Campeonato Internacional de Supercoches V8 2013

Campeonato Internacional de Supercoches V8 2013
Campeón de pilotos: Jamie Whincup Campeón de equipos: Triple ocho Campeonato de fabricantes de ingeniería de carreras : Holden
Anterior:	2012	Próximo:	2014
Serie de soporte: Serie Dunlop

Jamie Whincup , el campeón defensor de pilotos, ^[1] ganó su quinto título.

Triple Eight Race Engineering, que compite como Red Bull Racing Australia, ganó el campeonato de equipos por cuarta temporada consecutiva.

El Campeonato Internacional de Supercoches V8 de 2013 ^{[2] [3]} (a menudo simplificado al Campeonato de Supercoches V8 de 2013 ) fue una serie internacional de automovilismo autorizada por la Fédération Internationale de l'Automobile para los Supercoches V8 con sede en Australia. Fue la decimoquinta edición de la Serie de Campeonato de Supercoches V8 y la decimoséptima serie en la que los Supercoches V8 disputaron el principal título de turismos australiano. El campeonato se disputó en treinta y seis carreras, ^{[4] [5] [N 1]} comenzando con el Clipsal 500 Adelaide el 2 de marzo de 2013, ^[6] y terminando con el Sydney 500el 8 de diciembre. ^[7] El calendario de la serie también se expandió, viajando a los Estados Unidos por primera vez para una carrera en el Circuito de las Américas en Austin , Texas . ^[8]

La temporada 2013 vio la introducción del "Supercar V8 de nueva generación" , una revisión de las regulaciones que fueron diseñadas para reducir costos y hacer que la serie sea más atractiva para los nuevos fabricantes. ^[9] Nissan y Mercedes-Benz entraron en la serie, ^{[10] [11]} con cuatro Nissan Altimas preparados por Kelly Racing y tres Mercedes-Benz E63 W212 dirigidos por Erebus Motorsport , que compró Stone Brothers Racing durante la temporada baja. - respectivamente. ^{[12] [13] Los} equipos de Holden compitieron con el nuevo VF Commodore, que reemplaza al modelo VE , ^[14] mientras que Ford continuó usando el FG Falcon , que se había competido desde 2009 , pero construido según las especificaciones del Supercar V8 de Nueva Generación para la temporada 2013.

Jamie Whincup comenzó la temporada como el campeón defensor de pilotos. ^[1] El equipo para el que conduce, Triple Eight Race Engineering , son los campeones de los equipos defensores. Whincup defendió con éxito su título, ganando once de las treinta y seis carreras de la temporada y consiguiendo trece poles récord. Su compañero de equipo Craig Lowndes terminó segundo en el campeonato por tercera temporada consecutiva, lo que le dio a Triple Eight Race Engineering su cuarta victoria consecutiva en el Campeonato de Equipos. Lowndes, con Warren Luff , ganó la Copa de Enduro inaugural para los mejores pilotos en las tres carreras de resistencia. Will Davison, piloto de Ford Performance Racingterminó la temporada en tercer lugar. Rick Kelly terminó el más alto de los pilotos de Nissan, en el decimocuarto lugar, mientras que Lee Holdsworth terminó la temporada en el vigésimo para ser el piloto de Erebus Motorsport mejor clasificado.

Equipos y pilotos

Los siguientes equipos y pilotos compitieron durante el campeonato de 2013:

Un Holden Commodore VF , conducido por Scott McLaughlin .

Un Mercedes-Benz E63 W212 , conducido por Maro Engel .

Un Nissan Altima L33 , conducido por Rick Kelly .

Entradas de temporada						Entradas de resistencia
Equipo	Vehículo	No.	Conductores	Eventos		Copilotos	Eventos
Ingeniería de Triple Eight Race	Holden Commodore VF [14]	1	Jamie Whincup [15]	Todos		Paul Dumbrell [16]	10-12
		888	Craig Lowndes [17]	Todos		Warren Luff [18]	10-12
Equipo Holden Racing	Holden Commodore VF [14]	2	Garth Tander [19]	Todos		Nick Percat [20]	10-12
		22	James Courtney [21]	1-13		Greg Murphy [20]	10-12
			Nick Percat [22]	14
Carreras de Walkinshaw		66	Russell Ingall [23]	Todos		Ryan Briscoe [24]	10-12
Tony D'Alberto Racing	Holden Commodore VF [14]	3	Tony D'Alberto	Todos		Jonny Reid [25]	10-12
Erebus Motorsport [26]	Mercedes-Benz E63 W212 [27]	4	Lee Holdsworth [28]	Todos		Craig Baird [29]	10-12
		9	Maro Engel [30]	Todos		Steven Johnson [31]	10-12
James Rosenberg Racing		47	Tim Slade [32]	Todos		Andrew Thompson [33] David Brabham [34]	10–11 12
Ford Performance Racing	Ford Falcon FG [35]	5	Mark Winterbottom [36]	Todos		Steven Richards [37]	10-12
		6	Will Davison [38] [39]	Todos		Steve Owen [37]	10-12
Charlie Schwerkolt Racing [40]		18	Alex Davison [40]	Todos		John McIntyre [41]	10-12
Rod Nash Racing		55	David Reynolds [39]	Todos		Dean Canto [37]	10-12
Nissan Motorsport [42] [N 2]	Nissan Altima L33 [42]	7	Todd Kelly [12]	Todos		David Russell [43]	10-12
		15	Rick Kelly [12]	Todos		Karl Reindler [43]	10-12
		36	Michael Caruso [42] [44]	Todos		Daniel Gaunt [45]	10-12
		360	James Moffat [42] [44]	Todos		Taz Douglas [45]	10-12
Brad Jones Racing	Holden Commodore VF [14]	8	Jason Bright [46]	Todos		Andrew Jones [47]	10-12
		14	Fabian Coulthard [46]	Todos		Luke Youlden [48]	10-12
Britek Motorsport		21	David Wall [49]	Todos		Chris Pither [50]	10-12
Dick Johnson Racing	Ford Falcon FG [51]	12	Jonny Reid [52]	1-3		Madera de Dale [53]	10-12
			Chaz Mostert [54]	4-14
		17	Tim Blanchard [55]	Todos		Ashley Walsh [53]	10-12
Tekno Autosports	Holden Commodore VF [14]	19	Jonathon Webb [56]	Todos		Marc Lieb [57]	10-12
		97	Shane van Gisbergen [58]	Todos		Jeroen Bleekemolen [57]	10-12
Garry Rogers Motorsport	Holden Commodore VF [14]	33	Scott McLaughlin [59] [60]	Todos		Jack Perkins [61]	10-12
		34	Alexandre Prémat [60] [62]	Todos		Greg Ritter [61]	10-12
Lucas Dumbrell Motorsport	Holden Commodore VF [14]	80	Scott Pye [63]	1–2, 4–14 [N 3]		Paul Morris [66]	10-12
		88	Dean Fiore [67]	Todos		Matt Halliday [66]	10-12
Entradas con comodines
Ingeniería de Triple Eight Race	Holden Commodore VF	10	N / A		Mattias Ekström [68] Andy Priaulx [68]	11

