El Gran Premio de Macao de Fórmula Tres de 2010 fue la carrera número 57 del Gran Premio de Macao que se celebrará en las calles de Macao . Se celebró el 21 de noviembre de 2010 y fue la 28ª edición de los coches de Fórmula Tres. La carrera contó con el apoyo de la Guia Race de Macao de 2010 , la última ronda de la temporada del Campeonato del Mundo de Turismos .
Detalles de la carrera | ||
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Fecha | 21 de noviembre de 2010 | |
Nombre oficial | 57 ° Gran Premio de Macao | |
Localización | Circuito Guia , Macao | |
Curso | Circuito urbano temporal 6.120 km (3.803 mi) | |
Distancia | Carrera de calificación 10 vueltas, 61.200 km (38.028 mi) Carrera principal 15 vueltas, 91.800 km (57.042 mi) | |
Tiempo | Carrera de clasificación : soleado; aire 23 ° C (73 ° F), pista 35 ° C (95 ° F) [1] Carrera principal : Soleada; aire 24 ° C (75 ° F), pista 29 ° C (84 ° F) [2] | |
Carrera clasificatoria | ||
Polo | ||
Conductor | Edoardo Mortara | Firma |
Hora | 2: 11.165 | |
Vuelta más rápida | ||
Conductor | Laurens Vanthoor | Firma |
Hora | 2: 11,934 (en la vuelta 4) | |
Podio | ||
Primero | Edoardo Mortara | Firma |
Segundo | Laurens Vanthoor | Firma |
Tercero | Daniel Abt | Firma |
Carrera principal | ||
Polo | ||
Conductor | Edoardo Mortara | Firma |
Vuelta más rápida | ||
Conductor | Edoardo Mortara | Firma |
Hora | 2: 11.480 (en la vuelta 11) | |
Podio | ||
Primero | Edoardo Mortara | Firma |
Segundo | Laurens Vanthoor | Firma |
Tercero | Valtteri Bottas | Prema Powerteam |
Tener la pole ya solicitada y la carrera de clasificación, Firma controlador Edoardo Mortara se convirtió en el primer piloto en ganar la Fórmula-adosado de tres grandes premios, terminando por delante de su compañero de equipo Laurens Vanthoor , con Valtteri Bottas tercero para Prema Powerteam . [3]
Lista de entrada
Lista de inscritos de 2010 [4] | ||||||
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Equipo | No | Conductor | Motor | Serie principal | ||
Firma | 1 | Edoardo Mortara | Volkswagen | Serie Euro de Fórmula 3 | ||
2 | Marco Wittmann | |||||
3 | Laurens Vanthoor | |||||
4 | Daniel Abt | Fórmula tres alemana | ||||
Carlin | 5 | Jean-Éric Vergne | Volkswagen | Fórmula 3 británica | ||
6 | James Calado | |||||
7 | Jazeman Jaafar | |||||
8 | António Félix da Costa | Serie Euro de Fórmula 3 | ||||
TOM'S | 9 | Yuji Kunimoto | Toyota - TOM'S | Fórmula tres de Japón | ||
10 | Rafael Suzuki | |||||
Räikkönen Robertson Racing | 11 | Alexander Sims | Mercedes HWA | Serie Euro de Fórmula 3 | ||
12 | Felipe Nasr | Fórmula 3 británica | ||||
13 | Michael Ho | Abierto de Europa F3 | ||||
14 | Rio Haryanto | Serie GP3 | ||||
Prema Powerteam | 15 | Daniel Juncadella | Mercedes HWA | Serie Euro de Fórmula 3 | ||
dieciséis | Roberto Merhi | |||||
28 | Valtteri Bottas [5] | |||||
Fortec Motorsport | 17 | Oliver Webb | Mercedes HWA | Fórmula 3 británica | ||
18 | William Buller | |||||
19 | Lucas Foresti | |||||
Toda Racing / KCMG | 20 | Alexandre Imperatori | Honda - Toda | Fórmula tres de Japón | ||
ThreeBond Racing | 21 | Yuhi Sekiguchi | Nissan | Fórmula tres de Japón | ||
Hanashima Racing | 22 | Hideki Yamauchi | Toyota | Fórmula tres de Japón | ||
Hitech Racing | 23 | Carlos Huertas | Volkswagen | Fórmula 3 británica | ||
24 | Carlos Muñoz | Serie Euro de Fórmula 3 | ||||
Academia Motopark | 26 | Renger van der Zande | Volkswagen | Serie GP3 | ||
27 | Kimiya Sato | Fórmula tres de Japón | ||||
Sino Vision Racing | 29 | Adderly Fong | Mercedes HWA | Fórmula 3 británica | ||
CF Racing / Manor Motorsport | 30 | Hywel Lloyd | Mercedes HWA | Fórmula 3 británica | ||
Carreras de rendimiento | 32 | Felix Rosenqvist | Volkswagen | Fórmula tres alemana |
