El SK L / 40 de 24 cm "Theodor Karl" ( SK - Schnelladekanone (cañón de carga rápida) L - Länge (con un cañón de calibre 40 )) fue un cañón de ferrocarril alemán que sirvió tanto en el Frente Oriental como en el Frente Occidental durante la Guerra Mundial. Yo . Originalmente un cañón naval, fue adaptado para el servicio terrestre después de que sus barcos fueron desarmados a partir de 1915. Un cañón sirvió en el ejército belga después de la guerra. Después de la rendición de Bélgica en la Segunda Guerra Mundial , los alemanes usaron ese arma en tareas de defensa costera durante el resto de la guerra.
24 cm SK L / 40 "Theodor Karl" | |
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Tipo | Arma de ferrocarril |
Lugar de origen | imperio Alemán |
Historial de servicio | |
En servicio | 1916-1945 |
Usado por | Imperio alemán Bélgica Alemania nazi |
Guerras | Primera Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial |
Historial de producción | |
Diseñador | Krupp |
Diseñado | 1915—16 |
Fabricante | Krupp |
Producido | 1916-17 |
No. construido | 34 |
Especificaciones | |
Masa | 116,9 toneladas (115,1 toneladas largas; 128,9 toneladas cortas) ( Bettungsscheissgerüst ) 103,3 toneladas (101,7 toneladas largas; 113,9 toneladas cortas) ( E. u. B. ) 110,2 toneladas (108,5 toneladas largas; 121,5 toneladas cortas) ( Eisenbahnlafette ) |
Longitud del barril | 8.866 metros (29 pies 1 pulg) L / 40 |
Cáscara | carga separada, carga revestida |
Calibre | 238 milímetros (9,4 pulgadas) |
Recámara | cuña deslizante horizontal |
Retroceso | hidroneumático |
Carro | 2 x camiones de 4 ejes |
Elevación | + 0 ° a 45 ° |
atravesar | 2 ° 15 '( E. u. B. ) 4 ° ( Eisenbahnlafette ) hasta 180 ° ( Bettungsscheissgerüst ) |
Velocidad de salida | 690 a 810 m / s (2300 a 2700 pies / s) |
Alcance máximo de disparo | 20,100-26,600 metros (22,000-29,100 yardas) |
Diseño
A partir de febrero de 1915, los cinco barcos de la clase anterior al acorazado Kaiser Friedrich III fueron desmantelados por la Armada alemana ( Kaiserliche Marine ) como obsoletos, seguidos por los cinco barcos de la clase Wittelsbach en 1916. Veintiséis de sus SK de 24 cm Los cañones principales L / 40 C / 94 fueron transferidos al Ejército. Ocho para la defensa costera de Batterie S2 en Sylt y Batterie Hamburg en Norderney , y los dieciocho restantes estaban destinados al Frente Occidental . [1] Un cambio obvio realizado para el servicio terrestre fue la colocación de un gran contrapeso justo delante de los muñones para contrarrestar la preponderancia del peso hacia la recámara . Esto, aunque pesado, fue más simple que agregar equilibradores para realizar la misma función.
Los cañones para el frente occidental se montaron en Bettungsschiessgerüst (plataformas de tiro), que eran soportes portátiles que podían colocarse en cualquier lugar después de varias semanas de trabajo para preparar la posición. El Bettungsscheissgerüst giraba sobre un pivote en la parte delantera del soporte; la parte trasera estaba sostenida por rodillos que descansaban sobre un riel semicircular. Generalmente estaba equipado con un escudo de armas . [1]
Los alemanes no estaban satisfechos con el largo tiempo requerido para colocar el Bettungsschiessgerüst y, el 1 de julio de 1916, decidieron emular a los franceses y colocar los cañones en soportes de ferrocarril ( Eisenbahnlafette ) para maximizar su movilidad y minimizar el tiempo requerido para colocar el arma. Se quitaron cuatro cañones de sus monturas y se probaron en el Krupp Proving Grounds en Meppen a partir de diciembre de 1916. A pesar de poder disparar en menos de diez minutos, se consideraron insatisfactorios. Se desarrolló una combinación de lo mejor de ambos métodos en el montaje Eisenbahn und Bettungsschiessgerüst ( E. u. B. ) (ferrocarril y plataforma de tiro). Los veintidós cañones restantes se colocaron en los nuevos soportes. El E. u. B. podría atravesar un total de 2 ° 15 'para realizar ajustes de puntería precisos. [1]
