Tickford Racing (anteriormente conocido como Prodrive Racing Australia y Ford Performance Racing ) es un equipo de carreras de motor australiano que compite en el Campeonato de Supercoches . Las personas que nacieron después de la década de 1980 no conocerán el nombre de Tickford, pero conocerán el nombre como Prodrive. El equipo actualmente hace campaña con tres Ford Mustang , siendo sus pilotos actuales Jack Le Brocq , Cameron Waters y James Courtney . Tickford Racing también compite en la Serie Super2 con Zak Best.
El equipo ha ganado la Bathurst 1000 dos veces, en 2013 ( Winterbottom / Richards ) y en 2014 ( Mostert / Morris ). Han ganado el campeonato de pilotos una vez, en 2015 con Mark Winterbottom .
En diciembre de 2002, Prodrive compró Glenn Seton Racing y lo renombró Ford Performance Racing como parte de un impulso de marketing para vincular la gama de autos de carretera Ford Performance Vehicles propiedad de Prodrive con los populares V8 Supercars . Junto con este cambio de nombre vino un gran programa de expansión: el equipo se expandió de un automóvil conducido por Glenn Seton a tres; Seton, Craig Lowndes y David Besnard . El equipo se mudó a una nueva sede adyacente a la fábrica de FPV en Campbellfield , Melbourne , y la tripulación también se expandió. El tercer auto se inscribió usando Rod Nash RacingContrato de derecho a carreras (REC). Mientras que otros equipos habían recibido un importante apoyo de Ford en los años posteriores, se convirtió en el primer equipo oficial de fábrica de Ford desde el Ford Works Team de 1962 a 1973.
Los primeros años del equipo fueron algo decepcionantes, dado que el equipo era uno de los mejor financiados en V8 Supercars. Lowndes tuvo sus momentos en 2003 , incluida una victoria de ronda en Phillip Island y un segundo puesto en Bathurst conduciendo con Seton. Lowndes terminó el año quinto en el campeonato, con Seton y Besnard muy por debajo del orden. En 2004 , el equipo se redujo a dos coches. Lowndes y Seton tuvieron años decepcionantes, plagados de problemas de motor, falta de días de prueba y falta de datos comparables (sus autos fueron construidos con diferentes especificaciones). Si bien la pareja comenzó a encontrar algo de ritmo al final del año (terminaron segundos en Bathurstnuevamente), ambos decidieron mudarse al final del año: Lowndes a Triple Eight Race Engineering y Seton a Dick Johnson Racing .
Jason Bright y Greg Ritter se unieron para la temporada 2005 . Bright tuvo un año consistente y terminó dentro del top 10, mientras que Ritter fue decepcionante, David Brabham lo reemplazó en las dos últimas rondas. En 2006 , Mark Winterbottom se unió al equipo. Bright anotó múltiples aperturas en la primera fila, incluidas tres posiciones de privilegio. Ganó la ronda inaugural en Bahrein , la Desert 400 , y quedó sexto en el campeonato. Winterbottom disfrutó de una carrera muy consistente para terminar tercero en el campeonato. La pareja ganó la Sandown 500 . FPR ocupó el segundo lugar en el campeonato del equipo detrás del HSV Dealer Team .
Bright dejó FPR al final de la temporada 2006 para conducir para su propio equipo Britek Motorsport , con Steven Richards reclutado para reemplazarlo. El equipo continuó desafiando a los equipos de vanguardia. El momento más decepcionante de 2007 fue cuando Winterbottom abandonó el circuito al final de la carrera mientras lideraba en Bathurst . En 2008 , Winterbottom desafió por el campeonato, pero Jamie Whincup logró terminar el campeonato por delante de Winterbottom, mientras que Richards terminó octavo.
