El Gran Premio de Australia de 2010 (formalmente el Gran Premio de Australia de Qantas de Fórmula 1 de 2010 ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 28 de marzo de 2010 en el Circuito del Gran Premio de Melbourne en Melbourne , Victoria , Australia. Fue la segunda ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2010 . El piloto de McLaren, Jenson Button, ganó la carrera de 58 vueltas comenzando desde la cuarta posición. Robert Kubica terminó segundo para el equipo Renault y el piloto de Ferrari Felipe Massa fue tercero.
Gran Premio de Australia 2010 | |||
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Carrera 2 de 19 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2010 | |||
Detalles de la carrera [1] | |||
Fecha | 28 de marzo de 2010 | ||
Nombre oficial | 2010 Gran Premio de Australia de Fórmula 1 Qantas [2] | ||
Localización | Circuito de Albert Park , Melbourne , Australia | ||
Curso | Circuito urbano temporal | ||
Duración del curso | 5.303 km (3.295 millas) | ||
Distancia | 58 vueltas, 307,574 km (191,118 mi) | ||
Tiempo | Nublado con llovizna al principio | ||
Asistencia | 108.500 [3] | ||
Pole position | |||
Conductor | Red Bull - Renault | ||
Hora | 1: 23,919 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Mark Webber | Red Bull - Renault | |
Hora | 1: 28,358 en la vuelta 47 | ||
Podio | |||
Primero | McLaren - Mercedes | ||
Segundo | Renault | ||
Tercero | Ferrari | ||
Líderes de vuelta |
La victoria fue la primera de Button de la temporada; el resultado lo llevó al tercer puesto del Campeonato de Pilotos , a dos puntos de Massa ya cuatro más de Fernando Alonso . Lewis Hamilton cayó al cuarto mientras Nico Rosberg mantuvo el quinto puesto. McLaren redujo la brecha con Ferrari en el Campeonato Mundial de Constructores para estar dieciséis puntos por detrás. Mercedes aumentó su control en el tercer lugar, mientras que el sólido resultado de Renault les permitió empatar con Red Bull en el cuarto lugar, con diecisiete carreras restantes en la temporada.
Fondo
El Gran Premio fue disputado por doce equipos con dos pilotos cada uno. Los equipos (también conocidos como constructores ) fueron Red Bull , Mercedes , McLaren , Ferrari , Renault , Williams , Force India , Sauber , Toro Rosso , Lotus , Hispania y Virgin . [2] El proveedor de neumáticos Bridgestone trajo cuatro tipos de neumáticos diferentes a la carrera: dos compuestos secos ("opciones" suaves y "primos duros") y compuestos para clima húmedo (intermedios y completamente mojados). [4] [5] El compuesto blando fue se distingue por una franja verde en las paredes laterales del neumático con el neumático compuesto húmedo identificado por una línea verde en la parte inferior de la ranura central del neumático. [6] Como fue el caso de todos los Grandes Premios de 2010, las reglas estipulaban que todos los automóviles deben usar ambos tipos de neumáticos durante el transcurso de la carrera, a menos que el piloto haya usado cualquiera de los dos compuestos para clima húmedo. Cada piloto estaba limitado a once juegos de neumáticos secos para el fin de semana. [5] Los organizadores del circuito instalaron una nueva combinación bordillo en la curva nueve vértice y césped artificial junto con bordillos se extendieron aguas abajo en las salidas de la segunda y duodécima curvas. [7]
Antes de la carrera, el piloto de Ferrari Fernando Alonso lideró el Campeonato de Pilotos con 25 puntos , por delante de su compañero Felipe Massa (18 puntos) y el piloto de McLaren Lewis Hamilton (15). Sebastian Vettel fue cuarto con doce puntos y Nico Rosberg de Mercedes fue quinto con diez puntos. En el Campeonato de Constructores, Ferrari lideraba con 43 puntos, veintidós puntos por delante de su rival McLaren en segundo lugar. Mercedes estaba en tercer lugar con 18 puntos con Red Bull dos puntos más a la deriva en cuarto lugar. Force India quedó quinto con dos puntos. Alonso había ganado la carrera anterior en Bahréin y su compañero de equipo Massa terminó segundo. Hamilton aseguró el tercer lugar. [8]
