número pequeño indica la posición final)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | WDC | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | KL Minardi Asiatech | Minardi PS02 | Asiatech AT02 3.0 V10 | AUS 5 | MAL Ret | SUJETADOR 11 | SMR 11 | ESP DNS | AUT 12 | LUN 11 | PUEDE 11 | 15 EUR | GBR Ret | FRA 8 | GER Ret | HUN 16 | BEL Ret | ITA Ret | USA Ret | JPN 10 | 16 ° | 2 | |||
2003 | Equipo Jaguar Racing F1 | Jaguar R4 | Cosworth CR-5 3.0 V10 | AUS Ret | MAL Ret | SUJETADOR 9 † | SMR Ret | ESP 7 | AUT 7 | MON Ret | PUEDE 7 | 6 EUR | FRA 6 | GBR 14 | GER 11 † | HUN 6 | ITA 7 | USA Ret | JPN 11 | Décimo | 17 | ||||
2004 | Equipo Jaguar Racing F1 | Jaguar R5 | Cosworth CR-6 3.0 V10 | AUS Ret | MAL Ret | BHR 8 | SMR 13 | ESP 12 | MON Ret | 7 EUR | CAN Ret | USA Ret | FRA 9 | GBR 8 | GER 6 | HUN 10 | BEL Ret | ITA 9 | CHN 10 | JPN Ret | 13 | 7 | |||
Jaguar R5B | BRA Ret | ||||||||||||||||||||||||
2005 | Equipo BMW Williams F1 | Williams FW27 | BMW P84 / 5 3.0 V10 | AUS 5 | MAL Ret | BHR 6 | SMR 7 | ESP 6 | LUN 3 | EUR Ret | PUEDE 5 | DNS de EE. UU. | FRA 12 | GBR 11 | GER NC | HUN 7 | TUR Ret | ITA 14 | BEL 4 | SUJETADOR NC | JPN 4 | CHN 7 | Décimo | 36 | |
2006 | Equipo Williams F1 | Williams FW28 | Cosworth CA2006 2,4 V8 | BHR 6 | MAL Ret | AUS Ret | SMR 6 | EUR Ret | ESP 9 | MON Ret | GBR Ret | PUEDE 12 | USA Ret | FRA Ret | GER Ret | HUN Ret | TUR 10 | ITA 10 | CHN 8 | JPN Ret | BRA Ret | 14 | 7 | ||
2007 | Red Bull Racing | Red Bull RB3 | Renault RS27 2.4 V8 | AUS 13 | MAL 10 | BHR Ret | ESP Ret | MON Ret | PUEDE 9 | Estados Unidos 7 | FRA 12 | GBR Ret | EUR 3 | HUN 9 | TUR Ret | ITA 9 | BEL 7 | JPN Ret | CHN 10 | BRA Ret | 12 | 10 | |||
2008 | Red Bull Racing | Red Bull RB4 | Renault RS27 2.4 V8 | AUS Ret | MAL 7 | BHR 7 | ESP 5 | TUR 7 | LUN 4 | PUEDE 12 | FRA 6 | GBR 10 | GER Ret | HUN 9 | EUR 12 | BEL 8 | ITA 8 | SIN Ret | JPN 8 | CHN 14 | SUJETADOR 9 | 11º | 21 | ||
2009 | Red Bull Racing | Red Bull RB5 | Renault RS27 2.4 V8 | AUS 12 | MAL 6 ‡ | CHN 2 | BHR 11 | ESP 3 | LUN 5 | TUR 2 | GBR 2 | GER 1 | HUN 3 | EUR 9 | BEL 9 | ITA Ret | SIN Ret | JPN 17 | SUJETADOR 1 | ABU 2 | Cuarto | 69,5 | |||
