| Gran Premio de Japón 2011 | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 15 de 19 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2011 | |||
 | |||
| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 9 de octubre de 2011 | ||
| Nombre oficial | Gran Premio de Japón de Fórmula 1 2011 [1] | ||
| Localización | Circuito de Suzuka , Suzuka , Mie , Japón | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 5.807 kilometros (3.608 millas) | ||
| Distancia | 53 vueltas, 307,573 km (191,224 mi) | ||
| Tiempo | Soleado y seco Temperatura del aire 24 ° C (75 ° F) [2] | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Red Bull Racing - Renault | ||
| Tiempo | 1: 30,466 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  Jenson Button | McLaren - Mercedes | |
| Tiempo | 1: 36.568 en la vuelta 52 | ||
| Podio | |||
| Primero | McLaren - Mercedes | ||
| Segundo | Ferrari | ||
| Tercera | Red Bull Racing - Renault | ||
Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Japón de 2011 (oficialmente el Gran Premio de Japón de Fórmula 1 de 2011 ) [1] fue una carrera de Fórmula Uno que se celebró el 9 de octubre de 2011 en el Circuito de Suzuka en Suzuka , Japón . [3] Era la decimoquinta prueba de la temporada 2011 de Fórmula Uno y la 37ª vez que se celebraba el Gran Premio de Japón . La carrera de 53 vueltas fue ganada por McLaren 's Jenson Button , después de que comenzó desde la segunda posición de la parrilla. Fernando Alonso terminó en segundo lugar para la Scuderia Ferrari , ySebastian Vettel completó el podio, en tercer lugar, para Red Bull Racing . [4]
Vettel había comenzado la carrera en la pole position junto a Button, a quien había superado marginalmente. Los dos pilotos fueron los únicos dos en disputa matemática por el título. Button intentó adelantar a Vettel al comienzo de la carrera, pero Vettel lo presionó hacia el césped, lo que provocó que perdiera su segunda posición ante el tercer clasificado, Lewis Hamilton . Vettel fue adelantado por Button en la segunda fase de paradas en boxes, y luego fue adelantado por Alonso en la tercera. Hamilton retrocedió del segundo al quinto lugar, predominantemente en las paradas en boxes; Los escombros de una colisión entre él y Felipe Massa causaron un período de coche de seguridad en la carrera. El segundo Red Bull de Mark Webber terminó en cuarta posición.
Como consecuencia de la carrera, Vettel se aseguró el Campeonato del Mundo de Pilotos por segundo año consecutivo, [4] habiendo requerido solo un punto antes del fin de semana para ser declarado Campeón del Mundo. [5] Button se mantuvo en el segundo lugar de la clasificación después de su victoria, ampliando la brecha sobre el tercero Alonso a ocho puntos. En el Campeonato Mundial de Constructores , la ventaja del campeonato de Red Bull sobre McLaren se redujo a 130 puntos, con Ferrari a 96 puntos más en la tercera posición.
Informe
Antecedentes
Sebastian Vettel ingresó a la carrera sabiendo que, ya sea con un puntaje o el fracaso de Jenson Button en ganar, lo vería coronado como el doble campeón mundial más joven del deporte . Lideró el campeonato con 309 puntos, 124 por delante de Button, con solo 125 disponibles. Fernando Alonso y Mark Webber pueden haber estado fuera de la caza del Campeonato, pero ambos estuvieron a 3 puntos de Button, con 184 y 182 respectivamente. Lewis Hamilton ocupó el quinto lugar con 168 puntos. Red Bull lideró el Campeonato de Constructores con 491 puntos, por delante de McLaren con 353, y Ferrari ya no está en la contienda por el Campeonato después de Singapur . [6]
Antes del fin de semana de la carrera, se anunció que Button había firmado un nuevo contrato de varios años con McLaren después de los recientes rumores sobre su futuro. [7] Button usó un casco especial para el fin de semana que presentaba un diseño al estilo de la bandera japonesa; Posteriormente, iba a subastar el casco para recaudar dinero para aquellos que se vieron atrapados en circunstancias desafortunadas durante la época del tsunami de principios de ese año.
