La Guia Race de Macao de 2010 (formalmente la Guia Race de Macao de 2010, presentada por la Sociedade de Jogos de Macao ) fue la undécima y última ronda de la temporada del Campeonato del Mundo de Turismos de 2010 y la sexta carrera de la Guia Race de Macao como un Mundial. Ronda del Campeonato de Turismos . Se llevó a cabo en el Circuito Guia en las calles de Macao el 21 de noviembre de 2010. La carrera fue parte del fin de semana del Gran Premio de Macao , encabezado por el Gran Premio de Fórmula Tres de Macao 2010 .
Detalles de la carrera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() Ronda 11 de 11 en el Campeonato del Mundo de Turismos de 2010 en el Circuito Guia de Macao . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fecha | 21 de noviembre de 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | Macao | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Curso | Circuito Guia 6.117 kilómetros (3.801 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carrera uno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Carrera dos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Chevrolet selló su primer campeonato de constructores, mientras que Sergio Hernández se aseguró el Trofeo de los Independientes de Yokohama por segunda vez.
La primera carrera fue ganada por el ganador de la pole Robert Huff de Chevrolet RML , mientras que Norbert Michelisz obtuvo su primera victoria en la segunda carrera, conduciendo para el equipo Zengő-Dension .
Fondo
El campeonato de pilotos se decidió después de que la FIA determinara que el uso de cajas de cambios secuenciales por parte del BMW Team RBM en la Carrera de Japón era ilegal y que sus dos pilotos, Andy Priaulx y Augusto Farfus, fueron despojados de todos los puntos ganados en el evento. Esto significó que Yvan Muller del equipo de fábrica Chevrolet se aseguró el título del campeonato mundial de pilotos. [1] El campeón saliente Gabriele Tarquini todavía defendía el segundo lugar en el campeonato por delante de Priaulx y Huff. Hernández lideraba el Trofeo de los Independientes de Yokohama que aún estaba por decidirse.
Stefano D'Aste optó por perderse la última ronda de la temporada para asistir al Monza Rally Show, a pesar de que todavía está en disputa matemática por el título del Trofeo Yokohama. [2] André Couto se unió a SR-Sport para el evento, conduciendo el coche que pilotaban Jordi Gené y Michaël Rossi . [3] El piloto local Jo Merszei se unió al Liqui Moly Team Engstler , [3] al igual que el piloto japonés Masaki Kano . [4] Jacob & Co Racing corrió un Honda Accord Euro R para el piloto de Hong Kong Philip Ma [3] y el equipo portugués Team Novadriver Total corrió un BMW 320si para César Campaniço . [5] Se presentó otro Honda Accord para su conductor Kuok Io Keong y Chan Kin Man corrió con un Honda Civic Type R autónomo . [6]
Informe
Pruebas y práctica libre
Huff encabezó una sesión de prueba de apertura interrumpida el jueves, con su compañero de equipo Alain Menu en segundo lugar. El nuevo campeón Muller fue quinto y Couto fue el más rápido de los pilotos locales en décimo. La primera parada se produjo a una vuelta de la sesión cuando Chan Kin Man y Andrei Romanov se estrellaron en el Hospital Bend. Luego, diez minutos antes del final, Kano recortó las barreras en la R – Bend para resaltar las banderas rojas nuevamente. [7]
Huff encabezó los tiempos en los entrenamientos libres uno el viernes, Priaulx fue segundo y Monteiro tercero. [8]
Los entrenamientos libres dos vieron a Huff completar sus pruebas y practicar el dominio, superando los tiempos con Muller segundo y Monteiro tercero por segunda sesión consecutiva. La sesión se había retrasado debido a que se requirieron reparaciones de barreras después de la sesión de carrera de apoyo anterior y la FP2 comenzó dos horas más tarde de lo programado. La sesión no se detuvo en ningún momento, sin embargo Mehdi Bennani giró su Wiechers-Sport BMW en R – Bend y Fredy Barth se detuvo después de golpear las barreras en Faraway en su SEAT. [9]
Calificación
