La ronda de 2010 FIA GT1 Abu Dhabi fue una carrera de autos que se llevó a cabo en el circuito de Yas Marina , Abu Dhabi , Emiratos Árabes Unidos del 16 al 17 de abril de 2010. Sirvió como la primera ronda de la temporada 2010 del Campeonato Mundial FIA GT1 y la carrera inaugural. de la serie del Campeonato del Mundo FIA GT1 . Fue la primera carrera de autos deportivos designada por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) como un evento de campeonato mundial desde los 500 km de Magny-Cours celebrados el 18 de octubre de 1992. El piloto suizo Romain Grosjean y el piloto alemánThomas Mutsch ganó la carrera del campeonato para Matech Competition Ford , por delante de los dos Phoenix Racing Corvettes que completaron el podio. El Phoenix Corvette de Marc Hennerici y Andreas Zuber había ganado la carrera de clasificación celebrada ese mismo día. El Campeonato de Turismos de los EAU servirá como serie de apoyo para este evento. [1]
Calificación
La clasificación comenzó bajo los focos del circuito de Yas Marina, y toda la sesión se llevó a cabo a última hora del 16 de abril. Los 24 coches salieron a la pista durante la primera sesión de 20 minutos, con Michael Krumm sentado en la parte superior del campo en los primeros minutos. Frédéric Makowiecki pudo arrebatarle la pole position al Nissan , el primer piloto en marcar una vuelta en el rango de 2:07, seguido rápidamente por el Vitaphone Maserati de Enrique Bernoldi a menos de una décima de segundo. En la segunda mitad de la sesión, Andreas Zuber pudo saltar a la cima en el Phoenix Corvette , superando la vuelta de Makowiecki por poco menos de un segundo completo y fue el único piloto en marcar una vuelta por debajo de 2:07. [2]
Hacia el final de la sesión, la piloto de Matech , Natacha Gachnang, sufrió un accidente en la recta trasera de Yas Marina, saliendo del final de la recta e impactando de frente las barreras de seguridad . La sesión se detuvo cuando quedaban poco más de dos minutos mientras los equipos de seguridad atendían a Gachnang, quien luego fue trasladada en avión desde el circuito para recibir atención médica y se informó que se había fracturado la pierna derecha. [3] [4] Un operador de cámara situado detrás de la barrera de seguridad también sufrió heridas cuando su cámara de televisión lo golpeó en la cara debido al impacto. [5] La primera sesión se retrasó mientras se atendía a Gachnang hasta que se anunció aproximadamente media hora más tarde que las reparaciones de las barreras de seguridad podrían demorar hasta tres horas. El director de carrera de la FIA canceló no solo el resto de la primera sesión, sino también toda la segunda y tercera sesiones. Esto le otorgó a Zuber y su compañero de equipo Marc Hennerici la pole position para la carrera de calificación del día siguiente, mientras que todos los demás pilotos permanecieron en sus posiciones debido al elemento eliminatorio de la calificación detrás de eliminados. [2] [5]
Resultado clasificatorio
Para calificar, el Conductor 1 participa en la primera y tercera sesiones, mientras que el Conductor 2 participa solo en la segunda sesión. Sin embargo, debido a la cancelación de las Sesiones 2 y 3 para este evento, solo el Piloto 1 participó en esta sesión clasificatoria.
