La temporada 2010 de Superbikes británica fue la 23ª temporada del Campeonato Británico de Superbikes . La temporada comenzó el 5 de abril en Brands Hatch y terminó el 10 de octubre en Oulton Park después de 26 carreras en doce reuniones celebradas en Inglaterra y Escocia. Debido al clima económico, se discutieron muchos cambios de reglas, incluida una bicicleta por ciclista y la prohibición de ayudas electrónicas. [1] La temporada contó con una nueva Clase Evo para motos menos desarrolladas y un nuevo sistema de puntos 'Showdown' para mantener el campeonato cerrado hasta el final.
Después de un período en el Campeonato Mundial de Superbikes , el campeón de 2006 y 2007 , Ryuichi Kiyonari , regresó al campeonato y obtuvo debidamente su tercer título de campeonato, con resultados superiores en el elemento Showdown de siete carreras del campeonato; ganando tres carreras, para sumar a las cuatro que recogió en la primera parte de la temporada. Su compañero de equipo de HM Plant Honda, Josh Brookes , terminó como subcampeón, obteniendo cinco victorias y terminó 24 puntos detrás de Kiyonari. tommy colinaterminó tercero, después de haber tenido un comienzo positivo de temporada, habiendo terminado cada una de las primeras seis carreras en los tres primeros lugares. Terminó la temporada con cuatro victorias y 15 podios. Michael Laverty terminó cuarto en el campeonato con dos victorias, con la Ducati de Michael Rutter , otro doble ganador de la carrera, terminando entre Laverty y su compañero de equipo Alastair Seeley , quien obtuvo una sola victoria en Brands Hatch. Otros tres ciclistas obtuvieron victorias en carreras durante la temporada; Los corredores de Swan Honda James Ellison y Stuart Easton obtuvieron tres victorias entre ellos, ya que terminaron la temporada en séptimo y noveno lugar respectivamente, mientras que Tom Sykesobtuvo dos victorias en una sola salida comodín de sus compromisos normales de World Superbike.
La temporada de debut de la Clase Evolution fue, en su mayor parte, una batalla de dos pilotos por el campeonato. Steve Brogan, conduciendo un BMW para Jentin Racing y Hudson Kennaugh , montando una Kawasaki para Malcolm Ashley Racing y una Aprilia para Splitlath Motorsport, luchó por la gloria de la clase. Al final de la temporada, solo tres puntos separaban a los dos corredores, con Brogan terminando como vencedor, ganando la clase en doce ocasiones. Kennaugh ganó siete, incluido el mejor resultado para un ciclista Evo, terminando en noveno lugar en la segunda carrera de la primera reunión de Oulton Park. Gary Johnson, Chris Burns y David Anthony también ganaron dos carreras, mientras que Pauli Pekkanen obtuvo una sola victoria en Brands Hatch.
La novedad de 2010 fue una "Clase Evolution", para reemplazar la Privateers Cup, y fue diseñada para que los equipos ingresen al campeonato por un costo reducido. [2] [3] Las nuevas reglas atrajeron a un mayor número que la Privateers Cup, y también atrajeron a tres nuevos fabricantes en KTM , Aprilia y BMW . [4] Las reglas de Evo permitieron un chasis rodante completo de Superbike aliado a motores de serie y una ECU de control que elimina las ayudas al ciclista. [5]
Los organizadores de la serie, MotorSport Vision , anunciaron una serie de cambios en las reglas el 3 de febrero de 2010. Se modificó la clasificación, y "Roll for Pole" solo establece la parrilla para la carrera uno de cada fin de semana. Esto se debió a que la parrilla de la carrera dos se estableció con las vueltas más rápidas de cada corredor en la carrera uno. También se introdujo un sistema de "segunda oportunidad" si un corredor se estrella en la primera vuelta, ese corredor solo cayó ocho lugares desde donde comenzó la primera carrera. En las reuniones de carreras triples, se aplicaron las mismas reglas para la carrera dos, pero también se aplicaron para la carrera tres. [6]
Quizás el mayor cambio de reglas fue la división del campeonato en dos partes. Las primeras nueve reuniones, con un total de diecinueve carreras, formaron la "Temporada principal" del campeonato, antes de las últimas tres reuniones, las siete carreras restantes, conforman "The Showdown". El cambio de campeonato se introdujo después de que Leon Camier lograra el título de 2009 con cuatro carreras por delante, introduciendo así un crescendo de competencia. [6]