El Gran Premio de Fórmula Tres de Macao de 2012 fue una carrera de coches de Fórmula Tres que se celebró en las calles de Macao el 18 de noviembre de 2012. A diferencia de otras carreras, como el Gran Premio de Pau , el Gran Premio de Macao de 2012 no formó parte de ninguna Campeonato de Fórmula Tres, pero estaba abierto a inscripciones de todos los campeonatos de Fórmula Tres. La carrera en sí estaba compuesta por dos carreras: una carrera de calificación de diez vueltas que decidió la parrilla de salida para la carrera principal de quince vueltas. La carrera de 2012 fue la 59ª edición del Gran Premio de Macao , la trigésima carrera de los coches de Fórmula Tres, y contó con el apoyo del Campeonato Mundial de Turismos Guia Race de Macao .
Detalles de la carrera | ||
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Fecha | 17 a 18 de noviembre de 2012 | |
Nombre oficial | 59 ° Gran Premio de SJM Macao | |
Localización | Circuito Guia , Macao | |
Curso | Circuito urbano temporal 6.120 km (3.803 mi) | |
Distancia | Carrera de calificación 10 vueltas, 61.200 km (38.028 mi) Carrera principal 15 vueltas, 91.800 km (57.042 mi) | |
Tiempo | Carrera de clasificación : nublado; aire 21 ° C (70 ° F), [1] pista 22 ° C (72 ° F) [2] Carrera principal : Nublado; aire 20,1 ° C (68,2 ° F), pista 22,7 ° C (72,9 ° F) [3] | |
Carrera clasificatoria | ||
Polo | ||
Conductor | ![]() | Fortec Motorsport |
Hora | 2: 13.122 | |
Vuelta más rápida | ||
Conductor | ![]() | Prema Powerteam |
Hora | 2: 13.718 (en la vuelta 4) | |
Podio | ||
Primero | ![]() | Carlin |
Segundo | ![]() | Mücke Motorsport |
Tercero | ![]() | Fortec Motorsport |
Carrera principal | ||
Polo | ||
Conductor | ![]() | Carlin |
Vuelta más rápida | ||
Conductor | ![]() | Carlin |
Hora | 2: 13.507 (en la vuelta 11) | |
Podio | ||
Primero | ![]() | Carlin |
Segundo | ![]() | Mücke Motorsport |
Tercero | ![]() | Fortec Motorsport |
El Gran Premio lo ganó el piloto portugués António Félix da Costa desde la pole position, habiendo ganado la carrera de clasificación del evento la tarde anterior. Félix da Costa lideró cada vuelta del encuentro, para llevarse la primera victoria de Carlin en Macao desde que Takuma Sato ganó la edición de 2001 de la carrera. El segundo lugar fue para Felix Rosenqvist , compitiendo para Mücke Motorsport , mientras que el podio lo completó el piloto novato mejor clasificado, Alex Lynn para Fortec Motorsport .
