2002 Gran Premio de Brasil

2002 Gran Premio de Brasil
Carrera 3 de 17 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2002
Detalles de la carrera
Fecha	31 de marzo de 2002
Nombre oficial	XXXI Grande Prêmio do Brasil
Localización	Autódromo José Carlos Pace São Paulo , Brasil
Curso	Instalación permanente de carreras
Duración del curso	4.309 km (2.677 millas)
Distancia	71 vueltas, 305,909 km (190,083 mi)
Tiempo	Claro, temperatura del aire: 30 ° C
Pole position
Conductor	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW
Hora	1: 13.114
Vuelta más rápida
Conductor	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW
Hora	1: 16.079
Podio
Primero	Michael Schumacher	Ferrari
Segundo	Ralf Schumacher	Williams - BMW
Tercero	David Coulthard	McLaren - Mercedes
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Brasil de 2002 (formalmente el XXXI Grande Prêmio Marlboro do Brasil ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 31 de marzo de 2002 en el Autódromo José Carlos Pace , São Paulo , Brasil. Fue la tercera ronda de la temporada 2002 de Fórmula Uno y el trigésimo primer Gran Premio de Brasil . La carrera de 71 vueltas fue ganada por el piloto de Ferrari Michael Schumacher después de comenzar desde la segunda posición. Ralf Schumacher terminó segundo para el equipo Williams con David Coulthard tercero en un McLaren .

Juan Pablo Montoya partió desde la pole position junto a Michael Schumacher. Mika Salo anotó sus últimos puntos en el campeonato mundial en esta carrera.

La victoria de Michael Schumacher fue su segunda de la temporada, su cuarta en Interlagos, y el resultado significó que extendió su ventaja en el Campeonato de Pilotos a ocho puntos sobre Ralf Schumacher y diez sobre Montoya. Ferrari redujo la ventaja de Williams en el Campeonato de Constructores a seis puntos cuando quedaban catorce carreras de la temporada.

Informe

Antecedentes

El Gran Premio fue disputado por once equipos, cada uno de dos pilotos. ^[1] Los equipos, también conocidos como constructores , fueron Ferrari , McLaren , Williams , Sauber , Jordan , BAR , Renault , Jaguar , Arrows , Minardi y Toyota . ^[1] Los proveedores de neumáticos Bridgestone y Michelin trajeron dos nuevos compuestos secos para la carrera.

De cara a la carrera, el piloto de Ferrari Michael Schumacher lideró el Campeonato de Pilotos con 14 puntos, por delante del piloto de Williams Juan Pablo Montoya con 12 puntos. El compañero de equipo de Montoya, Ralf Schumacher, fue tercero con 10 puntos, por delante del piloto de McLaren Kimi Räikkönen y Eddie Irvine de Jaguar. En el Campeonato de Constructores , Williams lideraba con 22 puntos; ocho puntos por delante de Ferrari con 14 puntos; McLaren estaba 10 puntos más atrás en tercer lugar. Ferrari y Williams habían dominado hasta ahora el campeonato, con Ralf Schumacher ganando el Gran Premio de Malasia.. Montoya, aspirante al campeonato, había obtenido el segundo lugar, y Räikkonen logró un tercer lugar en el podio. ^[2]

Tras el Gran Premio de Malasia el 17 de marzo, los equipos realizaron sesiones de prueba en el Circuit de Catalunya del 19 al 22 de marzo. Jaguar se concentró en el desarrollo del chasis para decidir si competir con su chasis anterior, el R2, y concentrar el desarrollo en el R3 con su equipo de pruebas, cuando este último adolecía de un rendimiento deficiente. ^[3] El piloto de pruebas de McLaren Alexander Wurz (McLaren) marcó el mejor tiempo del primer día, mientras que Rubens Barrichello (Ferrari) fue el más rápido en el segundo y último día de pruebas, y Michael Schumacher (Ferrari) encabezó el tercer día de carrera.