Informe
Práctica y calificación
Valtteri Bottas marcó el tiempo más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres de media hora que se llevó a cabo antes de la primera sesión de clasificación, pero él y el ganador defensor de la carrera, Edoardo Mortara, se dividieron en solo 0.01 segundos. [6] El compañero de equipo de Mortara, Laurens Vanthoor, completó la sesión en tercer lugar, ligeramente más rápido que el compañero de equipo de Bottas, Roberto Merhi , con Carlos Huertas completando los cinco primeros, a poco más de un segundo del ritmo. [6] Renger van der Zande completó los seis primeros, en una sesión llena de choques con cuatro pilotos - Daniel Abt , Felix Rosenqvist , Rio Haryanto y Kimiya Sato - chocando contra la pared, con William Buller y Michael Ho también teniendo excursiones para escapar. carreteras. [6]
Edoardo Mortara , después de conseguir la pole position, y sus posibilidades de convertirse en el primer ganador repetido de la carrera bajo el reglamento de la Fórmula Tres. [7]
La primera sesión de clasificación vio a Mortara en la parte superior, revirtiendo el resultado de la sesión de práctica cuando Bottas terminó segundo. Mortara sólo aseguró el primer puesto, después de un accidente a finales de Carlin 's Jazeman Jaafar en la curva de los pescadores, que detuvo a los otros conductores de mejorar sus tiempos. [8] Marco Wittmann fue el mejor novato ya que terminó tercero por delante de Vanthoor y Huertas. Van der Zande terminó la sesión en sexto lugar por delante de los novatos Felipe Nasr y James Calado, con Alexandre Imperatori y Abt completando los diez primeros. [8] Fortec Motorsport y Carlin ocuparon provisionalmente las dos filas siguientes con Oliver Webb superando a uno de sus rivales de la temporada británica de Fórmula 3 , Jean-Éric Vergne , con Buller y António Félix da Costa ocupando la fila siete. El trío japonés Yuhi Sekiguchi , Hideki Yamauchi y Yuji Kunimoto fueron los siguientes por delante de los corredores de la Fórmula 3 Euro Series Alexander Sims y Merhi. [8] Jaafar terminó la sesión en 20 después de su último incidente, por delante de Haryanto, Lucas Foresti , Hywel Lloyd , Sato, Rosenqvist, Rafael Suzuki , Adderly Fong , Daniel Juncadella , quien también se estrelló en Fishermen's, y Ho. [8] Carlos Muñoz había marcado el 26º mejor tiempo, pero fue excluido de la sesión por fallar la báscula. [9] Muñoz también estuvo entre los ocho pilotos que recibieron una penalización de cinco puestos en la parrilla de la carrera de calificación al ignorar las banderas amarillas, así como Calado, Sekiguchi, Buller, Foresti, Webb, Yamauchi y Huertas. [9]
En la segunda práctica, que se había reducido a una sesión de media hora desde los 45 minutos, [10] Bottas y Mortara lucharon por el primer puesto de nuevo, con Bottas superando a seis décimas de segundo en su última vuelta de la sesión. . Wittmann, Huertas y Merhi completaron el resto de los cinco primeros, los únicos otros pilotos que estuvieron a dos segundos del ritmo marcado por Bottas. [10] Estableciendo el tema de un día lleno de choques en las calles de Macao, Calado y Buller chocaron en Fishermen's, Muñoz en Police, mientras que Haryanto sacó una bandera roja por chocar en la complicada esquina final, R Bend. [10] Los retrasos causados después de la sesión en las carreras de apoyo y en la sesión de clasificación del WTCC hicieron que la segunda sesión de clasificación programada para el viernes por la tarde se trasladara al sábado por la mañana. [11]
Valtteri Bottas terminó segundo en ambas sesiones de clasificación, a pesar de dañar su Dallara el sábado temprano. [12]
