El Gran Premio de Macao 2013 (formalmente el 60º Gran Premio Star River-Windsor Arch Macao ) fue una carrera de autos de Fórmula Tres que se llevó a cabo en las calles de Macao el 17 de noviembre de 2013. A diferencia de otras carreras, como la Maestría de Fórmula 3 , el Gran Premio de Macao 2013 no formó parte de ningún campeonato de Fórmula Tres, pero estuvo abierto a inscripciones de todos los campeonatos de Fórmula Tres. La carrera en sí estaba compuesta por dos carreras: una carrera de calificación de diez vueltas que decidió la parrilla de salida para la carrera principal de quince vueltas. La carrera de 2013 fue la 60ª edición del Gran Premio de Macao y la 31ª para los coches de Fórmula Tres.
Detalles de la carrera | ||
---|---|---|
Fecha | 16 a 17 de noviembre de 2013 | |
Nombre oficial | 60th Star River‧Windsor Arch Macao Gran Premio | |
Localización | Circuito Guia , Macao | |
Curso | Circuito urbano temporal 6.120 km (3.803 mi) | |
Distancia | Carrera de calificación 10 vueltas, 61.200 km (38.028 mi) Carrera principal 15 vueltas, 91.800 km (57.042 mi) | |
Tiempo | Carrera de clasificación : soleado; aire 23 ° C (73 ° F), pista 39 ° C (102 ° F) Carrera principal : Soleado; aire 24 ° C (75 ° F), pista 29 ° C (84 ° F) | |
Carrera clasificatoria | ||
Polo | ||
Conductor | Raffaele Marciello | Prema Powerteam |
Hora | 2: 11.555 | |
Vuelta más rápida | ||
Conductor | Felix Rosenqvist | GR Asia con Mücke |
Hora | 2: 12,312 (en la vuelta 8) | |
Podio | ||
Primero | Alex Lynn | Theodore Racing de Prema |
Segundo | Felix Rosenqvist | GR Asia con Mücke |
Tercero | Raffaele Marciello | Prema Powerteam |
Carrera principal | ||
Polo | ||
Conductor | Alex Lynn | Theodore Racing de Prema |
Vuelta más rápida | ||
Conductor | Rey Jordan | Carlin |
Hora | 2: 11.547 (en la vuelta 15) | |
Podio | ||
Primero | Alex Lynn | Theodore Racing de Prema |
Segundo | António Félix da Costa | Carlin |
Tercero | Pipo Derani | Fortec Motorsport |
El Gran Premio fue ganado por Theodore Racing por el piloto de Prema Alex Lynn desde la pole position , habiendo ganado la carrera de clasificación del evento la tarde anterior. Lynn lideró cada vuelta de la carrera principal para llevarse la victoria y se convirtió en el séptimo piloto en ganar la carrera para Theodore Racing. El segundo lugar fue para el campeón defensor de la carrera, António Félix da Costa , compitiendo por Carlin , mientras que el podio lo completó el piloto de Fortec Motorsport , Pipo Derani .
Lista de entrada y antecedentes
El Gran Premio de Macao es una carrera de Fórmula Tres considerada un trampolín hacia categorías superiores de automovilismo como la Fórmula Uno y ha sido calificado como el evento deportivo internacional más prestigioso del territorio. [1] [2] El Gran Premio de Macao de 2013 fue la 60ª edición del evento y la 31ª vez que la carrera se llevó a cabo según el reglamento de la Fórmula Tres. [3] Se llevó a cabo en el Circuito Guia de 22 curvas de 6.2 km (3.9 millas) el 17 de noviembre de 2013 con tres días previos de práctica y calificación. [3]
Para competir en Macao, los pilotos tenían que competir en una reunión de campeonato regulada por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) durante el año calendario, ya sea en el Campeonato de Europa de Fórmula Tres de la FIA o en uno de los campeonatos nacionales, con la más alta- pilotos clasificados en esas series a los que se les dio prioridad para recibir una invitación a la reunión. [4] [5] Dentro de la parrilla de 28 coches del evento, tres de las cuatro grandes series de Fórmula Tres estuvieron representadas por su respectivo campeón, Raffaele Marciello , el campeón europeo de Fórmula Tres de la FIA , se unió en Macao al campeón británico Jordan King. y el ganador de la serie japonesa Yuichi Nakayama . El vencedor alemán del título de Fórmula Tres , Marvin Kirchhöfer , no participó en el evento, por lo que el participante alemán mejor clasificado en Macao fue John Bryant-Meisner, quinto clasificado . [6] Dennis van de Laar fue confirmado como un reemplazo tardío del piloto europeo de Fórmula Tres Mitchell Gilbert en Mücke Motorsport, quien no pudo reunir el capital necesario para competir en Macao debido a los malos resultados. [7] Ed Jones y Nelson Mason , ambos ganadores del Campeonato Abierto de Europa de F3 , reemplazaron a Félix Serrallés y Sandro Zeller ; Serralés fue sustituido tras su racha de malos resultados en la Eurocopa. [8]