El proveedor de neumáticos Pirelli trajo su neumático de compuesto medio con bandas blancas como el neumático más duro "principal" y el compuesto blando con bandas amarillas como el compuesto "opcional" más blando, a diferencia del año anterior donde Bridgestone trajo el compuesto duro con bandas plateadas como el principal. [8]
Al igual que en la carrera de Singapur, en la carrera se utilizó una única zona DRS (Drag Reduction System). El punto de detección se ubicó a la salida de la curva 15 de alta velocidad, más conocida como 130R, mientras que el punto de activación del DRS fue 30 m después de la curva 18. Por lo tanto, el DRS se activó desde la curva final hasta la salida / llegada hasta turno 1. [9]
El Campeón del Mundo de 1980 , Alan Jones , fue el representante de los pilotos en el panel de comisarios durante el fin de semana. [4]
Practica
Se realizaron tres entrenamientos antes de la carrera del domingo; los dos primeros se llevaron a cabo el viernes y se desarrollaron de 10:00 a 11:30 y de 14:00 a 15:30 hora local, respectivamente. La tercera sesión de entrenamientos libres se celebró el sábado por la mañana, antes de la clasificación, de 10:30 a 11:30.
La primera sesión de entrenamientos libres se llevó a cabo bajo un cielo despejado y la luz del sol brillante mantuvo a Suzuka con una temperatura constante en la pista de 30 ° C (86 ° F) y una temperatura del aire de 22 ° C (72 ° F). [10] Pastor Maldonado se salió de la pista durante la sesión, se reincorporó pero luego estacionó su auto en una vía de escape, perdiéndose el resto de la sesión. Al final de la sesión, mientras intentaba marcar el mejor tiempo, Sebastian Vettel estrelló su Red Bull Racing en Degner. [11] Terminó la sesión en tercera posición detrás de los dos McLarens de Jenson Button y Lewis Hamilton ; Botón en la parte superior en una décima de segundo. [12] Compañero de equipo de VettelMark Webber finalmente terminó la sesión quinto, detrás de Fernando Alonso . Durante la sesión, Nico Hulkenberg llena en al Force India de Adrian Sutil y Karun Chandhok ocupó el lugar de Heikki Kovalainen en Lotus .
La segunda sesión de entrenamientos libres se llevó a cabo con una temperatura del aire de 23 ° C (73 ° F) y una temperatura de pista de 37 ° C (99 ° F). [13] Button volvió a encabezar la tabla de tiempos por delante de Alonso y Vettel. [14] Bruno Senna y Kamui Kobayashi hicieron trompos durante la sesión, pero ambos pilotos se reincorporaron. Rubens Barrichello fue menos afortunado, ya que se estrelló en la primera curva de Degner, habiendo corrido ancho en la entrada. Más tarde se le unió en la banca su compañero de equipo Maldonado, cuando su auto se detuvo, también en Degner. Después de la sesión, Hamilton, Michael Schumacher , Sébastien Buemi , Kovalainen y Senna fueron llamados ante los comisarios por ignorar las banderas amarillas de advertencia, pero no se sancionaron.[14]
En la sesión de práctica del sábado, Button volvió a ser el más rápido, medio segundo por delante de Hamilton y casi nueve décimas por delante del tercer clasificado, Vettel. Alonso, Webber y Massa quedaron separados una décima y media en los puestos cuarto, quinto y sexto. Senna se estrelló a la salida de Spoon Curve durante la sesión, lo que provocó un breve período de bandera roja.
Calificativo
La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. En el primer período de 20 minutos, los autos que terminaron 18 o menos fueron eliminados. El segundo período de calificación duró 15 minutos, al final de los cuales los 10 autos más rápidos entraron en el período final de 10 minutos para determinar sus posiciones de partida para la carrera. Esta sesión se llevó a cabo en condiciones de clima seco y la temperatura ambiente fue de 30 ° C (86 ° F), mientras que la temperatura de la pista fue más alta que cualquiera de las sesiones de práctica a 36 ° C (97 ° F).