Cuando finalmente se llevó a cabo la segunda clasificación, Mortara volvió a marcar el ritmo antes de que la primera de las dos banderas rojas de Fong golpeara la pared en las Solitude Esses. [13] El compañero de equipo de Mortara, Vanthoor, usurpó su tiempo antes de que la segunda bandera roja de Kunimoto golpeara la pared, nuevamente en Solitude. [13] Con ocho minutos restantes de la sesión, Mortara volvió a la cima de la clasificación, habiendo mejorado su tiempo del jueves en casi dos segundos. [13] Signature tuvo un barrido limpio de 1-2-3-4 hasta la última vuelta de la sesión cuando Bottas encontró una carrera clara para saltar de regreso a la segunda posición. Vanthoor y Abt se adelantaron a Wittmann y Merhi subió al sexto lugar. Tras el penalti de Huertas, Rosenqvist, van der Zande, Juncadella, Vergne y Félix da Costa subieron en la parrilla. Sims también fue penalizado diez lugares en la parrilla por un cambio de motor que lo dejó en el puesto 20 en la parrilla. El resto de la parrilla se alineó como Jaafar, Lloyd, Nasr, Imperatori, Suzuki, Calado, Webb, Sims y Muñoz (después de los penaltis), Haryanto, Foresti, Kunimoto, Sato, Ho, Sekiguchi, Buller, Yamauchi y Fong. Además de los incidentes que provocaron la bandera roja, Vergne, Buller, Webb y Félix da Costa también chocaron contra las barreras. [13]
Carrera de clasificación
Al principio, Mortara y Bottas hicieron salidas similares, pero detrás de ellos, Abt hizo la mejor salida y se fue de tres anchos con Mortara y Bottas en la carrera hacia el Mandarin y tomó la delantera en la salida. Mortara recuperó el remolque detrás de su compañero de equipo y recuperó el liderazgo en Lisboa. Detrás de los líderes, Nasr corrió amplio y casi golpeó la pared en el exterior de la curva, pero Calado perdió el agarre trasero de su auto y giró hacia las barreras. [14] Cuando regresó por el circuito, Sims giró para evitarlo y también golpeó las barreras, pero por dentro. Más adelante, Webb se topó con las barreras en Lisboa y se convirtió en el tercer retiro de la carrera. A pesar de la gran cantidad de escombros, la carrera continuó en condiciones de bandera verde.
Laurens Vanthoor marcó la vuelta más rápida de la carrera camino al segundo lugar, y sus pensamientos sobre ganar la carrera principal. [15]
Con Abt, Bottas y Vanthoor luchando por el segundo lugar, Mortara extendió un margen por delante de más de dos segundos después de la primera vuelta. Abt defendió el segundo lugar en la vuelta dos, pero en la carrera a Lisboa en la tercera vuelta, Vanthoor, después de haber pasado a Bottas en la vuelta anterior, pasó a su compañero de equipo y quedó en segundo lugar. [14] Lloyd abandonó la carrera en la vuelta dos, convirtiéndose en el cuarto de los cinco pilotos británicos en retirarse de la carrera. [16] El compañero de equipo de Bottas, Merhi, pronto alcanzó al grupo y se adelantó al ganador del Zandvoort Masters y ocupó el cuarto lugar. Con tres vueltas para el final, Merhi avanzó al tercer lugar por delante de Abt, pero pronto desarrolló un problema, que lo vio superado por Abt y Bottas en Lisboa en la vuelta nueve, y luego cayó en el orden hasta una eventual 22ª posición en la clasificación. [17] En la misma vuelta en la que Merhi pasó al tercer puesto, Imperatori también salió de la carrera en Lisboa y se convirtió en el último retiro de la carrera. [dieciséis]
El ritmo de Mortara se redujo hacia el final, pero todavía estaba a más de dos segundos de Vanthoor al final de la carrera. [14] Abt completó el podio, dando a Signature un barrido limpio. Bottas terminó cuarto por delante de Wittmann, van der Zande, Vergne, Huertas, Félix da Costa y Juncadella. [18] Fuera de los diez primeros, Rosenqvist terminó undécimo por delante de Nasr, Jaafar, Haryanto, Foresti, Muñoz, Kunimoto, Suzuki, Buller, Sekiguchi, Yamauchi, Merhi, Fong, Ho y Sato completaron los 25 clasificados. [18]