Siete pilotos que compitieron principalmente en otras series fuera de la Fórmula Tres en 2013 se volvieron elegibles para la carrera de Macao: el aspirante al título de la Serie GP3 , Daniil Kvyat , no pudo asistir ya que estaba en las pruebas del Gran Premio de Estados Unidos para Toro Rosso y António Félix da Costa , [ 9] el ganador defensor del evento, lo reemplazó. [4] El ganador de la Eurocup Formula Renault 2.0 , Esteban Ocon, y el vencedor de la GP3 Series, Carlos Sainz Jr., fueron anunciados entre la alineación de pilotos. [6] [10] - Ocon esperaría hasta que concluyera su campaña principal antes de sellar su elegibilidad; [10] Félix da Costa, Ocon y Sainz sellaron su elegibilidad al competir en la Copa de Fórmula Tres de MotorSport Vision , una serie de Fórmula Tres de segundo nivel en el Reino Unido, en su ronda de final de temporada en Snetterton . [10] [11] El tres veces ganador de la GP2 Series 2013 Stefano Coletti y Kevin Korjus de la GP3 Series compitieron en la ronda de final de temporada de la Fórmula 3 europea en el Hockenheimring para prepararse para Macao. [12] Los otros dos pilotos que calificaron para Macao fueron Fórmula Renault 3.5 Series corredor Jazeman Jaafar que ganó dos carreras en el Brands Hatch ronda del campeonato británico y Super GT competidor Yuhi Sekiguchi cuya entrada a los Masters de Fórmula 3 carreras permitido por su participación. [13]
En abril, el presidente de la comisión de monoplazas de la FIA , Gerhard Berger, insinuó a la prensa que la carrera no tendría vehículos con los motores más potentes de la especificación 2013 del campeonato de Fórmula Tres de Japón debido a la falta de espacio en el automóvil y preocupaciones de confiabilidad. . [14] El Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA confirmó en una reunión en Goodwood House el 28 de junio que todos los motores instalados en los coches tenían que ser de la especificación de 2012. [15] Después de la muerte del conductor de turismos Phillip Yau y del motociclista Luís Carreira en carreras de apoyo para el evento de 2012 , los organizadores instalaron vallas de protección contra choques por razones de seguridad. [dieciséis]
Práctica y calificación
Antes de la carrera del domingo se realizaron dos entrenamientos de 45 minutos: uno el jueves por la mañana y otro el viernes por la mañana. [4] Alex Lynn marcó el mejor tiempo para Theodore Racing by Prema en la sesión de práctica de apertura, realizada en condiciones climáticas variables, con una vuelta de 2 minutos, 14.495 segundos, 0.061 segundos más rápido que cualquier otro. Su rival más cercano fue Félix da Costa en segundo lugar por delante del tercer clasificado Coletti y Felix Rosenqvist de Mücke Motorsport en cuarta posición. Alexander Sims , Jaafar, Tom Blomqvist , Marciello, Lucas Auer y Korjus completaron los diez mejores pilotos de la sesión. Sainz fue el primer conductor en salirse de la pista resbaladiza y rebotó en la barrera de Fisherman's Corner con la parte trasera de su auto. Su compañero de equipo King se subió a la misma barrera 11 minutos después, mientras que Rosenqvist corrió con neumáticos sucios en la curva de Lisboa y se estrelló en San Francisco Bend. Otros tres pilotos, Sekiguchi, Lucas Wolf y Sun Zheng, no lograron registrar un tiempo de vuelta al encontrar incidentes durante la sesión. [17]
La clasificación se dividió en dos sesiones; el primero se llevó a cabo el jueves por la tarde y duró 40 minutos y el segundo se llevó a cabo el viernes por la tarde y duró 30 minutos. [4] El tiempo más rápido establecido por cada piloto en cualquiera de las sesiones se contabilizó para su posición de salida final para la carrera de calificación. [5] En la primera sesión de clasificación, Rosenqvist se impuso con una última vuelta de 2 minutos y 12,751 segundos. Lo logró a pesar de no derrapar ningún otro coche y recuperó el tiempo perdido en los tramos finales de pista. Rosenqvist fue 0,111 segundos más rápido que Félix da Costa con Sims tres décimas de segundo más lento en tercer lugar. [18] Harry Tincknell fue cuarto, seguido de Pipo Derani en quinto, habiendo liderado la sesión en sus primeros minutos. Sainz terminó sexto por delante de Coletti y Marciello. Korjus y Jaafar, que se vio obligado a abortar su mejor tiempo debido a las banderas rojas, completaron los diez primeros. Auer fue el piloto más rápido en no llegar a los diez primeros, aunque fue cuarto antes de que otros pilotos mejoraran sus mejores esfuerzos. [19] Le siguieron Blomqvist, King, Giovnazzi, Sekiguchi, William Buller , Nakayama, Ocon, Katsumasa Chiyo , Nicholas Latifi , Bryant-Meisner, Mason, Jones, Van de Laar, Sean Gelael , Lynn y Sun completando el pedido. [18] Wolf se quedó fuera de la clasificación debido a los daños sufridos en su coche en la primera sesión de práctica. [19] Lynn estrelló su automóvil en Fisherman's Bend en los primeros minutos, lo que se detuvo temporalmente para permitir que los alguaciles trasladaran su automóvil a un lugar seguro. La sesión terminó temprano con un minuto y 37 segundos para el final cuando Nakayama rompió su suspensión en un impacto con una pared en la esquina de Solitude Esses. [19] Nakayama resultó ileso. [18]