En la primera sesión de clasificación, Kamui Kobayashi de Sauber encabezó la tabla de tiempos para el deleite de sus fanáticos locales. Él, junto con muchos otros pilotos, había decidido usar los neumáticos de compuesto blando para elevarse a la segunda sesión. Red Bull Racing , McLaren y Ferrari junto con Michael Schumacher habían utilizado los neumáticos de compuesto medio para entrar en la segunda parte. El compañero de equipo de Schumacher en Mercedes , Nico Rosberg no pudo establecer un tiempo de vuelta debido a una falla hidráulica, y comenzaría la carrera desde el vigésimo tercer lugar. Fue la primera vez en 2011que Rosberg no había logrado llegar a la última sesión. Se le uniría en la última fila el piloto de HRT , Vitantonio Liuzzi , quien también experimentó problemas técnicos. El compañero de equipo de Liuzzi, Daniel Ricciardo , comenzaría veintidós segundos detrás de los dos Lotos y luego de las dos Vírgenes , donde Heikki Kovalainen y Jérôme d'Ambrosio superaron a sus respectivos compañeros de equipo.
Todos los pilotos utilizaron neumáticos opcionales en la segunda sesión excepto Pérez, que no pudo marcar una vuelta rápida con un problema similar al de Rosberg. Los Toro Rossos ocuparon la fila que tenía delante, Sébastien Buemi por delante de Jaime Alguersuari por dos décimas de segundo; mientras que hubo una historia muy similar en Williams, con Rubens Barrichello frente a Pastor Maldonado en la séptima fila. En los últimos momentos de la sesión, Kobayashi, Bruno Senna y Vitaly Petrov establecieron tiempos de vuelta lo suficientemente rápidos como para avanzar entre los diez primeros. Esto significó que las Force Indias de Adrian Sutil y Paul di RestaTendría que empezar undécimo y duodécimo respectivamente. Lewis Hamilton marcó el mejor tiempo de la sesión con Sebastian Vettel y Jenson Button no muy atrás.
Lewis Hamilton , al comentar sobre el incidente en la última chicane en su vuelta de salida antes de que no lograra comenzar su vuelta rápida a tiempo. [15]
Al inicio de la tercera sesión, Kobayashi apareció con los neumáticos de primera y, tras marcar dos sectores de una vuelta rápida, volvió a boxes. Hamilton marcó el ritmo inicial, le siguieron Button, Vettel, Webber y luego Felipe Massa . Siete de los coches salieron de boxes unos dos minutos antes del final de la sesión; los últimos coches en salir fueron Hamilton, Schumacher y luego Mark Webber . Hamilton, posiblemente sin darse cuenta de que tenía poco tiempo para cruzar la línea de salida / meta, estaba haciendo un hueco con Button en el frente y cambiando los diales en su volante. [dieciséis]Mientras se acercaba a la chicane final, Webber se disparó por dentro y salió disparado para tratar de cruzar la línea a tiempo, lo que hizo, Hamilton retrocedió, sorprendido por lo que había sucedido y también por Schumacher cortando directamente a través de la chicane en el exterior de él. [16] Tanto Hamilton como Schumacher cruzaron la línea después de que la bandera había caído y perdieron la oportunidad de establecer una vuelta rápida. Una vez que se completaron todas las vueltas rápidas, Vettel tomó su duodécima pole de la temporada, lo que lo colocó en una posición privilegiada para hacerse con el título al día siguiente. El único otro contendiente al campeonato, Button, se ubicó segundo en la parrilla, 0.009 segundos del tiempo de Vettel, [17] su primera salida en la primera fila desde el Gran Premio de Mónaco . Hamilton fue tercero, mientras que Massa superó a su compañero de equipo calificadoFernando Alonso por tercera vez en 2011 . Detrás de los dos Ferraris estaba Webber en sexto lugar, quien se mostró decepcionado después de cometer un error al no abrir su DRS entre la horquilla y la esquina de Spoon. [18] Kobayashi fue séptimo, su puesto más alto en la clasificación, porque había comenzado una vuelta rápida, a diferencia de Schumacher, que se alineó octavo en la parrilla. Los dos Renault también habían intentado salvar neumáticos y no salieron del garaje, saliendo noveno y décimo.