Habiendo liderado todas las sesiones de práctica, Huff siguió consiguiendo la pole position en una clasificación prolongada que pasó a un segundo día. La primera sesión comenzó el viernes por la tarde, pero casi de inmediato salieron las banderas rojas cuando Tom Coronel golpeó las barreras en Fishermen's Bend. Una vez reparadas las barreras, la sesión se reanudó, pero Priaulx golpeó la barrera en R – Bend. Rompió la rueda delantera izquierda de su BMW y regresó lentamente a boxes, pero la sesión se detuvo de nuevo cuando Kano giró su Engstler BMW en la primera curva y quedó varado en el medio de la pista. La clasificación se reanudó una vez más, pero Kristian Poulsen llevó la sesión a la mitad por tercera vez cuando chocó con las barreras en Paiol y su BMW terminó estacionado al otro lado de la pista. El piloto de la Scuderia Proteam Motorsport , Hernández, se estrelló cuando intentaba evitar el auto varado de Poulsen. En ese momento estaba oscureciendo y cuando la sesión se reinició Muller marcó el mejor tiempo con Huff segundo. Coronel se detuvo en la pista y la Q1 se cerró después de correr durante casi dos horas. El director de carrera decidió retrasar la Q2 hasta la mañana siguiente cuando oscureció. [10]
Después de la Q2 el sábado por la mañana, Huff consiguió la pole position y Michelisz se clasificó segundo. Una penalización en la parrilla de la carrera uno para el piloto húngaro haría que Muller comenzara junto a su compañero de equipo Chevrolet en la primera fila y Menu lo convertiría en un Chevrolet 1-2-3. Muller había golpeado la barrera en Lisboa en los primeros minutos mientras intentaba adelantarse a Couto. Monteiro fue el principal piloto de SR – Sport al terminar quinto y Farfus fue el líder BMW en sexto lugar. Tarquini, Priaulx, Darryl O'Young y Couto completaron los diez primeros. [11]
Calentamiento
Huff, el mejor posadero, fue el más rápido en la sesión de calentamiento del domingo por la mañana, y O'Young fue el piloto independiente más rápido. [12]
Carrera uno
Huff se alejó de la pole position seguido por Muller, mientras que más atrás hubo contacto entre Priaulx y Couto y ambos terminaron en la barrera en la curva uno. Couto y Michel Nykjær , que también habían quedado atrapados en el incidente, se retiraron mientras Priaulx regresaba cojeando a boxes para las reparaciones. Cuando el grupo de coches se acercó a Lisboa, Menu se adelantó a sí mismo y chocó con la pared que lo dejó caer del tercero al decimoquinto. La seguridad salió en la primera vuelta mientras se despejaban los coches de Couto y Nykjær. Después de que se reanudara la carrera, O'Young fue interceptado por el SEAT de Coronel, perdió el control de su Chevrolet Lacetti y se estrelló contra la pared en Lisboa habiendo recogido también a Barth. Coronel fue sancionado con un drive-through por causar la colisión. A tres vueltas del final, Huff lideró a Muller y Monteiro mientras Farfus defendía cuarto de Tarquini. El piloto de BMW finalmente fue rebasado por el italiano y luego por Michelisz. Ho sacó el último coche de seguridad cuando se estrelló y su coche se detuvo bloqueando la pista. La carrera terminó bajo el coche de seguridad con Huff obteniendo la victoria, Muller segundo, Monteiro tercero, Tarquini cuarto, Michelisz quinto y Farfus sexto. Menu se había recuperado del decimoquinto al séptimo lugar para vencer al ganador del Trofeo de Yokohama, Poulsen. [13]
Carrera dos
Poulsen comenzó desde el poste de la parrilla invertida, pero Michelisz y Tarquini lo adelantaron en la curva Mandarin. El abridor de la primera fila, Menu, se había estancado y Farfus había caído al cuarto lugar al inicio, sin embargo, pudo elevarse al tercero a expensas de que Poulsen se acercara a Lisboa. La carrera se detuvo en la primera vuelta cuando Romanov, O'Young y Nobuteru Taniguchi chocaron y bloquearon la pista en Police con el resto del grupo atrapado detrás de ellos. El daño sufrido en el choque también obligó a Barth y Yukinori Taniguchi a retirarse. La carrera se reinició detrás del coche de seguridad con Michelisz liderando a Tarquini y Farfus. Colin Turkington cumplió una penalización de drive-through luego de que sus mecánicos continuaran trabajando en su auto luego de que se mostrara el tablero de tres minutos en la parrilla. Muller y Huff pasaron a Poulsen antes de que Muller dejara que su compañero de equipo lo pasara para atrapar a Farfus. Al intentar un pase, Huff derribó el parachoques trasero de Farfus, pero finalmente pudo pasar y comenzó a acercarse a Tarquini. Farfus redujo aún más el orden cuando Muller lo pasó en la vuelta nueve. Kano y Campaniço se estrellaron en la carrera. Michelisz lideró hasta el final para reclamar su primera victoria en el WTCC con Tarquini en segundo lugar y el ganador de la primera carrera, Huff, tercero. Hernández venció a Engstler para terminar noveno y reclamar el título del Trofeo Yokohama por segunda vez. [14]
