La carrera de Alemania de la FIA WTCC 2011 fue la octava prueba de la temporada del Campeonato del Mundo de Turismos 2011 y la séptima carrera de la carrera de Alemania de la FIA WTCC . Se llevó a cabo el 31 de julio de 2011 en el Motorsport Arena Oschersleben en Oschersleben , Alemania .
La primera carrera fue ganada por Yvan Muller de Chevrolet RML y la segunda carrera fue ganada por Franz Engstler del Liqui Moly Team Engstler, quien se llevó la primera victoria para él y para el equipo en el Campeonato Mundial de Turismos .
Después de la ronda anterior, Robert Huff lideraba el campeonato mundial de pilotos. Norbert Michelisz lideraba el trofeo de pilotos de Yokohama por dos puntos sobre Kristian Poulsen .
Ibrahim Okyay y Borusan Otomotiv Motorsport regresaron al campeonato habiendo competido por última vez en la Carrera de Italia . Stefano D'Aste regresó a Wiechers-Sport después de haberse visto obligado a perderse la Carrera de Reino Unido debido a compromisos en la Copa de Europa GT4 . [1]
Poulsen recibiría una penalización de cinco puestos en la parrilla de salida para la primera carrera después de que se le considerara responsable de la colisión con Michelisz en Donington Park . [2] Muller estaría conduciendo bajo una penalización suspendida en la parrilla de dos carreras y tres puestos después de un controvertido pase a Huff en la ronda anterior. [3]
Muller dirigió la primera sesión de entrenamientos que tuvo lugar en condiciones de lluvia. Alain Menu fue segundo y Gabriele Tarquini fue tercero, el líder del campeonato Huff fue cuarto. Aleksei Dudukalo finalizó su sesión en su primera vuelta cuando se rompió el splitter delantero de su SUNRED León y lo encalló en la grava. Yukinori Taniguchi también atravesó la grava pero pudo regresar a la pista después de la asistencia de los alguaciles. Regresó a los pits, pero tenía una bandera negra cuando salió de los pits nuevamente después de las reparaciones. La sesión se detuvo poco más de la mitad cuando Fabio Fabiani hizo un trompo y puso su Proteam Racing BMW 320sien la pared del neumático en la primera esquina. [4]