Carrera
Jenson Button hizo un mejor comienzo en la línea que Sebastian Vettel , [19] quien también tuvo un buen comienzo en comparación con algunos autos detrás de él. Button intentó adelantar por el interior, pero Vettel cubrió agresivamente y Button despegó después de estar medio en el césped, lo que le permitió a Lewis Hamilton llevarlo por el exterior de la curva 1. [20] [21] Button le preguntó a su ingeniero de carrera poco después " Tiene que ser penalizado por eso, ¿no? ". [20] Martin Brundle pensó que la jugada era "dura pero que no valía la pena", mientras que Vettel dijo que no había visto a Button porque Button estaba detrás de él. [4] Mientras tanto, el favorito de casa Kamui Kobayashiperdió su puesto de clasificación del séptimo lugar, cayendo al duodécimo cuando su anti-stall entró en acción al comienzo. [20] Por el contrario, Paul di Resta hizo un buen comienzo para ocupar el octavo lugar.
En la vuelta 6, Fernando Alonso llevó a su compañero de equipo de Ferrari , Felipe Massa, a la curva 1, por el cuarto lugar; Massa no intentó defender la posición. [20] Hamilton fue superado por Button en la vuelta 9, después de desarrollar lo que el equipo creía que era un pinchazo en la parte trasera derecha (a juzgar por su telemetría) en ese momento, antes de descubrir más tarde que era solo una gran degradación. [22] Hamilton intentó compensar el pinchazo reduciendo la velocidad en 130R antes de entrar en boxes y cambiar a los neumáticos opcionales. Los otros corredores delanteros entraron en boxes en las siguientes dos vueltas, y Vettel se mantuvo a la cabeza tras la primera fase de paradas en boxes. Ambos Red Bullsen boxes por segunda vez cada uno en la vuelta 20, una brecha de 10,3 segundos solo aseguró que Vettel abandonara los boxes tan pronto como Webber comenzó a entrar en ellos. El buen ritmo y la baja degradación de los neumáticos del McLaren resultaron bastante útiles para Button, ya que tomó la ventaja neta en la siguiente vuelta después de hacer su parada en boxes, dejando a Vettel un segundo detrás de él. [21] También en esta vuelta, Hamilton y Massa hicieron contacto por cuarta vez en 2011 , después de que Massa cayera por fuera de Hamilton en la aproximación a la chicane. Hamilton, aparentemente sin darse cuenta de que Massa estaba allí, fue a seguir su línea normal, rompiendo un pequeño endplate en el alerón delantero de Ferrari. Hamilton culpó a sus espejos laterales por el contacto, diciendo que vibraban demasiado en las rectas. [23] Hamilton se zambulló en boxes inmediatamente después, pero una mala parada en boxes le hizo perder más tiempo, poniéndolo detrás de Massa y Webber, que habían logrado pasar a Massa.
El trozo de escombros mal colocado que había resultado de la colisión Massa-Hamilton hizo que el coche de seguridad emergiera en la vuelta 24. Button redujo la velocidad en la salida de la 130R antes de reiniciar. Vettel entró en boxes en la vuelta 34, para comenzar su última etapa con los neumáticos de primera. En las siguientes tres vueltas, Webber, Massa, Hamilton y el líder de la carrera, Button, hicieron sus paradas, todos reteniendo la posición. Esto fue hasta la vuelta 38, cuando Hamilton superó a Massa en la zona de DRS por el quinto lugar neto. El tráfico pesado había frenado a Vettel en su vuelta de salida, y Alonso se movió al segundo lugar neto después de su parada. Esto dejó a Schumacher a la cabeza, ya con los neumáticos de primera, tuvo un período más largo antes de cambiar a las opciones al final. Pasó tres vueltas a la cabeza en total, la primera vez que lideró una carrera desde el Gran Premio de Japón de 2006.. Cuando entró en boxes, había superado a Massa, colocando a Schumacher en sexto lugar en opciones y a Massa en séptimo en primos. El ritmo de Schumacher en las opciones significó que inicialmente desafió a Hamilton por el quinto lugar, pero luego se retiró.