En la segunda sesión de práctica de 45 minutos, Jaafar fue el más rápido varias veces durante la sesión hasta que Korjus estableció un tiempo de vuelta de 2 minutos, 13.870 segundos, lo que lo convirtió en el piloto más rápido y finalmente lo mantuvo hasta la conclusión de la práctica. [20] Blomqvist fue 0.063 segundos más lento en el segundo lugar. Los compañeros de equipo de Carlin , Jaafar y Tincknell, fueron tercero y cuarto respectivamente. Lynn se recuperó de la primera sesión de clasificación para ir quinto. Dos pilotos más de Carlin: Sainz y Félix da Costa se colocaron sexto y séptimo. Sims, Buller y King ocuparon los lugares del octavo al décimo. [21] Cinco conductores dañaron sus autos durante la sesión: King hizo un ligero contacto con la barrera en Police Bend, pero se reincorporó después de que se instaló un alerón delantero de reemplazo en su auto. Auer chocó contra una pared en el mismo giro con el lado izquierdo del coche y la sesión se detuvo. El impacto de Coletti fue más fuerte y su automóvil fue sacado por una grúa. Marciello no continuó después de adentrarse en la horquilla de Melco porque se sentía inseguro al dar marcha atrás. La esquina delantera izquierda de Chiyo se aflojó por el contacto con una barrera que recubre la pista. [21]
En la segunda sesión de calificación, fue señalada con bandera roja poco después de que comenzara: Chiyo se estrelló en San Francisco Bend, pero la parada duró poco ya que los trabajadores del campo trabajaron rápidamente para volver a correr. [22] Lynn mejoró la primera vuelta de calificación de referencia de Rosenqvist y registró el mejor tiempo, que pronto fue suprimido por Derani. [22] [23] Se produjo una segunda parada cuando Sun y Mason se estrellaron en la esquina de Moorish justo cuando Blomqvist iba más rápido. Ningún piloto logró una vuelta cronometrada cuando Giovinazzi se estrelló contra una barrera en la curva de Paiol, lo que provocó una tercera bandera roja. [22] [24] Cuando se reinició la sesión, Rosenqvist consiguió la pole provisional antes de que Marciello la consiguiera con una vuelta de 2 minutos y 11,555 segundos. [23] Rosenqvist esquivó a otros coches, pero fue cauteloso en las dos últimas curvas porque confiaba en la pole position. Lynn estaba a una décima de segundo a la deriva en tercera. Auer subió de su puesto provisional en la parrilla para comenzar cuarto; se detuvo en el pit lane. en el tercer reinicio. Félix da Costa cayó al quinto puesto y Blomqvist mejoró al sexto. Su compañero Derani ocupó el séptimo lugar. Los diez primeros los completaron los corredores de Carlin con Jaafar liderando a Tincknell y King. Detrás de ellos, el resto del campo se alineó como Sims, Buller, Korjus, Sainz, Ocon, Latifi, Coletti, Sekiguchi, Wolf, Giovinazzi, Nakayama, Van de Laar, Byrant-Meisner, Gelael, Mason, Jones, Chiyo y Sun. [24] Jaafar, Nakayama y Jones recibieron sanciones cada uno después de la segunda clasificación; Nakayama y Jones fueron degradados a la parte trasera de la parrilla por cambiar sus motores, mientras que Jaafar cayó cinco lugares por una infracción de bandera amarilla . [22]
Clasificación clasificatoria
Pos | No. | Conductor | Equipo | Hora Q1 | Rango | Hora Q2 | Rango | Brecha | Red |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Raffaele Marciello | Prema Powerteam | 2: 13.831 | 8 | 2: 11,555 | 1 | 1 | |
2 | 14 | Felix Rosenqvist | GR Asia con Mücke | 2: 12.751 | 1 | 2: 11.622 | 2 | +0.067 | 2 |
3 | 10 | Alex Lynn | Theodore Racing de Prema | 2: 18.800 | 26 | 2: 11.639 | 3 | +0.084 | 3 |
4 | 9 | Lucas Auer | Theodore Racing de Prema | 2: 14.262 | 11 | 2: 12.052 | 4 | +0.497 | 4 |
5 | 1 | António Félix da Costa | Carlin | 2: 12.862 | 2 | 2: 12.083 | 5 | +0.528 | 5 |
6 | 21 | Tom Blomqvist | Fortec Motorsport | 2: 14.315 | 12 | 2: 12.111 | 6 | +0.556 | 6 |
7 | 18 | Pipo Derani | Fortec Motorsport | 2: 13,646 | 5 | 2: 12.144 | 7 | +0.589 | 7 |
8 | 4 | Jazeman Jaafar | Carlin | 2: 14.087 | 10 | 2: 12.225 | 8 | +0.670 | 13 1 |
9 | 3 | Harry Tincknell | Carlin | 2: 13.518 | 4 | 2: 12.409 | 9 | +0.854 | 8 |
10 | 5 | Rey Jordan | Carlin | 2: 14.453 | 13 | 2: 12,616 | 10 | +1.061 | 9 |
11 | 23 | Alexander Sims | ThreeBond con T-Sport | 2: 13.196 | 3 | 2: 12.698 | 11 | +1.143 | 10 |
12 | 19 | William Buller | Fortec Motorsport | 2: 14.591 | dieciséis | 2: 12.768 | 12 | +1.213 | 11 |
13 | 24 | Kevin Korjus | Doble R Racing | 2: 13.870 | 9 | 2: 13.053 | 13 | +1.498 | 12 |
14 | 2 | Carlos Sainz Jr. | Carlin | 2: 13,715 | 6 | 2: 13.173 | 14 | +1.618 | 14 |
15 | 11 | Esteban Ocón | Prema Powerteam | 2: 15.119 | 18 | 2: 13,333 | 15 | +1.778 | 15 |
dieciséis | 6 | Nicolás Latifi | Carlin | 2: 15.350 | 20 | 2: 13.551 | dieciséis | +1,996 | 15 |
17 | 22 | Stefano Coletti | EuroInternacional | 2: 13.777 | 7 | 18: 30.415 | 27 | +2.222 | 17 |
18 | 15 | Yuhi Sekiguchi | Mücke Motorsport | 2: 14.553 | 15 | 2: 13.833 | 17 | +2.278 | 18 |
19 | 29 | Lucas Wolf | URD Rennsport | - | 28 | 2: 13,938 | 18 | +2.383 | 19 |
20 | 27 | Antonio Giovinazzi | Doble R Racing | 2: 14.506 | 14 | 2: 14.018 | 19 | +2.463 | 20 |