Cambios de equipo

• Todos los equipos que compiten con el Holden Commodore se actualizaron al nuevo modelo VF . ^[14]
• Después de cambiar de Holden a Ford después del primer evento de la temporada 2011 , Tony D'Alberto Racing regresó a Holden en 2013, donde el equipo recibió asistencia técnica de Walkinshaw Performance . ^[69]
• Ford Performance Racing se expandió a una operación de cuatro autos con la adquisición del Contrato de Titularidad de Carreras # 18 en poder de Charlie Schwerkolt, que fue utilizado por Dick Johnson Racing para manejar el auto de James Moffat en 2012. ^[70] El cuarto auto se ejecuta. como satélite del equipo, de la misma manera que se corre el auto # 55 Rod Nash Racing .
  • En enero de 2013, el grupo británico de deportes de motor Prodrive anunció que había vendido su participación en Ford Performance Racing a Rod Nash y al ex campeón australiano de GT, Rusty French . ^[71]
• Lucas Dumbrell Motorsport se expandió a una operación de dos autos después de comprar el Contrato de Titularidad de Carreras # 49 de Paul Morris Motorsport . ^[72] El equipo también adquirió dos VF Commodores construidos por Triple Eight Race Engineering .
• Como resultado de los acuerdos entre Schwerkolt y Ford Performance Racing y Paul Morris y Lucas Dumbrell Motorsport, Dick Johnson Racing perdió el uso de los contratos de derechos de carreras n.o 18 y n.o 49 y se redujo a una operación de dos automóviles con su actual n.o 17. REC y arrendando el # 12 REC. De Triple F Racing .
• Kelly Racing pasó de competir con Holden Commodores a Nissan Altimas , ^[12] con una versión con mangas del VK56DE V8 de aluminio de cuatro cámaras de Nissan de 5.6 litros reconfigurado a una capacidad de 5.0 litros. El equipo pasó a llamarse Nissan Motorsport, ^[73] un nombre utilizado por última vez por Gibson Motorsport en 1991.
• En enero de 2013, Larry Perkins confirmó que había vendido sus dos contratos de derechos de carreras a Kelly Racing. ^[74] Perkins había arrendado previamente los REC n. ° 11 y n. ° 16 a la operación de Kelly, y al comprarlos, Kelly Racing adquirió el control total sobre las licencias. Para satisfacer los requisitos de los patrocinadores, los 2 antiguos CER de Perkins utilizaron los números 36 y 360.
• Piedra hermanos que compiten fue comprado por el Campeonato GT australiano equipo de Erebus Motorsport , ^[26] y la organización, junto con el equipo satélite James Rosenberg Racing , terminó su asociación con Ford . En cambio, el equipo combinado ingresó tres autos basados ​​en el Mercedes-Benz E63 W212 , ^{[11] [75]} impulsado por un motor M159 . ^[76] El equipo combinado de Erebus-James Rosenberg no recibió ningún apoyo de fábrica de Mercedes-Benz. ^[13]
• Vodafone anunció que no renovaría su patrocinio con Triple Eight Race Engineering a finales de 2012. Red Bull asumió los derechos de denominación de Vodafone y el equipo comenzó a competir como Red Bull Racing Australia.

Cambios de controlador

• Tim Blanchard se unió a V8 Supercars a tiempo completo, conduciendo para Dick Johnson Racing . ^[55] Blanchard, que fue subcampeón en la Serie Fujitsu V8 ​​Supercar 2010 , había disputado previamente las carreras de resistencia en 2011 y 2012 antes de reemplazar al lesionado Todd Kelly para los últimos cuatro eventos de la temporada 2012.
• Michael Caruso dejó Garry Rogers Motorsport después de cinco temporadas y se mudó a Kelly Racing . ^{[42] [44]}
• Alex Davison regresó a los V8 Supercars después de un año de ausencia compitiendo en el Campeonato Australiano de la Copa Carrera . Se unió a Charlie Schwerkolt Racing , un equipo satélite de Ford Performance Racing . ^[40]
• Taz Douglas dejó la categoría después de un año corriendo para Lucas Dumbrell Motorsport , regresando a la Serie Dunlop V8 Supercar . ^[77]
• El ex piloto del Deutsche Tourenwagen Masters , Maro Engel, hizo su debut en un V8 Supercar en 2013. ^[30] Engel, quien condujo para Mercedes-Benz en la serie Deutsche Tourenwagen Masters entre 2008 y 2011 , continuó su asociación con la marca, conduciendo un E63 AMG preparado por Erebus Motorsport .
• Dean Fiore se mudó de Dick Johnson Racing a Lucas Dumbrell Motorsport , ^[67] pero continuó alquilando el Triple F Racing REC a Dick Johnson. ^[78]
• Steven Johnson se vio obligado a abandonar su asiento en Dick Johnson Racing como resultado de los continuos problemas financieros del equipo. Asumió el puesto de director general en la estructura organizativa del equipo, ^[79] mientras disputaba el Campeonato Australiano de la Copa Carrera . ^[80]
• Reinante de segundo nivel campeón V8 Supercar y Nueva Zelanda V8SuperTourer campeón Scott McLaughlin se unió a Garry Rogers Motorsport a tiempo completo después de haber corrió para el equipo como un reemplazo de emergencia en la última carrera de la temporada 2012. ^[59]
• James Moffat dejó Dick Johnson Racing para unirse a Kelly Racing . ^{[42] [44]}
• Greg Murphy dejó Kelly Racing a finales de 2012. ^[81] Murphy no pudo encontrar un equipo competitivo con el que competir en 2013 y se unió al Holden Racing Team para las carreras de resistencia, ^{[82] [83]} pero dejó abierta la posibilidad de hacer entradas individuales "comodín" en eventos seleccionados. ^[84]
• Michael Patrizi dejó los V8 Supercars y regresó al Campeonato Australiano de la Copa Carrera . ^[85]
• Scott Pye , quien quedó segundo en la Serie Supercar V8 Dunlop 2012 , se unió a Lucas Dumbrell Motorsport . ^[63]
• Jonny Reid, subcampeón del V8SuperTourer de 2012, se unió a Dick Johnson Racing . ^[52]
• Karl Reindler dejó Kelly Racing a finales de 2012, ^[81] y pasó al Campeonato Australiano de la Copa Carrera . ^[86]
• Al final de la temporada 2012 , Shane van Gisbergen anunció planes para dejar la categoría para rejuvenecerse y considerar su futuro. ^{[87] [88]} En enero de 2013, anunció que volvería a ingresar al campeonato, conduciendo para Tekno Autosports . ^[58]

Cambios a mitad de temporada

• Jonny Reid fue reemplazado por el piloto de la Serie Dunlop , Chaz Mostert, antes del Chill Perth 360. ^[54]
• Después de un accidente importante en el evento de Phillip Island, James Courtney se vio obligado a perderse las 500 millas de Sydney. Fue reemplazado por el copiloto de resistencia del Holden Racing Team, Nick Percat . ^[22]

Calendario de temporada

El calendario de 2013 fue puesto en libertad el 15 de octubre de 2012. ^[89] La temporada constaba de treinta y seis carreras que se celebrarán a los catorce lugares en Australia , Nueva Zelanda y Estados Unidos , ^[90] , más un adicional de eventos fuera de campeonato que se celebró en el Circuito del Gran Premio de Melbourne en apoyo del Gran Premio de Australia 2013 . ^[91]

Evento. Nombre del evento Circuito Localización Formato Fecha 1 Clipsal 500 Adelaida Circuito de Adelaide Street Adelaida , Australia del Sur 2 2 a 3 de marzo 2 Tasmania Microsoft Office 365 Pista de carreras de Symmons Plains Launceston , Tasmania S 6 a 7 de abril 3 ITM 400 Auckland [5] Pista de carreras del parque Pukekohe [92] Pukekohe , Nueva Zelanda 4 13 a 14 de abril 4 Chill Perth 360 [93] Pista de rodadura de Barbagallo Perth , Australia Occidental S 4 a 5 de mayo 5 Austin 400 [94] Circuito de las Américas Austin , Texas , Estados Unidos 4 18 a 19 de mayo 6 Triple Corona Skycity Pista de carreras Hidden Valley Darwin , Territorio del Norte S 15 a 16 de junio 7 Sucrogen Townsville 400 Circuito de Townsville Street Townsville , Queensland 2 6 a 7 de julio 8 Alquiler de Coates Ipswich 360 Pista de carreras de Queensland Ipswich , Queensland S 27 a 28 de julio 9 Winton 360 Pista de carreras de Winton Motor Benalla , Victoria S 24 a 25 de agosto 10 Wilson Security Sandown 500 [95] Sandown Raceway Melbourne , Victoria mi 15 de septiembre 11 Superbarato Auto Bathurst 1000 Circuito Mount Panorama Bathurst , Nueva Gales del Sur mi 13 de octubre 12 Armadura Todo Gold Coast 600 Circuito urbano de Surfers Paradise Surfers Paradise , Queensland mi 26 a 27 de octubre 13 Sargent Security Phillip Island 360 Circuito del Gran Premio de Phillip Island Isla Phillip , Victoria S 23 a 24 de noviembre 14 Sydney NRMA Motoring & Services 500 Circuito de la calle Homebush Sydney , Nueva Gales del Sur 2 7 a 8 de diciembre Fuentes: [89] [90]

Icono Sentido 2 Dos carreras 4 Cuatro carreras mi Copa de resistencia S Carrera Sprint 60/60