Vettel comenzó a acercarse a Alonso en esta etapa, zambulléndose por el exterior de la curva 1 en un par de ocasiones. Mostró su frustración por haber perdido dos lugares en boxes y por no poder recuperarlos cuando gesticuló salvajemente después de que una Virgen se interpusiera en su camino mientras perseguía a Alonso. A lo largo de las últimas ocho vueltas, el equipo le recordó a Vettel que no necesitaba ganar la carrera para ganar el Campeonato de Japón [24], por lo que mantuvo la posición, al igual que su compañero de equipo Webber, que estaba en cuarto lugar. Una gran batalla por las posiciones finales de anotación de puntos comenzó en la vuelta 46, cuando Adrian Sutil bajó por el interior de la 130R para pasar a Kobayashi por el noveno lugar. Sin embargo, su compañero de equipo di Resta estaba recurriendo a neumáticos gastados, con Vitaly Petrovtomando el undécimo de él solo unas pocas esquinas más tarde. Petrov luego pasaría tanto a Sutil como a Kobayashi para terminar la carrera en noveno lugar. Nico Rosberg se adelantaría a los Force Indias para reclamar la posición final de puntuación, superando a Sutil alrededor de Dunlop en la penúltima vuelta. Para empeorar la raza de Kobayashi, eventualmente también sería tomado por ambas Force Indias, colocándolo en un humilde decimotercero. El compañero de equipo de Kobayashi, Sergio Pérez , hizo un gran uso de la estrategia de dos paradas, al salvar sus neumáticos al pasar del decimoséptimo al octavo lugar el día de la carrera. Force India acaba de quedarse fuera con los puestos undécimo y duodécimo. Lotus tuvo un día relativamente exitoso, terminando con ambos autos en la vuelta del líder por primera vez desde su debut enBahrein en 2010 . Esto completó la mayor cantidad de autos en la vuelta líder de una carrera en la Fórmula Uno.
Button consiguió su tercera victoria de la temporada y el quinto podio consecutivo, justo por delante de Alonso, que estaba solo 1,1 segundos por detrás de Button cuando tomó la bandera a cuadros. Vettel se convirtió en 2011 Campeón del Mundo de Pilotos con cuatro carreras para el final, al terminar tercero, tomando su podio catorce de quince carreras. Vettel también se convirtió en el doble campeón mundial más joven y uno de los nueve pilotos en la historia del deporte que defendió con éxito su título. El sólido cuarto lugar de Mark Webber, a solo 8 segundos del líder, aseguró que Red Bull Racing ya hubiera acumulado más puntos que en el año anterior.Título mundial con 518 puntos. Hamilton terminó quinto por segunda carrera consecutiva, seguido de Schumacher, Massa, Pérez, Petrov y Rosberg, que completaron las diez posiciones de puntuación.