21 | 15 | Yuichi Nakayama | TOM'S | 2: 14.664 | 17 | 2: 14.018 | 20 | +2.753 | 27 2 |
22 | dieciséis | Dennis van de Laar | Mücke Motorsport | 2: 16.473 | 24 | 2: 14.310 | 21 | +2.755 | 21 |
23 | 20 | John Bryant-Meisner | Fortec Motorsport | 2: 15.881 | 21 | 2: 14.570 | 22 | +3.015 | 22 |
24 | 26 | Sean Gelael | Doble R Racing | 2: 17.334 | 25 | 2: 14.657 | 23 | +3.102 | 23 |
25 | 30 | Nelson Mason | Jo Zeller Racing | 2: 15,949 | 22 | 2: 14,706 | 24 | +3.151 | 24 |
26 | 17 | Ed Jones | Fortec Motorsport | 2: 16.094 | 23 | 2: 14,975 | 25 | +3.420 | 28 2 |
27 | 28 | Katsumasa Chiyo | Ingeniería B-Max | 2: 15.253 | 19 | 18: 34.053 | 28 | +3.502 | 25 |
28 | 25 | Sun Zheng | Doble R Racing | 2: 20.906 | 27 | 2: 18,912 | 26 | +7.357 | 26 |
110% de tiempo de clasificación: 2: 24.710 [25] | |||||||||
Fuente: [26] [27] | |||||||||
El tiempo en negrita indica el más rápido de los dos tiempos que determinaron el orden de la cuadrícula. |
Notas:
- ^ 1 -Jazeman Jaafarfue degradado cinco lugares debido a unainfracción debandera amarilla. [22]
- ^ 2 -Yuichi NakayamayEd Jonescomenzaron en la parte trasera del campo debido a cambios de motor. [22]
Carrera clasificatoria
La carrera de clasificación para establecer el orden de la parrilla para la carrera principal comenzó el 16 de noviembre a las 14:00 hora estándar de Macao ( UTC + 08: 00 ). [4] El clima al principio era seco y soleado con una temperatura del aire de 23 ° C (73 ° F) y una temperatura de la pista de 39 ° C (102 ° F). [28] En la parrilla, la pole sitter Marciello fue lento fuera de la línea y cayó al quinto lugar. [29] Rosenqvist se escapó rápidamente para tomar la delantera solo para que Lynn se deslizara detrás de él y lo reclamara en el exterior de Mandarin Oriental Bend. A su vez, Rosenqvist se deslizó hacia la parte trasera de Lynn en dirección a la esquina de Lisboa y recuperó la primera posición cuando Lynn se vio obligada a correr profundo y abrirse, evitando por poco una colisión con una barrera. [30] Más abajo en el campo, un coche de seguridad causado por un choque en la línea de salida neutralizó las carreras competitivas. Blomqvist se detuvo y su parte trasera fue impactada por el Tincknell que arrancaba lentamente, esparciendo escombros a lo largo de la pista. [29] [31] La carrera de Van de Laar terminó prematuramente cuando se estancó en la parrilla. Se ordenó a todos los autos que pasaran por el pit lane ya que se necesitaban alguaciles para sacar a los dos autos dañados del circuito. [31] El evento se reinició al final de la tercera vuelta con Rosenqvist defendiendo el primer lugar de Lynn después de perder tracción en sus neumáticos por conducir detrás del coche de seguridad. [31]
Lynn se dirigió hacia el exterior de Rosenqvist en la esquina de Lisboa y giró para tomar la delantera. Félix da Costa superó a Auer por el tercer puesto hasta Mandarin Oriental Bend, [32] y Auer perdió un lugar más ante Marciello en la curva de Lisboa. [30] Auer luego se estrelló fuertemente contra la barrera en San Francisco Bend mientras defendía de Derani, terminando su carrera temprano. [31] [32] Poco después de que Jones golpeara un bache saliendo de la línea de carrera en Fisherman's Bend e hiciera contacto con la pared. Se mostraron banderas amarillas en el área pero fueron retiradas luego de que fuera retirado del circuito. En la delantera, Lynn siguió liderando a Rosenqvist mientras que Félix da Costa estaba siendo perseguido por Marciello por el tercer puesto. Mientras tanto, King luchó contra Sims por el quinto lugar con Coletti, Buller y Ocon en formación cerrada en un duelo por el sexto. A Mason se le impuso una penalización por drive-through después de que su equipo encendió el motor mientras estaba parado en el carril rápido del pit lane. [31] Sims se adelantó a King por el quinto lugar y comenzó a acercarse a Derani. Buller superó a Coletti mientras que Sainz superó a Korjus por el undécimo lugar. [33] Marciello se colocó delante de Félix da Costa en dirección a la curva de Lisboa en la quinta vuelta para el tercer puesto. [32] Marciello estableció lo que era en ese momento una nueva vuelta más rápida de la carrera a medida que se acercaba a Rosenqvist. Ocon no pudo resistir el desafío de Sainz por la décima posición, mientras que el luchador Jaafar fue superado por Korjus en la siguiente vuelta. [31]