Cambios de calendario

• El Circuito de las Américas en Austin, Texas fue sede de un evento del campeonato del 17 al 19 de mayo. ^{[8] [96]} La serie utilizó el circuito "nacional" más corto, en lugar del diseño completo. ^[94]
• El Hamilton 400 se celebró por última vez en 2012. ^[97] Fue reemplazado por un evento en Pukekohe Park Raceway , que albergó por última vez un evento de campeonato en 2007 . ^[98] El circuito de Pukekohe Park se reconfiguró para adaptarse a la categoría después de que la FIA le concediera el estatus de "Internacional" en 2011 . Esta ley requería que el circuito cumpliera con los criterios para una certificación de grado 2 de la FIA, lo que requería los cambios. ^[92]
• Después de regresar al calendario en 2012, el Sydney Motorsport Park no acogió ningún evento en 2013. ^[89]
• El circuito de Yas Marina estaba programado inicialmente para albergar el Yas V8 400 en apoyo del Gran Premio de Abu Dhabi de 2013 , pero con el proyecto de ley de apoyo del Gran Premio que se amplía para incluir las rondas de los campeonatos de las Series GP2 y GP3 , ^{[99] [100]} el evento fue eliminado del calendario V8 Supercars. ^[101]

Cambios de formato

• Los eventos en Symmons Plains , Barbagallo , Hidden Valley , Queensland Raceway , Winton y Phillip Island presentaron un nuevo formato de tres carreras, denominado formato "60/60 Sprint". La carrera del sábado tuvo una longitud de 120 kilómetros, pero se dividió en dos mitades de 60 kilómetros con un descanso de quince minutos en el medio para permitir a los equipos la oportunidad de reparar sus autos. La parrilla de salida para la segunda mitad de la carrera fue determinada por el orden de llegada de la primera mitad de la carrera. Las dos carreras restantes se disputaron el domingo a 100 kilómetros de longitud cada una. ^[102]Originalmente, un piloto que terminaba una vuelta menos en la primera mitad permanecería una vuelta menos al comienzo de la segunda mitad de la carrera. Esto cambió después del evento de Symmons Plains, con los pilotos que estaban una vuelta atrás al final de la primera mitad recuperando la vuelta para la segunda mitad. ^[103]
• Ya no se requería que los equipos compitieran con un copiloto de una serie internacional de carreras para el Gold Coast 600 . En cambio, los equipos tenían la libertad de asociar a cada uno de sus pilotos con cualquier copiloto que eligieran y se les permitía inscribir a los mismos copilotos para Sandown 500 , Bathurst 1000 y Gold Coast 600. ^[104] Los pilotos con más puntos de las tres carreras de resistencia recibieron la " Enduro Cup ", un nuevo trofeo presentado para 2013. ^[105]

Cambios de reglas

Superdeportivo V8 de nueva generación

El proyecto New Generation V8 Supercar (originalmente Car of the Future ) se anunció por primera vez en 2008 , cuando se estableció un grupo de trabajo para explorar opciones para el futuro a largo plazo de la categoría. El estudio encontró que en los quince años transcurridos desde que la categoría se había restringido a dos fabricantes, los costos de construir y competir con un automóvil competitivo se habían duplicado, y algunas estimaciones elevan el costo hasta 600.000 dólares australianos por automóvil, por temporada. ^{[106] [107]}

El programa Car of the Future se creó para abordar esto, con el objetivo de reducir los costos de funcionamiento a $ 250,000. Esto se logró mediante el uso de piezas de "control"; donde los equipos habían sido previamente encargados de diseñar y desarrollar sus propias partes, las regulaciones del Coche del Futuro exigían que estas partes se construyeran de forma independiente y con una especificación establecida. El chasis básico y la jaula antivuelco , el diferencial , los frenos , los sistemas de enfriamiento y combustible y la suspensión trasera se cambiaron por partes de control. ^[108]

La categoría también introdujo un tanque de combustible más grande para combatir el fenómeno de las "carreras económicas" por el cual los conductores se verían obligados a conducir de manera conservadora al final de la carrera para conservar suficiente combustible para llegar a la meta. Los tanques más grandes y una reestructuración de los formatos de los eventos para incluir más paradas en boxes obligatorias permitieron a los conductores presionar tan fuerte como quisieran hasta el final de la carrera. ^[109]

Los fabricantes tenían la libertad de desarrollar sus propias ayudas aerodinámicas para adaptarse a sus automóviles, que luego se sometieron a un riguroso sistema de pruebas de paridad para refinar la aerodinámica de cada modelo de automóvil para evitar que un modelo tuviera una ventaja clara sobre los demás. . Finalmente, a los fabricantes también se les dio la opción de usar motores "genéricos" desarrollados por la categoría y se les cambió la insignia para reflejar el fabricante que los usaba ^[110] —aunque cuando comenzó la temporada, ningún fabricante había optado por hacerlo— o desarrollar los suyos propios. Motores , que serían construidos según especificaciones y luego sujetos a un proceso de homologación.para garantizar que todos los motores desarrollados por el fabricante sean idénticos. Para garantizar que los coches puedan seguir siendo competitivos, el proceso de homologación solo se aplica a la plataforma básica del motor, que los equipos podrán desarrollar libremente a lo largo de la temporada. ^[76]

Con el requisito de que todos los equipos construyan autos nuevos para la temporada 2013, la mayoría de los autos que se disputaron en 2011 y 2012 se vendieron a equipos que compiten en la V8 Development Series , la categoría de segundo nivel para V8 Supercars. ^{[111] [112] [113]}

En noviembre de 2013, el Auto del Futuro pasó a llamarse oficialmente Supercar V8 de nueva generación . ^[114]

Resúmenes de eventos

Clipsal 500 Adelaida

Artículo principal: 2013 Clipsal 500 Adelaide

Resultados
Evento 1	Carrera 1	Carrera 2
Pole position	Shane van Gisbergen ( Tekno Autosports )	Shane van Gisbergen ( Tekno Autosports )
Ganador de la carrera	Craig Lowndes ( Ingeniería de carrera Triple Ocho )	Shane van Gisbergen ( Tekno Autosports )

La primera carrera de la temporada tuvo lugar en las calles de Adelaide y vio surgir Triple Eight Race Engineering con un firme control del liderazgo del campeonato. Craig Lowndes ganó la primera de las dos carreras después de que el pole-sitter Shane van Gisbergen hiciera un mal comienzo y finalmente se retirara de la carrera. Will Davison terminó segundo, con el actual campeón de pilotos Jamie Whincup completando el podio. ^[115] Van Gisbergen consiguió la pole en la segunda carrera y ganó por dos segundos por delante de Whincup. ^[116]Lowndes se recuperó de una mala sesión de clasificación para terminar tercero, lo que le dio una ventaja de doce puntos sobre Whincup y una ventaja de treinta y un puntos sobre Davison en el tercer lugar. Rick Kelly logró un mejor resultado del undécimo lugar para Nissan en la primera carrera, mientras que los Mercedes-Benz E63 AMG preparados por Erebus Motorsport tuvieron problemas durante todo el fin de semana, con Tim Slade registrando un mejor resultado del decimoquinto lugar. ^[115]

Tasmania Microsoft Office 365

Artículo principal: 2013 Tasmania Microsoft Office 365

Resultados
Evento 2	Carrera 3	Carrera 4	Carrera 5
Pole position	Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho )	Jason Bright ( Brad Jones Racing )	Mark Winterbottom ( Ford Performance Racing )
Ganador de la carrera	Fabian Coulthard ( Brad Jones Racing )	Jason Bright ( Brad Jones Racing )	Fabian Coulthard ( Brad Jones Racing )

Brad Jones Racing ganó las tres carreras en el próximo evento del campeonato en Tasmania . Fabian Coulthard aseguró su primera victoria en la carrera de V8 Supercars en la primera carrera, ^[117] mientras que Jason Bright logró su primera victoria desde el Winton 300 2011 cuando ganó la segunda carrera. ^[118] Coulthard consiguió una segunda victoria en la tercera y última carrera. ^[119] Craig Lowndes perdió el liderato del campeonato después de un altercado con Shane van Gisbergen en la primera carrera que vio a Lowndes girar y pinchar un neumático, dejándolo terminar la carrera en la vigésima sexta posición, y Whincup ganó el liderato del campeonato al terminar en el podio en la primera carrera. ^[117] David Reynolds y Scott Pye estuvieron involucrados en accidentes separados durante el transcurso de la reunión, el último de los cuales descartó a Pye del próximo evento en Nueva Zelanda. ^{[118] [120]}

ITM 400 Auckland

Artículo principal: 2013 ITM 400 Auckland

Resultados
Evento 3	Carrera 6	Carrera 7	Carrera 8	Carrera 9
Pole position	Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho )	Fabian Coulthard ( Brad Jones Racing )	Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho )	Jason Bright ( Brad Jones Racing )
Ganador de la carrera	Scott McLaughlin ( Garry Rogers Motorsport )	Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho )	Will Davison ( Ford Performance Racing )	Jason Bright ( Brad Jones Racing )