Pos | No. | Conductor 1 | Equipo | Sesión 1 | Red |
---|---|---|---|---|---|
Conductor 2 | |||||
1 | 13 | Andreas Zuber | Phoenix Racing / Carsport | 2: 06.780 | 1 |
Marc Hennerici | |||||
2 | 9 | Frédéric Makowiecki | Hexis AMR | 2: 07.705 | 2 |
Philippe Dumas | |||||
3 | 2 | Enrique Bernoldi | Equipo de carreras de Vitaphone | 2: 07.763 | 3 |
Miguel Ramos | |||||
4 | 11 | Xavier Maassen | Mad-Croc Racing | 2: 08.049 | 4 |
Alex Müller | |||||
5 | 1 | Michael Bartels | Equipo de carreras de Vitaphone | 2: 08.070 | 5 |
Andrea Bertolini | |||||
6 | 12 | Mika Salo | Mad-Croc Racing | 2: 08.078 | 6 |
Pertti Kuismanen | |||||
7 | 24 | Peter Kox | Reiter | 2: 08.090 | 7 |
Christopher Haase | |||||
8 | 7 | Darren Turner | Joven conductor AMR | 2: 08.143 | 8 |
Tomáš Enge | |||||
9 | 23 | Michael Krumm | Sumo Power GT | 2: 08.287 | 9 |
Peter Dumbreck | |||||
10 | 40 | Bas Leinders | Equipo Marc VDS Racing | 2: 08.322 | 10 |
Maxime Martín | |||||
11 | 5 | Thomas Mutsch | Competición Matech | 2: 08.463 | 11 |
Romain Grosjean | |||||
12 | 33 | Alexandros Margaritis | Equipo Triple H Hegersport | 2: 08.494 | 12 |
Altfrid Heger | |||||
13 | 4 | Seiji Ara | Equipo de carreras suizo | 2: 08.610 | 13 |
Max Nilsson | |||||
14 | 3 | Karl Wendlinger | Equipo de carreras suizo | 2: 08.652 | 14 |
Henri Moser | |||||
15 | 41 | Markus Palttala | Equipo Marc VDS Racing | 2: 08.737 | 15 |
Renaud Kuppens | |||||
dieciséis | 34 | Matteo Bobbi | Equipo Triple H Hegersport | 2: 08.787 | dieciséis |
Bert Longin | |||||
17 | 37 | Thomas Jäger | All-Inkl.com Münnich Motorsport | 2: 08.798 | 17 |
Marc Basseng | |||||
18 | 10 | Clivio Piccione | Hexis AMR | 2: 09.046 | 18 |
Jonathan Hirschi | |||||
19 | 22 | Warren Hughes | Sumo Power GT | 2: 09.446 | 19 |
Jamie Campbell-Walter | |||||
20 | 8 | Christoffer Nygaard | Joven conductor AMR | 2: 09.629 | 20 |
Stefan Mücke | |||||
21 | 6 | Natacha Gachnang | Competición Matech | 2: 09.964 | 21 |
Cyndie Allemann | |||||
22 | 25 | Ricardo Zonta | Reiter | 2: 10.261 | 22 |
Rafael daniel | |||||
23 | 38 | Nicky Pastorelli | All-Inkl.com Münnich Motorsport | 2: 10,628 | 23 |
Dominik Schwager | |||||
24 | 14 | Mike Hezemans | Phoenix Racing / Carsport | 2: 16,352 | 24 |
Andrea Piccini |
Razas
Carrera clasificatoria
La primera carrera del Campeonato del Mundo FIA GT1 comenzó por la tarde, con el pole sitter Marc Hennerici liderando el campo hacia la bandera verde desde un comienzo continuo. Al ingresar al primer zurdo, Miguel Ramos en el Vitaphone N ° 2, Maserati intentó asegurar el segundo lugar, pero perdió la parte trasera del automóvil al frenar y golpeó la parte trasera del Corvette de Hennerici cuando el automóvil giró por el campo. Mientras intentaba recuperar el control, la parte trasera del Maserati fue golpeada por el Aston Martin número 7 de Tomáš Enge , que rebotó en el Corvette Mad-Croc número 12 de Pertti Kuismanen. Los tres autos se retirarían de la carrera debido al daño del accidente. Más adelante en la primera vuelta, el No.9 Hexis Aston Martin giró por su cuenta, dejando al piloto Philippe Dumas en la cola del pelotón. Estos incidentes obligaron a los comisarios a desplegar el coche de seguridad mientras Hennerici lideraba el campo por delante del Mad-Croc Corvette No.11 de Alex Müller , el Vitaphone Maserati No.1 de Andrea Bertolini , el Lamborghini No.24 Reiter de Christopher Haase, y el No. 5 Matech Ford de Romain Grosjean , que ganó nueve posiciones en la primera vuelta.
Después de dos vueltas debajo del coche de seguridad, la carrera se reinició y Hennerici continuó como líder de la carrera. Grosjean comenzó a trepar por el campo, pasando al Lamborghini de Kox en la vuelta 5, luego al Maserati de Piccini dos vueltas más tarde, luego pudo tomar el segundo lugar del Corvette de Müller antes del final de la vuelta 8. La ventana de boxes se abrió en la vuelta 10, con Hennerici perdió el liderato a Grosjean para aprovechar la primera oportunidad para entrar en boxes y cambiar al piloto Andreas Zuber . Tres vueltas más tarde, tanto el Ford Matech como el Mad-Croc Corvette entraron para sus paradas en boxes, pero el Corvette tuvo una parada en boxes más lenta y cayó al séptimo lugar. Después de que se cerró la ventana de boxes de diez minutos, Thomas Mutsch se hizo cargo del segundo lugar Matech Ford, mientras que Michael Bartels ocupó el tercer lugar en el Vitaphone Maserati. Ninguno de los dos pilotos pudo alcanzar el Corvette de Zuber líder, mientras que Xavier Maassen en el Mad-Croc Corvette número 11 pudo volver a la cuarta posición antes de que el motor del auto fallara a tres vueltas de la meta. Zuber finalmente se llevó la victoria por poco más de dos segundos por delante de Mutsch después de haber liderado hasta diez segundos antes en la carrera. Bartels completó el podio y la posición final obteniendo puntos para la carrera clasificatoria.