Resultados
Calificación
Pos. | No. | Nombre | Equipo | Carro | C | Q1 | Q2 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Robert Huff | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze LT | 2: 32.323 | 2: 31.321 | |
2 | 5 | Norbert Michelisz | Equipo de Zengő-Dension | SEAT León 2.0 TDI | 2: 33.013 | 2: 31,728 | |
3 | 6 | Yvan Muller | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze LT | 2: 31,948 | 2: 31.773 | |
4 | 8 | Menú Alain | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze LT | 2: 32.809 | 2: 31.862 | |
5 | 3 | Tiago Monteiro | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 2: 32.416 | 2: 31,946 | |
6 | 10 | Augusto Farfus | Equipo BMW RBM | BMW 320si | 2: 33.610 | 2: 32.222 | |
7 | 1 | Gabriele Tarquini | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 2: 33.274 | 2: 32.222 | |
8 | 11 | Andy Priaulx | Equipo BMW RBM | BMW 320si | 2: 33.331 | 2: 32.478 | |
9 | 20 | Darryl O'Young | ingeniería de bambú | Chevrolet Lacetti | Y | 2: 33.197 | 2: 33.185 |
10 | 66 | André Couto | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 2: 33,869 | 2: 37.073 | |
11 | 18 | Fredy Barth | SEAT Swiss Racing de SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | 2: 34.045 | ||
12 | 17 | Michel Nykjær | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | 2: 34.190 | ||
13 | 2 | Tom Coronel | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 2: 34.191 | ||
14 | 25 | Sergio Hernández | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 2: 34.869 | |
15 | 29 | Colin Turkington | Equipo Aviva-COFCO | BMW 320si | 2: 35.246 | ||
dieciséis | 15 | Franz Engstler | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 2: 37.094 | |
17 | 21 | Mehdi Bennani | Wiechers-Deporte | BMW 320si | Y | 2: 37,984 | |
18 | 72 | Yukinori Taniguchi | ingeniería de bambú | Chevrolet Lacetti | Y | 2: 39.267 | |
19 | 63 | César Campaniço | Equipo Novadriver Total | BMW 320si | Y | 2: 40.315 | |
20 | 51 | Henry Ho | Ho Chun Kei / Sports & You Asia | BMW 320si | Y | 2: 40.396 | |
21 | 45 | Kevin Chen | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 2: 40.840 | |
22 | 43 | Nobuteru Taniguchi | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 2: 40.897 | |
23 | 24 | Kristian Poulsen | Poulsen Motorsport | BMW 320si | Y | 2: 42.455 | |
107% tiempo: 2: 42.584 | |||||||
- | 50 | Jo Merszei | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 2: 45.002 | |
- | 47 | Masaki Kano | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 2: 45.574 | |
- | dieciséis | Andrei Romanov | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | no hay tiempo establecido | |
- | 53 | Philip Ma | Jacob & Co Racing | Honda Accord Euro R | Y | no hay tiempo establecido |
Carrera 1
Pos. | No. | Nombre | Equipo | Carro | C | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Robert Huff | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze LT | 11 | 35: 34.840 | 1 | 25 | |
2 | 6 | Yvan Muller | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze LT | 11 | +0.366 | 2 | 18 | |
3 | 3 | Tiago Monteiro | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 11 | +0.631 | 4 | 15 | |
4 | 1 | Gabriele Tarquini | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 11 | +0.909 | 6 | 12 | |
5 | 5 | Norbert Michelisz | Equipo de Zengő-Dension | SEAT León 2.0 TDI | 11 | +1.306 | 7 | 10 | |
6 | 10 | Augusto Farfus | Equipo BMW RBM | BMW 320si | 11 | +1.967 | 5 | 8 | |
7 | 8 | Menú Alain | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze LT | 11 | +2.564 | 3 | 6 | |
8 | 24 | Kristian Poulsen | Poulsen Motorsport | BMW 320si | Y | 11 | +2.823 | 21 | 4 |
9 | 15 | Franz Engstler | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 11 | +3.503 | dieciséis | 2 |
10 | 21 | Mehdi Bennani | Wiechers-Deporte | BMW 320si | Y | 11 | +3.998 | 22 | 1 |
11 | 25 | Sergio Hernández | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 11 | +4.614 | 14 | |
12 | 2 | Tom Coronel | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 11 | +4.770 | 13 | ||
13 | 72 | Yukinori Taniguchi | ingeniería de bambú | Chevrolet Lacetti | Y | 11 | +8.465 | 17 | |
14 | 63 | César Campaniço | Equipo Novadriver Total | BMW 320si | Y | 11 | +8.961 | 18 | |
