El Perth SuperSprint 2016 fue un evento de carreras de motor para V8 Supercars , celebrado el fin de semana del 6 al 8 de mayo de 2016. El evento se llevó a cabo en Barbagallo Raceway en Wanneroo , Australia Occidental , y consistió en una carrera de 120 kilómetros y una carrera de 200 km de longitud. Fue el cuarto evento de catorce en el Campeonato Internacional de Supercoches V8 2016 y fue sede de las Carreras 8 y 9 de la temporada. [1] El evento fue la 39ª edición del Perth SuperSprint .
Información del Evento | ||||||||||||||
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Ronda 4 de 14 en el Campeonato Internacional de Supercoches V8 2016 | ||||||||||||||
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Fecha | 6 a 8 de mayo de 2016 | |||||||||||||
Localización | Wanneroo , Australia Occidental | |||||||||||||
Lugar de eventos | Pista de rodadura de Barbagallo | |||||||||||||
Tiempo | Viernes: lluvia Sábado: lluvia Domingo: bien | |||||||||||||
Resultados | ||||||||||||||
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Cameron Waters logró su primera pole position en una sesión de calificación afectada por la lluvia para la Carrera 8. La carrera fue ganada por Craig Lowndes , quien aprovechó los neumáticos más jóvenes, cortesía de una estrategia de dos paradas en boxes, para tomar el liderazgo de sus compañeros de equipo. Shane van Gisbergen y Jamie Whincup en las etapas finales. Después de una difícil Carrera 8, en la que se salió del circuito y luego hizo un trompo, Mark Winterbottom se llevó la victoria en la Carrera 9 por delante de Scott McLaughlin y Lowndes. Después de terminar undécimo en la Carrera 9, Whincup perdió el liderato del campeonato ante Lowndes.
Informe
Fondo
El 27 de abril, se anunció que la serie cambiaría el nombre de Virgin Australia Supercars Championship a partir del 1 de julio de 2016, y Virgin Australia se convertiría en el patrocinador principal de la categoría. [2] El 4 de mayo, Volvo , junto con su brazo de rendimiento Polestar , anunció que retiraría su apoyo a Garry Rogers Motorsport al final de la temporada 2016. [3] El equipo declaró planes para continuar usando sus Volvo S60 en 2017, aunque esto se puso en duda cuando Cyan Racing, el socio de deportes de motor de Polestar, anunció que los autos serían retirados del mercado a Suecia. [4]
Jamie Whincup ingresó al evento como líder del campeonato por delante de Scott McLaughlin , que había ganado ambas carreras en el evento anterior , y el campeón defensor de la serie Mark Winterbottom .
Práctica
El viernes por la tarde se llevaron a cabo dos sesiones de práctica de una hora, ambas abiertas a los copilotos de la Copa Enduro . Tony D'Alberto , Dean Fiore , Karl Reindler , David Russell y Luke Youlden completaron vueltas en la primera sesión, mientras que Reindler también condujo en la segunda. La primera sesión comenzó en condiciones de lluvia, con todos los pilotos usando neumáticos de lluvia. La sesión se detuvo después de ocho minutos cuando David Reynolds se quedó atascado en la trampa de arena en la curva 6. El circuito se secó gradualmente y los conductores comenzaron a cambiar a neumáticos lisos después de 15 minutos. McLaughlin marcó el mejor tiempo de 56.4211 por delante de Chaz Mostert y Tim Slade . [5]
