El Skycity Triple Crown 2011 fue una carrera de motor para los autos de carreras V8 Supercars basados en sedán australianos . Fue el sexto evento del Campeonato Internacional de Supercoches V8 2011 . Se llevó a cabo el fin de semana del 17 al 19 de junio en Hidden Valley Raceway en Darwin , Territorio del Norte . [1] Fue el decimocuarto evento de Supercar V8 celebrado en el circuito.
El evento acogió las carreras 12 y 13 de la temporada 2011 . El sábado se llevó a cabo una carrera de 42 vueltas y 120 kilómetros, mientras que el domingo tuvo una carrera de 69 vueltas y 200 kilómetros. La clasificación para la Carrera 12 consistió en una sesión de 20 minutos con todo incluido en la que los diez más rápidos avanzaron hasta los diez primeros en la tanda de penaltis. La clasificación para la Carrera 13 fue una única sesión de 20 minutos con todo incluido.
Mark Winterbottom, de Ford Performance Racing , consiguió su segunda pole position consecutiva en la clasificación para la Carrera 12 después de conseguir la pole en la carrera del domingo en Winton . Le siguió el Triple Eight Race Engineering Holden del líder del campeonato Jamie Whincup y Shane van Gisbergen de Stone Brothers Racing . [2]Estos tres pilotos se mantuvieron tranquilos en la parte delantera durante la mayor parte de la carrera hasta el reinicio final del coche de seguridad. Whincup golpeó la parte trasera de Winterbottom y, en respuesta, Winterbottom redujo la velocidad. Esto hizo retroceder el campo y Winterbottom, Whincup y Van Gisbergen corrieron por la recta principal de tres en tres. Hacia el final de la recta, el piloto de Garry Rogers Motorsport , Lee Holdsworth, se retiró de la estela de los tres primeros y tomó cuatro de ancho en la curva uno. Winterbottom y Whincup hicieron contacto, lo que envió a Whincup y Van Gisbergen al césped y Winterbottom luego hizo contacto con Holdsworth antes de girar en el medio de la curva uno y ser golpeado por Karl Reindler . Kelly Racing 's Rick Kellyemergió a la cabeza seguido por Holdsworth, Steven Johnson y Craig Lowndes . Kelly pasó a ganar la carrera, la segunda de la temporada, de Johnson y Lowndes, con Holdsworth retrocediendo al cuarto puesto con la dirección dañada. [3] Después de estar entre los tres primeros durante la mayor parte de la carrera, Winterbottom, Whincup y Van Gisbergen terminaron decimoquinto, noveno y séptimo respectivamente, y cada piloto fue penalizado con 25 puntos de campeonato por su participación en el incidente. [4]
Los pilotos en el medio campo también tuvieron sus dramas. El piloto de Rod Nash Racing , Paul Dumbrell, se salió en la curva cinco en la primera vuelta y se reincorporó al liderato en la curva siete. Dumbrell reajustó su posición en la recta principal y no se aplicó penalti, lo que generó polémica en el campo. Jason Bright , ganador de Brad Jones Racing el domingo en Winton, sufrió un pinchazo después del contacto con Tony D'Alberto y fue golpeado por David Reynolds cuando intentaba cojear de regreso al pit lane. La colisión dejó a ambos pilotos fuera de carrera. Garth Tander recibió una penalización después de dejar su Holden Racing Teampit bay con la manguera de aire todavía conectada y la arrastró a lo largo del pit lane. [5]
Winterbottom y Whincup volvieron a ocupar la primera fila de la Carrera 13, con Lowndes y Holdsworth en la segunda fila. [6] Holdsworth, uno de los únicos conductores con el neumático más blando, entró en la curva uno mientras Whincup, también con el neumático blando, lo empantanó y cayó al final de los diez primeros. Jason Bright nuevamente no pudo terminar cuando su motor falló al final de la recta principal, lo que hizo que se saliera de la pista. Campeón reinante James Courtney, Karl Reindler y Rick Kelly se fueron con aceite de Bright. Whincup y Holdsworth fueron primero y segundo hasta el final de la carrera, cortesía de usar el neumático blando desde el principio. Lowndes pasó a Holdsworth, cinco segundos detrás de Whincup, en la vuelta 58 y en la misma vuelta, Reindler se salió de la pista y chocó contra la pared en la curva once. El coche de seguridad se desplegó, reduciendo a nada la ventaja de Whincup. Lowndes superó a Whincup en el reinicio y Whincup y Holdsworth comenzaron a deslizarse hacia abajo en el orden con neumáticos duros con los otros conductores con neumáticos blandos. Van Gisbergen atrapó y pasó a Lowndes con dos vueltas para el final y aguantó para llevarse su segunda victoria de la temporada. [7]