15 | dieciséis | Andrei Romanov | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 11 | +9.439 | 25 | |
dieciséis | 43 | Nobuteru Taniguchi | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 11 | +13.059 | 20 | |
17 | 45 | Kevin Chen | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 11 | +24.421 | 23 | |
18 | 53 | Philip Ma | Jacob & Co Racing | Honda Accord Euro R | Y | 11 | +26.043 | 26 | |
19 | 50 | Jo Merszei | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 11 | +27.592 | 24 | |
20 | 47 | Masaki Kano | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 10 | +1 vuelta | 27 | |
21 | 51 | Henry Ho | Ho Chun Kei / Sports & You Asia | BMW 320si | Y | 8 | +3 vueltas | 19 | |
CAROLINA DEL NORTE | 11 | Andy Priaulx | Equipo BMW RBM | BMW 320si | 7 | +4 vueltas | 8 | ||
Retirado | 20 | Darryl O'Young | ingeniería de bambú | Chevrolet Lacetti | Y | 4 | Incidente de carrera | 9 | |
Retirado | 18 | Fredy Barth | SEAT Swiss Racing de SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | 4 | Incidente de carrera | 11 | ||
Retirado | 29 | Colin Turkington | Equipo Aviva-COFCO | BMW 320si | 4 | Transmisión | 15 | ||
Retirado | 66 | André Couto | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 0 | Incidente de carrera | 10 | ||
Retirado | 17 | Michel Nykjær | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | 0 | Incidente de carrera | 12 |
- Negrita denota la vuelta más rápida .
Carrera 2
Pos. | No. | Nombre | Equipo | Carro | C | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Norbert Michelisz | Equipo de Zengő-Dension | SEAT León 2.0 TDI | 10 | 54: 37.415 | 4 | 25 | |
2 | 1 | Gabriele Tarquini | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 10 | +1.193 | 5 | 18 | |
3 | 7 | Robert Huff | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze LT | 10 | +1.543 | 8 | 15 | |
4 | 6 | Yvan Muller | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze LT | 10 | +10.886 | 7 | 12 | |
5 | 10 | Augusto Farfus | Equipo BMW RBM | BMW 320si | 10 | +14.675 | 3 | 10 | |
6 | 2 | Tom Coronel | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 10 | +14.894 | 12 | 8 | |
7 | 11 | Andy Priaulx | Equipo BMW RBM | BMW 320si | 10 | +15.716 | 22 | 6 | |
8 | 3 | Tiago Monteiro | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 10 | +16.360 | 6 | 4 | |
9 | 25 | Sergio Hernández | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 10 | +20.951 | 11 | 2 |
10 | 15 | Franz Engstler | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 10 | +25.099 | 9 | 1 |
11 | 17 | Michel Nykjær | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | 10 | +43.156 | 26 | ||
12 | 21 | Mehdi Bennani | Wiechers-Deporte | BMW 320si | Y | 10 | +47.302 | 10 | |
13 | 29 | Colin Turkington | Equipo Aviva-COFCO | BMW 320si | 10 | +1: 01.671 | 27 | ||
14 | 45 | Kevin Chen | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 10 | +1: 47.235 | 17 | |
15 | 53 | Philip Ma | Jacob & Co Racing | Honda Accord Euro R | Y | 10 | +1: 52.404 | 18 | |
dieciséis | 63 | César Campaniço | Equipo Novadriver Total | BMW 320si | Y | 8 | +2 vueltas | 14 | |
Retirado | 47 | Masaki Kano | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 6 | Incidente de carrera | 20 | |
Retirado | 24 | Kristian Poulsen | Poulsen Motorsport | BMW 320si | Y | 4 | Incidente de carrera | 1 | |
Retirado | 50 | Jo Merszei | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 3 | Incidente de carrera | 19 | |
Retirado | 8 | Menú Alain | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze LT | 2 | Embrague | 2 | ||
Retirado | dieciséis | Andrei Romanov | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 0 | Incidente de carrera | 15 | |
Retirado | 43 | Nobuteru Taniguchi | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 0 | Incidente de carrera | dieciséis | |
Retirado | 72 | Yukinori Taniguchi | ingeniería de bambú | Chevrolet Lacetti | Y | 0 | Incidente de carrera | 13 | |
Retirado | 18 | Fredy Barth | SEAT Swiss Racing de SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | 0 | Incidente de carrera | 25 | ||
Retirado | 20 | Darryl O'Young | ingeniería de bambú | Chevrolet Lacetti | Y | 0 | Incidente de carrera | 23 | |
DNS | 51 | Henry Ho | Ho Chun Kei / Sports & You Asia | BMW 320si | Y | 0 | No empezó | 21 | |
DNS | 66 | André Couto | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 0 | No empezó | 24 |
- Negrita denota la vuelta más rápida .
