Campeonato Internacional de Supercoches V8 2013 | |||
Campeón de pilotos: Jamie Whincup Campeón de equipos: Triple ocho Campeonato de fabricantes de ingeniería de carreras : Holden | |||
Anterior: | 2012 | Próximo: | 2014 |
Serie de soporte: Serie Dunlop |
El Campeonato Internacional de Supercoches V8 de 2013 [2] [3] (a menudo simplificado al Campeonato de Supercoches V8 de 2013 ) fue una serie internacional de automovilismo autorizada por la Fédération Internationale de l'Automobile para los Supercoches V8 con sede en Australia. Fue la decimoquinta edición de la Serie de Campeonato de Supercoches V8 y la decimoséptima serie en la que los Supercoches V8 disputaron el principal título de turismos australiano. El campeonato se disputó en treinta y seis carreras, [4] [5] [N 1] comenzando con el Clipsal 500 Adelaide el 2 de marzo de 2013, [6] y terminando con el Sydney 500el 8 de diciembre. [7] El calendario de la serie también se expandió, viajando a los Estados Unidos por primera vez para una carrera en el Circuito de las Américas en Austin , Texas . [8]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/0/01/Jamie_Whincup_2006_australian_grand_prix_melbourne.jpg/440px-Jamie_Whincup_2006_australian_grand_prix_melbourne.jpg)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/c/c0/Red_Bull_Racing_Australia_V8_Supercar_Test_2013.jpg/440px-Red_Bull_Racing_Australia_V8_Supercar_Test_2013.jpg)
La temporada 2013 vio la introducción del "Supercar V8 de nueva generación" , una revisión de las regulaciones que fueron diseñadas para reducir costos y hacer que la serie sea más atractiva para los nuevos fabricantes. [9] Nissan y Mercedes-Benz entraron en la serie, [10] [11] con cuatro Nissan Altimas preparados por Kelly Racing y tres Mercedes-Benz E63 W212 dirigidos por Erebus Motorsport , que compró Stone Brothers Racing durante la temporada baja. - respectivamente. [12] [13] Los equipos de Holden compitieron con el nuevo VF Commodore , que reemplaza al modelo VE , [14] mientras que Ford continuó usando el FG Falcon , que se había corrido desde 2009 , pero construido según las especificaciones de New Generation V8 Supercar para el Temporada 2013.
Jamie Whincup comenzó la temporada como el campeón defensor de pilotos. [1] El equipo para el que conduce, Triple Eight Race Engineering , son los campeones de los equipos defensores. Whincup defendió con éxito su título, ganando once de las treinta y seis carreras de la temporada y consiguiendo trece poles récord. Su compañero de equipo Craig Lowndes terminó segundo en el campeonato por tercera temporada consecutiva, lo que le dio a Triple Eight Race Engineering su cuarta victoria consecutiva en el Campeonato de Equipos. Lowndes, con Warren Luff , ganó la Copa de Enduro inaugural para los mejores pilotos en las tres carreras de resistencia. El piloto de Ford Performance Racing , Will Davison, terminó la temporada en tercer lugar. Rick Kelly terminó el más alto de los pilotos de Nissan, en el decimocuarto lugar, mientras que Lee Holdsworth terminó la temporada en el vigésimo para ser el piloto de Erebus Motorsport mejor clasificado.
Equipos y pilotos
Los siguientes equipos y pilotos compitieron durante el campeonato de 2013:
Entradas de temporada | Entradas de resistencia | ||||||
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Equipo | Vehículo | No. | Conductores | Eventos | Copilotos | Eventos | |
Ingeniería de Triple Eight Race | Holden Commodore VF [14] | 1 | Jamie Whincup [15] | Todas | Paul Dumbrell [16] | 10-12 | |
888 | Craig Lowndes [17] | Todas | Warren Luff [18] | 10-12 | |||
Equipo Holden Racing | Holden Commodore VF [14] | 2 | Garth Tander [19] | Todas | Nick Percat [20] | 10-12 | |
22 | James Courtney [21] | 1-13 | Greg Murphy [20] | 10-12 | |||
Nick Percat [22] | 14 | ||||||
Carreras de Walkinshaw | 66 | Russell Ingall [23] | Todas | Ryan Briscoe [24] | 10-12 | ||
Tony D'Alberto Racing | Holden Commodore VF [14] | 3 | Tony D'Alberto | Todas | Jonny Reid [25] | 10-12 | |
Erebus Motorsport [26] | Mercedes-Benz E63 W212 [27] | 4 | Lee Holdsworth [28] | Todas | Craig Baird [29] | 10-12 | |
9 | Maro Engel [30] | Todas | Steven Johnson [31] | 10-12 | |||
James Rosenberg Racing | 47 | Tim Slade [32] | Todas | Andrew Thompson [33] David Brabham [34] | 10–11 12 | ||
Ford Performance Racing | Ford Falcon FG [35] | 5 | Mark Winterbottom [36] | Todas | Steven Richards [37] | 10-12 | |
6 | Will Davison [38] [39] | Todas | Steve Owen [37] | 10-12 | |||
Charlie Schwerkolt Racing [40] | 18 | Alex Davison [40] | Todas | John McIntyre [41] | 10-12 | ||
Rod Nash Racing | 55 | David Reynolds [39] | Todas | Dean Canto [37] | 10-12 | ||
Nissan Motorsport [42] [N 2] | Nissan Altima L33 [42] | 7 | Todd Kelly [12] | Todas | David Russell [43] | 10-12 | |
15 | Rick Kelly [12] | Todas | Karl Reindler [43] | 10-12 | |||
36 | Michael Caruso [42] [44] | Todas | Daniel Gaunt [45] | 10-12 | |||
360 | James Moffat [42] [44] | Todas | Taz Douglas [45] | 10-12 | |||
Brad Jones Racing | Holden Commodore VF [14] | 8 | Jason Bright [46] | Todas | Andrew Jones [47] | 10-12 | |