Lista de entrada y antecedentes
Para competir en el Gran Premio de Macao , los conductores tenían que competir en cualquier carrera del campeonato de Fórmula Tres durante el año calendario, en lugar de en una reunión de campeonato regulada por la FIA como en años anteriores. Esta regla se relajó debido a las nuevas regulaciones deportivas introducidas por el comité organizador de la carrera, y solo el nuevo chasis F312 de Dallara es elegible para competir en el evento. [4] Dentro de la parrilla de 30 coches del evento, cada una de las principales series de Fórmula Tres estuvo representada por su respectivo campeón. El campeón defensor de la carrera Daniel Juncadella , [5] campeón de la Euro Series y FIA de Fórmula 3 de Europa, estuvo acompañado en Macao por el campeón británico Jack Harvey , el ganador de la serie alemana Jimmy Eriksson y el campeón japonés Ryō Hirakawa . [6]
Cinco pilotos que compitieron principalmente en otra afuera serie de Fórmula Tres en 2012 también fueron elegibles para la reunión de la raza Macao: GP2 Series piloto Felipe Nasr y europea Le Mans Series conductor Alexander Sims compitieron en la Serie Euro - en Hockenheim , [7] y la Nürburgring respectivamente [8] - para ser elegible, mientras que el subcampeón de la GP3 Series , Daniel Abt, compitió en la reunión de Fórmula Tres alemana en Spa-Francorchamps para prepararse para Macao. [9] António Félix da Costa, ganador de múltiples carreras de GP3 y Fórmula Renault 3.5, y el debutante de la Fórmula 3 Kevin Korjus , otro competidor de la Fórmula Renault 3.5, tuvieron que esperar hasta que sus principales campañas de la serie hubieran concluido antes de sellar su elegibilidad; Ambos compitieron en la Copa de Fórmula Tres de MotorSport Vision , una serie de Fórmula Tres de segundo nivel en el Reino Unido, en su ronda de final de temporada en Snetterton . [10]
El Gran Premio de Macao es una carrera de Fórmula Tres considerada un trampolín hacia categorías superiores de automovilismo como la Fórmula Uno y ha sido calificado como el evento deportivo internacional más prestigioso del territorio. [11] [12] El Gran Premio de Macao de 2012 fue la 59ª edición del evento y la trigésima vez que la carrera se llevó a cabo según el reglamento de la Fórmula Tres. Se llevó a cabo en el Circuito Guia de veintidós curvas de 6.2 kilómetros (3.9 millas) el 18 de noviembre de 2012 con tres días previos de práctica y calificación. [13]
Práctica y calificación
Nasr marcó el tiempo más rápido para Carlin en la primera sesión de entrenamientos libres de 45 minutos que se llevó a cabo, en condiciones de nubosidad, antes de la primera sesión de calificación, estableciendo un tiempo de vuelta más de dos décimas de segundo más rápido que nadie en el Circuito Guia. . [14] Su rival más cercano era Mücke Motorsport 's Felix Rosenqvist por delante de tres de sus compañeros de equipo Carlin de Nasr: Félix da Costa, Carlos Sainz Jr. y William Buller . [14] El campeón defensor Juncadella fue sexto para Prema Powerteam , por delante del debutante mejor clasificado de Macao, Pascal Wehrlein . El campeón de la serie japonesa Hirakawa (RSS) provocó la única bandera roja de la sesión al estrellarse fuertemente en R Bend, [15] mientras que otros cinco pilotos, todos novatos con la excepción del piloto de T-Sport Sims, también encontraron incidentes durante la sesión. [14]
António Félix da Costa , tras marcar el mejor tiempo durante la primera sesión de clasificación celebrada el jueves. [dieciséis]
La clasificación se dividió en dos sesiones, ambas de 30 minutos. Una sesión se celebró el 15 de noviembre y otra el 16 de noviembre, contando los mejores tiempos de cada piloto para el orden de salida de la carrera de clasificación. [17] En la primera sesión de clasificación, Félix da Costa se impuso, solo 0,02 segundos por delante de Rosenqvist, con Sainz otra milésima de segundo de retraso en el tercer lugar. [18] [19] Alex Lynn , en su última aparición con Fortec Motorsport antes de pasar al Prema Powerteam en 2013, [20] fue el mejor novato en el cuarto lugar habiendo mantenido el liderato de la sesión en un momento, [19] mientras que Juncadella redondeó los cinco primeros. [19] Nasr terminó la sesión en sexto lugar por delante de Raffaele Marciello de Sims y Prema Powerteam, el ganador