Posiciones después del evento
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- Nota: Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de posiciones de pilotos.
Referencias
- Folleto de resultados PDF en MST Systems
- ^ Noble, Jonathan (17 de noviembre de 2010). "El fallo de BMW convierte a Muller en campeón" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 11 de febrero de 2013 .
- ^ Casillo, Pietro (9 de noviembre de 2010). "Stefano D Aste se perderá Macao" . TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2013 . Consultado el 11 de febrero de 2013 .
- ^ a b c "2010 FIA WTCC Championship Decider Set for Macau Guia Circuit" . macaugrandprix.gov.mo . Gran Premio de Macao . 3 de noviembre de 2010 . Consultado el 11 de febrero de 2013 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Meissner, Johan (14 de septiembre de 2010). "Dos conductores japoneses se unen a Engstler" . TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2012 . Consultado el 11 de febrero de 2013 .
- ^ Meissner, Johan (9 de noviembre de 2010). "César Campaniço se une a la final del WTCC en Macao" . TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. Archivado desde el original el 12 de abril de 2013 . Consultado el 11 de febrero de 2013 .
- ^ "FIA WTCC - Guia Race of Macau Presentada por la Sociedade de Jogos de Macau, SA Provisional Entry List" . macaugrandprix.gov.mo . Gran Premio de Macao . 13 de noviembre de 2010 . Consultado el 11 de febrero de 2013 .
- ^ Meissner, Johan (18 de noviembre de 2010). "Huff más rápido cuando comienza la final del WTCC en Macao" . TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. Archivado desde el original el 12 de abril de 2013 . Consultado el 11 de febrero de 2013 .
- ^ Meissner, Johan (19 de noviembre de 2010). "Huff sigue marcando el ritmo en Macao" . TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. Archivado desde el original el 12 de abril de 2013 . Consultado el 11 de febrero de 2013 .
- ^ Jonathan, Noble (19 de noviembre de 2010). "Huff más rápido de nuevo en la práctica de Macao" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 11 de febrero de 2013 .
- ^ Allen, Peter (19 de noviembre de 2010). "Q2 de Macao pospuesto después de retrasos de bandera roja" . La bandera a cuadros . Red BlackEagleMedia . Consultado el 11 de febrero de 2013 .
- ^ English, Steven (20 de noviembre de 2010). "Huff reclama la pole para el primer partido de Macao" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 11 de febrero de 2013 .
- ^ Hudson, Neil (21 de noviembre de 2010). "Rob Huff lidera el calentamiento" . TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. Archivado desde el original el 12 de abril de 2013 . Consultado el 11 de febrero de 2013 .
- ^ Allen, Peter (21 de noviembre de 2010). "Huff Cruises para ganar una carrera en Macao" . La bandera a cuadros . Red BlackEagleMedia . Consultado el 11 de febrero de 2013 .
- ^ Allen, Peter (21 de noviembre de 2010). "Michelisz termina la temporada de novatos con la victoria de la doncella" . La bandera a cuadros . Red BlackEagleMedia . Consultado el 11 de febrero de 2013 .
enlaces externos
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