El siguiente evento en Nueva Zelanda vio a cuatro ganadores diferentes en cuatro carreras. Scott McLaughlin se convirtió en la persona más joven en ganar una carrera de Supercar V8 cuando logró su primera victoria en la primera carrera cuando Jamie Whincup, quien logró la pole, tuvo problemas con los neumáticos al inicio. ^[121] Whincup sobrevivió a una segunda carrera caótica, en la que Fabian Coulthard saltó la salida; Shane van Gisbergen, Jason Bright y James Courtney abandonaron el circuito a gran velocidad; y Mark Winterbottom chocó con Whincup mientras intentaba pasar por el liderato en la última vuelta para conseguir su primera victoria de la temporada. ^[122] Un raro error de Whincup lo vio correr abierto en la tercera carrera, que fue ganada por Will Davison, también en su — yFord, la primera victoria de la temporada. ^[123] Jason Bright ganó la cuarta carrera, y con ella el Jason Richards Memorial Trophy , ya que anotó la mayor cantidad de puntos en las cuatro carreras. ^[124] Los problemas de neumáticos de Whincup en la primera carrera y la excursión fuera de pista en la tercera significaron que perdió el liderato del campeonato ante Will Davison, cuya ventaja se estableció aún más cuando Whincup fue penalizado con quince puntos por un pase antideportivo en la tercera carrera. . ^[123]

Chill Perth 360

Artículo principal: 2013 Chill Perth 360

Resultados
Evento 4	Carrera 10	Carrera 11	Carrera 12
Pole position	Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho )	Jason Bright ( Brad Jones Racing )	Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho )
Ganador de la carrera	Craig Lowndes ( Ingeniería de carrera Triple Ocho )	Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho )	Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho )

Triple Eight Race Engineering realizó un barrido limpio del cuarto evento de la serie en Barbagallo Raceway , con Craig Lowndes ganando la carrera de velocidad 60/60 el sábado. Esta fue la nonagésima primera victoria de carrera de Lowndes, rompiendo el récord de noventa victorias de Mark Skaife . ^[125] Jamie Whincup ganó las siguientes dos carreras y también se hizo con la pole position en la primera y tercera carreras; Jason Bright se clasificó en la pole por el segundo. ^{[126] [127]} Las victorias de Whincup, junto con un segundo lugar en la primera carrera, le permitieron recuperar el liderato del campeonato de Will Davison, quien sufrió un pinchazo en la primera carrera. ^[125] James Moffat proporcionó Nissan Motorsportcon tres resultados entre los diez primeros, continuando la fuerte forma del equipo de Nueva Zelanda. ^[127] Las actualizaciones del motor para Erebus Motorsport hicieron que los Mercedes-Benz E63 AMG ganaran ritmo, y Maro Engel le dio al equipo su primer resultado entre los diez primeros en la clasificación. ^[128] Chaz Mostert , reemplazando a Jonny Reid en Dick Johnson Racing , hizo un fuerte debut en el campeonato, terminando entre los quince primeros en las tres carreras. ^[129] La carrera del sábado vio un incidente importante que involucró a Scott Pye, quien fue lanzado al aire de lado y aterrizó pesadamente en el infield después de que hizo contacto con Rick Kelly y Garth Tander.entrando en la recta trasera durante la primera carrera. Pye resultó ileso y el coche no sufrió daños y el equipo pudo seguir compitiendo durante todo el fin de semana. ^[125]

Austin 400

Artículo principal: 2013 Austin 400

Resultados
Evento 5	Carrera 13	Carrera 14	Carrera 15	Carrera 16
Pole position	Fabian Coulthard ( Brad Jones Racing )	Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho )	Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho )	Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho )
Ganador de la carrera	Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho )	Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho )	Fabian Coulthard ( Brad Jones Racing )	Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho )

Triple Eight Race Engineering dominó la primera incursión de V8 Supercars en los Estados Unidos , con Jamie Whincup ganando tres de las cuatro carreras en el Circuito de las Américas cerca de Austin , Texas . Fabian Coulthard le negó a Whincup un barrido limpio del evento cuando ganó la tercera carrera. Whincup luego causó controversia cuando afirmó que "factores externos" habían inspirado una sanción poco ortodoxa que él, Coulthard y Craig Lowndes recibieron por infringir las regulaciones del coche de seguridad en la tercera carrera, ^[130] lo que implica que la sanción se había aplicado para permitir un cambio diferente. conductor para ganar la carrera. En otra parte, Rick Kellydemostró el desarrollo del Nissan Altima L33 asegurando cuatro resultados entre los diez primeros, mientras que James Moffat obtuvo un resultado adicional entre los diez primeros para la marca en la segunda carrera. Erebus Motorsport , por otro lado, continuó su difícil introducción a los V8 Supercars, pasando la mayor parte del fin de semana fuera de los veinte primeros.

Triple Corona Skycity

Artículo principal: 2013 Skycity Triple Crown

Resultados
Evento 6	Carrera 17	Carrera 18	Carrera 19
Pole position	David Reynolds ( Rod Nash Racing )	James Courtney ( equipo de carreras de Holden )	David Reynolds ( Rod Nash Racing )
Ganador de la carrera	Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho )	Mark Winterbottom ( Ford Performance Racing )	Craig Lowndes ( Ingeniería de carrera Triple Ocho )

David Reynolds obtuvo la segunda pole position de su carrera en Hidden Valley Raceway y, a pesar de liderar la carrera Sprint 60/60 en la mitad de la carrera, el contacto con Mark Winterbottom le robó la oportunidad de obtener su primera victoria. Jamie Whincup ganó la carrera por delante de Shane van Gisbergen , quien había pasado la mayor parte de la práctica luchando con problemas mecánicos, y James Courtney . Courtney reclamó su primera pole position desde el evento de Winton en la temporada 2010para la segunda carrera, mientras que Reynolds se recuperó de sus dificultades en la carrera de velocidad para volver a tomar la pole. Winterbottom se recuperó del incidente del sábado para ganar la segunda carrera de Courtney y Craig Lowndes , mientras que Lowndes ganaría la tercera carrera por delante de Winterbottom y Reynolds. Whincup recibió una penalización de drive-through en la tercera carrera por hacer girar las ruedas mientras el auto estaba en el aire, lo que permitió a Lowndes cerrar la brecha de puntos en el campeonato. James Rosenberg Racing 's Tim Slade demostró un cambio de suerte para el Mercedes AMG E63equipos, terminando entre los diez primeros en la primera carrera y clasificando dentro de los diez primeros para la segunda y tercera carreras. Sin embargo, se le acabó la suerte en la primera vuelta de la tercera carrera cuando se vio envuelto en un accidente de varios coches que provocó una bandera roja y lo eliminó a sí mismo, a Lee Holdsworth , Alex Davison , Dean Fiore , David Wall , Alexandre Prémat y James Moffat. . Scott McLaughlin , Jason Bright , Fabian Coulthard y Russell Ingall también estuvieron involucrados en el accidente, pero pudieron participar en la carrera reiniciada. El piloto alemán Maro Engel anotó un noveno lugar, el mejor de su carrera, en la tercera carrera, aprovechando el accidente de la primera vuelta.

Sucrogen Townsville 400

Resultados
Evento 7	Carrera 20	Carrera 21
Pole position	Shane van Gisbergen ( Tekno Autosports )	Mark Winterbottom ( Ford Performance Racing )
Ganador de la carrera	Will Davison ( Ford Performance Racing )	Garth Tander ( equipo de carreras de Holden )

El séptimo evento en Townsville tuvo resultados mixtos. El veterano de la serie Russell Ingall hizo su salida número 226 en el campeonato, rompiendo el récord de 225 de John Bowe , y usó el número 226 para celebrar el logro. ^[131] Shane van Gisbergen continuó con su fuerte forma en el circuito urbano desde Adelaide, logrando la pole position para la carrera del sábado. Sin embargo, una penalización por una infracción en el pit lane lo derribó en el orden. El Ford Performance Racing dúo de Will Davison y Mark Winterbottom fueron capaces de sacar provecho de esto y tomar un doblete por delante de Brad Jones Racing 's Fabian Coulthard .^[132] Winterbottom se hizo con la pole en la segunda carrera el domingo, pero perdió en estrategia, después de que muchos pilotos entraran en boxes durante uno de los primeros coches de seguridad para hacer una doble tanda con neumáticos blandos. El Holden Racing Team utilizó esta estrategia para terminar primero y segundo, su primera victoria desde la Bathurst 1000 de 2011 , con Garth Tander liderando a James Courtney . Van Gisbergen completó el podio, mientras que Winterbottom terminó cuarto. ^{[133] Los} líderes del campeonato Triple Eight Race Engineering soportaron un fin de semana difícil, con Jamie Whincup y Craig Lowndesclasificarse fuera de los diez primeros para la primera carrera. Lowndes pudo recuperarse hasta el cuarto lugar utilizando una estrategia alternativa, mientras que Whincup terminó séptimo. El equipo no pudo recuperarse de la noche a la mañana, con Lowndes y Whincup terminando séptimo y undécimo respectivamente el domingo. ^[134] Lowndes fue capaz de quitarle 48 puntos a la ventaja del campeonato de Whincup, reduciéndola de 159 a 111 puntos. Erebus Motorsport volvió a terminar entre los diez primeros, y Tim Slade terminó octavo el domingo. La carrera del domingo también vio a Tony D'Alberto igualar el mejor resultado de su carrera con un sexto lugar, mientras que Ingall regresó a los diez primeros con un quinto. ^[133]