14 | Fabian Coulthard [46] | Todas | Luke Youlden [48] | 10-12 | |||
Britek Motorsport | 21 | David Wall [49] | Todas | Chris Pither [50] | 10-12 | ||
Dick Johnson Racing | Ford Falcon FG [51] | 12 | Jonny Reid [52] | 1-3 | Madera de Dale [53] | 10-12 | |
Chaz Mostert [54] | 4-14 | ||||||
17 | Tim Blanchard [55] | Todas | Ashley Walsh [53] | 10-12 | |||
Tekno Autosports | Holden Commodore VF [14] | 19 | Jonathon Webb [56] | Todas | Marc Lieb [57] | 10-12 | |
97 | Shane van Gisbergen [58] | Todas | Jeroen Bleekemolen [57] | 10-12 | |||
Garry Rogers Motorsport | Holden Commodore VF [14] | 33 | Scott McLaughlin [59] [60] | Todas | Jack Perkins [61] | 10-12 | |
34 | Alexandre Prémat [60] [62] | Todas | Greg Ritter [61] | 10-12 | |||
Lucas Dumbrell Motorsport | Holden Commodore VF [14] | 80 | Scott Pye [63] | 1–2, 4–14 [N 3] | Paul Morris [66] | 10-12 | |
88 | Dean Fiore [67] | Todas | Matt Halliday [66] | 10-12 | |||
Entradas con comodines | |||||||
Ingeniería de Triple Eight Race | Holden Commodore VF | 10 | N / A | Mattias Ekström [68] Andy Priaulx [68] | 11 |
Cambios de equipo
- Todos los equipos que compiten con el Holden Commodore se actualizaron al nuevo modelo VF . [14]
- Después de cambiar de Holden a Ford después del primer evento de la temporada 2011 , Tony D'Alberto Racing regresó a Holden en 2013, donde el equipo recibió asistencia técnica de Walkinshaw Performance . [69]
- Ford Performance Racing se expandió a una operación de cuatro autos con la adquisición del Contrato de Titularidad de Carreras # 18 en poder de Charlie Schwerkolt, que fue utilizado por Dick Johnson Racing para manejar el auto de James Moffat en 2012. [70] El cuarto auto se ejecuta. como satélite del equipo, de la misma manera que se corre el auto # 55 Rod Nash Racing .
- En enero de 2013, el grupo británico de deportes de motor Prodrive anunció que había vendido su participación en Ford Performance Racing a Rod Nash y al ex campeón australiano de GT, Rusty French . [71]
- Lucas Dumbrell Motorsport se expandió a una operación de dos autos después de comprar el Contrato de Titularidad de Carreras # 49 de Paul Morris Motorsport . [72] El equipo también adquirió dos VF Commodores construidos por Triple Eight Race Engineering .
- Como resultado de los acuerdos entre Schwerkolt y Ford Performance Racing y Paul Morris y Lucas Dumbrell Motorsport, Dick Johnson Racing perdió el uso de los contratos de derechos de carreras n. ° 18 y n. ° 49 y se redujo a una operación de dos automóviles con su actual n. ° 17. REC y arrendando el # 12 REC. De Triple F Racing .
- Kelly Racing pasó de competir con Holden Commodores a Nissan Altimas , [12] con una versión con mangas del VK56DE V8 de aluminio de cuatro cámaras de Nissan de 5.6 litros reconfigurado a una capacidad de 5.0 litros. El equipo pasó a llamarse Nissan Motorsport, [73] un nombre utilizado por última vez por Gibson Motorsport en 1991.
- En enero de 2013, Larry Perkins confirmó que había vendido sus dos contratos de derechos de carreras a Kelly Racing. [74] Perkins había arrendado previamente los REC n. ° 11 y n. ° 16 a la operación de Kelly, y al comprarlos, Kelly Racing adquirió el control total sobre las licencias. Para satisfacer los requisitos de los patrocinadores, los 2 antiguos CER de Perkins utilizaron los números 36 y 360.
- Piedra hermanos que compiten fue comprado por el Campeonato GT australiano equipo de Erebus Motorsport , [26] y la organización, junto con el equipo satélite James Rosenberg Racing , terminó su asociación con Ford . En cambio, el equipo combinado ingresó tres autos basados en el Mercedes-Benz E63 W212 , [11] [75] impulsado por un motor M159 . [76] El equipo combinado de Erebus-James Rosenberg no recibió ningún apoyo de fábrica de Mercedes-Benz. [13]
- Vodafone anunció que no renovaría su patrocinio con Triple Eight Race Engineering a finales de 2012. Red Bull asumió los derechos de denominación de Vodafone y el equipo comenzó a competir como Red Bull Racing Australia.
Cambios de controlador
- Tim Blanchard se unió a V8 Supercars a tiempo completo, conduciendo para Dick Johnson Racing . [55] Blanchard, que fue subcampeón en la Serie Fujitsu V8 Supercar 2010 , había disputado previamente las carreras de resistencia en 2011 y 2012 antes de reemplazar al lesionado Todd Kelly para los últimos cuatro eventos de la temporada 2012.
- Michael Caruso dejó Garry Rogers Motorsport después de cinco temporadas y se mudó a Kelly Racing . [42] [44]
- Alex Davison regresó a los V8 Supercars después de un año de ausencia compitiendo en el Campeonato Australiano de la Copa Carrera . Se unió a Charlie Schwerkolt Racing , un equipo satélite de Ford Performance Racing . [40]
- Taz Douglas dejó la categoría después de un año corriendo para Lucas Dumbrell Motorsport , regresando a la Serie Dunlop V8 Supercar . [77]
- El ex piloto del Deutsche Tourenwagen Masters , Maro Engel, hizo su debut en un V8 Supercar en 2013. [30] Engel, quien condujo para Mercedes-Benz en la serie Deutsche Tourenwagen Masters entre 2008 y 2011 , continuó su asociación con la marca, conduciendo un E63 AMG preparado por Erebus Motorsport .
