El Wittelsbach acorazados -class eran un grupo de cinco acorazados pre-dreadnought construidos para el alemán Kaiserliche Marina (Armada Imperial) en el año 1900. Fueron los primeros acorazados encargados en virtud de la Segunda Ley de Marina de 1898, parte del programa de expansión de la flota del almirante Alfred von Tirpitz . La clase comprendía el barco líder , Wittelsbach y Wettin , Zähringen , Schwaben y Mecklenburg . Los cinco barcos se colocaron entre 1899 y 1900 y se terminaron en 1904. Los barcos del WittelsbachLa clase era similar en apariencia a sus predecesores en la clase Kaiser Friedrich III , pero tenía un cinturón de blindaje más extenso y una cubierta principal al ras, a diferencia del alcázar inferior de la clase anterior. Ambas clases llevaban una batería de cuatro cañones de 24 cm (9,4 pulgadas) en dos torretas de dos cañones .
Litografía de Zähringen en 1902 | |
Resumen de la clase | |
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Operadores: | Armada Imperial Alemana |
Precedido por: | Clase Kaiser Friedrich III |
Sucesor: | Clase de Braunschweig |
Construido: | 1899-1904 |
En comisión: | 1902-1921 |
Planificado: | 5 |
Terminado: | 5 |
Perdió: | 1 |
Desechado: | 4 |
Características generales | |
Tipo: | Acorazado pre-dreadnought |
Desplazamiento: |
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Largo: | 126,8 m (416 pies) ( loa ) |
Haz: | 22,8 m (74 pies 10 pulgadas) |
Sequía: | 7,95 m (26 pies 1 pulg) |
Potencia instalada: | 14.000 PS (13808 PHI ; 10,297 kW ) |
Propulsión: | 3 ejes, máquinas de vapor de triple expansión |
Velocidad: | 18 nudos (33 km / h; 21 mph) |
Distancia: | 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 millas); 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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Wittelsbach , Wettin , Mecklenburg y Zähringen sirvieron en el Escuadrón I durante la duración de sus carreras en tiempos de paz, donde se ocuparon principalmente de ejercicios de entrenamiento y cruceros en el extranjero. Schwaben se utilizó como buque escuela para modernizar la unidad de instrucción de la flota alemana. En 1910, con la llegada de los primeros acorazados acorazados , los barcos de la clase Wittelsbach fueron retirados del servicio de primera línea y relegados a tareas de entrenamiento o simplemente puestos en reserva. Con el estallido de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, los barcos volvieron al servicio activo como IV Escuadrón de Batalla , con servicio de guardia en el Mar del Norte y operaciones limitadas en el Mar Báltico contra las fuerzas rusas. Estas operaciones incluyeron el apoyo al ataque a Libau en mayo de 1915 y la Batalla del Golfo de Riga en agosto de ese año.
A fines de 1915, el comando naval había decidido desmantelar los cinco barcos debido a una combinación de escasez de tripulantes para los buques más importantes y la creciente amenaza de los submarinos británicos que operan en el Báltico. A partir de entonces, los barcos se utilizaron como barcos de entrenamiento o, en el caso de Mecklenburg , como barco prisión . Wittelsbach y Schwaben se convirtieron en barcos depósito para buscaminas en el esfuerzo de la posguerra para limpiar los campos de minas que se habían colocado en el Mar del Norte. Esos dos barcos, Mecklenburg y Wettin, fueron eliminados del registro naval a principios de la década de 1920 y luego se rompieron , pero Zähringen se convirtió en un barco objetivo controlado por radio , un papel que desempeñó hasta que fue bombardeada y hundida por bombarderos británicos en 1944. durante la Segunda Guerra Mundial . El naufragio finalmente se rompió en 1949-1950.