Resultado de la carrera
Pos | No. | Equipo | Conductores | Fabricante | Vueltas | Tiempo / Retirado |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 13 | Phoenix Racing / Carsport | Marc Hennerici Andreas Zuber | Corbeta | 26 | |
2 | 5 | Competición Matech | Thomas Mutsch Romain Grosjean | Vado | 26 | −2,273 |
3 | 1 | Equipo de carreras de Vitaphone | Michael Bartels Andrea Bertolini | Maserati | 26 | −4,308 |
4 | 8 | Joven conductor AMR | Stefan Mücke Christoffer Nygaard | Aston Martin | 26 | −37.808 |
5 | 33 | Equipo Triple H Hegersport | Altfrid Heger Alexandros Margaritis | Maserati | 26 | −43,535 |
6 | 40 | Equipo Marc VDS Racing | Bas Leinders Maxime Martín | Vado | 26 | −45.608 |
7 | 9 | Hexis AMR | Philippe Dumas Frédéric Makowiecki | Aston Martin | 26 | −54,118 |
8 | 10 | Hexis AMR | Clivio Piccione Jonathan Hirschi | Aston Martin | 26 | −1: 07.115 |
9 | 3 | Equipo de carreras suizo | Karl Wendlinger Henri Moser | Nissan | 26 | −1: 12.583 |
10 | 25 | Reiter | Ricardo Zonta Rafael daniel | Lamborghini | 26 | −1: 13,649 |
11 | 23 | Sumo Power GT | Peter Dumbreck Michael Krumm | Nissan | 26 | −1: 15,161 |
12 | 4 | Equipo de carreras suizo | Max Nilsson Seiji Ara | Nissan | 26 | −1: 19,330 |
13 | 22 | Sumo Power GT | Warren Hughes Jamie Campbell-Walter | Nissan | 26 | −1: 27,725 |
14 DNF | 11 | Mad-Croc Racing | Xavier Maassen Alex Müller | Corbeta | 23 | Motor |
15 DNF | 24 | Reiter | Peter Kox Christopher Haase | Lamborghini | 20 | Frenos |
dieciséis | 14 | Phoenix Racing / Carsport | Mike Hezemans Andrea Piccini | Corbeta | 20 | −6 vueltas |
17 DNF | 38 | All-Inkl.com Münnich Motorsport | Nicky Pastorelli Dominik Schwager | Lamborghini | 17 | Retirado |
18 DNF | 37 | All-Inkl.com Münnich Motorsport | Marc Basseng Thomas Jäger | Lamborghini | 12 | Retirado |
19 DNF | 41 | Equipo Marc VDS Racing | Renaud Kuppens Markus Palttala | Vado | 2 | Embrague |
20 DNF | 2 | Equipo de carreras de Vitaphone | Miguel Ramos Enrique Bernoldi | Maserati | 1 | Colisión |
21 DNF | 7 | Joven conductor AMR | Tomáš Enge Darren Turner | Aston Martin | 1 | Colisión |
22 DNF | 12 | Mad-Croc Racing | Pertti Kuismanen Mika Salo | Corbeta | 0 | Colisión |
DNS | 34 | Equipo Triple H Hegersport | Bert Longin Matteo Bobbi | Maserati | 0 | No empezó |
DNS | 6 | Competición Matech | Natacha Gachnang Cyndie Allemann | Vado | 0 | No empezó |
Carrera de campeonato
Resultado de la carrera
Pos | No. | Equipo | Conductores | Fabricante | Vueltas | Tiempo / Retirado |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Competición Matech | Thomas Mutsch Romain Grosjean | Vado | 28 | |
2 | 13 | Phoenix Racing / Carsport | Marc Hennerici Andreas Zuber | Corbeta | 28 | −23.061 |
3 | 14 | Phoenix Racing / Carsport | Mike Hezemans Andrea Piccini | Corbeta | 28 | −26,485 |
4 | 1 | Equipo de carreras de Vitaphone | Michael Bartels Andrea Bertolini | Maserati | 28 | −34,075 |
5 | 25 | Reiter | Ricardo Zonta Rafael daniel | Lamborghini | 28 | −49,496 |