- Dean Fiore se mudó de Dick Johnson Racing a Lucas Dumbrell Motorsport , [67] pero continuó alquilando el Triple F Racing REC a Dick Johnson. [78]
- Steven Johnson se vio obligado a abandonar su asiento en Dick Johnson Racing como resultado de los continuos problemas financieros del equipo. Asumió el puesto de director general en la estructura organizativa del equipo, [79] mientras disputaba el Campeonato Australiano de la Copa Carrera . [80]
- Reinante de segundo nivel campeón V8 Supercar y Nueva Zelanda V8SuperTourer campeón Scott McLaughlin se unió a Garry Rogers Motorsport a tiempo completo después de haber corrió para el equipo como un reemplazo de emergencia en la última carrera de la temporada 2012. [59]
- James Moffat dejó Dick Johnson Racing para unirse a Kelly Racing . [42] [44]
- Greg Murphy dejó Kelly Racing a finales de 2012. [81] Murphy no pudo encontrar un equipo competitivo con el que competir en 2013 y se unió al Holden Racing Team para las carreras de resistencia, [82] [83] pero dejó abierta la posibilidad de hacer entradas individuales "comodín" en eventos seleccionados. [84]
- Michael Patrizi dejó los V8 Supercars y regresó al Campeonato Australiano de la Copa Carrera . [85]
- Scott Pye , quien quedó segundo en la Serie Supercar V8 Dunlop 2012 , se unió a Lucas Dumbrell Motorsport . [63]
- Jonny Reid, subcampeón del V8SuperTourer de 2012, se unió a Dick Johnson Racing . [52]
- Karl Reindler dejó Kelly Racing a finales de 2012, [81] y pasó al Campeonato Australiano de la Copa Carrera . [86]
- Al final de la temporada 2012 , Shane van Gisbergen anunció planes para dejar la categoría para rejuvenecerse y considerar su futuro. [87] [88] En enero de 2013, anunció que volvería a ingresar al campeonato, conduciendo para Tekno Autosports . [58]
Cambios a mitad de temporada
- Jonny Reid fue reemplazado por el piloto de la Serie Dunlop , Chaz Mostert, antes del Chill Perth 360. [54]
- Después de un accidente importante en el evento de Phillip Island, James Courtney se vio obligado a perderse las 500 millas de Sydney. Fue reemplazado por el copiloto de resistencia del Holden Racing Team, Nick Percat . [22]
Calendario de temporada
El calendario de 2013 fue puesto en libertad el 15 de octubre de 2012. [89] La temporada constaba de treinta y seis carreras que se celebrarán a los catorce lugares en Australia , Nueva Zelanda y Estados Unidos , [90] , más un adicional de eventos fuera de campeonato que se celebró en el Circuito del Gran Premio de Melbourne en apoyo del Gran Premio de Australia 2013 . [91]
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Cambios de calendario
- El Circuito de las Américas en Austin, Texas fue sede de un evento del campeonato del 17 al 19 de mayo. [8] [96] La serie utilizó el circuito "nacional" más corto, en lugar del diseño completo. [94]
- El Hamilton 400 se celebró por última vez en 2012. [97] Fue reemplazado por un evento en Pukekohe Park Raceway , que albergó por última vez un evento de campeonato en 2007 . [98] El circuito de Pukekohe Park se reconfiguró para adaptarse a la categoría después de que la FIA le concediera el estatus de "Internacional" en 2011 . Esta ley requería que el circuito cumpliera con los criterios para una certificación de grado 2 de la FIA, lo que requería los cambios. [92]
- Después de regresar al calendario en 2012, el Sydney Motorsport Park no acogió ningún evento en 2013. [89]
- El circuito de Yas Marina estaba programado inicialmente para albergar el Yas V8 400 en apoyo del Gran Premio de Abu Dhabi de 2013 , pero con el proyecto de ley de apoyo del Gran Premio que se amplía para incluir las rondas de los campeonatos de las Series GP2 y GP3 , [99] [100] el evento fue eliminado del calendario V8 Supercars. [101]
Cambios de formato
- Los eventos en Symmons Plains , Barbagallo , Hidden Valley , Queensland Raceway , Winton y Phillip Island presentaron un nuevo formato de tres carreras, denominado formato "60/60 Sprint". La carrera del sábado tuvo una longitud de 120 kilómetros, pero se dividió en dos mitades de 60 kilómetros con un descanso de quince minutos en el medio para permitir a los equipos la oportunidad de reparar sus autos. La parrilla de salida para la segunda mitad de la carrera fue determinada por el orden de llegada de la primera mitad de la carrera. Las dos carreras restantes se disputaron el domingo a 100 kilómetros de longitud cada una. [102] Originalmente, un piloto que terminaba una vuelta menos en la primera mitad permanecería una vuelta menos al comienzo de la segunda mitad de la carrera. Esto cambió después del evento de Symmons Plains, con los pilotos que estaban una vuelta atrás al final de la primera mitad recuperando la vuelta para la segunda mitad. [103]
- Ya no se requería que los equipos compitieran con un copiloto de una serie internacional de carreras para el Gold Coast 600 . En cambio, los equipos tenían la libertad de asociar a cada uno de sus pilotos con cualquier copiloto que eligieran y se les permitía inscribir a los mismos copilotos para Sandown 500 , Bathurst 1000 y Gold Coast 600. [104] Los pilotos con más puntos de las tres carreras de resistencia recibieron la " Enduro Cup ", un nuevo trofeo presentado para 2013. [105]
Cambios de reglas
Superdeportivo V8 de nueva generación
El proyecto New Generation V8 Supercar (originalmente Car of the Future ) se anunció por primera vez en 2008 , cuando se estableció un grupo de trabajo para explorar opciones para el futuro a largo plazo de la categoría. El estudio encontró que en los quince años transcurridos desde que la categoría se había restringido a dos fabricantes, los costos de construir y competir con un automóvil competitivo se habían duplicado, y algunas estimaciones elevan el costo hasta 600.000 dólares australianos por automóvil, por temporada. [106] [107]
El programa Car of the Future se creó para abordar esto, con el objetivo de reducir los costos de funcionamiento a $ 250,000. Esto se logró mediante el uso de piezas de "control"; donde los equipos habían sido previamente encargados de diseñar y desarrollar sus propias partes, las regulaciones del Coche del Futuro exigían que estas partes se construyeran de forma independiente y con una especificación establecida. El chasis básico y la jaula antivuelco , el diferencial , los frenos , los sistemas de enfriamiento y combustible y la suspensión trasera se cambiaron por partes de control. [108]