El actual campeón de pilotos, Jenson Button, que había ganado el Gran Premio de Australia de 2009, estaba encantado de regresar a Albert Park y fijarse el objetivo de terminar en el podio. [9] Después de perder la victoria en Bahrein debido a una bujía defectuosa, Vettel estaba seguro de que Red Bull podría competir por la victoria en Australia: "Creo que, al salir de Bahrein, tenemos un coche muy bueno. No hay ninguna razón por la cual no deberíamos ser competitivos aquí ". [10] El compañero de equipo de Vettel, Mark Webber, que estaba entrando en su noveno Gran Premio de Australia, dijo: "Sería una sensación hermosa ganar la carrera de casa, no creo que haya ningún piloto al que no le gustaría tener la oportunidad de ganar su carrera en casa. propio Gran Premio ". Webber también negó una sugerencia de Hamilton de que se retiraría después del final de la temporada si ganaba el campeonato. [11] Hamilton predijo que encontraría menos problemas que en Bahrein y esperaba obtener un buen resultado en Melbourne. [12]
Un problema relacionado con la hora de inicio de la carrera resurgió del año anterior. La hora de inicio se movió más tarde en el día para permitir que el público europeo no se levantara temprano para ver el evento por televisión, pero generó controversia ya que la visibilidad era pobre y se mantuvo para 2010. El piloto de Lotus Jarno Trulli sugirió que la carrera debería comenzar uno. Una hora antes, mientras Webber, el director de la Asociación de Pilotos de Grand Prix , dijo que la razón se debía a la presión comercial. [13]
Algunos equipos hicieron modificaciones a sus autos en preparación para el evento. Virgin Racing obtuvo el permiso del organismo rector de la Fórmula Uno, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), para cambiar el tamaño de los tanques de combustible de su automóvil porque su capacidad no era lo suficientemente grande para que sus pilotos pudieran completar un Gran Premio a toda velocidad; el chasis no estaría listo hasta el Gran Premio de España del 9 de mayo. [14] McLaren tuvo que modificar la apertura de sus difusores siguiendo una aclaración de la regla de la FIA. [15] Los comisarios de Bahréin también pidieron al equipo que cambiara la configuración de las placas de los extremos del alerón delantero a una forma redondeada más segura para Australia. [16] Sauber se convirtió en el primer equipo en introducir su versión del sistema de conductos F de McLaren, aunque el aire se dirigía a la sección principal del alerón de la carrocería y el conducto F en sí estaba colocado en los pontones laterales del coche. [17]
Práctica
Se llevaron a cabo tres sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: dos el viernes y una tercera el sábado. Las sesiones del viernes por la mañana y por la tarde duraron 90 minutos cada una. La tercera sesión se realizó el sábado por la mañana y duró una hora. [5] Antes de las sesiones de práctica, el límite de velocidad del pit lane se redujo de 100 kilómetros por hora (62 mph) a 60 kilómetros por hora (37 mph) después de que el director de carrera Charlie Whiting lo solicitara por motivos de seguridad. [7] En la primera sesión de entrenamientos que se llevó a cabo en condiciones de clima seco, Robert Kubica marcó el mejor tiempo al comienzo de la sesión con una vuelta de 1: 26.927, casi dos décimas de segundo más rápido que Rosberg. Button fue el tercero más rápido, por delante de Massa y Vettel. Alonso, Hamilton, Sébastien Buemi , Vitaly Petrov y Vitantonio Liuzzi completaron los diez mejores pilotos de la sesión. El piloto de Sauber, Kamui Kobayashi, provocó la suspensión de la sesión después de cuarenta minutos cuando pasó por encima de un cono en el interior de la curva once, que arrancó la mitad de su alerón delantero y se metió en la trampa de grava de la curva doce . Se produjo una segunda suspensión después de que el segundo alerón delantero de Kobayashi se rompiera al entrar en la tercera curva y los escombros se esparcieran por todo el circuito. [18]