Diseño
Los barcos de la clase Wittelsbach fueron los primeros acorazados construidos bajo la primera Ley Naval de 1898 que había sido aprobada gracias a los esfuerzos del Almirante Alfred von Tirpitz , Secretario de Estado del Reichsmarineamt (Oficina de la Armada Imperial). [1] Fueron diseñados por el Prof. Dr. Dietrich, entonces el constructor jefe. [2]
Los barcos representaron una mejora incremental con respecto a la clase anterior Kaiser Friedrich III . Aunque el Konteradmiral (Contralmirante) Emil Felix von Bendemann había abogado por un aumento en la batería principal de los cañones de 24 centímetros (9,4 pulgadas) de la clase Kaiser Friedrich III a cañones más potentes de 28 cm (11 pulgadas), la clase Wittelsbach los barcos estaban equipados con el mismo armamento de cañones de 24 cm, pero se les dio un tubo de torpedo adicional , junto con otras mejoras. [2] [3] La naturaleza incremental de los cambios resultó en dos clases de acorazados que eran idénticos en los aspectos más importantes, proporcionando a la flota alemana un grupo tácticamente homogéneo de diez acorazados. [4]
El personal de diseño consideró una variedad de otras alteraciones del diseño básico de Kaiser Friedrich III , incluida la sustitución de cuatro de los cañones de casamata de la batería secundaria por un par de cañones de 21 cm (8,3 pulgadas) montados en la torreta y la reducción de la escala de protección del blindaje para aumentar la velocidad máxima en 0,75 nudos (1,39 km / h; 0,86 mph). Aunque ambas propuestas fueron rechazadas, el espesor real de la placa de blindaje se redujo considerablemente mediante la adopción de blindaje cementado Krupp , que tenía un valor protector significativamente mayor en comparación con los primeros procesos de fabricación de acero. El ahorro de peso, combinado con un aumento del 5 por ciento en la potencia del motor, permitió aumentar la velocidad máxima en 0,5 nudos (0,93 km / h; 0,58 mph). La armadura más ligera también permitió la adopción de un cinturón blindado más completo , lo que mejoró significativamente las capacidades defensivas de las nuevas naves. [2] [5] [6] Los Wittelsbach también se diferenciaban de los barcos anteriores en su cubierta principal, toda la longitud de la cual estaba al ras; en los barcos de la clase Kaiser Friedrich III , se cortó el alcázar . [7]
Características generales y maquinaria
Los barcos de la clase Wittelsbach tenían 125,2 metros (410 pies 9 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 126,8 m (416 pies) en total . Tenían una manga de 22,8 m (74 pies 10 pulgadas) y un calado de 7,95 m (26 pies 1 pulgada) hacia adelante. El Wittelsbach s fueron diseñados para desplazar a 11.774 toneladas métricas (11.588 toneladas largas ) con una carga estándar, y desplazado hasta 12.798 toneladas métricas (12.596 toneladas largas) en el peso completo de combate. Los cascos de los barcos de la clase Wittelsbach se construyeron con marcos de acero transversales y longitudinales. Las placas de acero del casco se remacharon a la estructura creada por los marcos. Cada casco se dividió en 14 compartimentos estancos e incluía un doble fondo que se extendía por el 70 por ciento de su longitud. [8]
Los barcos fueron considerados en la Armada alemana como excelentes barcos de mar con un fácil balanceo; los barcos rodaron hasta 30 ° con un período de 10 segundos. Maniobraron con facilidad; con el timón fuerte, los barcos perdieron hasta un 60 por ciento de velocidad y escoraron más de 9 °. Sin embargo, sufrieron fuertes vibraciones, particularmente en la popa, a altas velocidades. También tenían arcos muy húmedos, incluso en mares moderados. [9]