Después de la carrera
Sebastian Vettel , hablando en la rueda de prensa de la FIA al reclamar el campeonato. [25]
Los tres primeros clasificados aparecieron en el podio y en la rueda de prensa posterior . Button estaba encantado de haber ganado en Japón , un lugar que era especialmente especial para él, porque su novia Jessica Michibata nació allí y porque había pilotado para el equipo japonés Honda durante su carrera. [26]
"Se siente como una victoria en casa, y es una victoria muy emotiva, no solo para mí, sino para todo el equipo, y especialmente mi pequeño equipo de (entrenador) Mikey (Collier), el anciano (padre John) y (novia) Jessica (Michibata) ". [26]
Button fue citado más tarde diciendo: "Este es uno de los circuitos más perfectos en las carreras con una de las multitudes más especiales. Significa mucho para mí", sobre su victoria. Martin Brundle felicitó a Button por su victoria en la carrera y aplaudió su forma reciente y su conducción durante todo el fin de semana. [27] Brundle no fue el único que notó la conducción de Button, con el Campeón del Mundo de 1996 , Damon Hill diciendo: "Button está ahora en el punto óptimo de su carrera, se ha convertido en un buen vino". [28]
"Nos da, como equipo, mucha motivación. Es bueno, como dijo Sebastian, ver tres coches diferentes en, creo, unos tres segundos. Demuestra lo competitiva que es la Fórmula Uno en este momento. Hay un Hay muchos fanáticos aquí. Ellos apoyan mucho el deporte en el que estamos y creo que todos hemos intentado hacer un poco para ayudarlos, para sembrar un buen recuerdo en sus mentes, ya que este ha sido un año difícil para Japón. Esta es una carrera especial y una multitud muy especial. Creo que debemos agradecerles por apoyarnos. Pero, por último, deberíamos hablar de Seb, ya que este tipo ha hecho un gran trabajo este año. Intenté, no hemos podido tocarlo en muchas carreras, así que enhorabuena ".
- Jenson Button en la conferencia de prensa de la FIA para los que subieron al podio después de la carrera. [25]
El compañero de equipo de Button, Hamilton, sin embargo, no tuvo una recepción tan positiva después de su carrera. Martin Brundle criticó la cantidad de colisiones que estaba teniendo. [28] Incluso el propio Hamilton describió su carrera como "impactante", [23] antes de admitir que estaba "atónito" por lo que había sucedido.
Muchos pilotos felicitaron a Vettel por su segundo título mundial, [23] [29] incluido Jackie Stewart, quien describió a Vettel como "el piloto de carreras de 24 años más maduro" que jamás había visto. [30] Niki Lauda también fue muy elogioso con Vettel, llegando incluso a decir que era capaz de romper el récord de siete títulos mundiales de Michael Schumacher . Damon Hill , sin embargo, tuvo la opinión contraria, describiendo las posibilidades de Vettel de batir el récord como "muy improbables". [31] Sin embargo, elogió las habilidades de Vettel. [31]
Aunque Vettel y Button no fueron los únicos que recibieron elogios, Adrian Newey , director técnico de Red Bull, fue felicitado por David Coulthard . [32] Red Bull Racing dejó Suzuka con una ventaja de 130 puntos sobre McLaren en el Campeonato de Constructores, con un máximo de 172 puntos restantes en las últimas cuatro carreras. Por lo tanto, si Red Bull se hiciera con el título en el Gran Premio de Corea , tendría que anotar más que McLaren o perder ante ellos por no más de un punto.
Clasificación
Calificativo