2010 | Red Bull Racing | Red Bull RB6 | Renault RS27-2010 2.4 V8 | BHR 8 | AUS 9 | MAL 2 | CHN 8 | ESP 1 | LUN 1 | TUR 3 | PUEDE 5 | EUR Ret | GBR 1 | GER 6 | HUN 1 | BEL 2 | ITA 6 | PECADO 3 | JPN 2 | KOR Ret | SUJETADOR 2 | ABU 8 | Tercero | 242 | |
2011 | Red Bull Racing | Red Bull RB7 | Renault RS27-2011 de 2,4 V8 | AUS 5 | MAL 4 | CHN 3 | TUR 2 | ESP 4 | LUN 4 | PUEDE 3 | EUR 3 | GBR 3 | GER 3 | HUN 5 | BEL 2 | ITA Ret | PECADO 3 | JPN 4 | KOR 3 | IND 4 | ABU 4 | SUJETADOR 1 | Tercero | 258 | |
2012 | Red Bull Racing | Red Bull RB8 | Renault RS27-2012 2,4 V8 | AUS 4 | MAL 4 | CHN 4 | BHR 4 | ESP 11 | LUN 1 | PUEDE 7 | EUR 4 | GBR 1 | GER 8 | HUN 8 | BEL 6 | ITA 20 † | PECADO 11 | JPN 9 | KOR 2 | IND 3 | ABU Ret | USA Ret | SUJETADOR 4 | Sexto | 179 |
2013 | Infiniti Red Bull Racing | Red Bull RB9 | Renault RS27-2013 2,4 V8 | AUS 6 | MAL 2 | CHN Ret | BHR 7 | ESP 5 | LUN 3 | PUEDE 4 | GBR 2 | GER 7 | HUN 4 | BEL 5 | ITA 3 | PECADO 15 † | KOR Ret | JPN 2 | IND Ret | ABU 2 | Estados Unidos 3 | SUJETADOR 2 | Tercero | 199 | |
Fuente: [132] [215] |
‡ La mitad de los puntos otorgados porque el ganador completó menos del 75% de la distancia de la carrera.
† No terminó, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera.
Resultados completos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA
Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | Equipo Porsche | LMP1 | Porsche 919 híbrido | Porsche 2.0 L Turbo V4 (híbrido) | SIL 3 | SPA 12 | LMS NC | COA 5 | FUJ 3 | SHA 6 | BHR 3 | SÃO Ret | Noveno | 64,5 | |
2015 | Equipo Porsche | LMP1 | Porsche 919 híbrido | Porsche 2.0 L Turbo V4 (híbrido) | SIL Ret | SPA 3 | LMS 2 | NÜR 1 | COA 1 | FUJ 1 | SHA 1 | BHR 5 | 1er | 166 | |
2016 | Equipo Porsche | LMP1 | Porsche 919 híbrido | Porsche 2.0 L Turbo V4 (híbrido) | SIL Ret | SPA 26 | LMS 10 | NÜR 1 | MEX 1 | COA 1 | FUJ 3 | SHA 1 | BHR 3 | Cuarto | 134,5 |
Fuente: [22] [39] |
Bibliografía
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Otras lecturas
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- Webber, Mark (2010). 2010 - Una temporada para recordar . Sídney, Australia: Pan Macmillan. ISBN 978-1-4050-4003-7.