Mason fue señalado con bandera negra ya que optó por continuar corriendo y no recibir su penalización de drive-through. [31] Rosenqvist se concentró en no permitir que Marciello se le acercara mientras Félix da Costa y Derani esperaban para capitalizar cualquier error. Sainz superó a Coletti por el noveno puesto y Giovinazzi ganó una batalla contra Gelael por el puesto 17. Giovinazzi luego ganó un lugar más con un pase sobre Wolf para el 16º. Coletti perdió noveno ante Ocon en las últimas etapas, mientras que Korjus se hizo a un lado de la pista en Fisherman's Bend con el humo saliendo de su motor. [31] Lynn abrió una ventaja de dos segundos sobre el resto del grupo para ganar la carrera de clasificación y la pole position para el Gran Premio en sí. [33] Rosenqvist se le unió en la primera fila de la parrilla, mientras que Marciello completó el podio a pesar de ganarle a Rosenqvist, quien sintió una pérdida en el agarre de los neumáticos . [32] Detrás de los dos, Félix da Costa siguió con Derani quinto. Sims, King y Buller estaban en formación cerrada para las posiciones seis a ocho. Sainz y Ocon completaron los diez primeros. Coletti, Jaafar, Latifil, Sekiguchi, Giovnazzi, Wolf, Gelael, Nakayama, Chiyo, Bryant-Meisner, Sun, Mason y Korjus completaron los 23 clasificados. [28]
Clasificación de carrera clasificatoria
Pos | No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 10 | Alex Lynn | Theodore Racing de Prema | 10 | 24: 41.968 | 3 |
2 | 14 | Felix Rosenqvist | GR Asia con Mücke | 10 | +2.411 | 2 |
3 | 8 | Raffaele Marciello | Prema Powerteam | 10 | +3.461 | 1 |
4 | 1 | António Félix da Costa | Carlin | 10 | +4.089 | 5 |
5 | 18 | Pipo Derani | Fortec Motorsport | 10 | +7.620 | 7 |
6 | 23 | Alexander Sims | ThreeBond con T-Sport | 10 | +10.620 | 11 |
7 | 5 | Rey Jordan | Carlin | 10 | +10.958 | 10 |
8 | 19 | William Buller | Fortec Motorsport | 10 | +11.691 | 12 |
9 | 2 | Carlos Sainz Jr. | Carlin | 10 | +13.045 | 14 |
10 | 11 | Esteban Ocón | Prema Powerteam | 10 | +14.713 | 15 |
11 | 22 | Stefano Coletti | EuroInternacional | 10 | +15.853 | 17 |
12 | 4 | Jazeman Jaafar | Carlin | 10 | +17.068 | 8 |
13 | 6 | Nicolás Latifi | Carlin | 10 | +30.339 | dieciséis |
14 | 15 | Yuhi Sekiguchi | Mücke Motorsport | 10 | +30.990 | 18 |
15 | 27 | Antonio Giovinazzi | Doble R Racing | 10 | +34.049 | 20 |
dieciséis | 29 | Lucas Wolf | URD Rennsport | 10 | +35.563 | 19 |
17 | 26 | Sean Gelael | Doble R Racing | 10 | +36.620 | 24 |
18 | 15 | Yuichi Nakayama | TOM'S | 10 | +38.920 | 21 |
19 | 28 | Katsumasa Chiyo | Ingeniería B-Max | 10 | +40.040 | 27 |
20 | 20 | John Bryant-Meisner | Fortec Motorsport | 10 | +40.503 | 23 |
21 | 25 | Sun Zheng | Doble R Racing | 10 | +1: 06.786 | 28 |
22 | 30 | Nelson Mason | Jo Zeller Racing | 10 | +1: 11.265 | 25 |
23 | 24 | Kevin Korjus | Doble R Racing | 9 | +1 vuelta | 13 |
Retirado | 9 | Lucas Auer | Theodore Racing de Prema | 2 | Accidente | 4 |
Retirado | 17 | Ed Jones | Fortec Motorsport | 2 | Accidente | 26 |
Retirado | 21 | Tom Blomqvist | Fortec Motorsport | 0 | Accidente | 6 |
Retirado | dieciséis | Dennis van de Laar | Mücke Motorsport | 0 | Puesto | 22 |
Retirado | 3 | Harry Tincknell | Carlin | 0 | Accidente | 9 |
Vuelta más rápida: Felix Rosenqvist , 2: 12,312, 166,51 km / h (103,46 mph) en la vuelta 8 [28] | ||||||
Fuente: [28] |
Carrera principal
La carrera comenzó a las 15:30 hora local del 17 de noviembre. [4] El clima al principio era seco y soleado con una temperatura del aire de 24 ° C (75 ° F) y una temperatura de la pista de 29 ° C (84 ° F). [34] Tres conductores fueron sancionados: Korjus fue degradado debido a un cambio de motor. Se requirió que Tincknell comenzara desde el 27, ya que se consideró que había causado la colisión entre él y Blomqvist. Mason se unió a Tincknell porque ignoró su penalización debido a un mal funcionamiento de la radio. [35] Lynn mantuvo la ventaja en la primera curva mientras Derani hizo un rápido comienzo para pasar a la segunda. [36] Ocon se detuvo en la parrilla pero luego se puso en movimiento. [35] [36] A medida que el campo se dirigía hacia el rápido Mandarin Oriental Bend, se produjeron algunos golpes. Esto provocó que Rosenqvist golpeara la barrera y rompiera su suspensión tras luchar con Marciello por la línea ideal. [35] [37] El coche de Marciello sufrió daños pero continuó con un sobreviraje. [32] Poco después, Auer empujó a Bryant-Meisner fuera de la línea de carrera, haciendo que este último se estrellara contra la pared. Gelael giró tratando de evitar golpear a Bryant-Meisner, lo que provocó que Auer se estrellara contra él. [35] Los eventos significaron que Bryant-Meisner, Gelael y Auer se retiraron de la carrera. [36]
Alex Lynn , al ganar el 60º Gran Premio de Macao. [38]
Giovnazzi giró en la horquilla de Melco pero se recuperó. El despliegue del coche de seguridad fue necesario para permitir el despeje de pistas. Al final de la primera vuelta, Lynn lideraba desde Derani, Félix da Costa, Marciello, Sims, Coletti, Buller, King, Sainz y Latifi. [35] En la reanudación, Lynn mantuvo el liderato y Derani fue adelantado por Félix da Costa por el exterior en la esquina de Lisboa. [36] [39] Los Sims alinearon un pase sobre Marciello pero se dieron cuenta de que no se podía completar y lo soltaron. King cayó al noveno cuando Sainz lo superó. [35] Lynn aumentó su ventaja a dos segundos en las siguientes vueltas. [36] Marciello intentó abrirse paso a través de Derani, pero este último resistió sus intentos de adelantamiento. Sainz se adelantó tanto a Coletti como a Buller, pero los dos pilotos recuperaron sus posiciones perdidas. Marciello pasó a Derani en la esquina de Lisboa por el tercer lugar. [35] En la vuelta siete, Coletti y Buller chocaron, provocando el retiro de este último, pero el primero reinició la carrera después de perder posiciones al girar en la vía de escape. [32] [36] El principal beneficiario del accidente fue King, que pasó al séptimo lugar. Tanto King como su compañero de equipo en Carlin, Jaafar, superaron a Sainz después de una batalla por el sexto lugar. Sun giró en Fisherman's Bend, lo que provocó el breve ondear de banderas amarillas localizadas. [35]