La categoría también introdujo un tanque de combustible más grande para combatir el fenómeno de las "carreras económicas" por el cual los conductores se verían obligados a conducir de manera conservadora al final de la carrera para conservar suficiente combustible para llegar a la meta. Los tanques más grandes y una reestructuración de los formatos de los eventos para incluir más paradas en boxes obligatorias permitieron a los conductores presionar tan fuerte como quisieran hasta el final de la carrera. [109]
Los fabricantes tenían la libertad de desarrollar sus propias ayudas aerodinámicas para adaptarse a sus automóviles, que luego se sometieron a un riguroso sistema de pruebas de paridad para refinar la aerodinámica de cada modelo de automóvil para evitar que un modelo tuviera una ventaja clara sobre los demás. . Finalmente, a los fabricantes también se les dio la opción de usar motores "genéricos" desarrollados por la categoría y se les cambió la insignia para reflejar el fabricante que los usaba [110] —aunque cuando comenzó la temporada, ningún fabricante había optado por hacerlo— o desarrollar los suyos propios. motores , que se construirían según las especificaciones y luego se someterían a un proceso de homologación para garantizar que todos los motores desarrollados por el fabricante fueran idénticos. Para garantizar que los coches puedan seguir siendo competitivos, el proceso de homologación solo se aplica a la plataforma básica del motor, que los equipos podrán desarrollar libremente a lo largo de la temporada. [76]
Con el requisito de que todos los equipos construyan autos nuevos para la temporada 2013, la mayoría de los autos que se disputaron en 2011 y 2012 se vendieron a equipos que compiten en la V8 Development Series , la categoría de segundo nivel para V8 Supercars. [111] [112] [113]
En noviembre de 2013, el Auto del Futuro pasó a llamarse oficialmente Supercar V8 de nueva generación . [114]
Resúmenes de eventos
Clipsal 500 Adelaida
Resultados | ||
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Evento 1 | Carrera 1 | Carrera 2 |
Pole position | Shane van Gisbergen ( Tekno Autosports ) | Shane van Gisbergen ( Tekno Autosports ) |
Ganador de la carrera | Craig Lowndes ( Ingeniería de carrera Triple Ocho ) | Shane van Gisbergen ( Tekno Autosports ) |
La primera carrera de la temporada tuvo lugar en las calles de Adelaide y vio surgir Triple Eight Race Engineering con un firme control del liderazgo del campeonato. Craig Lowndes ganó la primera de las dos carreras después de que el pole-sitter Shane van Gisbergen hiciera un mal comienzo y finalmente se retirara de la carrera. Will Davison terminó segundo, con el actual campeón de pilotos Jamie Whincup completando el podio. [115] Van Gisbergen consiguió la pole en la segunda carrera y ganó por dos segundos por delante de Whincup. [116] Lowndes se recuperó de una mala sesión de clasificación para terminar tercero, dándole una ventaja de doce puntos sobre Whincup y una ventaja de treinta y un puntos sobre Davison en el tercer lugar. Rick Kelly logró un mejor resultado del undécimo lugar para Nissan en la primera carrera, mientras que los Mercedes-Benz E63 AMG preparados por Erebus Motorsport tuvieron problemas durante todo el fin de semana, con Tim Slade registrando un mejor resultado del decimoquinto lugar. [115]
Tasmania Microsoft Office 365
Resultados | |||
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Evento 2 | Carrera 3 | Carrera 4 | Carrera 5 |
Pole position | Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho ) | Jason Bright ( Brad Jones Racing ) | Mark Winterbottom ( Ford Performance Racing ) |
Ganador de la carrera | Fabian Coulthard ( Brad Jones Racing ) | Jason Bright ( Brad Jones Racing ) | Fabian Coulthard ( Brad Jones Racing ) |
Brad Jones Racing ganó las tres carreras en el próximo evento del campeonato en Tasmania . Fabian Coulthard aseguró su primera victoria en la carrera de V8 Supercars en la primera carrera, [117] mientras que Jason Bright logró su primera victoria desde el Winton 300 2011 cuando ganó la segunda carrera. [118] Coulthard consiguió una segunda victoria en la tercera y última carrera. [119] Craig Lowndes perdió el liderato del campeonato después de un altercado con Shane van Gisbergen en la primera carrera que vio a Lowndes girar y pinchar un neumático, dejándolo terminar la carrera en la vigésima sexta posición, y Whincup ganó el liderato del campeonato al terminar en el podio en la primera carrera. [117] David Reynolds y Scott Pye estuvieron involucrados en accidentes separados durante el transcurso de la reunión, el último de los cuales descartó a Pye del próximo evento en Nueva Zelanda. [118] [120]
ITM 400 Auckland
Resultados | ||||
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Evento 3 | Carrera 6 | Carrera 7 | Carrera 8 | Carrera 9 |
Pole position | Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho ) | Fabian Coulthard ( Brad Jones Racing ) | Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho ) | Jason Bright ( Brad Jones Racing ) |
Ganador de la carrera | Scott McLaughlin ( Garry Rogers Motorsport ) | Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho ) | Will Davison ( Ford Performance Racing ) | Jason Bright ( Brad Jones Racing ) |
El siguiente evento en Nueva Zelanda vio a cuatro ganadores diferentes en cuatro carreras. Scott McLaughlin se convirtió en la persona más joven en ganar una carrera de Supercar V8 cuando logró su primera victoria en la primera carrera cuando Jamie Whincup, quien logró la pole, tuvo problemas con los neumáticos al inicio. [121] Whincup sobrevivió a una segunda carrera caótica, en la que Fabian Coulthard saltó la salida; Shane van Gisbergen, Jason Bright y James Courtney abandonaron el circuito a gran velocidad; y Mark Winterbottom chocó con Whincup mientras intentaba pasar por el liderato en la última vuelta para conseguir su primera victoria de la temporada. [122] Un raro error de Whincup lo vio correr abierto en la tercera carrera, que fue ganada por Will Davison, también en su primera victoria de la temporada, y la de Ford . [123] Jason Bright ganó la cuarta carrera, y con ella el Jason Richards Memorial Trophy , ya que anotó la mayor cantidad de puntos en las cuatro carreras. [124] Los problemas de neumáticos de Whincup en la primera carrera y la excursión fuera de la pista en la tercera significaron que perdió el liderato del campeonato ante Will Davison, cuya ventaja se estableció aún más cuando Whincup fue penalizado con quince puntos por un pase antideportivo en la tercera carrera. . [123]