Podría disparar desde cualquier sección adecuada de la pista después de que se atornillaran cuñas curvas a la pista detrás de cada rueda para absorber cualquier retroceso residual después de que la cuna del arma retrocediera. También tenía un pivote integrado en la parte inferior del frente del soporte. Se colocaron dos rodillos grandes en la parte inferior del soporte en la parte trasera. Siete coches podían llevar una plataforma de disparo de metal portátil ( Bettungslafette ) que tenía un soporte de pivote central y un riel exterior. Se ensambló con la ayuda de una torre de perforación o grúa, lo que tomó entre tres y cinco días, y se colocaron vías de ferrocarril un poco más allá de la plataforma de tiro para acomodar los bogies delanteros del cañón. El arma se movió sobre la plataforma de tiro y luego se bajó a su posición después de que se quitó la sección central del riel. Después de que el pivote de la pistola se atornilló al soporte del pivote de la plataforma de disparo, se elevó todo el carro para poder quitar los camiones y sus secciones de riel. A continuación, se bajó el carro para que los rodillos traseros descansaran sobre la pista exterior. También se utilizaron versiones de hormigón. Podría tener hasta 360 ° de recorrido. [2]
Munición
Municiones en Eisenbahnlafette y E. u. B. Los montajes se movían por medio de un riel superior desde el cual un par de pinzas para carcasas levantaban carcasas individuales para colocarlas en la bandeja de carga fijada a la recámara . Un riel extensible podría elevarse y sujetarse en su lugar para permitir que las tenazas alcancen los proyectiles colocados en el suelo en un carro de municiones detrás del soporte. [3] El arma tenía que cargarse a cero elevación y, por lo tanto, era necesario volver a apuntar entre cada disparo. El "Theodor Karl" usó dos proyectiles diferentes, uno perforante y el otro altamente explosivo, que pesaban 151 kg (333 lb). Usó el sistema naval alemán de municiones, donde la carga base se mantuvo en una caja de cartucho metálica y se complementó con otra carga en una bolsa de seda que fue embestida primero. [4]
Historia del combate
El "Theodor Karl" fue desangrado por primera vez en la batalla del Somme en octubre de 1916, donde se desempeñó lo suficientemente bien como para transferir otros ocho cañones al ejército. Un arma, asignada a la Batería 1011 , participó en la Batalla de Riga en septiembre de 1917. Una Drh.L. La torreta C / 96/97 del crucero blindado Fürst Bismarck se emplazó en el Forêt d ' Houthulst en 1917, donde formó la Batería 1025 , llamada "Turm Theodor Karl". Los dos cañones se retiraron de la torreta a finales de 1917 y se colocaron en E. u. B. montajes. [1]
Tres E. u. Las armas B. fueron capturadas en Bélgica en 1918. [1] Veinte Theodor Karls montados en vagones de ferrocarril (ya sea Eisenbahnlafette o monturas E. u. B. ) fueron destruidos después del Armisticio . No se sabe si los cuatro soportes del ferrocarril estaban entre los destruidos por los aliados. Cuatro escaparon de la destrucción por parte de la Comisión de Control Militar Interaliada porque fueron asignados a Batterie Altona en tareas de defensa costera en Wilhelmshaven . [5]
Un arma sobrevivió en servicio belga después de la guerra y fue capturada en la Segunda Guerra Mundial por los alemanes y puesta en servicio con la Batería de Artillería Ferroviaria (Artillerie-Batterie (Eisenbahn)) 674 . [6] Pasó la guerra en tareas de defensa costera en las cercanías de Hendaya y San Juan de Luz, cerca de la frontera española con Francia, pero se desconoce su destino. [7] [8]
Ver también
- Pistola ferroviaria BL 9.2 pulgadas : equivalente británico aproximado
Referencias
- ↑ a b c d e François, pág. 34
- ^ Miller, págs. 475-6
- ^ Miller, pág. 484
- ^ François, pág. 36
- ^ François, pág. 47
- ^ François, pág. 82
- ^ François, pág. 62
- ^ Rolf, Rudi (1998). Der Atlantikwall: Bauten der deutschen Küstenbefestigungen 1940-1945 . Osnabrück: Biblio. pag. 377. ISBN 3-7648-2469-7.
Fuentes
- Reichs-Marine-Amt , ed. (1908). Bedienungsvorschrift für die 24 cm Schnellade-Kanone L / 40 en Drehscheibenlafette C / 97 . Berlín: ES Mittler. OCLC 252062325 .
- François, Guy. Eisenbahnartillerie: Histoire de l'artillerie lourd sur voie ferrée allemande des origines à 1945 . París: Ediciones Histoire et Fortifications, 2006
- Hogg, Ian V. Artillería alemana de la Segunda Guerra Mundial . 2ª edición corregida. Mechanicsville, PA: Stackpole Books, 1997 ISBN 1-85367-480-X
- Jäger, Herbert. Artillería alemana de la Primera Guerra Mundial . Ramsbury, Marlborough, Wiltshire: Crowood Press, 2001 ISBN 1-86126-403-8
- Kosar, Franz. Eisenbahngeschütz der Welt . Stuttgart: Motorbook, 1999 ISBN 3-613-01976-0
- Miller, HW, Teniente Coronel de Artillería Ferroviaria: Un Informe sobre las Características, Alcance de la Utilidad, Etc., de la Artillería Ferroviaria, Volumen I Washington: Oficina de Impresión del Gobierno, 1921
- Schmalenbach, Paul (1983). "Armada alemana de gran calibre operacionales en tierra durante la Primera Guerra Mundial". Buque de guerra internacional . XX (2): 123-153. ISSN 0043-0374 .
enlaces externos
- SK L / 40 en Navweaps.com