de la otra carrera de Fórmula Tres por invitación celebrada en un circuito urbano, en Pau, Francia, con Félix Serrallés y Wehrlein completando los diez primeros. [21] Después de ellos estaban Abt, Tom Blomqvist con Pipo Derani y Hannes van Asseldonk alineándose provisionalmente en la fila siete. Buller, ex ganador de la Fórmula BMW Pacific en Macao, fue el siguiente por delante de Harry Tincknell , Jazeman Jaafar , Harvey, Sven Müller y Korjus. [18] Andrea Roda provocó la única bandera roja de la sesión al estrellarse en la esquina de Reservoir Bend. [21] Hirakawa no completó una vuelta durante la calificación, ya que su coche aún estaba siendo reparado después de su incidente anterior durante la primera sesión de entrenamientos libres. [18] Por pesar incidentes durante los entrenamientos libres, Hirakawa y Andrea Roda recibieron penalizaciones de tres puestos en la parrilla de salida. [21]
Alex Lynn , después de convertirse en el primer pole-sitter novato de Macao desde Kamui Kobayashi en 2006. [22] [23]
En la segunda sesión de práctica de 45 minutos, Rosenqvist estableció un punto de referencia en el tercio inicial de la sesión y el tiempo finalmente se mantuvo hasta la conclusión de la misma, [24] con Juncadella y Félix da Costa marginalmente por detrás en el segundo y tercer lugar respectivamente. [25] Korjus continuó su progresión en las hojas de tiempo con el cuarto mejor tiempo, mientras que Sainz completó los cinco primeros en la sesión por delante de Wehrlein, [25] el mejor de los novatos. La sesión tuvo que pararse una vez debido a un problema con una de las vallas del circuito, aunque Nasr rozó la pared en el camino hacia el décimo mejor tiempo, [25] mientras que Yuichi Nakayama y Luís Sá Silva se estrellaron en los últimos cinco minutos. de la sesión, [24] dejando a sus equipos TOM'S y Angola Racing con trabajos de reparación antes de la segunda sesión de clasificación. [25]
La segunda sesión de clasificación se retrasó 15 minutos [26] debido a un incidente durante la clasificación para la carrera de la Copa de Turismos CTM Macao, en la que murió el ganador de la carrera 2011 Road Sport Challenge, Phillip Yau. [27] Cuando comenzó la sesión, los chubascos anticipados no se habían materializado, y Nasr se colocó en lo más alto de las planillas de tiempo antes de la primera de las tres banderas rojas por caída de Serrallés. [26] Durante un tiempo, las condiciones de la pista fueron resbaladizas debido a los fluidos que hubo que limpiar del accidente de Serrallés. Juncadella registró el mejor tiempo en la mitad de la sesión, con un tiempo solo una milésima más lento que el mejor del jueves de Félix da Costa. [28] El tiempo de Félix da Costa finalmente fue superado por Lynn, con casi tres décimas de segundo del mejor tiempo anterior justo antes de una segunda bandera roja después de que Lucas Auer se estrellara. [26] La sesión finalmente se abandonó después de una tercera bandera roja con alrededor de dos minutos restantes cuando Nasr se estrelló en R Bend. [28] Así, Lynn se convirtió en el primer novato desde Kamui Kobayashi en 2006 en conseguir la pole position en Macao, [22] haciéndolo 0,278 segundos por delante de Félix da Costa, que consiguió una salida en primera fila por segundo año consecutivo. Juncadella avanzó al tercer lugar, manteniendo su posición a pesar de fallar en una prueba de muestra de combustible [29] , por delante de Rosenqvist y Sainz, con Nasr quedando sexto por delante de Tincknell, Wehrlein y Abt, quienes avanzaron desde sus posiciones de parrilla provisionales del jueves. El top ten lo completó Marciello; detrás de él, los veinte primeros clasificados se completaron con van Asseldonk, Derani, Harvey, Sims, Serrallés, Blomqvist, Buller, Yuichi Yamauchi , Jaafar, Müller Hirakawa y las penalizaciones en la parrilla de Roda se quedaron sin sentido al clasificarse en la parte trasera de la parrilla . [26] [28] Korjus, Nakayama y Roda recibieron penalizaciones cada uno después de la segunda clasificación; Roda fue degradado diez por un cambio de motor, mientras que Korjus y Nakayama bajaron un lugar cada uno por irregularidades en el pit lane. [30]
Clasificación clasificatoria
Cada uno de los tiempos de vuelta más rápidos del piloto en las dos sesiones de calificación se indica en negrita .