Chill Perth 360
Resultados | |||
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Evento 4 | Carrera 10 | Carrera 11 | Carrera 12 |
Pole position | Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho ) | Jason Bright ( Brad Jones Racing ) | Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho ) |
Ganador de la carrera | Craig Lowndes ( Ingeniería de carrera Triple Ocho ) | Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho ) | Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho ) |
Triple Eight Race Engineering realizó un barrido limpio del cuarto evento de la serie en Barbagallo Raceway , con Craig Lowndes ganando la carrera de velocidad 60/60 el sábado. Esta fue la nonagésima primera victoria de carrera de Lowndes, rompiendo el récord de noventa victorias de Mark Skaife . [125] Jamie Whincup ganó las siguientes dos carreras y también se hizo con la pole position en la primera y tercera carreras; Jason Bright se clasificó en la pole por el segundo. [126] [127] Las victorias de Whincup, junto con un segundo lugar en la primera carrera, le permitieron recuperar el liderato del campeonato de Will Davison, quien sufrió un pinchazo en la primera carrera. [125] James Moffat proporcionó a Nissan Motorsport tres resultados entre los diez primeros, continuando con la sólida forma del equipo de Nueva Zelanda. [127] Las actualizaciones del motor para Erebus Motorsport hicieron que los Mercedes-Benz E63 AMG ganaran ritmo, y Maro Engel le dio al equipo su primer resultado entre los diez primeros en la clasificación. [128] Chaz Mostert , reemplazando a Jonny Reid en Dick Johnson Racing , hizo un fuerte debut en el campeonato, terminando entre los quince primeros en las tres carreras. [129] La carrera del sábado vio un incidente importante que involucró a Scott Pye, quien fue lanzado al aire de lado y aterrizó pesadamente en el infield después de que hizo contacto con Rick Kelly y Garth Tander entrando en la recta trasera durante la primera carrera. Pye resultó ileso y el coche no sufrió daños y el equipo pudo seguir compitiendo durante todo el fin de semana. [125]
Austin 400
Resultados | ||||
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Evento 5 | Carrera 13 | Carrera 14 | Carrera 15 | Carrera 16 |
Pole position | Fabian Coulthard ( Brad Jones Racing ) | Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho ) | Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho ) | Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho ) |
Ganador de la carrera | Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho ) | Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho ) | Fabian Coulthard ( Brad Jones Racing ) | Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho ) |
Triple Eight Race Engineering dominó la primera incursión de V8 Supercars en los Estados Unidos , con Jamie Whincup ganando tres de las cuatro carreras en el Circuito de las Américas cerca de Austin , Texas . Fabian Coulthard le negó a Whincup un barrido limpio del evento cuando ganó la tercera carrera. Whincup luego causó controversia cuando afirmó que "factores externos" habían inspirado una sanción poco ortodoxa que él, Coulthard y Craig Lowndes recibieron por infringir las regulaciones del coche de seguridad en la tercera carrera, [130] lo que implica que la sanción se había aplicado para permitir un cambio diferente. conductor para ganar la carrera. Por otra parte, Rick Kelly demostró el desarrollo del Nissan Altima L33 asegurando cuatro resultados entre los diez primeros, mientras que James Moffat logró un resultado adicional entre los diez primeros para la marca en la segunda carrera. Erebus Motorsport , por otro lado, continuó su difícil introducción a los V8 Supercars, pasando la mayor parte del fin de semana fuera de los veinte primeros.
Triple Corona Skycity
Resultados | |||
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Evento 6 | Carrera 17 | Carrera 18 | Carrera 19 |
Pole position | David Reynolds ( Rod Nash Racing ) | James Courtney ( equipo de carreras de Holden ) | David Reynolds ( Rod Nash Racing ) |
Ganador de la carrera | Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho ) | Mark Winterbottom ( Ford Performance Racing ) | Craig Lowndes ( Ingeniería de carrera Triple Ocho ) |
David Reynolds obtuvo la segunda pole position de su carrera en Hidden Valley Raceway y, a pesar de liderar la carrera Sprint 60/60 en la mitad de la carrera, el contacto con Mark Winterbottom le robó la oportunidad de obtener su primera victoria. Jamie Whincup ganó la carrera por delante de Shane van Gisbergen , quien había pasado la mayor parte de la práctica luchando con problemas mecánicos, y James Courtney . Courtney reclamó su primera pole position desde el evento de Winton en la temporada 2010 para la segunda carrera, mientras que Reynolds se recuperó de sus dificultades en la carrera de velocidad para volver a tomar la pole. Winterbottom se recuperó del incidente del sábado para ganar la segunda carrera de Courtney y Craig Lowndes , mientras que Lowndes ganaría la tercera carrera por delante de Winterbottom y Reynolds. Whincup recibió una penalización de drive-through en la tercera carrera por hacer girar las ruedas mientras el auto estaba en el aire, lo que permitió a Lowndes cerrar la brecha de puntos en el campeonato. James Rosenberg Racing 's Tim Slade demostró un cambio de suerte para los Mercedes AMG E63 equipos, terminando entre los diez primeros en la primera carrera y la clasificación dentro de los diez primeros de la segunda y tercera carreras. Sin embargo, se le acabó la suerte en la primera vuelta de la tercera carrera cuando se vio envuelto en un accidente de varios coches que provocó una bandera roja y lo eliminó a sí mismo, a Lee Holdsworth , Alex Davison , Dean Fiore , David Wall , Alexandre Prémat y James Moffat. . Scott McLaughlin , Jason Bright , Fabian Coulthard y Russell Ingall también estuvieron involucrados en el accidente, pero pudieron participar en la carrera reiniciada. El piloto alemán Maro Engel obtuvo el noveno lugar, el mejor de su carrera, en la tercera carrera, aprovechando el accidente de la primera vuelta.