Alquiler de Coates Ipswich 360

Resultados
Evento 8	Carrera 22	Carrera 23	Carrera 24
Pole position	Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho )	Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho )	Will Davison ( Ford Performance Racing )
Ganador de la carrera	Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho )	Scott McLaughlin ( Garry Rogers Motorsport )	Chaz Mostert ( Dick Johnson Racing )

Triple Eight Race Engineering volvió a la forma en Queensland Raceway , con Jamie Whincup ganando la carrera Sprint 60/60 desde la pole position por delante de Scott McLaughlin y Mark Winterbottom . ^[135] La carrera contó con varios incidentes, en primer lugar con el compañero de equipo de Whincup, Craig Lowndes, tocando la parte trasera del coche de Winterbottom en la primera vuelta y provocando que tanto Winterbottom como Fabian Coulthard perdieran posiciones. ^[136] Todd Kelly tuvo altercados separados con David Wall y Chaz Mostert , con Wall y Mostert saliendo peor en cada incidente. Lee Holdsworthse vio obligado a abandonar la carrera tras el contacto con Dean Fiore y Michael Caruso . ^[135] Whincup volvió a hacerse con la pole en la segunda carrera, pero fue derrotado por McLaughlin en la victoria de la carrera, con James Courtney terminando tercero. ^[137] La carrera final presentó problemas con los neumáticos que afectaron a muchos pilotos: Whincup, McLaughlin, Courtney, Garth Tander , Alex Davison y David Wall sufrieron pinchazos que los dejaron en el orden inferior. En solo su decimoquinta carrera, Chaz Mostert de Dick Johnson Racing ganó la carrera desde el segundo lugar en la parrilla, por delante del pole-sitter Will Davisony Winterbottom. Fue la primera victoria de Dick Johnson Racing desde noviembre de 2010. ^[138]

Winton 360

Resultados
Evento 9	Carrera 25	Carrera 26	Carrera 27
Pole position	Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho )	Jason Bright ( Brad Jones Racing )	James Courtney ( equipo de carreras de Holden )
Ganador de la carrera	James Moffat ( Nissan Motorsport )	Mark Winterbottom ( Ford Performance Racing )	James Courtney ( equipo de carreras de Holden )

James Moffat consiguió su primera victoria y la primera victoria de Nissan Motorsport en la carrera Sprint 60/60 en Winton , la primera victoria de Nissan en un Campeonato de Australia de Turismos o una carrera de Supercar V8 desde 1992. Su compañero de equipo Michael Caruso , quien lideró la primera mitad de la carrera, terminó en segundo lugar con Jason Bright completando el podio para Brad Jones Racing . ^{[139] La} controversia rodeó la victoria de Moffat, sin embargo, ya que los dos Nissan utilizaron una mezcla de combustible E70 (en comparación con el E85 habitual) en un esfuerzo por evaluar su potencial para equilibrar la economía de combustible entre los motores utilizados por Nissan y Erebus Motorsport y los utilizados por Ford y Holden. ^[140]El líder del campeonato y pole-sitter Jamie Whincup se encontró con un problema en la caja de cambios mientras lideraba, lo que obligó a retirarse. ^[139] Los problemas de Whincup continuaron en la segunda carrera, involucrados en un accidente en la primera vuelta después de calificar mal. El accidente también afectó a Caruso, Alex Davison , Russell Ingall , Alexandre Prémat y Garth Tander . Mark Winterbottom ganó la carrera de Ford Performance Racing , por delante de Bright y James Courtney . ^[141] Courtney comenzó con la pole en la última carrera y ganó por delante de Fabian Coulthard y Chaz Mostert.. La carrera vio estrategias diferentes con muchos pilotos en boxes para obtener neumáticos nuevos durante un período tardío del coche de seguridad y luego atravesar el campo. ^[142]

Wilson Seguridad Sandown 500

Artículo principal: 2013 Wilson Security Sandown 500

Resultados
Evento 10	Carrera 28
Pole position	Will Davison y Steve Owen ( Ford Performance Racing )
Ganador de la carrera	Jamie Whincup y Paul Dumbrell ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho )

Jamie Whincup y Triple Eight Race Engineering se recuperaron de sus problemas en Winton para ganar la Sandown 500, con Paul Dumbrell copiloto del auto ganador. La victoria se produjo a pesar de una penalización de drive-through por hacer girar las ruedas traseras mientras el auto estaba levantado durante una parada en boxes. La pareja terminó por delante de sus compañeros de equipo Craig Lowndes y Warren Luff y del auto Ford Performance Racing de Will Davison y Steve Owen que se sienta en la pole . Erebus Motorsport logró su mejor resultado de la temporada, con Lee Holdsworth y Craig Baird llevándose su E63 AMGal cuarto lugar. Ashley Walsh , conduciendo con Tim Blanchard para Dick Johnson Racing , tuvo un accidente importante al final de la recta trasera en la vuelta 35, dañando significativamente el auto. ^[143]

Superbarato Auto Bathurst 1000

Artículo principal: 2013 Supercheap Auto Bathurst 1000

Resultados
Evento 11	Carrera 29
Pole position	Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho )
Ganador de la carrera	Mark Winterbottom y Steven Richards ( Ford Performance Racing )

Un final intenso de la carrera vio a Mark Winterbottom y Steven Richards ganar el Supercheap Auto Bathurst 1000 para Ford Performance Racing . Fue la primera victoria de Winterbottom y del equipo en la carrera, mientras que Richards ganó la tercera y Ford ganó la primera desde 2008 . Los ganadores de Sandown 500, Jamie Whincup y Paul Dumbrell , terminaron segundos después de que Winterbottom y Whincup lucharan por el liderato en la última etapa, con sus compañeros de Triple Eight Race Engineering Craig Lowndes y Warren Luff en tercer lugar. Scott Pye logró su mejor resultado de la temporada, terminando sexto conPaul Morris , mientras que la entrada comodín de Andy Priaulx y Mattias Ekström se desempeñó con fuerza para terminar décimo. La carrera fue la más rápida de la historia con seis horas, once minutos y veintisiete segundos con solo dos períodos de seguridad. El primero fue para permitir la limpieza de escombros después de que David Russell golpeó a un canguro en Griffins Bend, mientras que un fuerte choque de Greg Murphy en Reid Park provocó el segundo período del coche de seguridad. ^[144] A pesar de terminar segundo, Whincup extendió su campeonato sobre Lowndes en dieciocho puntos, mientras que Winterbottom superó a su compañero Will Davison en el tercer lugar de la clasificación.