Pos | No. | Conductor | Equipo | Hora Q1 | Rango | Hora Q2 | Rango | Brecha | Red |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 14 | Alex Lynn | Fortec Motorsport | 2: 13,718 | 4 | 2: 13.122 | 1 | 1 | |
2 | 7 | António Félix da Costa | Carlin | 2: 13.400 | 1 | 2: 13.663 | 6 | + 0,278 | 2 |
3 | 1 | Daniel Juncadella | Prema Powerteam | 2: 13.800 | 5 | 2: 13.401 | 2 | + 0,279 | 3 |
4 | 22 | Felix Rosenqvist | Mücke Motorsport | 2: 13.420 | 2 | 2: 13.656 | 5 | + 0.298 | 4 |
5 | 8 | Carlos Sainz Jr. | Carlin | 2: 13.421 | 3 | 2: 13,666 | 7 | + 0.299 | 5 |
6 | 5 | Felipe Nasr | Carlin | 2: 14.076 | 6 | 2: 13,556 | 3 | + 0,434 | 6 |
7 | 15 | Harry Tincknell | Fortec Motorsport | 2: 14,975 | dieciséis | 2: 13.577 | 4 | + 0,455 | 7 |
8 | 23 | Pascal Wehrlein | Mücke Motorsport | 2: 14.397 | 10 | 2: 13.721 | 8 | + 0.599 | 8 |
9 | 6 | Daniel Abt | Carlin | 2: 14.433 | 11 | 2: 13.758 | 9 | + 0,636 | 9 |
10 | 2 | Raffaele Marciello | Prema Powerteam | 2: 14.266 | 8 | 2: 13.789 | 10 | + 0,667 | 10 |
11 | 4 | Hannes van Asseldonk | Prema Powerteam | 2: 14.837 | 14 | 2: 13.885 | 11 | + 0,763 | 11 |
12 | dieciséis | Pipo Derani | Fortec Motorsport | 2: 14.819 | 13 | 2: 14.068 | 12 | + 0,946 | 12 |
13 | 10 | Jack Harvey | Carlin | 2: 15.562 | 18 | 2: 14.082 | 13 | + 0,960 | 13 |
14 | 28 | Alexander Sims | ThreeBond con T-Sport | 2: 14.085 | 7 | 2: 14,848 | 17 | + 0,963 | 14 |
15 | 12 | Félix Serrallés | Fortec Motorsport | 2: 14.366 | 9 | 2: 18.694 | 30 | + 1.244 | 30 1 |
dieciséis | 31 | Tom Blomqvist | EuroInternacional | 2: 14.798 | 12 | 2: 14,648 | 14 | + 1.526 | 15 |
17 | 9 | William Buller | Carlin | 2: 14.855 | 15 | 2: 14.744 | 15 | + 1.622 | dieciséis |
18 | 21 | Hideki Yamauchi | Ingeniería B-Max | 2: 16.461 | 22 | 2: 14.790 | dieciséis | + 1.668 | 17 |
19 | 17 | Jazeman Jaafar | TOM'S | 2: 15.200 | 17 | 2: 15.055 | 18 | + 1.933 | 18 |
20 | 3 | Sven Müller | Prema Powerteam | 2: 15,625 | 19 | 2: 15.391 | 19 | + 2.269 | 19 |
21 | 19 | Kevin Korjus | Doble R Racing | 2: 15.768 | 20 | 2: 16.720 | 26 | + 2.646 | 21 2 |
22 | 24 | Mitchell Gilbert | Mücke Motorsport | 2: 16,714 | 23 | 2: 15.804 | 20 | + 2.682 | 20 |
23 | 18 | Yuichi Nakayama | TOM'S | 2: 17.705 | 26 | 2: 15.870 | 21 | + 2.748 | 23 3 |
24 | 20 | Jimmy Eriksson | Doble R Racing | 2: 16.062 | 21 | 2: 16.015 | 22 | + 2.893 | 22 |
25 | 29 | Lucas Auer | Van Amersfoort Racing | 2: 16.845 | 24 | 2: 16.187 | 23 | + 3.065 | 24 |
26 | 30 | Dennis van de Laar | Van Amersfoort Racing | 2: 19,335 | 29 | 2: 16.559 | 24 | + 3.437 | 25 |
27 | 27 | Luís Sá Silva | Equipo de carreras de Angola | 2: 18.004 | 27 | 2: 16.624 | 25 | + 3.502 | 26 |
28 | 32 | Lucas Wolf | URD Rennsport | 2: 17.672 | 25 | 2: 16,766 | 27 | + 3.644 | 27 |
29 | 11 | Ryō Hirakawa | KCMG por RSS | no hay tiempo | 2: 17.151 | 28 | + 4.029 | 28 4 | |
30 | 25 | Andrea Roda | Jo Zeller Racing | 2: 18.140 | 28 | 2: 18.152 | 29 | + 5.018 | 29 5 |
110% de tiempo de clasificación: 2: 26.434 [31] | |||||||||
Fuente: [18] [28] [32] [33] | |||||||||
El tiempo en negrita indica el más rápido de los dos tiempos que determinaron el orden de la cuadrícula. |
- Notas