Notas
- ^ La estación de servicio fue instalada por la abuela de Webber. [6]
- ^ Webber obtuvo un capital adicional trabajando como instructor de manejo en varias pistas de carreras en el Reino Unido. [26]
- ↑ El dinero prestado a Webber por Campese fue reembolsado por el primero. [11]
- ^ Mercedes-Benz pagó para que Webber compitiera en ambas carreras. [3]
- ^ La falta de financiación en ese momento impidió que Webber ingresara a la Fórmula 3000 . [37]
- ^ Recibió heridas leves en ambos accidentes. [13]
- ↑ A mediados de 2004, el director del equipo McLaren, Ron Dennis, habló con Webber sobre un puesto en su equipo, pero declinó cuando el gerente de Webber, Flavio Briatore, no pudo participar en las negociaciones. [3]
- ↑ Webber sufrió dos fracturas en la pierna derecha, [101] una fractura en el hombro y fracturas compuestas abiertas tanto en el peroné como en la tibia. [102]
- ↑ Sergio Pérez es el poseedor actual del récord que ganó el Gran Premio de Sakhir 2020 en su salida número 190. [108]
- ↑ La lesión se mantuvo oculta a Horner y solo el fisioterapeuta de Webber y Harstein fueron conscientes de ello. [120]
- ↑ La prensa del automovilismo vinculó a Webber para reemplazar a Felipe Massa en Ferrari para la temporada 2011. [124]
- ^ Otros factores incluyeron la mudanza del ingeniero de Red Bull que encabezó su grupo de rendimiento de largadas, un cambio en el embrague del automóvil y un procedimiento de partida modificado. Los tres problemas se corrigieron en la segunda mitad de la temporada. [130]
- ^ Antes de que comenzara la temporada 2013, el asesor de Red Bull, Helmut Marko, sugirió en una entrevista con la revista interna de Red Bull, The Red Bulletin, que Webber podría ganar un promedio de dos Grandes Premios por temporada pero ser inconsistente durante todo el año. Marko también dijo que Webber no pudo recuperar su forma cuando su desempeño estuvo por debajo de la media. [143] Los comentarios llevaron a Webber a decirle al director del equipo Christian Horner que Marko era persona non grata . [144]
- ^ En el paddock circularon informes de que a Webber se le negó el acceso a una forma legal detecnología de control de tracción que se rumoreabaen su automóvil por razones de costo. [149]
- ^ Ann Neal revisó el contrato de Red Bull de Webber con su abogado, quien confirmó que tenía que informar al equipo que se mudaría a otro equipo de F1, pero no si quería dejar el deporte. [146]
- ^ Webber también tendría que lidiar con las imperfecciones del automóvil, pasando menos tiempo en el automóvil debido a que lo comparte con otros dos conductores que están construidos de manera diferente y comparten información en las reuniones del equipo. [153]
Referencias
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- ^ Coch, Mat (3 de diciembre de 2019). "Mark Webber incluido en el Salón de la Fama de la FIA" . Speedcafe. Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2019 . Consultado el 29 de enero de 2021 .
- ^ "Mark Webber Career Season 1998" . Estadísticas de automovilismo. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2021 . Consultado el 22 de enero de 2020 .
- ^ "Mark Webber Career Season 2001" . Estadísticas de automovilismo. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2021 . Consultado el 22 de enero de 2020 .
- ^ "Mark Webber Fórmula Uno" . Estadísticas de automovilismo. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2021 . Consultado el 22 de enero de 2020 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Mark Webber en IMDb
- Resumen de la carrera de Mark Webber en DriverDB.com
- Estadísticas de los pilotos de Mark Webber en Racing-Reference
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Kevin McGarrity | Ganador del Festival de Fórmula Ford 1996 | Sucedido por Jacky van der Ende |
Precedido por Sébastien Buemi Anthony Davidson | Campeón del mundo de resistencia de la FIA 2015 con: Timo Bernhard y Brendon Hartley | Sucedido por Romain Dumas Marc Lieb Neel Jani |
Premios y logros | ||
Precedido por Juan Pablo Montoya | Novato del año 2002 en Autosport | Sucedido por Dan Wheldon |
Precedido por Fernando Alonso | Trofeo Lorenzo Bandini 2006 | Sucedido por Felipe Massa |
Precedido por Jenson Button | Trofeo Hawthorn Memorial 2010 | Sucedido por Jenson Button |
Precedido por Fernando Alonso | Premio a la vuelta más rápida de DHL 2011 | Sucedido por Sebastian Vettel |
Precedido por Lewis Hamilton | Trofeo Hawthorn Memorial 2013 | Sucedido por Lewis Hamilton |