Carrera principal
Al principio, los autos Signature de Mortara, Vanthoor y Abt hicieron escapadas decentes mientras se producía el caos en el mediocampo. Muñoz chocó contra la parte trasera del Haryanto estancado, y ambos conductores estaban en el acto. El malhumorado Dallara de Muñoz también eliminó a otros dos coches de Räikkönen Robertson Racing cuando Sims, que partía último después de su accidente en el Mandarin el sábado, chocó contra la parte trasera de Ho y ambos pilotos salieron porque no podían separarse. [3] Sato también sufrió daños y entró en boxes al final de la vuelta. Mortara mantuvo la delantera en Lisboa por delante de Abt, Vanthoor, Bottas, Wittmann y van der Zande. Vergne y Juncadella también lucharon por la octava posición en la esquina, con Juncadella terminando en la barrera después de correr desviado. Como era de esperar, el coche de seguridad se desplegó para limpiar el circuito, pero los escombros se retiraron rápidamente y al final de la siguiente vuelta, el coche de seguridad se detuvo.
Edoardo Mortara , después de convertirse en el primer piloto en 30 años, y el primer piloto en la era de la Fórmula Tres, en ganar Grandes Premios consecutivos en Macao. [19]
Las carreras se reanudaron con Mortara haciendo un reinicio lento que permitió que Abt y Vanthoor atacaran por el liderato hasta Lisboa, corriendo tres de ancho en un punto. Abt hizo el mejor movimiento hacia el interior y se puso al frente de la carrera. [3] En última instancia, Abt iba a ser una carrera corta al frente, ya que más tarde en la vuelta, golpeó las barreras en las Solitude Esses y tuvo suerte de no ser recogido por Vanthoor, [20] o cualquier otro piloto como suyo. coche patinaba a lo largo de la pared en la parte superior apretada del circuito. El coche de seguridad fue llamado con Vanthoor ahora al frente con Mortara, Bottas, Wittmann y Félix da Costa, que habían pasado a van der Zande antes de que el coche de seguridad fuera redistribuido temprano en la cuarta vuelta. El coche de seguridad entró en boxes al final de la sexta vuelta después de un período para despejar el coche de Abt de la pista. [3]
El ritmo de Mortara se aceleró y se deshizo de Vanthoor, tomando la delantera en Lisboa, y no volvería a dirigirse cuando se convirtió en el primer piloto en ganar consecutivamente el Gran Premio de Fórmula Tres de Macao. Vanthoor se mantuvo segundo hasta el final, aguantando la creciente presión de Bottas, pero debido a la falta de velocidad en línea recta hasta su motor Mercedes menos potente, Bottas no pudo quedarse con Vanthoor y, por lo tanto, negó la oportunidad de pasar. Wittmann corrió una carrera solitaria hasta el cuarto lugar por delante de van der Zande, que superó a Félix da Costa en la vuelta once. Vergne fue séptimo por delante de Merhi, que evitó el desvío de la línea de salida para pasar del puesto 22 al octavo, con los diez primeros completados por Rosenqvist y Huertas. [21] Fuera de los diez primeros, Nasr terminó undécimo por delante de Imperatori, quien también subió catorce desde su posición inicial, Yamauchi fue 13 ° por delante de Jaafar, Buller, Kunimoto, Suzuki, Webb, Calado, Sekiguchi, Fong, Foresti, Lloyd y Sato completó los 24 clasificados. [21]
Clasificación
Calificación
- La clasificación se dividió en dos sesiones, ambas de 45 minutos. Una sesión se llevó a cabo el 18 de noviembre y otra el 20 de noviembre, [11] con los mejores tiempos de cada piloto contando para la parrilla de la carrera de clasificación.
