El Kaiser Friedrich III clase consistió en cinco acorazados pre-dreadnought del alemán Kaiserliche Marina (Armada Imperial); todos los barcos de la clase llevaban el nombre de emperadores alemanes. Los barcos fueron Kaiser Friedrich III , Kaiser Wilhelm II , Kaiser Wilhelm der Grosse , Kaiser Barbarroja y Kaiser Karl der Grosse , todos construidos entre 1895 y 1901. La clase vio la introducción del diseño de armamento tradicional para los acorazados alemanes antes de la llegada de el acorazadotipo de acorazado a principios del siglo XX: cuatro cañones de gran calibre, pero de tamaño comparativamente más pequeño en comparación con sus contemporáneos, en dos torretas . La adopción alemana de armas más pequeñas fue el resultado de una preferencia por mayores volúmenes de fuego sobre el peso del proyectil. El Kaiser Friedrich III también estandarizó el uso de tres tornillos para los acorazados e introdujo calderas de tubos de agua y blindaje cementado Krupp .
SMS Kaiser Wilhelm II | |
Resumen de la clase | |
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Constructores: |
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Operadores: | Armada Imperial Alemana |
Precedido por: | Clase de Brandeburgo |
Sucesor: | Clase Wittelsbach |
Construido: | 1895-1901 |
En comisión: | 1898-1920 |
Terminado: | 5 |
Desechado: | 5 |
Características generales | |
Tipo: | Acorazado pre-dreadnought |
Desplazamiento: |
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Largo: | 125,3 m (411 pies 1 pulg) o / a |
Haz: | 20,4 m (66 pies 11 pulgadas) |
Sequía: | 7,89 m (25 pies 11 pulgadas) |
Potencia instalada: | |
Propulsión: | 3 ejes; 3 máquinas de vapor de triple expansión |
Velocidad: | 17,5 nudos (32,4 km / h; 20,1 mph) |
Distancia: | 3.420 millas náuticas (6.330 km; 3.940 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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Al entrar en servicio, los barcos fueron asignados al Escuadrón I , del cual el Kaiser Friedrich III sirvió como buque insignia , mientras que el Kaiser Wilhelm II sirvió como buque insignia para el comandante general de la flota. Los barcos realizaron ejercicios de entrenamiento de rutina y cruceros a principios del siglo XX y el Kaiser Friedrich III resultó gravemente dañado en un accidente en tierra mientras navegaba al vapor en el Mar Báltico en 1901. Cuando los nuevos acorazados entraron en servicio más tarde en la década, los barcos de la clase se trasladaron a II Escuadrón en 1905 y todos los barcos, excepto el Kaiser Karl der Grosse, fueron reconstruidos entre 1907 y 1910. A partir de entonces, fueron reducidos al estado de reserva a partir de 1908, ya que se habían comenzado a encargar acorazados más poderosos ; el resto de sus carreras en tiempos de paz consistieron en reactivaciones periódicas para participar en maniobras anuales de entrenamiento de la flota.
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, los barcos se volvieron a poner en servicio y se asignaron al Escuadrón V ; se les asignó la tarea de la defensa costera en el Mar del Norte, pero fueron rápidamente transferidos al Báltico para apoyar las operaciones alemanas contra el Imperio Ruso . Vieron actividad limitada durante este período, y regresaron al Mar del Norte para tareas de guardia a principios de 1915. La creciente amenaza de las armas modernas, en particular los submarinos británicos que habían comenzado a operar en la zona, combinada con la escasez de tripulaciones para más valiosos buques, llevó a la marina a desmantelar a los cinco miembros de la clase en marzo de 1915. Fueron utilizados en una variedad de funciones secundarias. Todos fueron descartados a principios de la década de 1920 cuando Alemania se desarmó bajo los términos del Tratado de Versalles .