Los barcos tenían una tripulación de 33 oficiales y 650 hombres alistados, con 13 oficiales adicionales y 66 hombres alistados cuando servían como buque insignia del escuadrón . Mientras actuaba como un segundo barco de mando, se agregaron 9 oficiales y 44 hombres alistados a la tripulación estándar. Wittelsbach y sus hermanas llevaban varios barcos más pequeños, incluidos dos botes de piquete, dos lanchas , una pinaza , dos cúteres , dos yawls y dos botes . [9]
Los cinco barcos de la clase Wittelsbach tenían cada uno tres motores de vapor de triple expansión de 3 cilindros . Los motores exteriores accionaban un tornillo de tres palas de 4,8 m (15 pies 9 pulgadas) de diámetro; el eje central accionaba un tornillo de cuatro palas que era un poco más pequeño, de 4,5 m (14 pies 9 pulgadas) de diámetro. Para producir vapor para alimentar los motores, cada barco tenía seis calderas de tipo marino , con la excepción de Wettin y Mecklenburg , que tenían seis calderas Thornycroft , junto con seis calderas cilíndricas transversales. La dirección estaba controlada por un solo timón grande . La energía eléctrica fue suministrada por cuatro generadores que producían cada uno 230 kilovatios (310 PS) a 74 voltios , aunque en Wittelsbach los generadores tenían una potencia de 248 kilovatios (337 PS). [9]
El sistema de propulsión tenía una potencia de 14.000 caballos de fuerza métrica (13.808 ihp ) y una velocidad máxima de 18 nudos (33 km / h; 21 mph), pero en las pruebas, los cinco barcos tenían rendimientos significativamente variados. Schwaben , el barco más lento, alcanzó 13,253 PS (13,072 ihp) y solo era capaz de navegar a 16,9 nudos (31,3 km / h; 19,4 mph). Wettin , el más rápido, superó ligeramente su velocidad de diseño a 18,1 nudos (33,5 km / h; 20,8 mph) desde 15,530 PS (15,318 ihp). Llevaban 650 toneladas métricas (640 toneladas largas) en sus bodegas, pero la capacidad de combustible podría casi triplicarse a 1.800 toneladas métricas (1.772 toneladas largas) con el uso de espacios adicionales en los barcos. Esto proporcionó un alcance máximo de 5.000 millas náuticas (9.260 km; 5.754 millas) a una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [8]
Armamento
Los barcos eran casi idénticos en armamento a la clase anterior Kaiser Friedrich III . El armamento principal consistía en una batería de cuatro cañones SK L / 40 de 24 cm (9,4 pulgadas) en torretas de dos cañones, [a] uno a proa y otro a popa de la superestructura central . Las armas estaban montadas en Drh.L. Torretas C / 98, que permitían elevación a 30 ° y depresión a -5 °. A máxima elevación, los cañones podrían alcanzar objetivos a 16.900 metros (18.500 yardas). Los cañones dispararon proyectiles de 140 kilogramos (310 libras) a una velocidad inicial de 835 metros por segundo (2740 pies / s ). Cada arma se suministró con 85 proyectiles, para un total de 340. Las torretas fueron operadas hidráulicamente. [11] [12]
El armamento secundario incluía dieciocho cañones SK L / 40 de 15 cm (5,9 pulgadas) ; cuatro estaban montados en torretas individuales en medio del barco y el resto en casamatas MPL. [b] Las casamatas estaban ubicadas en el nivel de la cubierta principal, lo que dificultaba su trabajo en marejada. [4] Estos cañones disparaban proyectiles perforadores de blindaje a una velocidad de 4 a 5 por minuto. Los barcos llevaban 120 proyectiles por arma, para un total de 2160 rondas en total. Los cañones podían bajar a -7 grados y elevarse a 20 grados, para un alcance máximo de 13,700 m (14,990 yardas). Los proyectiles pesaban 51 kilogramos (112 libras) y se dispararon a una velocidad inicial de 735 m / s (2410 pies / s). Las armas se elevaron y entrenaron manualmente. [12] [13]
Los barcos también llevaban doce cañones de disparo rápido SK L / 30 de 8,8 cm (3,45 pulgadas) , [9] también montados en casamatas y montajes pivotantes. Estas armas se suministraron con entre 170 y 250 proyectiles por arma. Estos cañones dispararon 7,04 kg (15,5 lb) a una velocidad inicial de 590 mps (1,936 fps). Su velocidad de disparo fue de aproximadamente 15 proyectiles por minuto; los cañones podían atacar objetivos a una distancia de 6,890 m (7,530 yardas). Los soportes de la pistola se accionaron manualmente. [12] [14]