La segunda sesión también se celebró en condiciones mixtas, y los pilotos volvieron a arrancar con neumáticos de lluvia antes de cambiar a neumáticos lisos más adelante en la sesión. Varios conductores optaron por no correr al principio de la sesión debido a las condiciones. El coche de Whincup tuvo un problema eléctrico con diez minutos restantes; su equipo pudo reparar el coche y volvió al circuito. James Courtney estableció un tiempo de 55.9297 con cinco minutos para el final de la sesión antes de que la lluvia golpeara nuevamente, lo que impidió cualquier mejora de otros pilotos. [6]
Una tercera sesión de práctica se llevó a cabo el sábado por la mañana y tuvo una duración de 15 minutos. La sesión estuvo húmeda en todo momento, con el tiempo más rápido de 1: 03.3112, establecido por Winterbottom. El auto de James Moffat perdió presión de aceite, terminando su sesión y obligando a su equipo a intentar cambiar el motor antes de la sesión de calificación, que comenzó 50 minutos después del final de la sesión de práctica. [7]
Sesión | Día | Vuelta más rápida | ||||
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No. | Conductor | Equipo | Carro | Hora | ||
Práctica 1 | viernes | 33 | Scott McLaughlin | Garry Rogers Motorsport | Volvo S60 | 56.4211 |
Práctica 2 | viernes | 22 | James Courtney | Equipo Holden Racing | Holden VF Comodoro | 55.9297 |
Práctica 3 | sábado | 1 | Mark Winterbottom | Prodrive Racing Australia | Ford FG X Falcon | 1: 03.3112 |
Clasificación - Carrera 8
La clasificación para la Carrera 8 tuvo lugar el sábado por la tarde y consistió en una única sesión de 15 minutos. Mientras que los conductores comenzaron la sesión con neumáticos lisos, la lluvia comenzó a caer poco después de que comenzara la sesión. Michael Caruso se quedó atascado en la trampa de arena en la primera curva de su primera vuelta rápida, lo que provocó una bandera roja y resultó en su exclusión del resto de la sesión. Sin embargo, la bandera roja no se mostró de inmediato y varios pilotos pudieron completar una vuelta cronometrada, siendo el más rápido Cameron Waters por delante de Mostert y Craig Lowndes . La sesión se reinició luego de la extracción del auto de Caruso, aunque solo regresaron al circuito aquellos conductores que no habían establecido un tiempo antes de que se mostrara la bandera roja. Con la pista ahora completamente mojada, el más rápido de este grupo de pilotos, Fabian Coulthard , se clasificó solo duodécimo, más de cuatro segundos más lento que el tiempo de Waters de 59.6256. La sesión se detuvo por segunda vez cuando Reynolds se quedó atascado en la trampa de arena en la curva 1. Con las condiciones no mejorando, Waters reclamó su primera pole position en el campeonato. [8]
Carrera 8
La carrera 8 tuvo lugar el sábado por la tarde y comenzó en condiciones de lluvia, y todos los pilotos eligieron comenzar la carrera con neumáticos de lluvia. Shane van Gisbergen , que había salido cuarto, tomó la delantera de Waters en la vuelta 2. Con la pista seca, Scott Pye entró en boxes después de nueve vueltas para cambiar a neumáticos lisos. Los líderes comenzaron a hacer lo mismo en la vuelta 11, con Van Gisbergen emergiendo por delante de Mostert, Waters, Lowndes y Whincup. Coulthard recibió una penalización de drive-through por una liberación insegura en boxes por parte de su equipo. En la vuelta 21, Winterbottom se salió del circuito en la última curva, cayendo del décimo al decimoséptimo lugar. Hizo una segunda parada en boxes en la vuelta 27, pero Dale Wood le dio la vuelta cuando redujo la velocidad para entrar en el pit lane. [9]