En la segunda sesión de entrenamientos que estuvo marcada por lluvias intermitentes, Hamilton registró la vuelta más rápida del día, 1: 25.801; su compañero de equipo Button fue el segundo más rápido y luchó contra su compañero de equipo por el tiempo de vuelta más rápido. Webber fue el tercero más rápido, por delante de Michael Schumacher, ya que ambos pilotos aprovecharon una pista seca. Petrov y Buemi fueron quinto y sexto. Adrian Sutil , Liuzzi, Rubens Barrichello y Rosberg completaron los diez primeros. Vettel perdió el control de la parte trasera de su coche y lo encalló en la trampa de grava de la curva seis en los últimos tres minutos de la sesión. [19] En la última sesión de práctica donde el tráfico fue pesado, Webber marcó la vuelta más rápida del fin de semana hasta ahora con un tiempo de vuelta de 1: 24.719 que se estableció durante los minutos finales de la sesión. Alonso (que fue el más rápido durante cuatro minutos de la sesión después de realizar cambios en la suspensión trasera y la altura de conducción delantera) fue dos décimas de segundo más lento en el segundo. Schumacher marcó el tiempo más rápido en el primer sector para registrar el tercer tiempo más rápido. Le siguieron Vettel y Rosberg. Los compañeros de equipo de McLaren, Button y Hamilton, fueron sexto y séptimo. Sutil, Massa y Liuzzi completaron los diez primeros antes de la calificación y estaban a un segundo del ritmo de Webber. [20]
Calificación
La sesión de clasificación celebrada el sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera parte duró 20 minutos y eliminó de la calificación a los autos que terminaron la sesión 18 o menos. La segunda parte de la calificación duró 15 minutos y eliminó a los coches que terminaron en las posiciones once a 17. La sesión final duró diez minutos y determinó la pole position al décimo. A los coches que compitieron en la última sesión de clasificación no se les permitió cambiar los neumáticos antes de la carrera y, como tal, comenzaron la carrera con los neumáticos en los que establecieron su vuelta más rápida. [5] La sesión se celebró en condiciones nubladas; la temperatura del aire y de la pista era de 23 ° C (73 ° F). [21] Vettel marcó el mejor tiempo en las tres sesiones y logró su segunda pole position consecutiva de la temporada y la primera en Albert Park con un tiempo de 1: 23.919 a pesar de salir desviado después de salir de una curva en su vuelta de la pole. [22] Se le unió en la primera fila de la parrilla su compañero de equipo Webber, quien estableció un tiempo de vuelta 0.116 segundos por debajo del ritmo de Vettel y perdió la oportunidad de tomar la pole en los minutos finales de la tercera sesión después de perder tiempo en el sector medio pero fue el más rápido. en el primer y último sector. [23] Alonso estableció un tiempo de 1: 24.111 para comenzar desde el tercer lugar en la parrilla y estaba satisfecho de cómo le fue en la clasificación. Button carecía de agarre y tenía un sobreviraje excesivo que le hizo perder tiempo y marcar la cuarta vuelta más rápida, pero estaba contento con el paquete de su coche. Massa tuvo problemas para conseguir que sus neumáticos alcanzaran la temperatura óptima, lo que provocó que no tuviera agarre, pero logró clasificar quinto. [22] Los dos pilotos de Mercedes utilizaron neumáticos de compuesto blando, pero solo lograron la sexta y séptima posición con Rosberg por delante de Schumacher; [23] Rosberg estaba decepcionado después de que cometió errores en su última carrera que le costó tiempo, mientras que Schumacher también usó el neumático de compuesto duro y quedó atrapado en el tráfico. [21] [22] Barrichello tomó el octavo lugar y pensó que podría haber hecho una vuelta más rápida porque se encontró con tráfico durante la tercera sesión. Kubica presionó duro durante la sesión, ya que su coche no era fácil de conducir y logró noveno. Sutil completó los diez primeros, pero creía que podría haberlo hecho mejor ya que luchó para que sus neumáticos de compuestos blandos alcanzaran la temperatura después de hacer dos carreras en la tercera sesión. [22]