| Pos | No | Conductor | Constructor | Parte 1 | Parte 2 | Parte 3 | Red |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Sebastián Vettel | Red Bull Racing - Renault | 1: 33.051 | 1: 31,424 | 1: 30,466 | 1 |
| 2 | 4 | Jenson Button | McLaren - Mercedes | 1: 32,947 | 1: 31.434 | 1: 30.475 | 2 |
| 3 | 3 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 1: 32,843 | 1: 31.139 | 1: 30,617 | 3 |
| 4 | 6 | Felipe Massa | Ferrari | 1: 33,235 | 1: 31.909 | 1: 30.804 | 4 |
| 5 | 5 | Fernando Alonso | Ferrari | 1: 32,817 | 1: 31,612 | 1: 30.886 | 5 |
| 6 | 2 | Mark Webber | Red Bull Racing - Renault | 1: 33.135 | 1: 31.576 | 1: 31.156 | 6 |
| 7 | dieciséis | Kamui Kobayashi | Sauber - Ferrari | 1: 32,626 | 1: 32,380 | no hay tiempo 1 | 7 |
| 8 | 7 | Michael Schumacher | Mercedes | 1: 33,748 | 1: 32.116 | no hay tiempo 2 | 8 |
| 9 | 9 | Bruno Senna | Renault | 1: 33,359 | 1: 32,297 | no hay tiempo 2 | 9 |
| 10 | 10 | Vitaly Petrov | Renault | 1: 32,877 | 1: 32,245 | no hay tiempo 2 | 10 |
| 11 | 14 | Adrian Sutil | Force India - Mercedes | 1: 32,761 | 1: 32,463 | 11 | |
| 12 | 15 | Paul di Resta | Force India - Mercedes | 1: 33.499 | 1: 32,746 | 12 | |
| 13 | 11 | Rubens Barrichello | Williams - Cosworth | 1: 33,921 | 1: 33.079 | 13 | |
| 14 | 12 | Pastor Maldonado | Williams - Cosworth | 1: 33.781 | 1: 33.224 | 14 | |
| 15 | 18 | Sébastien Buemi | Toro Rosso - Ferrari | 1: 33.064 | 1: 33.227 | 15 | |
| dieciséis | 19 | Jaime Alguersuari | Toro Rosso - Ferrari | 1: 35,111 | 1: 33,427 | dieciséis | |
| 17 | 17 | Sergio Pérez | Sauber - Ferrari | 1: 34,704 | no hay tiempo 2 | 17 | |
| 18 | 20 | Heikki Kovalainen | Lotus - Renault | 1: 35.454 | 18 | ||
| 19 | 21 | Jarno Trulli | Lotus - Renault | 1: 35,514 | 19 | ||
| 20 | 25 | Jérôme d'Ambrosio | Virgen - Cosworth | 1: 36,439 | 20 | ||
| 21 | 24 | Timo Glock | Virgen - Cosworth | 1: 36.507 | 21 | ||
| 22 | 22 | Daniel Ricciardo | TRH - Cosworth | 1: 37,846 | 22 | ||
| 107% tiempo : 1: 39.109 | |||||||
| 23 | 8 | Nico Rosberg | Mercedes | no hay tiempo 3 | 23 | ||
| 24 | 23 | Vitantonio Liuzzi | TRH - Cosworth | no hay tiempo 3 | 24 | ||
Fuente: [33] | |||||||
Notas:
- ^ 1 -Kamui Kobayashino pudo establecer un tiempo de vuelta en la Q3 en un esfuerzo por preservar sus neumáticos para la carrera. Sin embargo, como había salido de boxes y había comenzado una vuelta rápida, tenía derecho a comenzar más arriba en la parrilla que si se hubiera quedado en su garaje. [34]
- ^ 2 -Michael Schumacher,Bruno SennayVitaly Petrovno establecieron tiempos de vuelta para preservar sus neumáticos para la carrera. A diferencia de Kobayashi, Schumacher, Senna y Petrov no salieron de sus garajes de boxes, lo que los hizo descender en el orden de la parrilla.
- ^ 3 -Nico RosbergyVitantonio Liuzzino lograron establecer tiempos de vuelta después de experimentar problemas técnicos que les impidieron tomar el circuito. Más tarde se les permitió participar en la carrera, aunque Liuzzi no estableció un tiempo de vuelta dentro del 107% durante el fin de semana debido a problemas mecánicos. [35]
Carrera
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Jenson Button | McLaren - Mercedes | 53 | 1: 30: 53.427 | 2 | 25 |
| 2 | 5 | Fernando Alonso | Ferrari | 53 | +1.160 | 5 | 18 |
| 3 | 1 | Sebastián Vettel | Red Bull Racing - Renault | 53 | +2.006 | 1 | 15 |
| 4 | 2 | Mark Webber | Red Bull Racing - Renault | 53 | +8.071 | 6 | 12 |
| 5 | 3 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 53 | +24.268 | 3 | 10 |
