Campeonato de GT de Australia 2010
El Campeonato Australiano de GT de 2010 fue un campeonato australiano de automovilismo aprobado por CAMS abierto a autos deportivos de producción cerrada que fueron aprobados por la FIA para la competencia GT3 o aprobados por CAMS como GT australianos. [1] El campeonato, que fue el 14º Campeonato Australiano de GT , incorporó títulos de pilotos en tres divisiones, GT Championship, GT Challenge y GT Production. [1] El Australian GT Sportscar Group Pty Ltd fue designado Gerente de Categoría por CAMS para el campeonato, [1] que fue promocionado como el "Vodka O Australian GT Championship". [2]
El campeón defensor David Wall se convirtió en el primer campeón múltiple en la historia del título con una victoria de 30 puntos sobre su compañero piloto de Porsche , James Koundouris. Wall, al volante del Porsche 911 GT3 Cup S del equipo familiar , ganó cinco carreras y obtuvo victorias en rondas en Adelaide y Eastern Creek. Los terceros lugares en Albert Park y en Bathurst fueron suficientes para mantener a raya al ganador de la ronda de Phillip Island, Koundouris, incluso después de haber sido excluido de la primera carrera en Sandown. Dean Grant ( Lamborghini Gallardo y Mosler MT900 ) fue tercero en el campeonato. Otros ganadores de ronda fueron el piloto de Porsche Max Twigg, en Albert Park, y Tony Quinn. Quinn conducía un Aston Martin DBRS9 y unMosler MT900 , ganando la ronda de Bathurst en el primero y la ronda de Sandown en el segundo, lo que le permitió subir al cuarto lugar en el campeonato.
En la división GT Challenge, Shane Smollen obtuvo una victoria de 120 puntos sobre sus compañeros pilotos de Porsche 911 GT3 , Michael Loccisano y Ray Angus.
El piloto de Chevrolet Corvette , Paul Freestone, vino desde atrás en la ronda final de la serie para derrotar a Tony Alford ( Nissan GT-R ) y obtener la victoria en la división de producción de GT. Mark O'Connor ( Lotus Exige ) fue tercero.
La controversia estalló después de dos accidentes importantes en la segunda ronda de la serie, que apoyó el Gran Premio de Australia de 2010 . Un accidente de varios autos causó graves daños a varios vehículos al comienzo de una carrera y resultó en cambios en las regulaciones para los reinicios rodantes, que han tenido consecuencias más allá de las carreras de GT. Además, un accidente de varios autos que ocurrió bajo condiciones de bandera amarilla vio multas impuestas a los conductores de Porsche Ray Angus y Andrew Taplin después de que se enredaron con un auto dañado que se movía lentamente y el Ascari KZ1-R estacionado de John Bowe . [3]
El Australian Tourist Trophy de 2010 fue otorgado por la Confederación de Automovilismo Australiano al piloto que acumuló el total de puntos más alto en las rondas de "resistencia" de Eastern Creek y Phillip Island del campeonato. [13] [14] El título, que fue el 21º Australian Tourist Trophy , lo ganó David Wall , conduciendo un Porsche 911 GT3 Cup S Type 997 . [13]