Armadura Todo Gold Coast 600

Artículo principal: 2013 Armor All Gold Coast 600

Resultados
Evento 12	Carrera 30	Carrera 31
Pole position	Craig Lowndes ( Ingeniería de carrera Triple Ocho )	David Reynolds ( Rod Nash Racing )
Ganador de la carrera	Craig Lowndes y Warren Luff ( Ingeniería de carrera Triple Ocho )	David Reynolds y Dean Canto ( Rod Nash Racing )

El duodécimo evento en la Costa de Oro vio a Craig Lowndes tomar el liderato del campeonato de su compañero de equipo de Triple Eight Race Engineering Jamie Whincup después de que Whincup y su copiloto Paul Dumbrell no pudieron terminar la carrera del sábado, con Dumbrell causando un fuerte accidente a Greg Murphy antes de sufrir un drive. -fallo de tren. Lowndes y su copiloto Warren Luff ganaron la carrera desde la pole por delante de Shane van Gisbergen y Jeroen Bleekemolen , el primer holandés en subirse al podio de un superdeportivo V8, y Mark Winterbottom y Steven Richards . ^[145] David Reynoldsganó la primera carrera de su carrera en la carrera del domingo, con él y su copiloto Dean Canto ganando desde la pole. Fabian Coulthard y Luke Youlden terminaron segundos por delante de Russell Ingall y Ryan Briscoe , el primer podio de Briscoe y el primero de Ingall desde 2009. James Courtney y Murphy parecían listos para llevarse la victoria hasta que un problema de dirección los dejó fuera de carrera. ^[146] Whincup y Dumbrell terminaron cuartos mientras que Lowndes y Luff fueron octavos, dejando a Lowndes con una ventaja de seis puntos en el campeonato. Lowndes y Luff ganaron la Copa de Resistencia por delante de Whincup y Dumbrell y Winterbottom y Richards. ^[147]

Sargent Security Phillip Island 360

Resultados
Evento 13	Carrera 32	Carrera 33	Carrera 34
Pole position	Mark Winterbottom ( Ford Performance Racing )	Fabian Coulthard ( Brad Jones Racing )	Mark Winterbottom ( Ford Performance Racing )
Ganador de la carrera	Garth Tander ( equipo de carreras de Holden )	Craig Lowndes ( Ingeniería de carrera Triple Ocho )	Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho )

El equipo de carreras de Holden 's Garth Tander consiguió su segunda victoria de la temporada en la carrera 60/60 Sprint en Phillip Island , por delante de Fabian Coulthard y Alex Davison , quien anotó su primer podio de la temporada. La carrera incluyó un controvertido incidente entre Craig Lowndes y Mark Winterbottom , quienes se unieron mientras luchaban por el liderato en la última vuelta de la primera mitad de la carrera, lo que resultó en que la pareja cayera al decimoquinto y quinto lugar respectivamente. Otros incidentes durante la primera mitad permitieron a Jamie Whincup, que se había clasificado mal, para subir al sexto lugar. Whincup terminaría cuarto en la carrera para retomar el liderato del campeonato, mientras que Winterbottom terminó quinto y Lowndes se recuperó hasta el octavo. ^[148] La carrera se vio empañada por un accidente importante que involucró a Alexandre Prémat y James Courtney . Prémat tuvo una falla en los neumáticos en la curva tres antes de deslizarse sobre la hierba húmeda y golpear la puerta del conductor del automóvil de Courtney, causando daños significativos a ambos automóviles, mientras que Courtney también sufrió un leve daño en el tejido de su pierna derecha. ^[149] Triple Eight Race Engineering dominó las carreras del domingo, con Lowndes ganando la primera carrera por delante de su compañero de equipo Whincup y Shane van Gisbergen . ^[150]Whincup ganó la carrera final por delante de Winterbottom y Lowndes. Esto dejó a Whincup con una ventaja de 20 puntos sobre Lowndes en el campeonato de cara a la ronda final, con Winterbottom a 124 puntos del liderato. ^[151]

Sydney NRMA Motoring and Services 500

Resultados
Evento 14	Carrera 35	Carrera 36
Pole position	Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho )	Shane van Gisbergen ( Tekno Autosports )
Ganador de la carrera	Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho )	Shane van Gisbergen ( Tekno Autosports )

Clasificación del campeonato

Sistema de puntos

Se otorgaron puntos por cada carrera en un evento, al conductor (es) de un automóvil que completó al menos el 75% de la distancia de la carrera y estaba corriendo al finalizar la carrera, hasta un máximo de 300 puntos por evento.

Formato de evento	Posición, puntos por carrera
	1er	2do	Tercero	Cuarto	Quinto	Sexto	Séptimo	Octavo	Noveno	Décimo	11º	12	13	14	15	16 °	17	18	19	Vigésimo	21	22	23	24	25	26	27	28	29
Una carrera	300	276	258	240	222	204	192	180	168	156	144	138	132	126	120	114	108	102	96	90	84	78	72	66	60	54	48	42	36
Dos carreras	150	138	129	120	111	102	96	90	84	78	72	69	66	63	60	57	54	51	48	45	42	39	36	33	30	27	24	21	N / A
Tres razas	100	92	86	80	74	68	64	60	56	52	48	46	44	42	40	38	36	34	32	30	28	26	24	22	20	18	dieciséis	14
Cuatro razas	75	69	64	60	55	51	48	45	42	39	36	34	33	31	30	28	27	25	24	22	21	19	18	dieciséis	15	13	12	10

• Eventos de una sola carrera: Sandown 500 , Bathurst 1000
• Eventos de dos carreras: Adelaide 500 , Townsville 400 , Gold Coast 600 , Sydney 500
• Eventos de tres carreras: Tasmania 360 , Perth 360 , Skycity Darwin Triple Crown , Ipswich 360 , Winton 360 , Phillip Island 360
• Eventos de cuatro carreras: Auckland 400 , Austin 400