- ^ 1 - Serrallés arrancó desde la parte trasera de la parrilla, tras un cambio de motor. [34]
- ^ 2 - Korjus recibió una penalización de un lugar en la parrilla por infringir las normas de seguridad en boxes. [30]
- ^ 3 - Nakayama también recibió una penalización de un lugar en la parrilla por infringir las normas de seguridad en boxes. [30]
- ^ 4 - Hirakawa recibió una penalización de tres lugares en la parrilla, por sopesar las irregularidades durante la primera sesión de entrenamientos libres. [21]
- ^ 5 - Roda recibió una penalización de tres lugares en la parrilla, por sopesar las irregularidades durante la primera sesión de entrenamientos libres. [21] Más tarde se le dio una caída adicional de diez lugares en la parrilla, por un cambio de motor. [30]
Carrera de clasificación
El ganador de la carrera António Félix da Costa reflexiona sobre su carrera y mira hacia el Gran Premio en sí. [35]
Antes del inicio de la carrera, Serrallés partía desde la parte trasera del pelotón debido a un cambio de motor después de su caída de calificación, mientras que Korjus no logró alejarse de la parrilla ficticia en la vuelta del desfile. Empezó la carrera, aunque desde el pit lane. [34] En la parrilla, fue Rosenqvist quien hizo la mejor salida desde la segunda fila y logró quitarle la ventaja a Lynn, que arrancaba lentamente. [34] Félix da Costa también se adelantó a Lynn al segundo lugar, antes de deslizarse detrás de Rosenqvist y fue capaz de adelantarse a él al frenar para la curva de Lisboa. Detrás, Sainz hizo un movimiento similar en Juncadella por el cuarto lugar en la misma curva, mientras que más adelante en la vuelta, Tincknell también hizo un movimiento en Juncadella para degradar al ganador defensor de la carrera al sexto lugar. Los seis primeros pilotos se mantuvieron en el mismo orden hasta la cuarta vuelta, cuando Juncadella superó a Tincknell. [34] Más adelante en el campo, Nakayama se convirtió en el primer retiro de la carrera al estrellarse en la esquina de Lisboa. [30]
En la parte delantera de la carrera, Félix da Costa mantenía una ligera ventaja sobre Rosenqvist, alrededor de un segundo con Lynn unos segundos más de retraso. [30] Sainz lideraba a un grupo de pilotos en cuarto lugar, con Juncadella, Tincknell y Wehrlein muy presentes. [34] Juncadella marcó el mejor tiempo de la carrera de clasificación en la cuarta vuelta, completando un circuito en dos minutos y 13.718 segundos. [1] En última instancia, fue Félix da Costa quien se llevó la victoria por 1,5 segundos [36] y la pole position para el Gran Premio en sí, [30] y Rosenqvist se unió en la primera fila, mientras que Lynn completó el podio después de una carrera tranquila. . Detrás de él, Sainz logró mantener a raya a los demás de su grupo para terminar cuarto por delante de Juncadella, Tincknell, Wehrlein, van Asseldonk, Nasr y Sims. [37] Fuera del top ten, Marciello terminó undécimo por delante de Harvey, Derani, Buller, Abt, Yamauchi, Blomqvist, Jaafar, Mitchell Gilbert , Korjus, Auer, Sá Silva, Hirakawa, Dennis van de Laar y Lucas Wolf completaron los 26 finalistas clasificados. [34] [37] Junto a Nakayama en la banca estaban los chocadores Serrallés (en Paiol en la vuelta siete), Roda (en Lisboa en la vuelta nueve) y Müller, quien también se estrelló en la novena vuelta en la curva Police. [30]