Hamilton, que se clasificó undécimo, fue el piloto más rápido en no avanzar a la última sesión. Su mejor tiempo de 1: 25.184 fue casi 1,1 segundos más lento que el ritmo de Vettel en la segunda sesión. [23] Fue retenido por el tráfico durante la primera carrera de la segunda sesión, lo que significó que hizo una parada temprana en boxes para neumáticos nuevos y para tener una pista despejada. Sin embargo, Hamilton tuvo problemas para encontrar tiempo en el último sector de la pista. Buemi ocupó el duodécimo lugar, con Liuzzi el decimotercero; este último encontró una gran cantidad de tráfico en el sector final del circuito a pesar de ir más rápido en los dos primeros sectores. Pedro de la Rosa presionó duro en la clasificación para tomar la 14ª posición con Nico Hülkenberg en la lenta 15ª Williams. Kobayashi ocupó la 16ª posición y Jaime Alguersuari partió desde la 17ª posición. Vitaly Petrov no pudo avanzar más allá de la primera sesión de clasificación; el piloto de Renault se clasificó en el puesto 18 porque sintió que su coche no estaba correctamente equilibrado, lo que significaba que no pudo marcar buenos tiempos en el sector en su última pasada. [22] También retrocedió en las últimas curvas en su penúltima carrera de la sesión. [21] Los coches Lotus de Heikki Kovalainen y Trulli se alinearon en el 19 y 20 respectivamente, y Trulli experimentó un problema con su asiento que hizo que rebotara en su coche. [22] Los pilotos de Virgin Racing, Timo Glock y Lucas di Grassi, se alinearon en la undécima fila de la parrilla, con los pilotos de Hispania Bruno Senna y Karun Chandhok clasificando en las dos últimas posiciones de la parrilla en los puestos 23 y 24. [23]
Clasificación clasificatoria
La vuelta más rápida en cada una de las tres sesiones se indica en negrita .
Pos | No | Conductor | Constructor | Parte 1 | Parte 2 | Parte 3 | Red |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | 1: 24,774 | 1: 24.096 | 1: 23,919 | 1 |
2 | 6 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 1: 25.286 | 1: 24,276 | 1: 24.035 | 2 |
3 | 8 | Fernando Alonso | Ferrari | 1: 25.082 | 1: 24,335 | 1: 24,111 | 3 |
4 | 1 | Jenson Button | McLaren - Mercedes | 1: 24,897 | 1: 24.531 | 1: 24,675 | 4 |
5 | 7 | Felipe Massa | Ferrari | 1: 25,548 | 1: 25.010 | 1: 24,837 | 5 |
6 | 4 | Nico Rosberg | Mercedes | 1: 24,788 | 1: 24,788 | 1: 24,884 | 6 |
7 | 3 | Michael Schumacher | Mercedes | 1: 25,351 | 1: 24,871 | 1: 24,927 | 7 |
8 | 9 | Rubens Barrichello | Williams - Cosworth | 1: 25,702 | 1: 25.085 | 1: 25,217 | 8 |
9 | 11 | Robert Kubica | Renault | 1: 25.588 | 1: 25.122 | 1: 25,372 | 9 |
10 | 14 | Adrian Sutil | Force India - Mercedes | 1: 25,504 | 1: 25.046 | 1: 26.036 | 10 |
11 | 2 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 1: 25.046 | 1: 25.184 | 11 | |
12 | dieciséis | Sébastien Buemi | Toro Rosso - Ferrari | 1: 26.061 | 1: 25,638 | 12 | |
13 | 15 | Vitantonio Liuzzi | Force India - Mercedes | 1: 26.170 | 1: 25,743 | 13 | |
14 | 22 | Pedro de la Rosa | BMW Sauber - Ferrari | 1: 26.089 | 1: 25,747 | 14 | |
15 | 10 | Nico Hülkenberg | Williams - Cosworth | 1: 25,866 | 1: 25,748 | 15 | |
dieciséis | 23 | Kamui Kobayashi | BMW Sauber - Ferrari | 1: 26.251 | 1: 25.777 | dieciséis | |
17 | 17 | Jaime Alguersuari | Toro Rosso - Ferrari | 1: 26.095 | 1: 26.089 | 17 | |
18 | 12 | Vitaly Petrov | Renault | 1: 26.471 | 18 | ||
19 | 19 | Heikki Kovalainen | Lotus - Cosworth | 1: 28.797 | 19 | ||
20 | 18 | Jarno Trulli | Lotus - Cosworth | 1: 29.111 | PL 1 | ||
21 | 24 | Timo Glock | Virgen - Cosworth | 1: 29.592 | PL 2 | ||
22 | 25 | Lucas di Grassi | Virgen - Cosworth | 1: 30.185 | PL 2 | ||
23 | 21 | Bruno Senna | TRH - Cosworth | 1: 30.526 | 21 | ||
24 | 20 | Karun Chandhok | TRH - Cosworth | 1: 30,613 | 22 |
Notas:
- 1. ^ - Jarno Trulli intentó iniciar la carrera desde el pit lane después de que su Lotus sufriera una falla hidráulica en la parrilla, pero el equipo no pudo subsanar el problema y Trulli no arrancó.