El principal automóvil de 2002 de Ferrari, el F2002 , se presentó ese fin de semana; el equipo había estado usando una versión modificada de su auto de 2001, el F2001 , para las dos primeras rondas. ^[4] Originalmente debido a su presentación en la primera carrera en Australia , los problemas con su rendimiento habían obligado al equipo a desarrollar el coche, retrasando su debut. Un chasis del F2002 se puso a disposición de Michael Schumacher con su compañero de equipo Barrichello usando un F2001 modificado. ^[5]

Práctica y calificación

Se realizaron cuatro entrenamientos antes de la carrera: dos sesiones de 60 minutos el viernes y dos sesiones de 45 minutos el sábado. ^[6] Las sesiones del viernes se llevaron a cabo en condiciones secas y soleadas. Michael Schumacher marcó el mejor tiempo de la sesión con una vuelta de 1: 15.627, un segundo por delante de Ralf Schumacher. Giancarlo Fisichella estaba a una décima de segundo del ritmo de Ralf Schumacher, con los dos pilotos de Sauber cuarto y quinto, Nick Heidfeld por delante de Felipe Massa con el piloto de Arrows Enrique Bernoldi completando los seis primeros. La sesión fue interrumpida por un incidente cuando Räikkönen se estancó después de girar en la esquina de Descida do Sol ; el incidente requirió una suspensión como alguacilesdespejó la pista del coche. ^[7] En la segunda sesión de entrenamientos, David Coulthard marcó la vuelta más rápida del día, 1: 15.075. Los dos pilotos de Williams fueron segundo y cuarto, Montoya por delante de Ralf Schumacher; fueron separados por el conductor de Toyota, Allan McNish . Michael Schumacher y Räikkönen completaron las seis primeras posiciones. ^[8]

Juan Pablo Montoya , quien tomó la pole position en su auto Williams

Los entrenamientos del sábado se realizaron nuevamente en condiciones secas y soleadas. Michael Schumacher volvió a marcar la vuelta más rápida con un tiempo de 1: 13.837. Räikkönen fue el segundo piloto más rápido, acercándose más al tiempo de Michael Schumacher durante la sesión. Barrichello fue el tercero más rápido, con los pilotos de Williams cuarto y sexto, Ralf Schumacher por delante de Montoya; fueron separados por Coulthard. ^[9] En la última sesión de entrenamientos, Ralf Schumacher marcó el mejor tiempo de la sesión, 1: 13.543, dos centésimas de segundo por delante de Coulthard. Los pilotos de Renault corrían más rápido, Jenson Button por delante de Jarno Trulli. Michael Schumacher y Räikkönen completaron los seis primeros. La sesión fue interrumpida por incidentes cuando el auto de Massa se descompuso —el auto varado requirió una suspensión ya que los alguaciles necesitan despejar la pista— y Takuma Sato giró y golpeó las barreras de seguridad en la curva 7 y perdió el alerón delantero de su auto. ^[10] Después de la conclusión de la sesión, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) anunció que a Barrichello se le quitaría su tiempo de calificación más rápido cuando se determinó que el piloto de Ferrari abandonó el pitlane cuando estaba cerrado. Sato recibió más tarde el mismo castigo por un delito similar. ^[11]

La sesión de clasificación del sábado por la tarde duró una hora. Durante esta sesión, la regla del 107% estaba en vigor, lo que requería que cada piloto estableciera un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para calificar para la carrera. Cada piloto estaba limitado a doce vueltas. ^[6] Montoya logró su primera pole position de la temporada, la primera en Interlagos, con un tiempo de 1: 13.114. Se le unió en la primera fila Michael Schumacher, que estaba a una décima de segundo por detrás. Ralf Schumacher se clasificó tercero, después de haber luchado con Montoya por la pole position al principio de la sesión y también estaba contento con la puesta a punto de su coche. ^{[12] [13]} Coulthard se clasificó cuarto, aunque no estaba contento con su ritmo de clasificación. ^[14]El compañero de equipo de Coulthard, Räikkönen, se clasificó quinto y se vio obligado a utilizar el coche de repuesto de su equipo cuando su coche de carreras desarrolló un problema hidráulico. ^[15] Trulli, Button, Barrichello, Heidfeld y Mika Salo completaron los diez primeros. Pedro de la Rosa superó a su compañero Irvine cuando se clasificó 11º; Felipe Massa dividió a los dos pilotos de Jaguar en 12º. Fisichella calificó 14º, con el único piloto canadiense en el campo, Jacques Villeneuve , logró el 15º por delante de su compañero de BAR Olivier Panis en el 17º; fueron separados por McNish en el 16º. Los pilotos de Arrows y Minardi se clasificaron en la parte trasera del campo, cubriendo las posiciones 18 a 22 con Sato. ^[dieciséis]