Sucrogen Townsville 400
Resultados | ||
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Evento 7 | Carrera 20 | Carrera 21 |
Pole position | Shane van Gisbergen ( Tekno Autosports ) | Mark Winterbottom ( Ford Performance Racing ) |
Ganador de la carrera | Will Davison ( Ford Performance Racing ) | Garth Tander ( equipo de carreras de Holden ) |
El séptimo evento en Townsville tuvo resultados mixtos. El veterano de la serie Russell Ingall hizo su salida número 226 en el campeonato, rompiendo el récord de 225 de John Bowe , y usó el número 226 para celebrar el logro. [131] Shane van Gisbergen continuó con su fuerte forma en el circuito urbano desde Adelaide, logrando la pole position para la carrera del sábado. Sin embargo, una penalización por una infracción de pit lane lo derribó en el orden. El Ford Performance Racing dúo de Will Davison y Mark Winterbottom fueron capaces de sacar provecho de esto y tomar un doblete por delante de Brad Jones Racing 's Fabian Coulthard . [132] Winterbottom se hizo con la pole en la segunda carrera el domingo, pero perdió en estrategia, después de que muchos pilotos entraran en boxes durante uno de los primeros coches de seguridad para hacer un doble turno con neumáticos blandos. El Holden Racing Team utilizó esta estrategia para terminar primero y segundo, su primera victoria desde la Bathurst 1000 de 2011 , con Garth Tander liderando a James Courtney . Van Gisbergen completó el podio, mientras que Winterbottom terminó cuarto. [133] Los líderes del campeonato Triple Eight Race Engineering soportaron un fin de semana difícil, con Jamie Whincup y Craig Lowndes clasificando fuera de los diez primeros para la primera carrera. Lowndes pudo recuperarse hasta el cuarto lugar utilizando una estrategia alternativa, mientras que Whincup terminó séptimo. El equipo no pudo recuperarse de la noche a la mañana, con Lowndes y Whincup terminando séptimo y undécimo respectivamente el domingo. [134] Lowndes fue capaz de quitarle 48 puntos a la ventaja del campeonato de Whincup, reduciéndola de 159 a 111 puntos. Erebus Motorsport volvió a terminar entre los diez primeros, y Tim Slade terminó octavo el domingo. La carrera del domingo también vio a Tony D'Alberto igualar el mejor resultado de su carrera con un sexto lugar, mientras que Ingall regresó a los diez primeros con un quinto. [133]
Alquiler de Coates Ipswich 360
Resultados | |||
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Evento 8 | Carrera 22 | Carrera 23 | Carrera 24 |
Pole position | Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho ) | Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho ) | Will Davison ( Ford Performance Racing ) |
Ganador de la carrera | Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho ) | Scott McLaughlin ( Garry Rogers Motorsport ) | Chaz Mostert ( Dick Johnson Racing ) |
Triple Eight Race Engineering volvió a la forma en Queensland Raceway , con Jamie Whincup ganando la carrera Sprint 60/60 desde la pole position por delante de Scott McLaughlin y Mark Winterbottom . [135] La carrera contó con varios incidentes, en primer lugar con el compañero de equipo de Whincup, Craig Lowndes, tocando la parte trasera del coche de Winterbottom en la primera vuelta y provocando que tanto Winterbottom como Fabian Coulthard perdieran posiciones. [136] Todd Kelly tuvo altercados separados con David Wall y Chaz Mostert , con Wall y Mostert saliendo peor en cada incidente. Lee Holdsworth se vio obligado a retirarse de la carrera tras el contacto con Dean Fiore y Michael Caruso . [135] Whincup volvió a hacerse con la pole en la segunda carrera, pero fue derrotado por McLaughlin en la victoria de la carrera, con James Courtney terminando tercero. [137] La carrera final presentó problemas con los neumáticos que afectaron a muchos pilotos: Whincup, McLaughlin, Courtney, Garth Tander , Alex Davison y David Wall sufrieron pinchazos que los dejaron en el orden inferior. En apenas su decimoquinta carrera, Chaz Mostert de Dick Johnson Racing ganó la carrera desde el segundo lugar en la parrilla, por delante de Will Davison y Winterbottom. Fue la primera victoria de Dick Johnson Racing desde noviembre de 2010. [138]
Winton 360
Resultados | |||
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Evento 9 | Carrera 25 | Carrera 26 | Carrera 27 |
Pole position | Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho ) | Jason Bright ( Brad Jones Racing ) | James Courtney ( equipo de carreras de Holden ) |
Ganador de la carrera | James Moffat ( Nissan Motorsport ) | Mark Winterbottom ( Ford Performance Racing ) | James Courtney ( equipo de carreras de Holden ) |