- 2. ^ - Virgin Racing fue nominado para arrancar a sus pilotos desde el pit lane luego de reemplazar los recolectores de combustible en sus autos luego de que problemas en la calificación los forzaran a correr con más combustible de lo ideal. [24]
Raza
Las condiciones en la parrilla estaban mojadas antes de la carrera; la temperatura del aire osciló entre 26 y 29 ° C (79 a 84 ° F) y la temperatura de la pista osciló entre 24 y 28 ° C (75 a 82 ° F). La carrera comenzó a las 17:00 DST ( UTC +11). Todos los coches arrancaron con el neumático de compuesto intermedio. [25] Virgin Racing fue nominado para sacar a Glock y di Grassi desde el pit lane después de reemplazar los recolectores de combustible en sus autos porque problemas en la clasificación los obligaron a correr con más combustible de lo que sería ideal. [24] Trulli intentó comenzar la carrera desde el pit lane después de que su Lotus sufriera una falla en la bomba hidráulica en la parrilla, pero el equipo no pudo solucionar el problema y Trulli no comenzó. Cuando comenzó la carrera, Vettel mantuvo su ventaja en la primera curva, mientras que Massa hizo un rápido comienzo para ubicarse en la segunda posición por delante de Webber. Kubica tuvo una excelente escapada, subiendo de la novena a la cuarta posición al final de la primera vuelta. [25] Hamilton hizo tres posiciones en la misma distancia. En la primera curva, la rueda delantera izquierda de Button hizo contacto con la rueda trasera derecha de Alonso, [26] provocando que el piloto español patinara y cayera a la 22ª posición. Schumacher fue recogido por Alonso y sufrió una rotura del alerón delantero. [25] Más adelante en la vuelta, Kobayashi dañó su alerón delantero por el contacto con otro automóvil en la curva tres, [27] que se desprendió al entrar en la curva seis e hizo un fuerte contacto con el costado de Hülkenberg y Buemi. El incidente provocó el despliegue del coche de seguridad . Schumacher condujo hacia el pit lane para instalar un nuevo alerón delantero. [25]
Las carreras se reanudaron al final de la cuarta vuelta cuando el coche de seguridad se detuvo en el pit lane con Vettel liderando a Massa. Kubica intentó adelantar a Webber pero el australiano mantuvo su posición moviéndose hacia el exterior. Schumacher intentó adelantar a di Grassi por la 19ª posición en la misma vuelta. di Grassi logró recuperar la posición de Schumacher conduciendo alrededor de la esquina de Ascari, pero Schumacher se adelantó a di Grassi en la recta de boxes. [25] Al final de la primera vuelta de carrera, Vettel lideraba a Massa por 1,1 segundos, [25] quien a su vez fue seguido por Webber, Kubica, Rosberg, Button, Hamilton, Sutil, Barrichello y Petrov. [28] Hamilton pasó a su compañero de equipo Button por el sexto lugar en la curva tres en la sexta vuelta. [25] Senna se detuvo en el circuito para retirarse con una falla hidráulica en la misma vuelta. [29] Massa redujo la velocidad en la siguiente vuelta, lo que provocó que Webber pasara al segundo lugar. Button llamó a su equipo para que sacaran neumáticos lisos y soportó una gran cantidad de agua para entrar al pit lane en la vuelta siete. [27] Button se salió del circuito en la curva tres, mientras que Vettel tenía 1,2 segundos sobre su compañero de equipo Webber en la octava vuelta. La pista comenzó a secarse, lo que provocó que la mayor parte del campo se enfrentara a neumáticos blandos secos. [25] Vettel hizo una parada en boxes desde el liderato en la novena vuelta. Webber tomó el liderazgo durante una vuelta antes de su parada en boxes en la décima vuelta. Se salió en la primera curva [26] y se quedó atrás de Massa. [25] Petrov falló el punto de frenado de la curva de Whiteford en la décima vuelta y giró hacia la trampa de grava, lo que provocó que su coche quedara varado y retirado. [29] Sutil tomó brevemente el liderato hasta que hizo una parada en boxes en la vuelta doce y salió de su auto para retirarse porque perdió potencia en su motor. [25] [29]