Carrera

Las condiciones para la carrera fueron secas con una temperatura del aire de 31 ° C (88 ° F) y la temperatura de la pista osciló entre 38 y 40 ° C (100-104 ° F). ^[17] Los pilotos salieron a la pista a las 09:30 ( UTC -3) para una sesión de calentamiento de 30 minutos. ^[6] Michael Schumacher mantuvo su buena forma durante el fin de semana marcando el mejor tiempo de la sesión, 1: 15.866, medio segundo más rápido que de la Rosa, en segundo lugar. Räikkönen tuvo el tercer mejor tiempo, por delante de los pilotos de Williams en cuarto y quinto lugar —Ralf Schumacher por delante de Montoya— con Barrichello completando los seis primeros. ^[18] Un accidente de Bernoldi cuando faltaban dos minutos de la sesión provocó que su coche se incendiara y requirió una bandera roja ya que elSe desplegó un coche médico en el lugar. Cuando el conductor del automóvil médico Alex Ribeiro se detuvo para ayudar a Bernoldi, Heidfeld perdió el control y se salió de la pista, chocando con la puerta izquierda del automóvil justo después de que Ribeiro la abriera. ^[19]

La carrera comenzó a las 14:00 hora local. Michael Schumacher hizo un buen comienzo, colocándose junto a Montoya en la primera curva. Montoya mantuvo la línea exterior en la curva, pero Michael Schumacher pasó por el interior cuando Montoya se abrió. Cuando la pareja líder se dirigía a la primera recta, Montoya estaba en la estela del coche de Michael Schumacher y frenó más tarde que el piloto de Ferrari, lo que provocó que Montoya perdiera su alerón delantero.

En la vuelta 7, el coche de Fisichella sufrió un fallo de motor y se convirtió en el primer abandono de la carrera.

Schumacher logró ganar por poco por delante de Ralf, pero ocurrió un incidente inusual al final de la carrera, cuando la estrella del fútbol retirada Pelé , quien tenía la tarea de ondear la bandera a cuadros, no se dio cuenta de que los Schumachers se acercaban a la línea. Inmediatamente saludó cuando se dio cuenta de su error, pero lo hizo en el Jordan de Takuma Sato, que corría dos vueltas hacia abajo sobre el noveno y tercer clasificado Coulthard. ^{[20] [21] [22]}

Después de la carrera

Los tres primeros pilotos aparecieron en el podio para recoger sus trofeos, y en la rueda de prensa posterior .

The race result left Michael Schumacher extending his lead in the Drivers' Championship with 24 points. Ralf Schumacher was second with 16 points, two points ahead of Montoya and ten ahead of Button. In the Constructors' Championship, Ferrari reduced the lead of Williams to six points, and McLaren remained third on eight points with fourteen races of the season remaining.