| 6 | 7 | Michael Schumacher | Mercedes | 53 | +27.120 | 8 | 8 |
| 7 | 6 | Felipe Massa | Ferrari | 53 | +28.240 | 4 | 6 |
| 8 | 17 | Sergio Pérez | Sauber - Ferrari | 53 | +39.377 | 17 | 4 |
| 9 | 10 | Vitaly Petrov | Renault | 53 | +42.607 | 10 | 2 |
| 10 | 8 | Nico Rosberg | Mercedes | 53 | +44.322 | 23 | 1 |
| 11 | 14 | Adrian Sutil | Force India - Mercedes | 53 | +54.447 | 11 | |
| 12 | 15 | Paul di Resta | Force India - Mercedes | 53 | +1: 02.326 | 12 | |
| 13 | dieciséis | Kamui Kobayashi | Sauber - Ferrari | 53 | +1: 03.705 | 7 | |
| 14 | 12 | Pastor Maldonado | Williams - Cosworth | 53 | +1: 04.194 | 14 | |
| 15 | 19 | Jaime Alguersuari | Toro Rosso - Ferrari | 53 | +1: 06.623 | dieciséis | |
| dieciséis | 9 | Bruno Senna | Renault | 53 | +1: 12.628 | 9 | |
| 17 | 11 | Rubens Barrichello | Williams - Cosworth | 53 | +1: 14.191 | 13 | |
| 18 | 20 | Heikki Kovalainen | Lotus - Renault | 53 | +1: 27.824 | 18 | |
| 19 | 21 | Jarno Trulli | Lotus - Renault | 53 | +1: 36.140 | 19 | |
| 20 | 24 | Timo Glock | Virgen - Cosworth | 51 | +2 vueltas | 21 | |
| 21 | 25 | Jérôme d'Ambrosio | Virgen - Cosworth | 51 | +2 vueltas | 20 | |
| 22 | 22 | Daniel Ricciardo | TRH - Cosworth | 51 | +2 vueltas | 22 | |
| 23 | 23 | Vitantonio Liuzzi | TRH - Cosworth | 50 | +3 vueltas | 24 | |
| Retirado | 18 | Sébastien Buemi | Toro Rosso - Ferrari | 11 | Rueda | 15 | |
Fuente: [36] | |||||||
Clasificación del campeonato después de la carrera
- El texto en negrita indica quién todavía tiene una posibilidad teórica de convertirse en Campeón del Mundo.
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ a b "Japón" . Formula1.com . Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2011 . Consultado el 22 de diciembre de 2020 .
- ^ "2011 FÓRMULA 1 GRAN PREMIO DE JAPÓN (carrera)" . Formula1.com . Grupo de Fórmula Uno . 9 de octubre de 2011 . Consultado el 31 de marzo de 2012 .[ enlace muerto ]
- ^ "Consejo mundial de deportes de motor: 11/03/2010" . fia.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 3 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2011 . Consultado el 9 de octubre de 2011 .
- ↑ a b c d Holt, Sarah (9 de octubre de 2011). "Sebastian Vettel se lleva la corona a pesar de la victoria de Jenson Button en Japón" . BBC Sport . BBC . Consultado el 9 de octubre de 2011 .
- ^ "Fórmula 1: Vettel se mueve dentro del punto del título después de ganar en el GP de Singapur" . tripolipost.com . 25 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2011 . Consultado el 25 de noviembre de 2011 .
- ^ "Posiciones" . BBC Sport . BBC . 7 de octubre de 2011 . Consultado el 8 de octubre de 2011 .
- ^ "Button firma un nuevo contrato de varios años con McLaren" . Formula1.com . Administración de Fórmula Uno . 5 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2011 . Consultado el 8 de octubre de 2011 .
- ^ "Pirelli anuncia opciones de neumáticos para las carreras restantes" . Formula1.com . Grupo de Fórmula Uno . 7 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2012 . Consultado el 31 de marzo de 2012 .
- ^ Collantine, Keith (6 de octubre de 2011). "La FIA confirma los detalles de la zona DRS para Japón" . F1 Fanático . Keith Collantine . Consultado el 31 de marzo de 2012 .
- ^ "Aspectos destacados - Primera práctica del GP de Japón" . BBC Sport . BBC . 7 de octubre de 2011 . Consultado el 8 de octubre de 2011 .
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Enlaces externos
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