En la vuelta 28, Lowndes entró en boxes desde el cuarto lugar para colocar neumáticos nuevos; él sería el único de los primeros en cambiar a una estrategia de dos paradas. Habiendo caído al puesto 20, Lowndes rápidamente ascendió en el orden mientras otros pilotos luchaban en autos con llantas más viejas. Pasó a Van Gisbergen por el liderato en la vuelta 47 y logró la victoria por poco menos de seis segundos, sobreviviendo a una lluvia tardía que cruzó el circuito en la penúltima vuelta. Van Gisbergen terminó segundo por delante de Whincup, mientras que Will Davison , Garth Tander y Courtney aprovecharon la buena vida de los neumáticos para ocupar el cuarto, quinto y sexto lugar respectivamente. Todd Kelly terminó séptimo y fue el primer piloto después de Lowndes en usar una estrategia de dos paradas, mientras que Chris Pither logró su mejor resultado de la temporada al terminar octavo. Mostert y Waters tuvieron una mala vida útil de los neumáticos y cayeron al duodécimo y al decimotercer lugar al final de la carrera, mientras que a Pye se le impuso una penalización de 40 segundos por atajar el circuito, lo que lo llevó del undécimo al puesto 24. [9]
Clasificación - Carrera 9
La clasificación para la Carrera 9 fue una única sesión de 20 minutos celebrada el domingo por la mañana. Mostert consiguió la pole position con un tiempo de 55.0538, por delante de Lowndes, Winterbottom y Pither, que consiguieron su mejor posición de clasificación de la temporada. [10]
Carrera 9
La carrera 9 se llevó a cabo el domingo por la tarde y el reglamento de la carrera requería que cada automóvil consumiera al menos 120 litros de combustible durante la carrera. Los equipos y los pilotos emplearon diferentes estrategias de paradas en boxes durante la carrera, algunos optaron por una estrategia de dos paradas y otros por una estrategia de tres, debido a la alta degradación de los neumáticos. Lowndes tomó la delantera de Mostert en la salida y lideró hasta su primera de tres paradas en boxes en la vuelta 14. El compañero de equipo de Lowndes, Whincup, había sido el primero en hacer una parada en boxes, entrando en la vuelta 10. Winterbottom y McLaughlin, ambos en dos- estrategias de parada, lideradas hasta sus respectivas paradas en boxes en las vueltas 27 y 28. [11]
Los pilotos con una estrategia de tres paradas comenzaron a hacer sus segundas paradas en boxes en la vuelta 34, con Todd Kelly entrando en boxes desde el puesto 15. Whincup entró en boxes una vuelta más tarde, mientras que el líder de la carrera, Lowndes, se detuvo en la vuelta 38. Winterbottom obtuvo el liderato cuando Tander entró en boxes en la vuelta 43 antes de hacer su segunda y última parada en boxes en la vuelta 53, dándole un período final de 30 vueltas. McLaughlin corrió más tiempo en la etapa intermedia, sin hacer su segunda parada hasta la vuelta 60. Rick Kelly también se detuvo en la vuelta 60 y emergería segundo de los pilotos en una estrategia de tres paradas después de que Lowndes y Van Gisbergen completaran su tercera parada en boxes en la vuelta 61 Una vez que todos los pilotos completaron sus paradas en boxes, Winterbottom lideró a McLaughlin por casi 15 segundos, con Lowndes en tercer lugar y Van Gisbergen en cuarto después de pasar a Rick Kelly. [11]