Por lo tanto, Vettel recuperó la primera posición cuando comenzó a alejarse lentamente de Button, que estaba 1,7 segundos detrás de Vettel en la vuelta 13 con Kubica dos segundos más a la deriva en el tercer lugar. Alonso se había movido a la décima posición en la vuelta 13 y ganó una más después de adelantar a De la Rosa en la curva nueve en la misma vuelta. [25] Alonso pasó a Barrichello por el octavo lugar en la vuelta 14 y estableció una nueva vuelta más rápida en la siguiente vuelta, 1: 31.573. [26] Hamilton y Webber pasaron a Alonso por la quinta y sexta posición al comienzo de la vuelta 16. Webber intentó defender el quinto lugar de Hamilton pero se metió en la trampa de grava en la curva tres y cayó al octavo lugar. [25] Massa superó inmediatamente a Hamilton por el exterior en la misma vuelta. [26] Hamilton comenzó a luchar contra Massa (que tenía granulado en su neumático trasero derecho) por la quinta posición con Webber y Alonso comenzando a cerrar la brecha con los dos pilotos. [25] Massa se deslizó con su coche en la curva 16 al final de la vuelta 21, lo que permitió a Hamilton pasar a Massa por el interior en la curva de Brabham, aunque Hamilton sufrió daños menores en su alerón delantero. [26] Hamilton defendió el intento de Massa de pasarlo en la esquina de Whiteford, mientras que Alonso redujo la velocidad, lo que permitió que Webber lo pasara. [25] Hamilton superó a Rosberg en el exterior de la curva once. [26] Vettel tenía chispas provenientes de su rueda delantera izquierda y una gran cantidad de vibraciones acumuladas en su automóvil. [30] Esto provocó que Vettel perdiera el par motor entre el eje delantero izquierdo y la rueda, [31] y chocó contra la trampa de grava en la curva Ascari en la vuelta 26. El retiro de Vettel llevó a Button a la cabeza. Rosberg intentó recuperar el cuarto lugar de Hamilton en la esquina de Ascari, pero no pudo debido a la presencia de banderas amarillas. Webber pasó a Massa por la quinta posición en la esquina de Whiteford dos vueltas más tarde. [26] di Grassi condujo hasta su garaje para retirarse con un problema con el sistema hidráulico de su coche en la vuelta 29. [25] [29]
Hamilton se acercó a Kubica en la misma vuelta; Hamilton intentó adelantar a Kubica mientras estaba en el tráfico, pero Kubica esquivó el intento de Hamilton. Hamilton fingió maniobras de pase en las curvas de Brabham y Whiteford y el último intento provocó que Hamilton perdiera tiempo ante Kubica y retrocediera frente a Rosberg. Webber hizo una parada en boxes para neumáticos compuestos blandos en la vuelta 33, mientras que Hamilton intentó otro pase a Kubica en la recta de atrás, pero Kubica cerró la puerta a Hamilton. Rosberg hizo su parada en boxes por neumáticos una vuelta más tarde y salió al nivel de Webber cuando Rosberg salió del pit lane, pero el impulso extra de Webber le permitió adelantarse a Rosberg. A pesar de ser más rápido en general en el primer y segundo sector de la pista después de hacer una parada en boxes en la vuelta 35, Hamilton se desvió en la