El armamento de los cañones de los barcos se completó con doce cañones de ametralladora de 3,7 cm (1,5 pulgadas) . [9] Los barcos también estaban armados con seis tubos de torpedos de 45 cm (17,7 pulgadas), todos sumergidos en el casco; uno estaba en la proa, otro en la popa y dos en cada costado . [9] Estas armas tenían 5,1 m (201 pulgadas) de largo y llevaban una ojiva TNT de 87,5 kg (193 libras) . Se pueden configurar a dos velocidades para diferentes rangos. A 26 nudos (48 km / h; 30 mph), los torpedos tenían un alcance de 800 m (870 yardas). A una velocidad aumentada de 32 nudos (59 km / h; 37 mph), el alcance se redujo a 500 m (550 yardas). [15]
Armadura
Los cinco acorazados de la clase Wittelsbach estaban blindados con acero cementado Krupp . Sus cubiertas blindadas tenían 50 mm (2 pulgadas) de grosor, con lados inclinados que variaban en grosor de 75 a 120 mm (3,0 a 4,7 pulgadas). La sección inclinada de la cubierta lo conectaba con el borde inferior del cinturón blindado principal, que era de 225 mm (8,9 pulgadas) en la ciudadela central, donde protegía los cargadores de municiones de los barcos y el sistema de propulsión. La conexión de la cubierta inclinada al borde inferior del cinturón proporcionó protección adicional a los interiores de los barcos para los proyectiles que penetraron el cinturón. Hacia delante y detrás de las torretas de la batería principal, el cinturón se redujo a 100 mm (3,9 pulgadas); la proa y la popa no estaban protegidas con ninguna armadura. Toda la longitud del cinturón estaba respaldada por 100 mm de tablas de teca . [5] [8]
Directamente encima del cinturón principal, las pistolas de casamata de 15 cm estaban protegidas con una traca de chapa de acero de 140 mm (5,5 pulgadas) de espesor. Los cañones de 15 cm en las torretas estaban más expuestos y, por lo tanto, un poco mejor protegidos: su blindaje lateral se aumentó a 150 mm (5,9 pulgadas), con escudos de armas de 70 mm (2,8 pulgadas) de grosor. Las torretas de 24 cm tenían el blindaje más pesado a bordo del barco, con lados de 250 mm (9,8 pulgadas) de espesor y techos de 50 mm de espesor. La torre de mando delantera también tenía una armadura de 250 mm, aunque su techo tenía solo 30 mm (1,2 pulgadas) de grosor. La torre de mando trasera estaba mucho menos protegida. Sus lados tenían solo 140 mm de espesor; el techo tenía 30 mm de espesor. [8]
La disposición del blindaje de los barcos se comparó favorablemente con la de muchos contemporáneos extranjeros; estaban protegidos de manera similar a los acorazados británicos formidables y de la clase Londres , y aunque sus cinturones eran más delgados que los de la clase francesa République o el ruso Tsesarevich , no sufrían de los cascos desarmados (y muy vulnerables) por encima del cinturón que caracterizó a los acorazados franceses y rusos. [dieciséis]
Buques
Barco | Constructor [9] | Acostado | Lanzado [9] | Completado [9] |
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Wittelsbach | Kaiserliche Werft Wilhelmshaven | 30 de septiembre de 1899 [2] | 3 de julio de 1900 | 15 de octubre de 1902 |
Wettin | Schichau-Werke , Danzig | 10 de octubre de 1899 [17] | 6 de junio de 1901 | 1 de octubre de 1902 |
Zähringen | Germaniawerft , Kiel | 21 de noviembre de 1899 [18] | 12 de junio de 1901 | 25 de octubre de 1902 |
Schwaben | Kaiserliche Werft Wilhelmshaven | 15 de septiembre de 1900 [19] | 19 de agosto de 1901 | 13 de abril de 1904 |
Mecklenburg | AG Vulcan , Stettin | 15 de mayo de 1900 [20] | 9 de noviembre de 1901 | 25 de mayo de 1903 |
Historial de servicio
Carreras en tiempo de paz
