| Gran Premio de Estados Unidos 2003 | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 15 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2003 | |||
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| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 28 de septiembre de 2003 | ||
| Nombre oficial | XXXII SAP Gran Premio de Estados Unidos | ||
| Localización | Indianapolis Motor Speedway Indianápolis, Indiana | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 4.195 kilometros (2.606 millas) | ||
| Distancia | 73 vueltas, 306,016 km (190,238 mi) | ||
| Tiempo | Chubascos dispersos con temperaturas de hasta 69,1 ° F (20,6 ° C); velocidades del viento de hasta 14 millas por hora (23 km / h) [1] | ||
| Pole position | |||
| Conductor | McLaren - Mercedes | ||
| Hora | 1: 11,670 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  Michael Schumacher | Ferrari | |
| Hora | 1: 11.473 en la vuelta 13 | ||
| Podio | |||
| Primero | Ferrari | ||
| Segundo | McLaren - Mercedes | ||
| Tercero | Sauber - Petronas | ||
Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Estados Unidos de 2003 (formalmente el XXXII Gran Premio de Estados Unidos de SAP ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 28 de septiembre de 2003 en el Indianapolis Motor Speedway , Indianapolis , Indiana . Fue la decimoquinta carrera de la temporada 2003 de Fórmula Uno . La carrera de 73 vueltas fue ganada por Michael Schumacher para el equipo Ferrari después de comenzar desde la séptima posición. Kimi Räikkönen , que comenzó el Gran Premio desde la pole position, terminó segundo en un auto McLaren , con Heinz-Harald Frentzen en tercer lugar para Sauber..
La victoria fue la segunda victoria consecutiva de Schumacher, luego del Gran Premio de Italia en Monza .
Informe [ editar ]
Conductores de viernes [ editar ]
Los 3 equipos del Campeonato de Constructores de 2003 tenían derecho a conducir un tercer coche el viernes que participaron en un entrenamiento adicional. Estos pilotos no compitieron en la calificación ni en la carrera.
| Constructor | Nat | Conductor |
|---|---|---|
| Renault | Allan McNish | |
| Jordania - Ford | Björn Wirdheim | |
| Minardi - Cosworth | Gianmaria Bruni |
Carrera [ editar ]
Michael Schumacher ganó la carrera por 18.258 segundos de la pole -sitter Kimi Räikkönen , teniendo un gran paso hacia su récord sexto Campeonato de Pilotos como resultado. Posteriormente, Räikkönen permaneció en disputa matemática por el campeonato a falta de una carrera, pero el piloto de Williams , Juan Pablo Montoya, se retiró de la caza después de ser penalizado por un incidente en la vuelta 3 con el compañero de equipo de Schumacher en Ferrari , Rubens Barrichello .
Fue la primera doble victoria del alemán desde que el equipo Ferrari y su proveedor de neumáticos Bridgestone acusaron al fabricante de neumáticos rival Michelin de usar neumáticos ilegales durante la mayor parte de la temporada, en el Gran Premio de Hungría, amenazando con decidir el título en los tribunales. Como resultado, Michelin se vio obligado a reacondicionar sus neumáticos antes del Gran Premio de Italia , con sus equipos sufriendo por las cambiantes condiciones climáticas en Indianápolis.
Aunque las nubes de lluvia rodearon el circuito al inicio, todos los pilotos comenzaron la carrera con neumáticos secos. Los coches en el lado "limpio" de la pista salieron mucho mejor de la parrilla, con Räikkönen tomando la delantera por delante de Olivier Panis y los dos Schumachers (todos del lado izquierdo de la parrilla) (con pilotos incluidos Barrichello, Fernando Alonso , David Coulthard y Montoya retrocedieron por la derecha) y lograron abrir una ventaja de 1.6 segundos sobre Toyota y Ralf Schumacher de Panis.Williams. En la vuelta 2, una ligera lluvia comenzó a caer en partes del circuito cuando Räikkönen aumentó su ventaja a 2.4 segundos y Panis fue atacado por Williams. Michael Schumacher subió al cuarto desde el séptimo en la parrilla, y Coulthard tomó el quinto lugar de Barrichello, que estaba luchando con una caja de cambios que funcionaba mal.
Al entrar en la curva 1 en la vuelta 3, Ralf Schumacher superó a Panis por el segundo lugar, con Montoya tirando junto a Barrichello en el exterior de la derecha de 90 grados para disputar el sexto lugar. Cuando entraron en la curva 2 zurda, Montoya fue apretujado contra el bordillo y luego el césped por el Ferrari, y cuando comenzaron a salir de la curva, la rueda delantera derecha del Williams tocó el pontón del Ferrari, lo que obligó a Barrichello a caer sobre la grava. Los Renault de Fernando Alonso y Jarno Trulli esquivaron a Montoya mientras evitaba al Barrichello que giraba, logrando continuar en el octavo lugar sin daños aparentes, incluso marcando el mejor tiempo en la vuelta 8, y en la vuelta 15 subiendo al tercer lugar en un secado. pista.