Con neumáticos más jóvenes, McLaughlin, Lowndes y Van Gisbergen comenzaron a cerrar la brecha con Winterbottom. Con su ventaja reducida a alrededor de dos segundos, Winterbottom perdió más tiempo cuando Aaren Russell se desabrochó con cinco vueltas restantes. McLaughlin continuó acercándose y miró hacia el interior de Winterbottom en la última curva de la vuelta 82, pero comprometió su salida de la curva y se vio obligado a defenderse de Lowndes en la curva 1. Esto le dio a Winterbottom una pequeña ventaja que pudo. para mantenerse en la última vuelta, llevándose la victoria sobre McLaughlin por 0,3 segundos. Lowndes terminó tercero para tomar el liderato del campeonato, con Van Gisbergen y Rick Kelly completaron los cinco primeros, todo a dos segundos de Winterbottom. Winterbottom criticó a Russell después de la carrera, diciendo: "Pensé que Aaren Russell arruinó mi carrera allí, me costó dos segundos, pensé que había terminado". [11]
Resultados
Carrera 8
Calificación
Pos. | No. | Conductor | Equipo | Carro | Hora |
---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | Cameron Waters | Prodrive Racing Australia | Ford FG X Falcon | 59.6256 |
2 | 55 | Chaz Mostert | Rod Nash Racing | Ford FG X Falcon | 59.8877 |
3 | 888 | Craig Lowndes | Ingeniería de Triple Eight Race | Holden VF Comodoro | 59,9643 |
4 | 97 | Shane van Gisbergen | Ingeniería de Triple Eight Race | Holden VF Comodoro | 1: 00.0021 |
5 | 1 | Mark Winterbottom | Prodrive Racing Australia | Ford FG X Falcon | 1: 00.0960 |
6 | 88 | Jamie Whincup | Ingeniería de Triple Eight Race | Holden VF Comodoro | 1: 00.3752 |
7 | 22 | James Courtney | Equipo Holden Racing | Holden VF Comodoro | 1: 00.5442 |
8 | 111 | Chris Pither | Super carreras negras | Ford FG X Falcon | 1: 00.5452 |
9 | 19 | Will Davison | Tekno Autosports | Holden VF Comodoro | 1: 00.8995 |
10 | 2 | Garth Tander | Equipo Holden Racing | Holden VF Comodoro | 1: 00.9103 |
11 | 14 | Tim Slade | Brad Jones Racing | Holden VF Comodoro | 1: 01.6348 |
12 | 12 | Fabián Coulthard | Equipo DJR Penske | Ford FG X Falcon | 1: 03.7822 |
13 | 7 | Todd Kelly | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 1: 04.2603 |
14 | 15 | Rick Kelly | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 1: 04.2731 |
15 | 33 | Scott McLaughlin | Garry Rogers Motorsport | Volvo S60 | 1: 04.3182 |
dieciséis | 96 | Madera de Dale | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 1: 04.3416 |
17 | 18 | Lee Holdsworth | Equipo 18 | Holden VF Comodoro | 1: 04.5489 |
18 | 9 | David Reynolds | Erebus Motorsport | Holden VF Comodoro | 1: 04.5766 |
19 | 8 | Jason Bright | Brad Jones Racing | Holden VF Comodoro | 1: 04.7046 |
20 | 222 | Nick Percat | Lucas Dumbrell Motorsport | Holden VF Comodoro | 1: 04.7140 |
21 | 17 | Scott Pye | Equipo DJR Penske | Ford FG X Falcon | 1: 04.8278 |
22 | 4 | Aaren Russell | Erebus Motorsport | Holden VF Comodoro | 1: 04.8372 |