Maricello empujó pero perdió el control de su auto en la curva R y chocó contra una barrera. Su retirada alivió la presión de Félix da Costa, que aprovechó la situación para acercarse a Lynn. [35] [36] Sims redujo la velocidad en la vuelta diez debido a un problema del sensor de temperatura del motor que corrigió haciendo cambios cortos y saliendo de la corriente de deslizamiento de Derani. [32] Félix da Costa se adelantó a Lynn para estar un poco más de un segundo por detrás con cuatro vueltas para el final. [39] Redujo la brecha a 1.3 segundos bajo condiciones de bandera amarilla para el auto varado de Wolf en la esquina de Lisboa, [35] [36] pero no pudo acercarse para afectar un pase a Lynn que mantuvo el liderazgo por el resto de la carrera para convertido en el séptimo ganador del Gran Premio de Macao para Theodore Racing. [38] [40] El ganador de 2012 Félix da Costa terminó segundo, con 1.173 segundos de retraso, mientras que Derani completó el podio en tercer lugar. Fuera del podio, Sims terminó cuarto. [39] El novato King mejor clasificado lideró a los compañeros de equipo de Carlin, Jaafar y Sainz, en los siguientes tres lugares. [32] Blomqvist vino desde el fondo del campo para terminar octavo con Latifi noveno. Ocon se recuperó de su puesto para ocupar el décimo lugar. Fuera de los diez primeros, Sekiguchi fue undécimo y lideró a su compatriota Nakayama en el duodécimo. La pareja británica de Buller y Tincknell siguió en 13 y 14 con Chiyo, Giovinazzi, Mason, Van der Laar, Jones, Wolf y Korjus los clasificados finales. [36]
Clasificación de carrera principal
Pos | No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 10 | Alex Lynn | Theodore Racing de Prema | 15 | 37: 37.975 | 1 |
2 | 1 | António Félix da Costa | Carlin | 15 | +1.173 | 4 |
3 | 18 | Pipo Derani | Fortec Motorsport | 15 | +6.795 | 5 |
4 | 23 | Alexander Sims | ThreeBond con T-Sport | 15 | +8.203 | 6 |
5 | 5 | Rey Jordan | Carlin | 15 | +9.573 | 7 |
6 | 4 | Jazeman Jaafar | Carlin | 15 | +15.547 | 12 |
7 | 2 | Carlos Sainz Jr. | Carlin | 15 | +15.547 | 9 |
8 | 21 | Tom Blomqvist | Fortec Motorsport | 15 | +26.160 | 26 |
9 | 6 | Nicolás Latifi | Carlin | 15 | +29.288 | 13 |
10 | 11 | Esteban Ocón | Prema Powerteam | 15 | +30.914 | 10 |
11 | 15 | Yuhi Sekiguchi | Mücke Motorsport | 15 | +32.854 | 14 |
12 | 15 | Yuichi Nakayama | TOM'S | 15 | +32.790 | 18 |
13 | 19 | William Buller | Fortec Motorsport | 15 | +34.265 | 8 |
14 | 3 | Harry Tincknell | Carlin | 15 | +36.532 | 27 3 |
15 | 28 | Katsumasa Chiyo | Ingeniería B-Max | 15 | +36.902 | 19 |
dieciséis | 27 | Antonio Giovinazzi | Doble R Racing | 15 | +37.584 | 15 |
17 | 30 | Nelson Mason | Jo Zeller Racing | 15 | +39.877 | 22 4 |
18 | dieciséis | Dennis van de Laar | Mücke Motorsport | 15 | +1: 01.651 | 27 |
19 | 17 | Ed Jones | Fortec Motorsport | 15 | +1: 29.025 | 25 |
20 | 29 | Lucas Wolf | URD Rennsport | 14 | +1 vuelta | dieciséis |
21 | 24 | Kevin Korjus | Doble R Racing | 13 | +2 Vuelta | 23 5 |
Retirado | 8 | Raffaele Marciello | Prema Powerteam | 9 | Accidente | 3 |
Retirado | 22 | Stefano Coletti | EuroInternacional | 7 | Colisión | 11 |
Retirado | 25 | Sun Zheng | Doble R Racing | 6 | Accidente | 21 |
Retirado | 14 | Felix Rosenqvist | GR Asia con Mücke | 0 | Colisión | 2 |
Retirado | 26 | Sean Gelael | Doble R Racing | 0 | Colisión | 17 |
Retirado | 20 | John Bryant-Meisner | Fortec Motorsport | 0 | Colisión | 20 |
Retirado | 9 | Lucas Auer | Theodore Racing de Prema | 0 | Colisión | 24 |
Vuelta más rápida: Jordan King , 2: 11.547, 104.07 km / h (64.67 mph) en la vuelta 15 [34] | ||||||
Fuente: [34] |
Notas:
- ^ 3 -Se ordenó aHarry Tincknellcomenzar en la decimocuarta fila de la parrilla por causar una colisión evitable. [35]
- ^ 4 -Se requirió queNelson Masoncomenzara en la parte posterior del campo después de ignorar un aviso de penalización durante la carrera de calificación. [35]
- ^ 5 -Kevin Korjusfue degradado por cambiar su motor después de la carrera de clasificación. [35]
Ver también
- 2013 Guia Race de Macao
Referencias
- ^ Carino, JP (7 de diciembre de 2007). "El Gran Premio de Macao: una mirada al pasado" . AutoIndustriya.com . Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2017 . Consultado el 15 de noviembre de 2017 .