James Moffat consiguió su primera victoria y la primera victoria de Nissan Motorsport en la carrera Sprint 60/60 en Winton , la primera victoria de Nissan en un Campeonato de Australia de Turismos o una carrera de Supercar V8 desde 1992. Su compañero de equipo Michael Caruso , quien lideró la primera mitad de la carrera, terminó en segundo lugar con Jason Bright completando el podio para Brad Jones Racing . [139] La controversia rodeó la victoria de Moffat, sin embargo, ya que los dos Nissan utilizaron una mezcla de combustible E70 (en comparación con el E85 habitual) en un esfuerzo por evaluar su potencial para equilibrar la economía de combustible entre los motores utilizados por Nissan y Erebus Motorsport y los utilizados por Ford y Holden. [140] El líder del campeonato y pole-sitter Jamie Whincup encontró un problema en la caja de cambios mientras lideraba, lo que obligó a retirarse. [139] Los problemas de Whincup continuaron en la segunda carrera, involucrados en un accidente en la primera vuelta después de calificar mal. El accidente también afectó a Caruso, Alex Davison , Russell Ingall , Alexandre Prémat y Garth Tander . Mark Winterbottom ganó la carrera de Ford Performance Racing , por delante de Bright y James Courtney . [141] Courtney comenzó con la pole en la última carrera y ganó por delante de Fabian Coulthard y Chaz Mostert . La carrera vio estrategias diferentes con muchos pilotos en boxes para obtener neumáticos nuevos durante un período tardío del coche de seguridad y luego atravesar el campo. [142]
Wilson Seguridad Sandown 500
Resultados | |||
---|---|---|---|
Evento 10 | Carrera 28 | ||
Pole position | Will Davison y Steve Owen ( Ford Performance Racing ) | ||
Ganador de la carrera | Jamie Whincup y Paul Dumbrell ( Triple Eight Race Ingeniería ) |
Jamie Whincup y Triple Eight Race Engineering se recuperaron de sus problemas en Winton para ganar la Sandown 500, con Paul Dumbrell copiloto del auto ganador. La victoria se produjo a pesar de una penalización por hacer girar las ruedas traseras mientras el auto estaba levantado durante una parada en boxes. La pareja terminó por delante de sus compañeros de equipo Craig Lowndes y Warren Luff y del auto Ford Performance Racing de Will Davison y Steve Owen que se sienta en la pole . Erebus Motorsport logró su mejor resultado de la temporada, con Lee Holdsworth y Craig Baird llevando su E63 AMG al cuarto lugar. Ashley Walsh , conduciendo con Tim Blanchard para Dick Johnson Racing , tuvo un accidente importante al final de la recta trasera en la vuelta 35, dañando significativamente el auto. [143]
Superbarato Auto Bathurst 1000
Resultados | ||
---|---|---|
Evento 11 | Carrera 29 | |
Pole position | Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho ) | |
Ganador de la carrera | Mark Winterbottom y Steven Richards ( Ford Performance Racing ) |
Un final intenso de la carrera vio a Mark Winterbottom y Steven Richards ganar el Supercheap Auto Bathurst 1000 para Ford Performance Racing . Fue la primera victoria de Winterbottom y del equipo en la carrera, mientras que Richards ganó la tercera y Ford ganó la primera desde 2008 . Los ganadores de Sandown 500, Jamie Whincup y Paul Dumbrell , terminaron segundos después de que Winterbottom y Whincup lucharan por el liderato en la última etapa, con sus compañeros de Triple Eight Race Engineering Craig Lowndes y Warren Luff en tercer lugar. Scott Pye logró su mejor resultado de la temporada, terminando sexto con Paul Morris , mientras que la entrada comodín de Andy Priaulx y Mattias Ekström se desempeñó con fuerza para terminar décimo. La carrera fue la más rápida de la historia con seis horas, once minutos y veintisiete segundos con solo dos períodos de seguridad. El primero fue para permitir la limpieza de escombros después de que David Russell golpeó a un canguro en Griffins Bend, mientras que un fuerte choque de Greg Murphy en Reid Park provocó el segundo período del coche de seguridad. [144] A pesar de terminar segundo, Whincup extendió su campeonato sobre Lowndes en dieciocho puntos, mientras que Winterbottom superó a su compañero Will Davison en el tercer lugar de la clasificación.
Armadura Todo Gold Coast 600
Resultados | ||
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Evento 12 | Carrera 30 | Carrera 31 |
Pole position | Craig Lowndes ( Ingeniería de carrera Triple Ocho ) | David Reynolds ( Rod Nash Racing ) |
Ganador de la carrera | Craig Lowndes y Warren Luff ( Ingeniería de carrera Triple Ocho ) | David Reynolds y Dean Canto ( Rod Nash Racing ) |
El duodécimo evento en la Costa de Oro vio a Craig Lowndes tomar el liderato del campeonato de su compañero de equipo de Triple Eight Race Engineering Jamie Whincup después de que Whincup y su copiloto Paul Dumbrell no pudieron terminar la carrera del sábado, con Dumbrell causando un fuerte accidente para Greg Murphy antes de sufrir un drive. -fallo de tren. Lowndes y su copiloto Warren Luff ganaron la carrera desde la pole por delante de Shane van Gisbergen y Jeroen Bleekemolen , el primer holandés en subirse al podio de un superdeportivo V8, y Mark Winterbottom y Steven Richards . [145] David Reynolds ganó la primera carrera de su carrera en la carrera del domingo, con él y su copiloto Dean Canto ganando desde la pole. Fabian Coulthard y Luke Youlden terminaron segundos por delante de Russell Ingall y Ryan Briscoe , el primer podio de Briscoe y el primero de Ingall desde 2009. James Courtney y Murphy parecían listos para llevarse la victoria hasta que un problema de dirección los dejó fuera de carrera. [146] Whincup y Dumbrell terminaron cuartos mientras que Lowndes y Luff fueron octavos, dejando a Lowndes con una ventaja de seis puntos en el campeonato. Lowndes y Luff ganaron la Copa de Resistencia por delante de Whincup y Dumbrell y Winterbottom y Richards. [147]
Sargent Security Phillip Island 360
Resultados | |||
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Evento 13 | Carrera 32 | Carrera 33 | Carrera 34 |