23 | 3 | Andre Heimgartner | Lucas Dumbrell Motorsport | Holden VF Comodoro | 1: 05.0330 |
24 | 34 | James Moffat | Garry Rogers Motorsport | Volvo S60 | 1: 05.2931 |
25 | 21 | Tim Blanchard | Britek Motorsport | Holden VF Comodoro | 1: 05.3330 |
- | 23 | Michael Caruso | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | No hay tiempo |
Fuente: [8] |
Raza
Pos. | No. | Conductor | Equipo | Carro | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 888 | Craig Lowndes | Ingeniería de Triple Eight Race | Holden VF Comodoro | 50 | 51: 03.2882 | 3 | 150 |
2 | 97 | Shane van Gisbergen | Ingeniería de Triple Eight Race | Holden VF Comodoro | 50 | +5,9 s | 4 | 138 |
3 | 88 | Jamie Whincup | Ingeniería de Triple Eight Race | Holden VF Comodoro | 50 | +6,6 s | 6 | 129 |
4 | 19 | Will Davison | Tekno Autosports | Holden VF Comodoro | 50 | +7,4 s | 9 | 120 |
5 | 2 | Garth Tander | Equipo Holden Racing | Holden VF Comodoro | 50 | +9,9 s | 10 | 111 |
6 | 22 | James Courtney | Equipo Holden Racing | Holden VF Comodoro | 50 | +15,1 s | 7 | 102 |
7 | 7 | Todd Kelly | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 50 | +15,7 s | 13 | 96 |
8 | 111 | Chris Pither | Super carreras negras | Ford FG X Falcon | 50 | +17,2 s | 8 | 90 |
9 | 15 | Rick Kelly | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 50 | +18.0 s | 14 | 84 |
10 | 14 | Tim Slade | Brad Jones Racing | Holden VF Comodoro | 50 | +19,9 s | 11 | 78 |
11 | 33 | Scott McLaughlin | Garry Rogers Motorsport | Volvo S60 | 50 | +21,1 s | 15 | 72 |
12 | 55 | Chaz Mostert | Rod Nash Racing | Ford FG X Falcon | 50 | +24,3 s | 2 | 69 |
13 | 6 | Cameron Waters | Prodrive Racing Australia | Ford FG X Falcon | 50 | +25.0 s | 1 | 66 |
14 | 34 | James Moffat | Garry Rogers Motorsport | Volvo S60 | 50 | +26,2 s | 24 | 63 |
15 | 18 | Lee Holdsworth | Equipo 18 | Holden VF Comodoro | 50 | +26,7 s | 17 | 60 |
dieciséis | 8 | Jason Bright | Brad Jones Racing | Holden VF Comodoro | 50 | +30,2 s | 19 | 57 |
17 | 12 | Fabián Coulthard | Equipo DJR Penske | Ford FG X Falcon | 50 | +32,5 s | 12 | 54 |
18 | 96 | Madera de Dale | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 50 | +38,8 s | dieciséis | 51 |
19 | 9 | David Reynolds | Erebus Motorsport | Holden VF Comodoro | 50 | +39,0 s | 18 | 48 |
20 | 222 | Nick Percat | Lucas Dumbrell Motorsport | Holden VF Comodoro | 50 | +45,4 s | 20 | 45 |
21 | 3 | Andre Heimgartner | Lucas Dumbrell Motorsport | Holden VF Comodoro | 50 | +47,6 s | 23 | 33 |
22 | 1 | Mark Winterbottom | Prodrive Racing Australia | Ford FG X Falcon | 50 | +55.0 s | 5 | 39 |
23 | 21 | Tim Blanchard | Britek Motorsport | Holden VF Comodoro | 50 | +59,9 s | 25 | 36 |
24 | 17 | Scott Pye | Equipo DJR Penske | Ford FG X Falcon | 50 | +1: 00,6 [N 1] | 21 | 33 |
25 | 4 | Aaren Russell | Erebus Motorsport | Holden VF Comodoro | 49 | +1 vuelta | 22 | 30 |
26 | 23 | Michael Caruso | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 43 | +7 vueltas | 26 | 27 |
Fuente: [9] |
Carrera 9
Calificación
Pos. | No. | Conductor | Equipo | Carro | Hora |
---|---|---|---|---|---|
1 | 55 | Chaz Mostert | Rod Nash Racing | Ford FG X Falcon | 55.0538 |
2 | 888 | Craig Lowndes | Ingeniería de Triple Eight Race | Holden VF Comodoro | 55.1235 |
3 | 1 | Mark Winterbottom | Prodrive Racing Australia | Ford FG X Falcon | 55.1393 |