Barrichello dijo más tarde: "Estábamos corriendo uno al lado del otro. Pensé que le había dejado suficiente espacio, pero me tocó y giré". Mientras el auto de Barrichello estaba siendo retirado del área de desempate bajo una bandera amarilla local en las curvas 1 y 2, Schumacher superó a Panis en la entrada de la curva 1 en la vuelta 5, alegando que completó el pase antes de la curva. Los comisarios estuvieron de acuerdo y no fue sancionado.
Varios conductores intentaron anticipar una lluvia más fuerte deteniéndose para los neumáticos de lluvia muy temprano en la primera lluvia ligera. Panis, Cristiano da Matta , Jacques Villeneuve y Nicolas Kiesa se detuvieron en la vuelta 6 o 7, solo para encontrar que la pista ya comenzaba a secarse en la vuelta 8. Comenzando con Villeneuve en la vuelta 9, todos se detuvieron nuevamente en unas pocas vueltas para cambiar de posición. para secar neumáticos.
Sin embargo, la lluvia volvió durante la primera ronda de paradas programadas en boxes, y cuando los contendientes al campeonato entraron en boxes, Montoya en la vuelta 17, Räikkönen en la vuelta 19 y Schumacher en la vuelta 20, todos optaron por quedarse con neumáticos secos. En la vuelta 19, cuando la lluvia comenzó a caer con más fuerza, Montoya recibió una penalización por "provocar un accidente evitable" con Barrichello. Montoya se reincorporó a la pista durante el aguacero todavía con neumáticos secos en el undécimo lugar, poniendo fin a su desafío por el campeonato. "Una carrera muy decepcionante", comentó después, "básicamente decidida por la penalización que me dieron por el accidente con Rubens y el momento en que tuve que pagarla. Es triste perder mis oportunidades de Campeonato de Pilotos de esta manera".
En la vuelta 28, Button lideró a Frentzen por 5,8 segundos cuando Schumacher superó a Räikkönen (el mejor corredor de Michelin, que ya había pasado a Wilson) por el tercer lugar, y luego tomó el segundo lugar cinco vueltas después de Heinz-Harald Frentzen. En la vuelta 38, habiendo recortado 1,5 segundos por vuelta de la ventaja de Button, Schumacher recuperó el primer puesto, mientras que los otros dos contendientes del campeonato, Räikkönen y Montoya, quedaron cuarto y décimo a pesar de que la pista comenzó a secarse una vez más.
Las esperanzas del equipo BAR de un podio para Button terminaron en la vuelta 42 cuando el motor del británico falló en la recta principal, lo que devolvió a Frentzen al segundo lugar. El propio piloto de Sauber fue superado por Räikkönen en la vuelta 55, antes de terminar en tercer lugar (su segundo podio en cuatro años en Indianápolis). Combinado con el quinto lugar de su compañero de equipo Nick Heidfeld , el equipo Sauber ganó diez puntos para superar a BAR y Jaguar al quinto lugar en la clasificación de constructores. Jarno Trulli terminó cuarto para Renault, por delante de Nick Heidfeld, Montoya, Giancarlo Fisichella y Wilson. La victoria de Schumacher también puso a Ferrari por delante de Williams en la de constructores, con 147 puntos en comparación con los 144 de Williams.
Después de la carrera [ editar ]
Las condiciones cambiantes vieron la ventaja Michelin en seco reemplazada por el dominio de Bridgestone en mojado. El director de Michelin Motorsport, Pierre Dupasquier, dijo: "La carrera de hoy fue absolutamente fascinante desde una perspectiva técnica. Establecimos el ritmo temprano y nuestros pilotos fueron los más rápidos cuando el circuito se secó hacia el final. En condiciones ligeramente húmedas, nuestros neumáticos ranurados para clima seco permitió a nuestros pilotos líderes correr hasta tres segundos por vuelta más rápido que Michael Schumacher. En condiciones más húmedas, estábamos perdiendo dos segundos por vuelta ".
Según Räikkönen, que corrió con Michelins, "el clima básicamente nos hizo perder la victoria de la carrera de hoy, ya que no fuimos tan rápidos en condiciones de lluvia como Michael. Hice una buena salida desde la pole y tuve el control. Una vez que comenzó la lluvia las cosas cambiaron. Llegamos en el momento adecuado y no nos equivocamos, pero no pudimos hacer nada ".