Pos | No | Conductor | Equipo | Hora Q1 | Rango | Hora Q2 | Rango | Brecha | Red |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Edoardo Mortara | Firma | 2: 13.068 | 1 | 2: 11.165 | 1 | 1 | |
2 | 28 | Valtteri Bottas | Prema Powerteam | 2: 13.181 | 2 | 2: 11.383 | 2 | + 0,218 | 2 |
3 | 3 | Laurens Vanthoor | Firma | 2: 13,925 | 4 | 2: 11.594 | 3 | + 0,429 | 3 |
4 | 4 | Daniel Abt | Firma | 2: 14.512 | 10 | 2: 11,919 | 4 | + 0,754 | 4 |
5 | 2 | Marco Wittmann | Firma | 2: 13.593 | 3 | 2: 11,937 | 5 | + 0,772 | 5 |
6 | dieciséis | Roberto Merhi | Prema Powerteam | 2: 15.505 | 19 | 2: 12.063 | 6 | + 0,898 | 6 |
7 | 23 | Carlos Huertas | Hitech Racing | 2: 14.043 | 5 | 2: 12.543 | 7 | + 1.378 | 12 1 |
8 | 32 | Felix Rosenqvist | Carreras de rendimiento | 2: 16.889 | 25 | 2: 12,664 | 8 | + 1.499 | 7 |
9 | 26 | Renger van der Zande | Academia Motopark | 2: 14.062 | 6 | 2: 12.682 | 9 | + 1.517 | 8 |
10 | 15 | Daniel Juncadella | Prema Powerteam | 2: 20.892 | 28 | 2: 12.861 | 10 | + 1,696 | 9 |
11 | 5 | Jean-Éric Vergne | Carlin | 2: 14.751 | 12 | 2: 13.042 | 11 | + 1.877 | 10 |
12 | 11 | Alexander Sims | Räikkönen Robertson Racing | 2: 15.350 | 18 | 2: 13.261 | 12 | + 2.096 | 20 2 |
13 | 8 | António Félix da Costa | Carlin | 2: 15.019 | 14 | 2: 13.511 | 13 | + 2.346 | 11 |
14 | 7 | Jazeman Jaafar | Carlin | 2: 16.124 | 20 | 2: 13.520 | 14 | + 2.355 | 13 |
15 | 30 | Hywel Lloyd | CF Racing / Manor Motorsport | 2: 16,695 | 23 | 2: 13.536 | 15 | + 2.371 | 14 |
dieciséis | 12 | Felipe Nasr | Räikkönen Robertson Racing | 2: 14.217 | 7 | 2: 13.576 | dieciséis | + 2.411 | 15 |
17 | 6 | James Calado | Carlin | 2: 14.266 | 8 | 2: 13.609 | 17 | + 2.444 | 18 1 |
18 | 17 | Oliver Webb | Fortec Motorsport | 2: 14.666 | 11 | 2: 13.651 | 18 | + 2.486 | 19 1 |
19 | 20 | Alexandre Imperatori | Toda Racing / KCMG | 2: 14.315 | 9 | 2: 13.752 | 19 | + 2.587 | dieciséis |
20 | 24 | Carlos Muñoz | Hitech Racing | no hay tiempo 3 | 30 | 2: 14.660 | 20 | + 3.495 | 21 1 |
21 | 10 | Rafael Suzuki | TOM'S | 2: 18.459 | 26 | 2: 14.733 | 21 | + 3.568 | 17 |
22 | 19 | Lucas Foresti | Fortec Motorsport | 2: 16,358 | 22 | 2: 14.743 | 22 | + 3.578 | 23 1 |
23 | 21 | Yuhi Sekiguchi | ThreeBond Racing | 2: 15.128 | 15 | 2: 14,826 | 23 | + 3.661 | 27 1 |
24 | 18 | William Buller | Fortec Motorsport | 2: 14.855 | 13 | 2: 20.368 | 29 | + 3.690 | 28 1 |
25 | 14 | Rio Haryanto | Räikkönen Robertson Racing | 2: 16.139 | 21 | 2: 14.860 | 24 | + 3.695 | 22 |
26 | 22 | Hideki Yamauchi | Hanashima Racing | 2: 15.209 | dieciséis | 2: 18.456 | 27 | + 4.044 | 29 1 |
27 | 9 | Yuji Kunimoto | TOM'S | 2: 15,338 | 17 | 2: 18.473 | 28 | + 4.173 | 24 |
28 | 27 | Kimiya Sato | Academia Motopark | 2: 16.884 | 24 | 2: 15.671 | 25 | + 4.506 | 25 |
29 | 13 | Michael Ho | Räikkönen Robertson Racing | 2: 22.672 | 29 | 2: 16,314 | 26 | + 5.149 | 26 |
30 | 29 | Adderly Fong | Sino Vision Racing | 2: 18,942 | 27 | 13: 45.579 | 30 | + 7.777 | 30 |
110% de tiempo de clasificación: 2: 24.281 [22] | |||||||||
Fuente: [8] [13] [23] [24] | |||||||||
El tiempo en negrita indica el más rápido de los dos tiempos que determinaron el orden de la cuadrícula. |
- 1. ^ - Ocho pilotos recibieron sanciones de cinco puestos en la parrilla para la carrera de calificación, por infringir las regulaciones de la bandera amarilla. [9]
- 2. ^ - Sims fue penalizado diez lugares por un cambio de motor.