curva de Ascari en la vuelta 37, lo que permitió a Webber adelantarse brevemente a Hamilton antes de que el piloto de McLaren recuperara la posición. Hamilton y Webber comenzaron a acercarse a Alonso a un ritmo de dos segundos por vuelta después de establecer una nueva vuelta más rápida de la carrera, 1: 28.591 en la vuelta 40, mientras que Massa comenzaba a cerrar la brecha con Kubica. di Grassi se reincorporó a la carrera en la vuelta 39, pero volvió al pit lane dos vueltas más tarde. [25] Glock hizo una parada en boxes y sus mecánicos lo retiraron de la carrera en la vuelta 45 porque una cuña de inclinación de su automóvil estaba suelta y provocó que la suspensión trasera izquierda se moviera. [25] [29] Hamilton atrapó a Alonso en la vuelta 49 pero no pudo adelantar al piloto de Ferrari porque Hamilton tuvo problemas con la degradación de los neumáticos. [26] Schumacher se zambulló por dentro para intentar adelantar a Alguersuari por el undécimo lugar en la curva Ascari en la vuelta 56 y las dos ruedas del piloto hicieron contacto antes de que Schumacher se adelantara en la curva Stewart. [25]
Hamilton intentó adelantar a Alonso por el exterior en la curva de Ascari en la misma vuelta, pero Alonso cerró la puerta a Hamilton. Webber aprovechó, pero falló su punto de frenado porque su alerón delantero dejó de producir carga aerodinámica, lo que le impidió reducir su velocidad y bloqueó sus neumáticos. Chocó uno de los neumáticos traseros de Hamilton, enviando a ambos pilotos a la trampa de grava. Ambos pilotos lograron continuar y Webber condujo hacia el pit lane para reemplazar su alerón delantero. [25] [26] [32] Button había mantenido su ventaja al frente y cruzó la línea de salida / llegada después de 58 vueltas para ganar su primera carrera de la temporada 2010 y su segundo Gran Premio de Australia consecutivo. Kubica terminó segundo 12 segundos detrás de Button, con Massa en tercer lugar. Alonso mantuvo a raya a Rosberg en las últimas vueltas para terminar cuarto. Hamilton se recuperó para terminar en sexto lugar, Liuzzi tomó el séptimo con Barrichello muy cerca en el octavo, Webber terminó noveno y Schumacher pasó a De la Rosa en la última vuelta en la esquina de Whiteford para el décimo, la última posición de puntuación de puntos. De la Rosa se quedó atrás de su compatriota Alguersuari para terminar duodécimo con Kovalainen y Chandhok como los últimos clasificados. [25]
Post carrera
Los tres primeros pilotos aparecieron en el podio para recoger sus trofeos y en una rueda de prensa posterior. [5] Button dijo que fue "muy especial" que ganó en su segunda carrera para el equipo McLaren, ya que le tomó tiempo acostumbrarse a su auto. Sentía que su confianza iba en aumento y esperaba que ocurriera algo similar en la siguiente carrera del año. [33] Kubica dijo que no esperaba terminar en el podio y agradeció el esfuerzo de su equipo Renault por ayudarlo a lograr su segundo lugar. También dijo que su equipo no estaba con el ritmo de los tres primeros, pero consideró que la carrera era "un buen ejemplo de no darse por vencido". El tercer puesto de Massa fue el mejor en el Gran Premio de Melbourne y dijo que era fantástico haber conseguido un segundo y tercer lugar en el podio en los dos primeros eventos de la temporada. Elogió a su equipo por seleccionar una estrategia de no hacer una parada en boxes después de completar 20 vueltas de la carrera y consideró que era bueno para los tres primeros clasificados. [33]