Clasificación de carrera de calificación
Pos | No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | António Félix da Costa | Carlin | 10 | 22: 31.290 | 2 |
2 | 22 | Felix Rosenqvist | Mücke Motorsport | 10 | +1.559 | 4 |
3 | 14 | Alex Lynn | Fortec Motorsport | 10 | +4.567 | 1 |
4 | 8 | Carlos Sainz Jr. | Carlin | 10 | +7.638 | 5 |
5 | 1 | Daniel Juncadella | Prema Powerteam | 10 | +8.460 | 3 |
6 | 15 | Harry Tincknell | Fortec Motorsport | 10 | +10.427 | 7 |
7 | 23 | Pascal Wehrlein | Mücke Motorsport | 10 | +11.452 | 8 |
8 | 4 | Hannes van Asseldonk | Prema Powerteam | 10 | +12.264 | 11 |
9 | 5 | Felipe Nasr | Carlin | 10 | +13.243 | 6 |
10 | 28 | Alexander Sims | ThreeBond con T-Sport | 10 | +14.439 | 14 |
11 | 2 | Raffaele Marciello | Prema Powerteam | 10 | +16.747 | 10 |
12 | 10 | Jack Harvey | Carlin | 10 | +18.291 | 13 |
13 | dieciséis | Pipo Derani | Fortec Motorsport | 10 | +21.565 | 12 |
14 | 9 | William Buller | Carlin | 10 | +22.296 | dieciséis |
15 | 6 | Daniel Abt | Carlin | 10 | +24.338 | 9 |
dieciséis | 21 | Hideki Yamauchi | Ingeniería B-Max | 10 | +24.778 | 17 |
17 | 20 | Jimmy Eriksson | Doble R Racing | 10 | +30.092 | 22 |
18 | 31 | Tom Blomqvist | EuroInternacional | 10 | +30.578 | 15 |
19 | 17 | Jazeman Jaafar | TOM'S | 10 | +32.945 | 18 |
20 | 24 | Mitchell Gilbert | Mücke Motorsport | 10 | +34.180 | 20 |
21 | 19 | Kevin Korjus | Doble R Racing | 10 | +40.698 | 21 |
22 | 29 | Lucas Auer | Van Amersfoort Racing | 10 | +42.149 | 24 |
23 | 27 | Luís Sá Silva | Equipo de carreras de Angola | 10 | +48.582 | 26 |
24 | 11 | Ryō Hirakawa | KCMG por RSS | 10 | +49.825 | 28 |
25 | 30 | Dennis van de Laar | Van Amersfoort Racing | 10 | +50.579 | 25 |
26 | 32 | Lucas Wolf | URD Rennsport | 10 | +50.829 | 27 |
Retirado | 3 | Sven Müller | Prema Powerteam | 8 | Accidente | 19 |
Retirado | 25 | Andrea Roda | Jo Zeller Racing | 8 | Accidente | 29 |
Retirado | 12 | Félix Serrallés | Fortec Motorsport | 6 | Accidente | 30 |
Retirado | 18 | Yuichi Nakayama | TOM'S | 3 | Accidente | 23 |
Vuelta más rápida: Daniel Juncadella , 2: 13.718, 164.765 km / h (102.380 mph) en la vuelta 4 [1] | ||||||
Fuente: [34] [37] |
Carrera principal
Las condiciones meteorológicas para el inicio de la carrera principal fueron nubladas con una temperatura del aire de 20,1 ° C (68,2 ° F) y una temperatura de la pista de 22,7 ° C (72,9 ° F). [3] Por segundo día consecutivo, fue Rosenqvist quien hizo la mejor salida de los primeros, tomando el liderato de Félix da Costa en la carrera hacia la curva Mandarin, [38] pero Félix da Costa recuperó el liderato bajo frenando para el giro de Lisboa en un movimiento de copia carbón a su primera vuelta de largada en la carrera de calificación. [39] Detrás, Sainz se escapó lentamente del cuarto lugar, mientras que Sims se detuvo varias filas detrás de él. El campo salió limpiamente de la esquina de Lisboa, antes de que Sá Silva girara en la cima de la curva de San Francisco Hill y casi bloqueara el circuito mientras intentaba