- ^ "Gran Premio de Macao" . Oficina de Turismo del Gobierno de Macao. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2018 . Consultado el 28 de octubre de 2018 .
- ^ a b "60º Gran Premio de Macao de Star River‧ Windsor Arch - Hechos rápidos" . Comité del Gran Premio de Macao. 9 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2017 . Consultado el 3 de octubre de 2017 .
- ^ a b c d e f Barbosa, Paulo; Marques, Renato (13 de noviembre de 2013). "Felix da Costa y Carlos Sainz Jr en su carrera favorita". Suplemento del Daily Times de Macao (1944). págs. II – IV.
- ^ a b "Copa Intercontinental de Fórmula 3 de la FIA - Macao - 13-17 de noviembre de 2013 - Reglamento deportivo" (PDF) . Comité del Gran Premio de Macao. Junio de 2013. p. 3 y 17. Archivado desde el original (PDF) el 4 de octubre de 2017 . Consultado el 2 de octubre de 2013 .
- ^ a b "Star River StarWindsor Arch Formula 3 Gran Premio de Macao" . Comité del Gran Premio de Macao. 30 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2013 . Consultado el 30 de octubre de 2013 .
- ^ Allen, Peter (26 de octubre de 2013). "Van de Laar reemplaza a Gilbert en Mucke por Macao" . Paddock Scout . Archivado desde el original el 23 de julio de 2016 . Consultado el 3 de octubre de 2017 .
- ^ Allen, Peter (23 de octubre de 2013). "Jones y Mason se unen al campo de Macao" . Paddock Scout . Archivado desde el original el 5 de octubre de 2017 . Consultado el 3 de octubre de 2017 .
- ^ Payá, Rafa (27 de octubre de 2013). "Doblete de Sainz Jr. que derrota a su 'nuevo rival' Da Costa" . Diario AS (en español). Archivado desde el original el 31 de octubre de 2013 . Consultado el 3 de octubre de 2017 .
- ^ a b c Simmons, Marcus (15 de octubre de 2013). "El protegido de Lotus Formula 1, Esteban Ocon, obtiene el asiento de Prema Macau Formula 3" . Autosport . Archivado desde el original el 16 de octubre de 2013 . Consultado el 15 de octubre de 2013 .
- ^ "Carlos Sainz Jnr se une a la parrilla de la Copa F3 en Snetterton" . Copa de Fórmula Tres de MotorSport Vision. Octubre de 2013. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2017 . Consultado el 3 de octubre de 2017 .
- ^ "F3 - Coletti et Korjus présents avec à Hockenheim" . Sport Auto (en francés). 18 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2017 . Consultado el 3 de octubre de 2017 .
- ^ Simmons, Marcus (9 de octubre de 2013). "GP de Macao: Carlos Sainz Jr vuelve a Carlin cuando se publica la lista de inscritos" . Autosport . Archivado desde el original el 4 de octubre de 2017 . Consultado el 3 de octubre de 2017 .
- ^ Simmons, Marcus (30 de abril de 2013). "Gerhard Berger de la FIA insinúa motores viejos para el GP de F3 de Macao 2013" . Autosport . Archivado desde el original el 4 de octubre de 2017 . Consultado el 3 de octubre de 2017 .
- ^ "Consejo Mundial del Deporte del Motor" . Fédération Internationale de l'Automobile . 28 de junio de 2013. Archivado desde el original el 1 de julio de 2013 . Consultado el 3 de octubre de 2017 .
- ^ Dreyer, Mark (19 de noviembre de 2013). "El Gran Premio de Macao apaga la sed de velocidad, peligro" . Macao . Reuters . Archivado desde el original el 5 de octubre de 2017 . Consultado el 4 de octubre de 2017 .
- ^ Simmons, Marcus (14 de noviembre de 2013). "Macao F3: Alex Lynn marca el ritmo temprano en la práctica del jueves" . Autosport . Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2013 . Consultado el 3 de octubre de 2017 .
- ^ a b c Simmons, Marcus (14 de noviembre de 2013). "Macao F3: Felix Rosenqvist reclama la pole provisional" . Autosport . Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2013 . Consultado el 3 de octubre de 2017 .