6 | 2 | Equipo de carreras de Vitaphone | Miguel Ramos Enrique Bernoldi | Maserati | 28 | −53,059 |
7 | 34 | Equipo Triple H Hegersport | Bert Longin Matteo Bobbi | Maserati | 28 | −1: 00.565 |
8 | 24 | Reiter | Peter Kox Christopher Haase | Lamborghini | 28 | −1: 12,694 |
9 | 33 | Equipo Triple H Hegersport | Altfrid Heger Alexandros Margaritis | Maserati | 28 | −1: 24,473 |
10 | 11 | Mad-Croc Racing | Xavier Maassen Alex Müller | Corbeta | 28 | −1: 26,254 |
11 | 7 | Joven conductor AMR | Tomáš Enge Darren Turner | Aston Martin | 28 | −1: 26,848 |
12 | 22 | Sumo Power GT | Warren Hughes Jamie Campbell-Walter | Nissan | 28 | −1: 28.174 |
13 | 40 | Equipo Marc VDS Racing | Bas Leinders Maxime Martín | Vado | 28 | −1: 37,634 |
14 | 3 | Equipo de carreras suizo | Karl Wendlinger Henri Moser | Nissan | 28 | −1: 59,534 |
15 | 12 | Mad-Croc Racing | Pertti Kuismanen Mika Salo | Corbeta | 28 | −2: 01.150 |
dieciséis | 23 | Sumo Power GT | Peter Dumbreck Michael Krumm | Nissan | 27 | −1 Vuelta |
17 | 37 | All-Inkl.com Münnich Motorsport | Marc Basseng Thomas Jäger | Lamborghini | 24 | −4 vueltas |
18 DNF | 10 | Hexis AMR | Clivio Piccione Jonathan Hirschi | Aston Martin | 22 | Punción |
19 DNF | 9 | Hexis AMR | Philippe Dumas Frédéric Makowiecki | Aston Martin | 15 | Retirado |
20 DNF | 38 | All-Inkl.com Münnich Motorsport | Nicky Pastorelli Dominik Schwager | Lamborghini | 12 | Retirado |
21 DNF | 4 | Equipo de carreras suizo | Max Nilsson Seiji Ara | Nissan | 1 | Colisión |
22 DNF | 8 | Joven conductor AMR | Stefan Mücke Christoffer Nygaard | Aston Martin | 0 | Colisión |
DNS | 41 | Equipo Marc VDS Racing | Renaud Kuppens Markus Palttala | Vado | 0 | No empezó |
DNS | 6 | Competición Matech | Natacha Gachnang Cyndie Allemann | Vado | 0 | No empezó |
Referencias
- ^ "Líneas de batalla dibujadas para Abu Dhabi" . Campeonato del Mundo FIA GT1 . Grupo SRO . 2010-04-10. Archivado desde el original el 15 de abril de 2010 . Consultado el 14 de abril de 2010 .
- ^ a b Gary Watkins (16 de abril de 2010). "Zuber en la pole GT1 cuando se detuvo la sesión" . Autosport.com . Publicaciones de Haymarket . Archivado desde el original el 19 de abril de 2010 . Consultado el 16 de abril de 2010 .
- ^ Gary Watkins (16 de abril de 2010). "Accidente de Gachnang detiene la calificación GT1" . Autosport.com . Publicaciones de Haymarket . Archivado desde el original el 19 de abril de 2010 . Consultado el 16 de abril de 2010 .
- ^ Gary Watkins (16 de abril de 2010). "No se requiere cirugía para Gachnang" . Autosport.com . Publicaciones de Haymarket . Archivado desde el original el 19 de abril de 2010 . Consultado el 17 de abril de 2010 .
- ^ a b "Zuber en la pole en la clasificación llena de incidentes" . Campeonato del Mundo FIA GT1 . Grupo SRO . 2010-04-16. Archivado desde el original el 19 de abril de 2010 . Consultado el 17 de abril de 2010 .
enlaces externos
- Campeonato del Mundo FIA GT1 - Carrera Yas Marina GT1 en Abu Dhabi
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