Campeonato de pilotos

Pos. Conductor No. ADE SYM PUK BAR COTA ESCONDIDO REMOLCAR QLD GANAR SAN MURCIÉLAGO SUR FI SYD Lápiz. Pts. 1 Jamie Whincup 1 3 2 2 4 5 26 1 24 3 2 1 1 1 1 3 1 1 5 19 7 11 1 2 25 Retirado Retirado 13 1 2 Retirado 4 4 2 1 1 3 45 3094 2 Craig Lowndes 888 1 3 26 10 11 3 dieciséis 4 9 1 8 2 2 2 2 5 26 3 1 4 7 4 12 6 21 12 10 2 3 1 8 8 1 3 15 5 70 2966 3 Will Davison 6 2 6 6 5 6 7 2 1 5 14 5 4 4 9 12 Retirado Retirado 4 7 1 10 6 9 2 6 7 6 3 7 6 9 17 8 6 5 7 25 2799 4 Mark Winterbottom 5 Retirado 5 3 6 2 19 13 23 24 3 3 12 8 6 7 6 22 1 2 2 4 3 10 3 4 1 17 6 1 3 18 5 7 2 Retirado 6 0 2793 5 Shane van Gisbergen 97 Retirado 1 7 12 9 4 6 2 11 9 7 6 26 5 5 3 2 8 6 17 3 12 17 11 13 5 5 12 11 2 Retirado 7 3 10 3 1 25 2508 6 Fabián Coulthard 14 19 Retirado 1 3 1 5 10 3 4 27 4 7 3 3 1 2 12 7 13 3 17 11 4 5 7 8 2 7 dieciséis Retirado 2 2 5 5 19 15 30 2501 7 Jason Bright 8 22 Retirado 4 1 4 2 4 6 1 4 2 3 12 21 8 7 8 13 10 5 dieciséis 7 5 7 3 2 Retirado 24 5 DNS 15 24 23 4 4 2 15 2381 8 Garth Tander 2 7 Retirado 5 2 10 6 3 5 2 19 11 9 5 13 6 4 13 9 5 8 1 8 11 21 8 23 4 22 4 18 7 1 10 15 14 Retirado 0 2322 9 David Reynolds 55 20 Retirado 14 Retirado 24 8 5 7 8 7 12 5 11 11 dieciséis 13 14 10 3 11 26 Retirado 8 4 10 6 7 17 9 8 1 22 9 12 11 4 0 2058 10 Scott McLaughlin 33 6 9 8 8 8 1 24 Retirado DNS 12 14 13 28 7 11 27 11 27 8 14 9 2 1 20 19 9 14 8 8 22 23 19 19 11 Retirado 12 0 1934 11 James Courtney 22 5 7 9 7 3 9 Retirado 22 6 8 6 17 9 14 10 10 3 2 Retirado 6 2 5 3 23 5 3 1 5 Retirado Retirado Retirado Retirado DNS DNS 15 1909 12 Jonathon Webb 19 8 10 10 11 7 10 11 8 18 dieciséis 22 19 7 4 4 9 4 6 4 22 12 26 15 14 20 24 22 13 12 10 17 18 18 Retirado 2 23 40 1901 13 Alex Davison 18 9 Retirado 13 15 12 11 15 9 7 5 9 dieciséis 14 17 18 26 20 20 Retirado 9 18 9 7 22 15 18 12 15 13 20 13 3 6 9 12 8 15 1812 14 Rick Kelly 15 11 14 20 23 dieciséis 12 7 10 15 26 dieciséis 18 6 8 9 8 5 25 12 12 20 13 21 9 14 22 Retirado dieciséis 19 11 6 20 13 8 9 18 0 1754 15 Russell Ingall 66 10 4 15 18 26 14 14 11 13 23 21 Retirado 24 18 22 22 23 26 dieciséis Retirado 5 14 20 Retirado 9 Retirado DNS 9 17 5 3 13 15 Retirado 22 10 25 1556 dieciséis Tony D'Alberto 3 12 8 12 13 25 16 20 Ret 17 24 18 22 18 25 26 21 9 18 14 25 6 21 18 13 11 4 21 23 24 4 21 12 Ret Ret 6 14 15 1526 17 Chaz Mostert 12 15 15 10 13 19 13 15 7 17 17 10 13 23 6 1 16 13 3 14 21 9 11 9 4 Ret 21 9 0 1520 18 James Moffat 360 14 13 19 20 15 22 9 13 10 10 10 8 16 10 17 14 15 23 Ret 15 14 10 23 12 1 11 8 26 18 Ret Ret Ret 21 7 20 Ret 15 1448 19 Alexandre Prémat 34 4 Ret 21 21 14 Ret 8 21 12 6 19 11 17 12 28 11 21 15 Ret 13 19 20 14 26 17 Ret 11 10 23 14 14 Ret DNS DNS 13 16 30 1376 20 Lee Holdsworth 4 17 17 23 17 13 18 25 17 22 18 Ret 14 27 20 21 20 18 16 Ret Ret Ret Ret Ret 18 26 20 20 4 14 12 5 14 17 Ret 23 13 0 1361 21 David Wall 21 16 16 11 Ret 19 21 17 19 19 22 24 Ret 10 Ret 19 12 19 14 Ret 21 25 18 16 24 23 10 18 19 22 7 12 11 14 17 16 22 0 1346 22 Tim Slade 47 15 Ret 22 22 18 25 26 16 23 13 23 24 22 26 20 17 6 11 Ret Ret 8 24 13 8 22 19 15 21 26 15 20 25 24 20 8 11 0 1298 23 Michael Caruso 36 23 Ret 16 19 17 13 12 14 16 11 25 Ret 20 15 15 24 10 21 11 18 22 25 24 16 2 Ret Ret 20 25 Ret 10 10 Ret Ret 7 19 15 1233 24 Dean Fiore 88 21 12 25 9 21 20 19 12 Ret 17 13 15 21 23 23 18 24 19 Ret 20 24 17 26 15 25 16 16 18 Ret 16 19 23 20 18 17 21 0 1211 25 Todd Kelly 7 Ret Ret Ret 16 Ret 17 18 15 14 20 17 21 25 16 14 19 17 12 20 16 15 15 22 10 24 14 Ret 11 Ret 17 Ret 16 16 13 10 17 65 1139 26 Tim Blanchard 17 18 15 17 26 22 15 23 Ret 20 21 20 23 19 24 27 23 Ret 24 15 23 23 16 19 Ret 27 21 9 Ret 15 19 16 6 12 16 Ret Ret 15 1080 27 Scott Pye 80 13 11 18 14 Ret 28 27 20 15 22 25 16 25 28 18 24 21 22 25 19 12 15 Ret Ret 6 13 Ret 15 11 14 Ret Ret 25 1049 28 Maro Engel 9 24 Ret Ret 24 23 24 21 20 21 25 26 Ret 23 Ret 24 25 16 22 9 19 27 19 27 17 18 17 19 25 20 21 22 21 22 19 Ret 20 152 836 29 Warren Luff 888 2 3 1 8 0 774 30 Paul Dumbrell 1 1 2 Ret 4 0 696 31 Steven Richards 5 6 1 3 18 0 684 32 Steve Owen 6 3 7 6 9 0 636 33 Nick Percat 2/22 22 4 18 7 18 24 0 549 34 Craig Baird 4 4 14 12 5 0 546 35 Dean Canto 55 17 9 8 1 0 516 36 Ryan Briscoe 66 9 17 5 3 0 516 37 Jonny Reid 12/3 Ret Ret 24 25 20 23 22 18 25 23 24 4 21 0 449 38 Luke Youlden 14 7 16 Ret 2 0 444 39 Jack Perkins 33 8 8 22 23 0 435 40 Jeroen Bleekemolen 97 12 11 2 Ret 0 420 41 Marc Lieb 19 13 12 10 17 0 402 42 Karl Reindler 15 16 19 11 6 0 384 43 Dale Wood 12 14 21 9 11 0 366 44 John McIntyre 18 15 13 20 13 0 363 45 Greg Ritter 34 10 23 14 14 0 354 46 Andrew Jones 8 24 5 DNS 15 0 348 47 Chris Pither 21 19 22 7 12 0 339 48 Paul Morris 80 Ret 6 13 Ret 0 270 49 Steven Johnson 9 25 20 21 22 0 231 50 Daniel Gaunt 36 20 25 Ret 10 0 228 51 Ashley Walsh 17 Ret 15 19 16 0 225 52 Greg Murphy 22 5 Ret Ret Ret 0 222 53 Matt Halliday 88 18 Ret 16 19 0 207 54 David Russell 7 11 Ret 17 Ret 0 198 55 Andy Priaulx 10 10 0 156 Mattias Ekström 10 10 0 156 57 Taz Douglas 360 26 18 Ret Ret 0 156 58 Andrew Thompson 47 21 26 0 138 59 David Brabham 47 15 20 0 105 Pos. Driver No. ADE SYM PUK BAR COTA HID TOW QLD WIN SAN BAT SUR PHI SYD Pen. Pts.

Colour Result Gold Winner Silver 2nd place Bronze 3rd place Green Points finish Blue Non-points finish Non-classified finish (NC) Purple Retired (Ret) Red Did not qualify (DNQ) Did not pre-qualify (DNPQ) Black Disqualified (DSQ) White Did not start (DNS) Withdrew (WD) Race cancelled (C) Blank Did not practice (DNP) Did not arrive (DNA) Excluded (EX) Bold – Pole position Italics – Fastest lap   Results count toward the Endurance Cup.

Pirtek Endurance Cup

Pos. Drivers No. SAN500 BAT1000 SUR1 SUR2 Pen. Pts. 1 Craig Lowndes / Warren Luff 888 2 3 1 8 0 774 2 Jamie Whincup / Paul Dumbrell 1 1 2 Ret 4 0 696 3 Mark Winterbottom / Steven Richards 5 6 1 3 18 0 684 4 Will Davison / Steve Owen 6 3 7 6 9 0 636 5 Lee Holdsworth / Craig Baird 4 4 14 12 5 0 546 6 David Reynolds / Dean Canto 55 17 9 8 1 0 516 7 Russell Ingall / Ryan Briscoe 66 9 17 5 3 0 516 8 Garth Tander / Nick Percat 2 22 4 18 7 0 465 9 Fabian Coulthard / Luke Youlden 14 7 16 Ret 2 0 444 10 Scott McLaughlin / Jack Perkins 33 8 8 22 23 0 435 11 Shane van Gisbergen / Jeroen Bleekemolen 97 12 11 2 Ret 0 420 12 Rick Kelly / Karl Reindler 15 16 19 11 6 0 384 13 Jonathon Webb / Marc Lieb 19 13 12 10 17 25 377 14 Chaz Mostert / Dale Wood 12 14 21 9 11 0 366 15 Alex Davison / John McIntyre 18 15 13 20 13 0 363 16 Alexandre Prémat / Greg Ritter 34 10 23 14 14 0 354 17 Jason Bright / Andrew Jones 8 24 5 DNS 15 0 348 18 David Wall / Chris Pither 21 19 22 7 12 0 339 19 Tony D'Alberto / Jonny Reid 3 23 24 4 21 0 300 20 Scott Pye / Paul Morris 80 Ret 6 13 Ret 0 270 21 Tim Slade / Andrew Thompson / David Brabham 47 21 26 15 20 0 243 22 Maro Engel / Steven Johnson 9 25 20 21 22 0 231 23 Michael Caruso / Daniel Gaunt 36 20 25 Ret 10 0 228 24 Tim Blanchard / Ashley Walsh 17 Ret 15 19 16 0 225 25 James Courtney / Greg Murphy 22 5 Ret Ret Ret 0 222 26 Dean Fiore / Matt Halliday 88 18 Ret 16 19 0 207 27 Todd Kelly / David Russell 7 11 Ret 17 Ret 0 198 28 Andy Priaulx / Mattias Ekström 10 10 0 156 29 James Moffat / Taz Douglas 360 26 18 Ret Ret 0 156 Pos. Drivers No. SAN500 BAT1000 SUR1 SUR2 Pen. Pts.