- 3. ^ - Se anularon los tiempos de Muñoz desde la primera sesión por ignorar la báscula puente durante la sesión. [9]
Carrera de clasificación
Pos | No | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Edoardo Mortara | Firma | 10 | 22: 14.842 | 1 |
2 | 3 | Laurens Vanthoor | Firma | 10 | + 2.342 | 3 |
3 | 4 | Daniel Abt | Firma | 10 | + 9,414 | 4 |
4 | 28 | Valtteri Bottas | Prema Powerteam | 10 | + 9.647 | 2 |
5 | 2 | Marco Wittmann | Firma | 10 | + 18.766 | 5 |
6 | 26 | Renger van der Zande | Academia Motopark | 10 | + 20.001 | 8 |
7 | 5 | Jean-Éric Vergne | Carlin | 10 | + 20,709 | 10 |
8 | 23 | Carlos Huertas | Hitech Racing | 10 | + 21.312 | 12 |
9 | 8 | António Félix da Costa | Carlin | 10 | + 26.268 | 11 |
10 | 15 | Daniel Juncadella | Prema Powerteam | 10 | + 27.576 | 9 |
11 | 32 | Felix Rosenqvist | Carreras de rendimiento | 10 | + 31.265 | 7 |
12 | 12 | Felipe Nasr | Räikkönen Robertson Racing | 10 | + 35.510 | 15 |
13 | 7 | Jazeman Jaafar | Carlin | 10 | + 36.516 | 13 |
14 | 14 | Rio Haryanto | Räikkönen Robertson Racing | 10 | + 43.046 | 22 |
15 | 19 | Lucas Foresti | Fortec Motorsport | 10 | + 50.375 | 23 |
dieciséis | 24 | Carlos Muñoz | Hitech Racing | 10 | + 50,894 | 21 |
17 | 9 | Yuji Kunimoto | TOM'S | 10 | + 51.266 | 24 |
18 | 10 | Rafael Suzuki | TOM'S | 10 | + 52.066 | 17 |
19 | 18 | William Buller | Fortec Motorsport | 10 | + 53.481 | 28 |
20 | 21 | Yuhi Sekiguchi | ThreeBond Racing | 10 | + 53.732 | 27 |
21 | 22 | Hideki Yamauchi | Hanashima Racing | 10 | + 53.956 | 29 |
22 | dieciséis | Roberto Merhi | Prema Powerteam | 10 | + 55.035 | 6 |
23 | 29 | Adderly Fong | Sino Vision Racing | 10 | + 56.503 | 30 |
24 | 13 | Michael Ho | Räikkönen Robertson Racing | 10 | + 1: 03.691 | 26 |
25 | 27 | Kimiya Sato | Academia Motopark | 9 | + 1 vuelta | 25 |
Retirado | 20 | Alexandre Imperatori | Toda Racing / KCMG | 8 | Accidente | dieciséis |
Retirado | 30 | Hywel Lloyd | CF Racing / Manor Motorsport | 2 | Accidente | 14 |
Retirado | 17 | Oliver Webb | Fortec Motorsport | 0 | Accidente | 19 |
Retirado | 6 | James Calado | Carlin | 0 | Accidente | 18 |
Retirado | 11 | Alexander Sims | Räikkönen Robertson Racing | 0 | Accidente | 20 |
Vuelta más rápida: Laurens Vanthoor , 2: 11.934, 166.993 km / h (103.765 mph) en la vuelta 4 [1] | ||||||
Fuente: [14] [16] [18] |
Carrera principal
Pos | No | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Edoardo Mortara | Firma | 15 | 39: 30.753 | 1 |
2 | 3 | Laurens Vanthoor | Firma | 15 | + 2.120 | 2 |
3 | 28 | Valtteri Bottas | Prema Powerteam | 15 | + 3.156 | 4 |
4 | 2 | Marco Wittmann | Firma | 15 | + 6.230 | 5 |