Classification

Qualifying

Pos	No	Driver	Constructor	Lap	Gap
1	6	Juan Pablo Montoya	Williams-BMW	1:13.114	—
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	1:13.241	+0.127
3	5	Ralf Schumacher	Williams-BMW	1:13.328	+0.214
4	3	David Coulthard	McLaren-Mercedes	1:13.565	+0.451
5	4	Kimi Räikkönen	McLaren-Mercedes	1:13.595	+0.481
6	14	Jarno Trulli	Renault	1:13.611	+0.497
7	15	Jenson Button	Renault	1:13.665	+0.551
8	2	Rubens Barrichello1	Ferrari	1:13.935	+0.821
9	7	Nick Heidfeld	Sauber-Petronas	1:14.233	+1.119
10	24	Mika Salo	Toyota	1:14.443	+1.329
11	17	Pedro de la Rosa	Jaguar-Cosworth	1:14.464	+1.350
12	8	Felipe Massa	Sauber-Petronas	1:14.533	+1.419
13	16	Eddie Irvine	Jaguar-Cosworth	1:14.537	+1.423
14	9	Giancarlo Fisichella	Jordan-Honda	1:14.748	+1.634
15	11	Jacques Villeneuve	BAR-Honda	1:14.760	+1.646
16	25	Allan McNish	Toyota	1:14.990	+1.876
17	12	Olivier Panis	BAR-Honda	1:14.996	+1.882
18	20	Heinz-Harald Frentzen	Arrows-Cosworth	1:15.112	+1.998
19	10	Takuma Sato1	Jordan-Honda	1:15.296	+2.182
20	23	Mark Webber	Minardi-Asiatech	1:15.340	+2.226
21	21	Enrique Bernoldi	Arrows-Cosworth	1:15.355	+2.241
22	22	Alex Yoong	Minardi-Asiatech	1:16.728	+3.614
107% time: 1:18.232
Source:[23]

^1 – The best times of Barrichello (1:13.919) and Sato (1:15.283) were canceled.^[24]

Race

Pos	No	Driver	Constructor	Laps	Time/Retired	Grid	Points
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	71	1:31:43.663	2	10
2	5	Ralf Schumacher	Williams-BMW	71	+0.588	3	6
3	3	David Coulthard	McLaren-Mercedes	71	+59.109	4	4
4	15	Jenson Button	Renault	71	+1:06.883	7	3
5	6	Juan Pablo Montoya	Williams-BMW	71	+1:07.563	1	2
6	24	Mika Salo	Toyota	70	+1 Lap	10	1
7	16	Eddie Irvine	Jaguar-Cosworth	70	+1 Lap	13
8	17	Pedro de la Rosa	Jaguar-Cosworth	70	+1 Lap	11
9	10	Takuma Sato	Jordan-Honda	69	+2 Laps	19
10	11	Jacques Villeneuve	BAR-Honda	68	Engine	15
11	23	Mark Webber	Minardi-Asiatech	68	+3 Laps	20
12	4	Kimi Räikkönen	McLaren-Mercedes	67	Wheel rim	5
13	22	Alex Yoong	Minardi-Asiatech	67	+4 Laps	22
Ret	7	Nick Heidfeld	Sauber-Petronas	61	Brakes	9
Ret	14	Jarno Trulli	Renault	60	Engine	6
Ret	8	Felipe Massa	Sauber-Petronas	41	Collision	12
Ret	25	Allan McNish	Toyota	40	Spin	16
Ret	12	Olivier Panis	BAR-Honda	25	Gearbox	17
Ret	20	Heinz-Harald Frentzen	Arrows-Cosworth	25	Suspension	18
Ret	21	Enrique Bernoldi	Arrows-Cosworth	19	Suspension	21
Ret	2	Rubens Barrichello	Ferrari	16	Hydraulics	8
Ret	9	Giancarlo Fisichella	Jordan-Honda	6	Engine	14
Source:[25]

Championship standings after the race

Drivers' Championship standings Pos Driver Points 1 Michael Schumacher 24 2 Ralf Schumacher 16 3 Juan Pablo Montoya 14 4 Jenson Button 6 5 David Coulthard 4 Source: [26]

Constructors' Championship standings Pos Constructor Points 1 Williams-BMW 30 2 Ferrari 24 3 McLaren-Mercedes 8 4 Renault 6 5 Jaguar-Cosworth 3 Source: [26]

• Note: Only the top five positions are included for both sets of standings.