devolver su auto a la dirección de la pista. [40] A la vuelta de la siguiente esquina, Wolf se convirtió en el primer retiro de la carrera cuando un ligero contacto lo envió a las barreras en el exterior de la curva Maternity Bend. [38] Al final, los alguaciles tuvieron problemas para sacar su auto de las barreras y eventualmente causarían que la carrera fuera neutralizada bajo las condiciones del auto de seguridad ; sin embargo, esto no ocurrió durante dos vueltas de carrera más. Dos pilotos más sufrieron incidentes que terminaron la carrera durante este período de tiempo, ya que van Asseldonk estacionó su auto Prema en las barreras de Lisboa en la vuelta dos mientras Juncadella golpeó las barreras en R Bend en la misma vuelta. [40] Fue capaz de hacer lentamente su camino alrededor de otra vuelta completa, antes de retirarse al pit lane debido a una falla en la suspensión . [41]
Las carreras se reanudaron al final de la sexta vuelta, con Félix da Costa manteniendo el liderato de Rosenqvist, a pesar de la presión durante todo el camino hasta Lisboa en la recta de boxes. Lynn y Wehrlein se quedaron atrás, con Nasr completando los cinco primeros, mientras que Derani superó a Marciello por el séptimo lugar con un movimiento por el interior frenando para la esquina de Lisboa y luego superó a su compañero de equipo Tincknell por la sexta posición. [40] En la parte delantera, Félix da Costa tenía suficiente ventaja como para anular cualquier amenaza que Rosenqvist pudiera haber hecho con el slipstream mientras Lynn continuaba su iniciación en Macao con un sólido tercer lugar con Wehrlein haciendo lo mismo en cuarto lugar. Al final del orden, Harvey era otro jubilado en el pit lane debido al daño del alerón delantero sufrido en su auto Carlin. [40] Los cinco primeros continuaron en sus posiciones mientras las vueltas se acumulaban continuamente; a dos vueltas del final, Hirakawa se estrelló en R Bend y fue recogido por Auer y dejó muchos escombros desde la esquina hasta la línea de salida y llegada. No se pidió el coche de seguridad, pero las banderas amarillas estuvieron en efecto hasta el final a través de esa sección del recorrido. [38] Da Costa registró la vuelta más rápida de la carrera principal en la vuelta 11, completando un circuito en dos minutos y 13.507 segundos. [42]
António Félix da Costa al convertirse en el ganador del 30º Gran Premio de Fórmula Tres de Macao. [41]
Sá Silva y van de Laar se lamentaron en la última vuelta al frenar en la curva de Lisboa; los coches de los dos pilotos tocaron las ruedas y los enviaron al retiro, aunque ambos pilotos se clasificaron finalmente en el puesto 23 y 24 respectivamente. [38] Pero, en su tercera aparición en Macao, [43] fue la victoria de Félix da Costa, liderando al final de cada una de las 25 vueltas de carrera completadas durante el fin de semana, [38] logrando la primera victoria de Carlin en Macao desde que Takuma Sato triunfó en la edición de 2001. [40] Rosenqvist terminó segundo una vez más, con 1,5 segundos de retraso, [44] mientras que Lynn completó el podio en una repetición de los tres primeros puestos del sábado. [38] Los organizadores