Todos los barcos de la clase Wittelsbach excepto Schwaben fueron asignados al Escuadrón I al entrar en servicio; En cambio, Schwaben fue asignado al Escuadrón de Entrenamiento ante la insistencia de Tirpitz. En ese momento, la dependencia del Escuadrón de Entrenamiento en barcos obsoletos obstaculizó su capacidad para entrenar tripulaciones de manera efectiva; el barco escuadrón que reemplazó Schwaben fue el antiguo buque de guerra acorazado Friedrich Carl , que había sido botado en 1867. Las carreras de los otros barcos en tiempos de paz generalmente consistían en la rutina de la flota, el escuadrón y el entrenamiento individual durante todo el año. El entrenamiento de escuadrones y flotas se llevó a cabo típicamente en abril y mayo y un crucero de flota importante generalmente siguió en junio y julio, después de lo cual la flota se reunió para las maniobras anuales de la flota de otoño a fines de agosto y septiembre. Los grandes cruceros de la flota por lo general fueron a aguas noruegas en compañía de Kaiser Wilhelm II 's yate , aunque en 1908 y 1909, la flota se embarcó en cruceros de larga distancia hacia el Atlántico, haciendo visitas a España continental, las Islas Canarias , y el Azores , Portugal. [21] [22]
Los barcos también navegaban con frecuencia a puertos extranjeros en visitas de buena voluntad; por ejemplo, en julio de 1904, el Escuadrón I realizó una gira por Gran Bretaña y los Países Bajos, y en julio de 1905 los barcos fueron a Dinamarca y Suecia. En 1910, los barcos comenzaron a retirarse del servicio de primera línea, habiendo sido reemplazados por los acorazados acorazados de las clases Nassau y Helgoland . Zähringen fue dado de baja en 1910 y colocado en la División de Reserva, viendo poca actividad durante los siguientes cuatro años; Mecklenburg se unió a ella allí el año siguiente y fue reactivado una vez, brevemente, en 1912 para las maniobras anuales de otoño. Wittelsbach se unió a Schwaben en el Escuadrón de Entrenamiento en 1911, y Wettin reemplazó a Schwaben , que para entonces era el buque escuela de artillería de la flota , mientras que este último se sometió a una revisión en 1912. Schwaben a partir de entonces pasó a la reserva. [23] [24]
Primera Guerra Mundial
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, los cinco barcos de la clase Wittelsbach se movilizaron en el IV Escuadrón de Batalla , bajo el mando del vicealmirante Ehrhard Schmidt . [25] El escuadrón tenía su base en Kiel , [26] y realizaron varias incursiones en el Mar Báltico para patrullar los buques de guerra rusos, pero no vieron ninguna acción. Estas operaciones incluyeron un intento fallido de rescatar el crucero ligero Magdeburg que había encallado en territorio ruso a fines de agosto y la detección del ataque conjunto de la Armada del Ejército en Libau contra un posible contraataque ruso en mayo de 1915. Después de que Libau fue capturado, el IV Escuadrón se trasladó allí. ya que proporcionó una base de avance más cerca de la línea del frente. [27] Los barcos también se utilizaron para proteger la desembocadura del Elba en el Mar del Norte durante el primer año de la guerra. La clase Wittelsbach apoyó la Batalla del Golfo de Riga en agosto de 1915, pero no tomó un papel activo en el ataque antes de que se derrumbara ante la decidida resistencia rusa. [28]
Otras operaciones se llevaron a cabo en septiembre y octubre, que incluyeron el IV Escuadrón que cubría la colocación de campos de minas defensivos en el Báltico occidental. En ese momento, la escasez de mano de obra comenzó a afectar a la flota alemana; combinada con la creciente amenaza de los submarinos británicos que operan en el Báltico, la incapacidad de tripular buques más importantes convenció al mando naval de la necesidad de retirar del servicio a los Wittelsbach . El escuadrón regresó a Kiel en noviembre, donde fue redesignado como División de Reserva del Mar Báltico. En enero de 1916, se disolvió por completo y los barcos se redujeron a barcos de entrenamiento, excepto el Mecklenburg , que se utilizó como barco prisión . Los barcos sirvieron en esos roles durante el resto de la guerra, que terminó en 1918. [9] [29] [30]