Pole position | Mark Winterbottom ( Ford Performance Racing ) | Fabian Coulthard ( Brad Jones Racing ) | Mark Winterbottom ( Ford Performance Racing ) |
Ganador de la carrera | Garth Tander ( equipo de carreras de Holden ) | Craig Lowndes ( Ingeniería de carrera Triple Ocho ) | Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho ) |
El equipo de carreras de Holden 's Garth Tander consiguió su segunda victoria de la temporada en la carrera 60/60 Sprint en Phillip Island , por delante de Fabian Coulthard y Alex Davison , quien anotó su primer podio de la temporada. La carrera incluyó un controvertido incidente entre Craig Lowndes y Mark Winterbottom , quienes se unieron mientras luchaban por el liderato en la última vuelta de la primera mitad de la carrera, lo que resultó en que la pareja cayera al decimoquinto y quinto lugar respectivamente. Otros incidentes durante la primera mitad permitieron a Jamie Whincup , que se había clasificado mal, subir al sexto lugar. Whincup terminaría cuarto en la carrera para retomar el liderato del campeonato, mientras que Winterbottom terminó quinto y Lowndes se recuperó hasta el octavo. [148] La carrera se vio empañada por un accidente importante que involucró a Alexandre Prémat y James Courtney . Prémat tuvo una falla en los neumáticos en la curva tres antes de deslizarse sobre el césped húmedo y golpear la puerta del conductor del automóvil de Courtney, causando daños significativos a ambos automóviles, mientras que Courtney también sufrió un leve daño en el tejido de su pierna derecha. [149] Triple Eight Race Engineering dominó las carreras del domingo, con Lowndes ganando la primera carrera por delante de su compañero de equipo Whincup y Shane van Gisbergen . [150] Whincup ganó la última carrera por delante de Winterbottom y Lowndes. Esto dejó a Whincup con una ventaja de 20 puntos sobre Lowndes en el campeonato de cara a la ronda final, con Winterbottom a 124 puntos del liderato. [151]
Sydney NRMA Motoring and Services 500
Resultados | ||
---|---|---|
Evento 14 | Carrera 35 | Carrera 36 |
Pole position | Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho ) | Shane van Gisbergen ( Tekno Autosports ) |
Ganador de la carrera | Jamie Whincup ( Ingeniería de carreras de Triple Ocho ) | Shane van Gisbergen ( Tekno Autosports ) |
Clasificación del campeonato
Sistema de puntos
Se otorgaron puntos por cada carrera en un evento, al conductor (es) de un automóvil que completó al menos el 75% de la distancia de la carrera y estaba corriendo al finalizar la carrera, hasta un máximo de 300 puntos por evento.
Formato de evento | Posición, puntos por carrera | ||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | Séptimo | Octavo | Noveno | Décimo | 11º | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 ° | 17 | 18 | 19 | Vigésimo | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | |
Una carrera | 300 | 276 | 258 | 240 | 222 | 204 | 192 | 180 | 168 | 156 | 144 | 138 | 132 | 126 | 120 | 114 | 108 | 102 | 96 | 90 | 84 | 78 | 72 | 66 | 60 | 54 | 48 | 42 | 36 |
Dos carreras | 150 | 138 | 129 | 120 | 111 | 102 | 96 | 90 | 84 | 78 | 72 | 69 | 66 | 63 | 60 | 57 | 54 | 51 | 48 | 45 | 42 | 39 | 36 | 33 | 30 | 27 | 24 | 21 | N / A |
Tres razas | 100 | 92 | 86 | 80 | 74 | 68 | 64 | 60 | 56 | 52 | 48 | 46 | 44 | 42 | 40 | 38 | 36 | 34 | 32 | 30 | 28 | 26 | 24 | 22 | 20 | 18 | dieciséis | 14 | |
Cuatro razas | 75 | 69 | 64 | 60 | 55 | 51 | 48 | 45 | 42 | 39 | 36 | 34 | 33 | 31 | 30 | 28 | 27 | 25 | 24 | 22 | 21 | 19 | 18 | dieciséis | 15 | 13 | 12 | 10 |
- Eventos de una sola carrera: Sandown 500 , Bathurst 1000
- Eventos de dos carreras: Adelaide 500 , Townsville 400 , Gold Coast 600 , Sydney 500
- Eventos de tres carreras: Tasmania 360 , Perth 360 , Skycity Darwin Triple Crown , Ipswich 360 , Winton 360 , Phillip Island 360
- Eventos de cuatro carreras: Auckland 400 , Austin 400
Campeonato de pilotos
|
Negrita : posición de polo en Los resultados cuentan para la Copa de Resistencia . |
Copa de resistencia Pirtek
|
Negrita : posición de polo en |
Campeonato de equipos
|
Negrita : posición de polo en Los resultados cuentan para la Copa de Resistencia . |
Notas:
- ‡ : indica un equipo de un solo automóvil.
Notas al pie
- ^ Los pilotos también participaron en cuatro carreras en el Melbourne Grand Prix Circuit en apoyo del Gran Premio de Australia de Fórmula Uno , pero estas carreras no forman parte del campeonato y no se otorgaron puntos.
- ^ Para propósitos de anotar puntos, Nissan Motorsport se dividió en dos equipos separados: "Jack Daniel's Racing", que estaba compuesto por el auto # 7 y el auto # 15; y "Norton 360 Racing", que estaba compuesto por el auto # 36 y el auto # 360.
- ^ Scott Pye fue descartado del tercer evento del campeonato en Pukekohe Park Raceway después de estrellarse fuertemente en Symmons Plains Raceway . [64] El daño a su automóvil fue tan extenso que Lucas Dumbrell Motorsport no pudo repararlo a tiempo para la carrera. [sesenta y cinco]
- ^ Norton 360 Racing disputó el Sucrogen Townsville 400 bajo el nombre de "Norton Hornets Race Team" antes de volver al nombre de "Norton 360 Racing" para el Coates Hire Ipswich 360 . [152]
Ver también
- Superdeportivos V8
- Temporada 2013 V8 Supercar
- Serie de superdeportivos Dunlop V8 2013
Referencias
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