4 | 111 | Chris Pither | Super carreras negras | Ford FG X Falcon | 55.1510 |
5 | 12 | Fabián Coulthard | Equipo DJR Penske | Ford FG X Falcon | 55.1749 |
6 | 97 | Shane van Gisbergen | Ingeniería de Triple Eight Race | Holden VF Comodoro | 55.1925 |
7 | 15 | Rick Kelly | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 55.2437 |
8 | 88 | Jamie Whincup | Ingeniería de Triple Eight Race | Holden VF Comodoro | 55.2558 |
9 | 33 | Scott McLaughlin | Garry Rogers Motorsport | Volvo S60 | 55.3385 |
10 | 2 | Garth Tander | Equipo Holden Racing | Holden VF Comodoro | 55.3447 |
11 | 19 | Will Davison | Tekno Autosports | Holden VF Comodoro | 55.3881 |
12 | 18 | Lee Holdsworth | Equipo 18 | Holden VF Comodoro | 55.3965 |
13 | 96 | Madera de Dale | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 55.4039 |
14 | 6 | Cameron Waters | Prodrive Racing Australia | Ford FG X Falcon | 55.4066 |
15 | 14 | Tim Slade | Brad Jones Racing | Holden VF Comodoro | 55.4455 |
dieciséis | 22 | James Courtney | Equipo Holden Racing | Holden VF Comodoro | 55.4558 |
17 | 21 | Tim Blanchard | Britek Motorsport | Holden VF Comodoro | 55.4702 |
18 | 17 | Scott Pye | Equipo DJR Penske | Ford FG X Falcon | 55.4743 |
19 | 8 | Jason Bright | Brad Jones Racing | Holden VF Comodoro | 55.4927 |
20 | 34 | James Moffat | Garry Rogers Motorsport | Volvo S60 | 55.5197 |
21 | 7 | Todd Kelly | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 55.5509 |
22 | 23 | Michael Caruso | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 55.6178 |
23 | 9 | David Reynolds | Erebus Motorsport | Holden VF Comodoro | 55.6456 |
24 | 3 | Andre Heimgartner | Lucas Dumbrell Motorsport | Holden VF Comodoro | 55.6756 |
25 | 222 | Nick Percat | Lucas Dumbrell Motorsport | Holden VF Comodoro | 55.6817 |
26 | 4 | Aaren Russell | Erebus Motorsport | Holden VF Comodoro | 56.0502 |
Fuente: [10] |
Raza
Pos. | No. | Conductor | Equipo | Carro | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Mark Winterbottom | Prodrive Racing Australia | Ford FG X Falcon | 83 | 1: 22: 22.8550 | 3 | 150 |
2 | 33 | Scott McLaughlin | Garry Rogers Motorsport | Volvo S60 | 83 | +0,3 s | 9 | 138 |
3 | 888 | Craig Lowndes | Ingeniería de Triple Eight Race | Holden VF Comodoro | 83 | +0,8 s | 2 | 129 |
4 | 97 | Shane van Gisbergen | Ingeniería de Triple Eight Race | Holden VF Comodoro | 83 | +1,4 s | 6 | 120 |
5 | 15 | Rick Kelly | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 83 | +1,7 s | 7 | 111 |
6 | 55 | Chaz Mostert | Rod Nash Racing | Ford FG X Falcon | 83 | +5,2 s | 1 | 102 |
7 | 2 | Garth Tander | Equipo Holden Racing | Holden VF Comodoro | 83 | +5,4 s | 10 | 96 |
8 | 22 | James Courtney | Equipo Holden Racing | Holden VF Comodoro | 83 | +6,5 s | dieciséis | 90 |
9 | 23 | Michael Caruso | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 83 | +7,1 s | 22 | 84 |
10 | 19 | Will Davison | Tekno Autosports | Holden VF Comodoro | 83 | +9,8 s | 11 | 78 |
11 | 88 | Jamie Whincup | Ingeniería de Triple Eight Race | Holden VF Comodoro | 83 | +18,1 s | 8 | 72 |
12 | 18 | Lee Holdsworth | Equipo 18 | Holden VF Comodoro | 83 | +18,4 s | 12 | 69 |
13 | 8 | Jason Bright | Brad Jones Racing | Holden VF Comodoro | 83 | +23,2 s | 19 | 66 |