Destinos de posguerra
En 1919, Wittelsbach y Schwaben se convirtieron en barcos depósito para dragaminas tipo F , [9] ya que el Tratado de Versalles requería que Alemania limpiara los extensos campos de minas que se habían colocado en el Mar del Norte durante la guerra. [31] Toda la clase, con la excepción de Zähringen , fue eliminada de la lista de la marina después del final de la Primera Guerra Mundial. Mecklenburg fue golpeado el 27 de enero de 1920, Wettin siguió el 11 de marzo de 1920, y Wittelsbach y Schwaben fueron golpeados el 8 Marzo de 1921. Los cuatro barcos se desmantelaron en 1921-1922. [9] El Zähringen se utilizó inicialmente como un casco de almacenamiento en la década de 1920 y se convirtió en un barco objetivo controlado por radio en 1926-1927. La superestructura fue talada extensamente; su casco fue subdividido, relleno de corcho y sellado para mejorar su resistencia a las inundaciones. [32] Bombarderos de la Royal Air Force hundieron el barco en Gotenhafen en 1944 durante la Segunda Guerra Mundial , y los restos del naufragio se rompieron en 1949-1950. [7]
Notas al pie
Notas
- ↑ En la nomenclatura del cañón de la Armada Imperial Alemana, "SK" ( Schnelladekanone ) indica que el cañón es de disparo rápido, mientras que L / 40 indica la longitud del cañón. En este caso, el cañón L / 40 es calibre 40, lo que significa que el cañón es 40 veces más largo que su diámetro. [10]
- ^ MPL significa Mittel-Pivot-Lafette (montaje de pivote central). [10]
Citas
- ^ Lyon , p. 248.
- ^ a b c d Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 8 , pág. 90.
- ^ Herwig , pág. 43.
- ↑ a b Dodson , pág. 58.
- ↑ a b Dodson , pág. 57.
- ^ Lyon , págs. 247–248.
- ↑ a b Sieche , pág. 141.
- ↑ a b c d Gröner , pág. dieciséis.
- ^ a b c d e f g h i j k l Gröner , pág. 17.
- ↑ a b Grießmer , pág. 177.
- ^ Friedman , pág. 141.
- ↑ a b c Sieche , pág. 140.
- ^ Friedman , pág. 143.
- ^ Friedman , pág. 146.
- ^ Friedman , pág. 336.
- ^ Dodson , págs. 57-58.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 8 , pág. 80.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 8 , pág. 126.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 7 , pág. 140.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 6 , pág. 59.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 5 , págs. 51–60.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 8 , págs. 89–91.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 8 , págs. 80, 91–92, 126.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 6 , pág. 60.
- ^ Scheer , pág. 15.
- ^ Halpern , pág. 192.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 8 , págs. 92-93.
- ^ Halpern , págs. 196-197.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 8 , pág. 94.
- ^ Herwig , pág. 168.
- ^ Tratado de Versalles : Parte V. Cláusulas militares, navales y aéreas: Sección II: Cláusulas navales, artículos 182 y 193.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 8 , págs. 127-128.
Referencias
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Otras lecturas
- Koop, Gerhard y Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Las clases de blindados y acorazados de Brandeburgo, Kaiser Friedrich III, Wittelsbach, Braunschweig y Deutschland ] (en alemán). Bonn: Bernard y Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6211-8.
- Weir, Gary E. (1992). Construyendo la Armada del Kaiser: la Oficina de la Armada Imperial y la Industria Alemana en la Era del Tirpitz, 1890-1919 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-929-1.