de la carrera tocaron el himno nacional equivocado para el ganador Félix da Costa, pero después de varios minutos, A Portuguesa , el himno nacional portugués, sonó en la ex colonia portuguesa . [40] Fuera del podio, Wehrlein terminó en cuarto lugar por delante de Nasr, [38] ambos se habían distanciado del grupo líder durante la carrera. [42] Derani ocupó el sexto lugar, habiendo comenzado decimotercero, por delante de Sainz y Marciello. El top ten se completó con la pareja británica Tincknell y Buller. [45] Fuera de los diez primeros, Eriksson terminó undécimo habiendo subido seis desde su posición inicial y terminó por delante de Abt, con Korjus 13 ° por delante de Yamauchi, Sims, Jaafar, Blomqvist, Gilbert, Müller, Serrallés, Nakayama, Roda y el dos pilotos que se retiraron en las últimas etapas, Sá Silva y van de Laar, completaron los 24 clasificados. [42]
Clasificación de carrera principal
Pos | No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | António Félix da Costa | Carlin | 15 | 38: 02.845 | 1 |
2 | 22 | Felix Rosenqvist | Mücke Motorsport | 15 | +1.573 | 2 |
3 | 14 | Alex Lynn | Fortec Motorsport | 15 | +2.486 | 3 |
4 | 23 | Pascal Wehrlein | Mücke Motorsport | 15 | +3.471 | 7 |
5 | 5 | Felipe Nasr | Carlin | 15 | +9.127 | 9 |
6 | dieciséis | Pipo Derani | Fortec Motorsport | 15 | +11.043 | 13 |
7 | 8 | Carlos Sainz Jr. | Carlin | 15 | +11.417 | 4 |
8 | 2 | Raffaele Marciello | Prema Powerteam | 15 | +14.376 | 11 |
9 | 15 | Harry Tincknell | Fortec Motorsport | 15 | +16.944 | 6 |
10 | 9 | William Buller | Carlin | 15 | +21.650 | 14 |
11 | 20 | Jimmy Eriksson | Doble R Racing | 15 | +22.955 | 17 |
12 | 6 | Daniel Abt | Carlin | 15 | +24.025 | 15 |
13 | 19 | Kevin Korjus | Doble R Racing | 15 | +24.632 | 21 |
14 | 21 | Hideki Yamauchi | Ingeniería B-Max | 15 | +26.502 | dieciséis |
15 | 28 | Alexander Sims | ThreeBond con T-Sport | 15 | +26.757 | 10 |
dieciséis | 17 | Jazeman Jaafar | TOM'S | 15 | +27.834 | 19 |
17 | 31 | Tom Blomqvist | EuroInternacional | 15 | +28.565 | 18 |
18 | 24 | Mitchell Gilbert | Mücke Motorsport | 15 | +31.899 | 20 |
19 | 3 | Sven Müller | Prema Powerteam | 15 | +32.744 | 27 |
20 | 12 | Félix Serrallés | Fortec Motorsport | 15 | +33.276 | 29 |
21 | 18 | Yuichi Nakayama | TOM'S | 15 | +47.525 | 30 |
22 | 25 | Andrea Roda | Jo Zeller Racing | 15 | +59.222 | 28 |
23 | 27 | Luís Sá Silva | Equipo de carreras de Angola | 14 | Colisión | 23 |
24 | 30 | Dennis van de Laar | Van Amersfoort Racing | 14 | Colisión | 25 |
Retirado | 11 | Ryō Hirakawa | KCMG por RSS | 12 | Colisión | 24 |
Retirado | 29 | Lucas Auer | Van Amersfoort Racing | 12 | Colisión | 22 |
Retirado | 10 | Jack Harvey | Carlin | 12 | Ala frontal | 12 |
Retirado | 1 | Daniel Juncadella | Prema Powerteam | 2 | Suspensión | 5 |
Retirado | 4 | Hannes van Asseldonk | Prema Powerteam | 1 | Accidente | 8 |
Retirado | 32 | Lucas Wolf | URD Rennsport | 0 | Colisión | 26 |
Vuelta más rápida: António Félix da Costa , 2: 13.507, 165.025 km / h (102.542 mph) en la vuelta 11 [42] | ||||||
Fuente: [42] [38] |
Referencias
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enlaces externos
- Página web oficial