14 | 111 | Chris Pither | Super carreras negras | Ford FG X Falcon | 83 | +23,8 s | 4 | 63 |
15 | 12 | Fabián Coulthard | Equipo DJR Penske | Ford FG X Falcon | 83 | +25,7 s | 5 | 60 |
dieciséis | 14 | Tim Slade | Brad Jones Racing | Holden VF Comodoro | 83 | +27,6 s | 15 | 57 |
17 | 34 | James Moffat | Garry Rogers Motorsport | Volvo S60 | 83 | +30,1 s | 20 | 54 |
18 | 222 | Nick Percat | Lucas Dumbrell Motorsport | Holden VF Comodoro | 83 | +37,6 s | 25 | 51 |
19 | 17 | Scott Pye | Equipo DJR Penske | Ford FG X Falcon | 83 | +39,4 s | 18 | 48 |
20 | 96 | Madera de Dale | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 83 | +42,9 s | 13 | 45 |
21 | 9 | David Reynolds | Erebus Motorsport | Holden VF Comodoro | 83 | +43,9 s | 23 | 42 |
22 | 21 | Tim Blanchard | Britek Motorsport | Holden VF Comodoro | 83 | +44,6 s | 17 | 39 |
23 | 7 | Todd Kelly | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 83 | +46,0 s | 21 | 36 |
24 | 4 | Aaren Russell | Erebus Motorsport | Holden VF Comodoro | 83 | +58,9 s | 26 | 33 |
25 | 3 | Andre Heimgartner | Lucas Dumbrell Motorsport | Holden VF Comodoro | 82 | +1 vuelta | 24 | 30 |
26 | 6 | Cameron Waters | Prodrive Racing Australia | Ford FG X Falcon | 82 | +1 vuelta | 14 | 27 |
Fuente: [11] |
Clasificación del campeonato después del evento
- Después de la Carrera 9 de 29. Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de posiciones.
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Notas
- ^ Penalización de 40 segundos por atajar el circuito.
Referencias
- ^ "Cambio de calendario V8 Supercars 2016" . Superdeportivos V8. 1 de octubre de 2015 . Consultado el 4 de mayo de 2016 .
- ^ "Los superdeportivos V8 confirman a Virgin como patrocinador principal" . Speedcafe. 27 de abril de 2016 . Consultado el 7 de mayo de 2016 .
- ^ Bartholomaeus, Stefan; Lomas, Gordon (4 de mayo de 2016). "Decepción en Volvo Aus sobre salida V8" . Speedcafe . Consultado el 7 de mayo de 2016 .
- ^ Bartholomaeus, Stefan (5 de mayo de 2016). "Volvo V8 Supercars y motores retirados del mercado a Suecia" . Speedcafe . Consultado el 7 de mayo de 2016 .
- ^ Bartholomaeus, Stefan (6 de mayo de 2015). "McLaughlin pone a Volvo en la cima en la práctica de apertura" . Speedcafe . Consultado el 7 de mayo de 2015 .
- ^ Bartholomaeus, Stefan (6 de mayo de 2015). "Courtney fue la más rápida bajo la lluvia en la práctica de Barbagallo" . Speedcafe . Consultado el 7 de mayo de 2015 .
- ^ Bartholomaeus, Stefan (7 de mayo de 2015). "Winterbottom más rápido en la práctica final en mojado" . Speedcafe . Consultado el 7 de mayo de 2015 .
- ^ a b Bartholomaeus, Stefan (7 de mayo de 2015). "Waters se lleva la pole inaugural en una clasificación caótica" . Speedcafe . Consultado el 19 de mayo de 2015 .
- ^ a b c Bartholomaeus, Stefan (7 de mayo de 2015). "Lowndes roba la victoria en el thriller de Barbagallo" . Speedcafe . Consultado el 19 de mayo de 2015 .
- ^ a b Bartholomaeus, Stefan (8 de mayo de 2015). "Mostert lleva a Lowndes a la pole Race 9" . Speedcafe . Consultado el 22 de mayo de 2015 .
- ^ a b c d Bartholomaeus, Stefan (8 de mayo de 2015). "Winterbottom rompe una racha sin victorias en la Carrera 9" . Speedcafe . Consultado el 19 de mayo de 2015 .
Campeonato de superdeportivos | ||
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