References

1. "2002 Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. Archived from the original on 2 June 2002. Retrieved 27 June 2014.
2. Frampton, Andrew. "Brazilian Grand Prix (Sao Paulo) 2002 preview". Car Enthusiast. Retrieved 19 October 2014.
3. "Jaguar to decide on chassis this week". GrandPrix.com. Inside F1, Inc. 19 March 2002. Retrieved 19 October 2014.
4. "Schu eager to race new car". BBC Sport. British Broadcasting Corporation. 25 March 2002. Retrieved 20 October 2014.
5. "Schumacher to use F2002 in Brazil". GrandPrix.com. Inside F1. 24 March 2002. Retrieved 27 June 2014.
6. "2002 Formula One Sporting Regulations" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 31 October 2001. Retrieved 19 October 2014.
7. Gray, Will (29 March 2002). "Friday First Free Practice - Brazilian GP". Atlas F1. Haymarket Publications. Retrieved 19 October 2014.
8. Gray, Will (29 March 2002). "Friday Second Free Practice - Brazilian GP". Atlas F1. Haymarket Publications. Retrieved 19 October 2014.
9. Gray, Will (30 March 2002). "Saturday First Free Practice - Brazilian GP". Atlas F1. Haymarket Publications. Retrieved 19 October 2014.
10. "Ralf fastest in final practice". BBC Sport. British Broadcasting Corporation. 30 March 2002. Retrieved 19 October 2014.
11. "Barrichello to lose fastest time". Autosport. Haymarket Publications. 30 March 2002. Retrieved 19 October 2014.
12. "Montoya claims Brazilian pole". GPUpdate. 30 March 2002. Retrieved 19 October 2014.
13. "Saturday's Selected Quotes - Brazilian GP". Atlas F1. Haymarket Publications. 30 March 2002. Retrieved 21 October 2014.
14. "Coulthard confident of stronger race". Atlas F1. Haymarket Publications. 30 March 2002. Retrieved 20 October 2014.
15. "Qualifying: Brazilian GP". BBC Sport. British Broadcasting Corporation. 30 March 2002. Retrieved 20 October 2014.
16. Gray, Will (30 March 2002). "Montoya Beats Schumacher Brothers to Pole in Brazil". Atlas F1. Haymarket Publications. Retrieved 21 October 2014.
17. "Brazilian GP: Jaguar race notes". motorsport.com. 31 March 2002. Retrieved 19 October 2014.
18. "Sunday Warm Up - Brazilian GP". Atlas F1. Haymarket Publications. 31 March 2002. Retrieved 19 October 2014.
19. Henry, Alan (31 March 2002). "Medical car crash close to tragedy". The Guardian. Guardian Media Group. Retrieved 19 October 2002.
20. "Pacy German too quick for Pele". 1 April 2002. Retrieved 24 March 2021.
21. Brazilian GP 2002 No Chequered Flag, retrieved 24 March 2021
22. Walthert, Matthew. "Pele and 5 Formula 1 PR Disasters". Bleacher Report. Retrieved 24 March 2021.
23. "Brazilian Grand Prix: Qualifying Session Classification" (PDF). FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 30 March 2002. Archived from the original (PDF) on 10 April 2004. Retrieved 21 October 2014.
24. F1, STATS. "Brazil 2002 - Qualifications • STATS F1". www.statsf1.com (in French). Retrieved 14 November 2018.
25. "2002 Brazilian Grand Prix". Formula1.com. Formula1.com Limited. Archived from the original on 13 October 2014. Retrieved 26 December 2015.
26. "Brazil 2002 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 13 March 2019.

Previous race: 2002 Malaysian Grand Prix	FIA Formula One World Championship 2002 season	Next race: 2002 San Marino Grand Prix
Previous race: 2001 Brazilian Grand Prix	Brazilian Grand Prix	Next race: 2003 Brazilian Grand Prix

Coordinates: 23°42′13″S 46°41′59″W / 23.70361°S 46.69972°W / -23.70361; -46.69972