5 | 26 | Renger van der Zande | Academia Motopark | 15 | + 10.631 | 6 |
6 | 8 | António Félix da Costa | Carlin | 15 | + 13.173 | 9 |
7 | 5 | Jean-Éric Vergne | Carlin | 15 | + 16.508 | 7 |
8 | dieciséis | Roberto Merhi | Prema Powerteam | 15 | + 19,313 | 22 |
9 | 32 | Felix Rosenqvist | Carreras de rendimiento | 15 | + 20.343 | 11 |
10 | 23 | Carlos Huertas | Hitech Racing | 15 | + 21.362 | 8 |
11 | 12 | Felipe Nasr | Räikkönen Robertson Racing | 15 | + 22.994 | 12 |
12 | 20 | Alexandre Imperatori | Toda Racing / KCMG | 15 | + 23,926 | 26 |
13 | 22 | Hideki Yamauchi | Hanashima Racing | 15 | + 25.486 | 21 |
14 | 7 | Jazeman Jaafar | Carlin | 15 | + 25.989 | 13 |
15 | 18 | William Buller | Fortec Motorsport | 15 | + 31.563 | 19 |
dieciséis | 9 | Yuji Kunimoto | TOM'S | 15 | + 36.143 | 17 |
17 | 10 | Rafael Suzuki | TOM'S | 15 | + 36.621 | 18 |
18 | 17 | Oliver Webb | Fortec Motorsport | 15 | + 41.413 | 28 |
19 | 6 | James Calado | Carlin | 15 | + 41.753 | 29 |
20 | 21 | Yuhi Sekiguchi | ThreeBond Racing | 15 | + 46.198 | 20 |
21 | 29 | Adderly Fong | Sino Vision Racing | 15 | + 46.336 | 23 |
22 | 19 | Lucas Foresti | Fortec Motorsport | 15 | + 46.731 | 15 |
23 | 30 | Hywel Lloyd | CF Racing / Manor Motorsport | 15 | + 49.720 | 27 |
24 | 27 | Kimiya Sato | Academia Motopark | 15 | + 52.555 | 25 |
Retirado | 4 | Daniel Abt | Firma | 2 | Accidente | 3 |
Retirado | 15 | Daniel Juncadella | Prema Powerteam | 0 | Accidente | 10 |
Retirado | 14 | Rio Haryanto | Räikkönen Robertson Racing | 0 | Colisión | 14 |
Retirado | 24 | Carlos Muñoz | Hitech Racing | 0 | Colisión | dieciséis |
Retirado | 13 | Michael Ho | Räikkönen Robertson Racing | 0 | Colisión | 24 |
Retirado | 11 | Alexander Sims | Räikkönen Robertson Racing | 0 | Colisión | 30 |
Vuelta más rápida: Edoardo Mortara , 2: 11.480, 167.569 km / h (104.123 mph) en la vuelta 11 [2] | ||||||
Fuente: [3] [21] |
Referencias
- ^ a b "Copa Intercontinental de Fórmula 3 de la FIA - Gran Premio de Macao - Carrera 1 - Clasificación provisional" (PDF) . mstworld.com . MST Systems Ltd. 20 de noviembre de 2010. p. 41. Archivado desde el original ( PDF ) el 14 de julio de 2011 . Consultado el 20 de noviembre de 2010 .
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No sé por qué, pero por alguna razón tuve la sensación de que algo andaba mal. La curva anterior es normalmente una curva llana; frené un poco y solté el acelerador y en ese momento lo vi chocar contra la pared. Fue algún tipo de sentimiento lo que me ayudó, ya que se estrelló con bastante fuerza.
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enlaces externos
- El sitio web oficial del 57o Gran Premio de Macao