Hamilton estaba decepcionado por no haber terminado en una posición más alta y acusó a Webber de "no pensar" tras la colisión entre los dos pilotos en la vuelta 57. [34] Aunque Webber se disculpó con Hamilton, los comisarios le dieron una reprimenda. Dijo que quería conseguir un podio pero que era un "día duro" para el equipo Red Bull y estaba decidido a no darse por vencido. [32] Vettel creía que podría haber ganado la carrera si no se hubiera visto afectado por una falla en el auto, diciendo que Red Bull estaba presionando y tratando de hacerlo lo mejor que podía y quería asegurarse de que lograra la victoria en el Gran Premio de Malasia . [29] Alonso se declaró muy feliz con su resultado en el cuarto lugar a pesar de estar involucrado en la colisión de la primera vuelta. Dijo que no estaba pensando en Massa en ese momento, sino en sumar puntos, pero afirmó que tenía el coche perfecto para ganar la carrera. [35]
El resultado hizo que Alonso se mantuviera líder del Campeonato de Pilotos con 37 puntos con su compañero Massa reduciendo el déficit a cuatro puntos. La victoria de Button significó que se movió al tercer lugar con 31 puntos y Hamilton cayó al cuarto lugar. Rosberg se mantuvo en la quinta posición con 20 puntos. En el Campeonato de Constructores, Ferrari se mantuvo líder, aunque McLaren recortó su ventaja para estar 16 puntos por detrás. El segundo lugar de Kubica permitió a Renault empatar a Red Bull en el cuarto lugar con 18 puntos cada uno, con diecisiete carreras restantes en la temporada. [8]
Clasificación de carrera
Los pilotos que anotaron puntos de campeonato se indican en negrita .
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Jenson Button | McLaren - Mercedes | 58 | 1:33: 36,531 | 4 | 25 |
2 | 11 | Robert Kubica | Renault | 58 | +12.034 | 9 | 18 |
3 | 7 | Felipe Massa | Ferrari | 58 | +14.488 | 5 | 15 |
4 | 8 | Fernando Alonso | Ferrari | 58 | +16.304 | 3 | 12 |
5 | 4 | Nico Rosberg | Mercedes | 58 | +16.683 | 6 | 10 |
6 | 2 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 58 | +29.989 | 11 | 8 |
7 | 15 | Vitantonio Liuzzi | Force India - Mercedes | 58 | +59.847 | 13 | 6 |
8 | 9 | Rubens Barrichello | Williams - Cosworth | 58 | +1: 00.536 | 8 | 4 |
9 | 6 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 58 | +1: 07.319 | 2 | 2 |
10 | 3 | Michael Schumacher | Mercedes | 58 | +1: 09.391 | 7 | 1 |
11 | 17 | Jaime Alguersuari | Toro Rosso - Ferrari | 58 | +1: 11.301 | 17 | |
12 | 22 | Pedro de la Rosa | BMW Sauber - Ferrari | 58 | +1: 14.084 | 14 | |
13 | 19 | Heikki Kovalainen | Lotus - Cosworth | 56 | +2 vueltas | 19 | |
14 | 20 | Karun Chandhok | TRH - Cosworth | 53 | +5 vueltas | 22 | |
Retirado | 24 | Timo Glock | Virgen - Cosworth | 41 | Suspensión | 23 | |
Retirado | 25 | Lucas di Grassi | Virgen - Cosworth | 26 | Hidráulica | 24 | |
Retirado | 5 | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | 25 | Frenos | 1 | |
Retirado | 14 | Adrian Sutil | Force India - Mercedes | 9 | Motor | 10 | |
Retirado | 12 | Vitaly Petrov | Renault | 9 | Girado | 18 | |
Retirado | 21 | Bruno Senna | TRH - Cosworth | 4 | Hidráulica | 21 | |
Retirado | dieciséis | Sébastien Buemi | Toro Rosso - Ferrari | 0 | Colisión | 12 | |
Retirado | 10 | Nico Hülkenberg | Williams - Cosworth | 0 | Colisión | 15 | |
Retirado | 23 | Kamui Kobayashi | BMW Sauber - Ferrari | 0 | Colisión | dieciséis | |
DNS | 18 | Jarno Trulli | Lotus - Cosworth | 0 | Hidráulica | 20 | |
Fuente: [2] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
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