Colour Result Gold Winner Silver 2nd place Bronze 3rd place Green Points finish Blue Non-points finish Non-classified finish (NC) Purple Retired (Ret) Red Did not qualify (DNQ) Did not pre-qualify (DNPQ) Black Disqualified (DSQ) White Did not start (DNS) Withdrew (WD) Race cancelled (C) Blank Did not practice (DNP) Did not arrive (DNA) Excluded (EX) Bold - Pole position Italics - Fastest lap

Teams championship

Pos. Team No. ADE SYM PUK BAR COTA HID TOW QLD WIN SAN BAT SUR PHI SYD Pen. Pts. 1 Triple Eight Race Engineering 1 3 2 2 4 5 26 1 24 3 2 1 1 1 1 3 1 1 5 19 7 11 1 2 25 Ret Ret 13 1 2 Ret 4 4 2 1 1 3 75 6100 888 1 3 26 10 11 3 16 4 9 1 8 2 2 2 2 5 26 3 1 4 7 4 12 6 21 12 10 2 3 1 8 8 1 3 15 5 2 Ford Performance Racing 5 Ret 5 3 6 2 19 13 23 24 3 3 12 8 6 7 6 22 1 2 2 4 3 10 3 4 1 17 6 1 3 18 5 7 2 Ret 6 0 5617 6 2 6 6 5 6 7 2 1 5 14 5 4 4 9 12 Ret Ret 4 7 1 10 6 9 2 6 7 6 3 7 6 9 17 8 6 5 7 3 Brad Jones Racing 8 22 Ret 4 1 4 2 4 6 1 4 2 3 12 21 8 7 8 13 10 5 16 7 5 7 3 2 Ret 24 5 DNS 15 24 23 4 4 2 0 4927 14 19 Ret 1 3 1 5 10 3 4 27 4 7 3 3 1 2 12 7 13 3 17 11 4 5 7 8 2 7 16 Ret 2 2 5 5 19 15 4 Tekno Autosports 19 8 10 10 11 7 10 11 8 18 16 22 19 7 4 4 9 4 6 4 22 12 26 15 14 20 24 22 13 12 10 17 18 18 Ret 2 23 0 4474 97 Ret 1 7 12 9 4 6 2 11 9 7 6 26 5 5 3 2 8 6 17 3 12 17 11 13 5 5 12 11 2 Ret 7 3 10 3 1 5 Holden Racing Team 2 7 Ret 5 2 10 6 3 5 2 19 11 9 5 13 6 4 13 9 5 8 1 8 11 21 8 23 4 22 4 18 7 1 10 15 14 Ret 0 4330 22 5 7 9 7 3 9 Ret 22 6 8 6 17 9 14 10 10 3 2 Ret 6 2 5 3 23 5 3 1 5 Ret Ret Ret Ret DNS DNS 18 24 6 Garry Rogers Motorsport 33 6 9 8 8 8 1 24 Ret DNS 12 14 13 28 7 11 27 11 27 8 14 9 2 1 20 19 9 14 8 8 22 23 19 19 11 Ret 12 0 3340 34 4 Ret 21 21 14 Ret 8 21 12 6 19 11 17 12 28 11 21 15 Ret 13 19 20 14 26 17 Ret 11 10 23 14 14 Ret DNS DNS 13 16 7 Nissan Motorsport — Jack Daniel's Racing 7 Ret Ret Ret 16 Ret 17 18 15 14 20 17 21 25 16 14 19 17 12 20 16 15 15 22 10 24 14 Ret 11 Ret 17 Ret 16 16 13 10 17 0 2958 15 11 14 20 23 16 12 7 10 15 26 16 18 6 8 9 8 5 25 12 12 20 13 21 9 14 22 Ret 16 19 11 6 20 13 8 9 18 8 Dick Johnson Racing 12 Ret Ret 24 25 20 23 22 18 25 15 15 10 13 19 13 15 7 17 17 10 13 23 6 1 16 13 3 14 21 9 11 9 4 Ret 21 9 0 2764 17 18 15 17 26 22 15 23 Ret 20 21 20 23 19 24 27 23 Ret 24 15 23 23 16 19 Ret 27 21 9 Ret 15 19 16 6 12 16 Ret Ret 9 Nissan Motorsport — Norton 360 Racing[N 4] 36 23 Ret 16 19 17 13 12 14 16 11 25 Ret 20 15 15 24 10 21 11 18 22 25 24 16 2 Ret Ret 20 25 Ret 10 10 Ret Ret 7 19 0 2711 360 14 13 19 20 15 22 9 13 10 10 10 8 16 10 17 14 15 23 Ret 15 14 10 23 12 1 11 8 26 18 Ret Ret Ret 21 7 20 Ret 10 Lucas Dumbrell Motorsport 80 13 11 18 14 Ret 28 27 20 15 22 25 16 25 28 18 24 21 22 25 19 12 15 Ret Ret 6 13 Ret 15 11 14 Ret Ret 0 2285 88 21 12 25 9 21 20 19 12 Ret 17 13 15 21 23 23 18 24 19 Ret 20 24 17 26 15 25 16 16 18 Ret 16 19 23 20 18 17 21 11 Erebus Motorsport 4 17 17 23 17 13 18 25 17 22 18 Ret 14 27 20 21 20 18 16 Ret Ret Ret Ret Ret 18 26 20 20 4 14 12 5 14 17 Ret 23 13 102 2247 9 24 Ret Ret 24 23 24 21 20 21 25 26 Ret 23 Ret 24 25 16 22 9 19 27 19 27 17 18 17 19 25 20 21 22 21 22 19 Ret 20 12 Rod Nash Racing‡ 55 20 Ret 14 Ret 24 8 5 7 8 7 12 5 11 11 16 13 14 10 3 11 26 Ret 8 4 10 6 7 17 9 8 1 22 9 12 11 4 0 2058 13 Charlie Schwerkolt Racing‡ 18 9 Ret 13 15 12 11 15 9 7 5 9 16 14 17 18 26 20 20 Ret 9 18 9 7 22 15 18 12 15 13 20 13 3 6 9 12 8 0 1827 14 Tony D'Alberto Racing‡ 3 12 8 12 13 25 16 20 Ret 17 24 18 22 18 25 26 21 9 18 14 25 6 21 18 13 11 4 21 23 24 4 21 12 Ret Ret 6 14 0 1541 15 Walkinshaw Racing‡ 66 10 4 15 18 26 14 14 11 13 23 21 Ret 24 18 22 22 23 26 16 Ret 5 14 20 Ret 9 Ret DNS 9 17 5 3 13 15 Ret 22 10 62 1519 16 Britek Motorsport‡ 21 16 16 11 Ret 19 21 17 19 19 22 24 Ret 10 Ret 19 12 19 14 Ret 21 25 18 16 24 23 10 18 19 22 7 12 11 14 17 16 22 0 1346 17 James Rosenberg Racing‡ 47 15 Ret 22 22 18 25 26 16 23 13 23 24 22 26 20 17 6 11 Ret Ret 8 24 13 8 22 19 15 21 26 15 20 25 24 20 8 11 0 1298 18 Triple Eight Race Engineering (wildcard) 10 10 0 156 Pos. Team No. ADE SYM PUK BAR COTA HID TOW QLD WIN SAN BAT SUR PHI SYD Pen. Pts.

Colour Result Gold Winner Silver 2nd place Bronze 3rd place Green Points finish Blue Non-points finish Non-classified finish (NC) Purple Retired (Ret) Red Did not qualify (DNQ) Did not pre-qualify (DNPQ) Black Disqualified (DSQ) White Did not start (DNS) Withdrew (WD) Race cancelled (C) Blank Did not practice (DNP) Did not arrive (DNA) Excluded (EX) Bold - Pole position Italics - Fastest lap   Results count towards the Endurance Cup.

Notes:

• ^‡ — Denotes a single-car team.

Footnotes

1. Drivers also contested four races at the Melbourne Grand Prix Circuit in support of the Australian Formula One Grand Prix, but these races do not form a part of the championship and no points were awarded.
2. For points-scoring purposes, Nissan Motorsport was divided into two separate teams: "Jack Daniel's Racing", which was made up of car #7 and car #15; and "Norton 360 Racing", which was made up of car #36 and car #360.
3. Scott Pye was ruled out of the third event of the championship at Pukekohe Park Raceway after crashing heavily at Symmons Plains Raceway.^[64] The damage to his car was so extensive that Lucas Dumbrell Motorsport were unable to repair it in time for the race.^[65]
4. Norton 360 Racing contested the Sucrogen Townsville 400 under the name "Norton Hornets Race Team" before reverting to the "Norton 360 Racing" name for the Coates Hire Ipswich 360.^[152]

See also

• V8 Supercars
• 2013 V8 Supercar season
• 2013 Dunlop V8 Supercar Series

References

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