Clasificación [ editar ]
Calificativo [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Hora Q1 | Hora Q2 | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Kimi Raikkonen | McLaren - Mercedes | 1: 10,756 | 1: 11,670 | |
| 2 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 1: 09.835 | 1: 11,794 | +0,124 |
| 3 | 20 | Olivier Panis | Toyota | 1: 17,666 | 1: 11,920 | +0.250 |
| 4 | 3 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 1: 10,372 | 1: 11,948 | +0.278 |
| 5 | 4 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 1: 10,222 | 1: 12.078 | +0.408 |
| 6 | 8 | Fernando Alonso | Renault | 1: 10,556 | 1: 12.087 | +0.417 |
| 7 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 10,736 | 1: 12.194 | +0.524 |
| 8 | 5 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1: 10.450 | 1: 12.297 | +0.627 |
| 9 | 21 | Cristiano da Matta | Toyota | 1: 11,949 | 1: 12,326 | +0.656 |
| 10 | 7 | Jarno Trulli | Renault | 1: 09.566 | 1: 12,566 | +0.896 |
| 11 | 17 | Jenson Button | BAR - Honda | 1: 11,847 | 1: 12,695 | +1.025 |
| 12 | dieciséis | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 1: 18,547 | 1: 13.050 | +1.380 |
| 13 | 9 | Nick Heidfeld | Sauber - Petronas | 1: 17.768 | 1: 13.083 | +1.413 |
| 14 | 14 | Mark Webber | Jaguar - Ford | 1: 10.081 | 1: 13,269 | +1.599 |
| 15 | 10 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Petronas | 1: 13,541 | 1: 13,447 | +1.777 |
| dieciséis | 15 | Justin Wilson | Jaguar - Ford | 1: 19,491 | 1: 13.585 | +1.915 |
| 17 | 11 | Giancarlo Fisichella | Jordania - Ford | 1: 12,227 | 1: 13.798 | +2.128 |
| 18 | 12 | Ralph Firman | Jordania - Ford | 1: 19,383 | 1: 14.027 | +2.357 |
| 19 | 19 | Jos Verstappen | Minardi - Cosworth | No hay tiempo | 1: 15.360 | +3.690 |
| 20 | 18 | Nicolas Kiesa | Minardi - Cosworth | 1: 21.973 | 1: 15,644 | +3.974 |
| Fuente: [2] | ||||||
Carrera [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 73 | 1:33: 35,997 | 7 | 10 |
| 2 | 6 | Kimi Raikkonen | McLaren - Mercedes | 73 | +18.258 | 1 | 8 |
| 3 | 10 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Petronas | 73 | +37.964 | 15 | 6 |
| 4 | 7 | Jarno Trulli | Renault | 73 | +48.329 | 10 | 5 |
| 5 | 9 | Nick Heidfeld | Sauber - Petronas | 73 | +56.403 | 13 | 4 |
| 6 | 3 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 72 | +1 vuelta | 4 | 3 |
| 7 | 11 | Giancarlo Fisichella | Jordania - Ford | 72 | +1 vuelta | 17 | 2 |
| 8 | 15 | Justin Wilson | Jaguar - Cosworth | 71 | +2 vueltas | dieciséis | 1 |
| 9 | 21 | Cristiano da Matta | Toyota | 71 | +2 vueltas | 9 | |
| 10 | 19 | Jos Verstappen | Minardi - Cosworth | 69 | +4 vueltas | 19 | |
| 11 | 18 | Nicolas Kiesa | Minardi - Cosworth | 69 | +4 vueltas | 20 | |
| Retirado | dieciséis | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 63 | Motor | 12 | |
| Retirado | 12 | Ralph Firman | Jordania - Ford | 48 | Girado | 18 | |
| Retirado | 5 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 45 | Caja de cambios | 8 | |
| Retirado | 8 | Fernando Alonso | Renault | 44 | Motor | 6 | |
| Retirado | 17 | Jenson Button | BAR - Honda | 41 | Motor | 11 | |
| Retirado | 20 | Olivier Panis | Toyota | 27 | Accidente | 3 | |
| Retirado | 14 | Mark Webber | Jaguar - Cosworth | 21 | Accidente | 14 | |
| Retirado | 4 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 21 | Accidente | 5 | |
| Retirado | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 2 | Colisión | 2 | |
Fuente: [3] | |||||||
Clasificación del campeonato después de la carrera [ editar ]
- El texto en negrita indica quién todavía tiene posibilidades matemáticas de convertirse en Campeón del Mundo.
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias [ editar ]
- ^ "Información meteorológica para el" Gran Premio de Estados Unidos de 2003 " " . El almanaque de los viejos agricultores. Archivado desde el original el 3 de julio de 2013 . Consultado el 25 de junio de 2013 .
- ^ "Gran Premio de Estados Unidos 2003 - Calificación" . Estadísticas de automovilismo . 30 de octubre de 2019.
- ^ "Gran Premio de Estados Unidos de 2003" . Formula1.com . Formula1.com Limited . Consultado el 30 de noviembre de 2017 .
- ^ a b "Estados Unidos 2003 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 21 de marzo de 2019 .
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el Gran Premio de Estados Unidos de 2003 . |
| Carrera anterior: Gran Premio de Italia 2003 | Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA temporada 2003 | Próxima carrera: Gran Premio de Japón 2003 |
| Carrera anterior: Gran Premio de Estados Unidos de 2002 | Gran Premio de Estados Unidos | Próxima carrera: Gran Premio de Estados Unidos 2004 |
Coordenadas : 39 ° 47′42 ″ N 86 ° 14′05 ″ W / 39.79500 ° N 86.23472 ° W / 39.79500; -86.23472