- ^ a b c Thomas, Stella-Maria; Waite, Lynne (14 de noviembre de 2013). "Rosenqvist en la pole provisional para Macao" . motorsport.com . Archivado desde el original el 4 de octubre de 2017 . Consultado el 3 de octubre de 2017 .
- ^ "Korjus, un pionero de la sorpresa en la segunda práctica" . Comité del Gran Premio de Macao. 15 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2017 . Consultado el 3 de octubre de 2017 .
- ^ a b Simmons, Marcus (15 de noviembre de 2013). "Macao F3: Kevin Korjus supera a Tom Blomqvist en la segunda práctica" . Autosport . Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2013 . Consultado el 3 de octubre de 2017 .
- ^ a b c d e f Thomas, Stella-Maria; Waite, Lynne (15 de noviembre de 2013). "Marciello reclama la pole para la carrera del sábado del Gran Premio de Macao" . motorsport.com . Archivado desde el original el 4 de octubre de 2017 . Consultado el 3 de octubre de 2017 .
- ^ a b Allen, Peter (15 de noviembre de 2013). "Marciello se adjudica la pole en el Gran Premio de Macao en una clasificación interrumpida" . Paddock Scout . Archivado desde el original el 18 de junio de 2016 . Consultado el 3 de octubre de 2017 .
- ^ a b Simmons, Marcus (15 de noviembre de 2013). "GP de Macao F3: Ferrari junior Raffaele Marciello tormenta a la pole" . Autosport . Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2013 . Consultado el 3 de octubre de 2017 .
- ^ "Gran Premio de Macao de Fórmula 3 Star River‧ Windsor Arch: Clasificación combinada" (PDF) . MST World. 16 de noviembre de 2013. Archivado desde el original (PDF) el 7 de enero de 2015 . Consultado el 11 de diciembre de 2013 .
- ^ "Star River-Windsor Arch Fórmula 3 Gran Premio de Macao Calificación 1 - Clasificación provisional" . MST World. 16 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2013 . Consultado el 11 de diciembre de 2013 .
- ^ "Star River - Windsor Arch Fórmula 3 Gran Premio de Macao Clasificación 2 - Clasificación provisional" . MST World. 16 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2013 . Consultado el 11 de diciembre de 2013 .
- ^ a b c d "Star River - Windsor Arch Formula 3 Clasificación de carrera de calificación del Gran Premio de Macao" (PDF) . MST World. 16 de noviembre de 2013. Archivado desde el original (PDF) el 7 de enero de 2015 . Consultado el 11 de diciembre de 2013 .
- ^ a b "Lynn reclama la victoria en la carrera de clasificación" . GPUpdate . 16 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2013 . Consultado el 4 de octubre de 2017 .
- ^ a b Simmons, Marcus (16 de noviembre de 2013). "Macao F3: Alex Lynn arremete hacia la victoria en la carrera de clasificación" . Autosport . Archivado desde el original el 4 de agosto de 2016 . Consultado el 4 de octubre de 2017 .
- ^ a b c d e f g h Thomas, Stella-Maria; Waite, Lynne (16 de noviembre de 2017). "Lynn gana la carrera del sábado en Macao para conseguir la pole del GP" . motorsport.com . Archivado desde el original el 5 de octubre de 2017 . Consultado el 4 de octubre de 2017 .
- ^ a b c d e f g h Simmons, Marcus (21 de noviembre de 2013). "Lynn elegida ilumina las calles" . Autosport : 54 . Consultado el 9 de octubre de 2017 , a través de General OneFile.
- ^ a b "Automovilismo: Lynn asegura la pole position para el Gran Premio de Fórmula 3 de Macao" . SportsAsia . 16 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2015 . Consultado el 4 de octubre de 2017 .
- ^ a b c "Clasificación de la carrera final de la carrera de Star River - Windsor Arch Formula 3 Macao Grand Prix Race" (PDF) . MST World. 17 de noviembre de 2013. Archivado desde el original (PDF) el 7 de enero de 2015 . Consultado el 11 de diciembre de 2013 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l m Thomas, Stella-Maria; Waite, Lynne (17 de noviembre de 2013). "Victoria para Lynn y Prema en Macao" . motorsport.com . Archivado desde el original el 5 de octubre de 2017 . Consultado el 4 de octubre de 2017 .
- ^ a b c d e f g h yo Allen, Peter (17 de noviembre de 2013). "Lynn asegura la victoria del Gran Premio de Macao" . Paddock Scout . Archivado desde el original el 9 de agosto de 2016 . Consultado el 4 de octubre de 2017 .
- ^ "Felix Rosenqvist obligado a retirarse del cargo de victoria de Macao" (Comunicado de prensa). Felix Racing. 17 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2017 . Consultado el 4 de octubre de 2017 .
- ^ a b Porteous, James (17 de noviembre de 2013). "Alex Lynn gana el 60º Gran Premio de Macao" . Poste de la mañana del sur de China . Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2013 . Consultado el 4 de octubre de 2017 .
- ^ a b c Simmons, Marcus (17 de noviembre de 2013). "Macao F3: Alex Lynn reclama una victoria enfática, Félix da Costa segundo" . Autosport . Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2013 . Consultado el 4 de octubre de 2017 .
- ^ Tonkin, Sam (17 de noviembre de 2013). "Lynn de Dunmow gana Macao 30 años después del gran Ayrton Senna de F1" . Reportero de Saffron Walden . Archivado desde el original el 5 de octubre de 2017 . Consultado el 4 de octubre de 2017 .
enlaces externos
- Página web oficial