Diseño
A principios de la década de 1890, la Armada alemana intentó obtener fondos del Reichstag para reemplazar al anciano acorazado Preussen , pero la resistencia parlamentaria retrasó la asignación hasta el año presupuestario 1894/1895. Los estudios de diseño para el nuevo barco habían comenzado en junio de 1891 a pedido del Kaiser Wilhelm II , y rápidamente se decidió realizar cambios significativos con respecto al diseño anterior de la clase Brandeburgo . Las limitaciones de la infraestructura de la flota, en particular los diques secos y otras instalaciones portuarias, junto con el Canal Kaiser Wilhelm en ese momento en construcción, restringieron el tamaño del nuevo barco. Para mantener el nuevo barco dentro del límite de desplazamiento , la torreta central que se había utilizado en el Brandenburg s tendría que sacrificarse si se incorporaba una batería secundaria más pesada . Se prepararon cinco bocetos de diseño diferentes, los primeros cuatro incorporaron un armamento secundario de diez cañones de 10,5 cm (4,1 pulgadas) y ocho cañones de 8,8 cm (3,5 pulgadas) y el quinto reemplazó los cañones de 10,5 cm por ocho cañones de 15 cm (5,9 pulgadas). Las cinco variantes llevaban un armamento principal de cuatro cañones de 28 cm (11 pulgadas). Wilhelm II aportó su propia propuesta, pero adolecía de serios problemas de estabilidad y no era una opción seria. [1]
El trabajo continuó en el diseño de los barcos mientras la marina presionó para obtener fondos en el Reichstag , que finalmente se aprobó en marzo de 1894, lo que presionó al personal de diseño para que completara su trabajo y pudiera comenzar la construcción. En mayo, el personal de diseño había elaborado el boceto XVI, que descartó la tradicional torreta de dos cañones utilizada por la mayoría de las marinas en favor de cuatro torretas de un solo cañón en la disposición de rombo utilizada en los acorazados franceses contemporáneos como el Bouvet . Si el peso lo permitía, los cuatro serían cañones de 28 cm, pero la opción de reducir las torretas de las alas a 21 cm (8,3 pulgadas) estaba disponible si era necesario. La batería secundaria iba a ser dieciséis de los cañones de 10,5 cm, con al menos algunos en torretas gemelas, pero durante los meses siguientes la batería se incrementó a cañones de 15 cm, ya que era la opinión aceptada en ese momento que los cañones secundarios harían lo mismo. la mayor parte del daño en una pelea a corta distancia. [1] Este punto de vista, que defendía el principio del llamado "granizo de fuego", fue aparentemente reivindicado por la victoria de los cruceros japoneses sobre una flota china más fuertemente armada en la Batalla de Yalu más tarde en 1894. El más pequeño, más rápido- Los disparos de armas estaban destinados a infligir graves daños a las superestructuras de los acorazados enemigos y desmoralizar a la tripulación. [2]
Durante el proceso de diseño, el comandante del Escuadrón de Maniobras, Hans von Koester , sugirió que se descartaran los cañones de 28 cm en favor de cañones de 24 cm (9,4 pulgadas), ya que podían dispararse 2,5 veces más rápido que los cañones más grandes y eran lo suficientemente grandes como para que aún pudieran usarse para penetrar armaduras pesadas en los campos de batalla cercanos previstos en ese momento. Koester convenció a Wilhelm II de que anulara al alto mando naval, que deseaba retener los cañones más pesados. Esta decisión estableció un patrón de construcción naval alemana para las próximas dos décadas que favoreció cañones más ligeros y de disparo más rápido en lugar de otros más grandes y potentes. Aunque la decisión fue criticada en ese momento sobre la base de que el cañón de 24 cm era más pequeño y, por lo tanto, más débil que el de 28 cm, el cañón más grande ofrecía poca ventaja sustancial a corta distancia, y la velocidad de disparo mucho mayor le permitió producir un cañón más pesado. andanada con el tiempo. [1]
En agosto de 1894, la marina se decidió por un barco de 11.000 toneladas métricas (11.000 toneladas largas ) armado con cuatro cañones de 24 cm y dieciocho cañones de 15 cm. La decisión fue arriesgada, ya que Krupp en realidad no había diseñado un cañón de 24 cm, y si las pruebas hubieran resultado ser un fracaso, el barco no habría tenido un cañón de batería principal, ya que sus torretas no podían ser reelaboradas para acomodar las 28 pistola de cm. La llegada de la armadura cementada Krupp permitió un ahorro de peso significativo, ya que era mucho más eficaz que la armadura Krupp tradicional, por lo que se podía usar menos armadura para lograr el mismo nivel de protección. Conservaron el mismo diseño de blindaje de los Brandeburgo , aunque el ahorro de peso habría permitido la adopción de un diseño más completo que se utilizaría en la siguiente clase Wittelsbach . El sistema de propulsión se mejoró con la adopción de calderas de tubos de agua y se reorganizó para incorporar un tercer eje de hélice, que se convirtió en estándar para los buques capitales alemanes. La marina tenía preocupaciones sobre la confiabilidad de las calderas Thornycroft de tubo de agua , por lo que el primer buque, Kaiser Friedrich III , se completó con solo cuatro de los nuevos tipos, y los ocho restantes eran calderas de tubo de fuego más antiguas . [3] [4]
Después de que se inició el primer buque, el siguiente miembro de la clase fue autorizado para el programa 1896/1897; durante los dos años intermedios, se consideró rediseñar el segundo barco para que coincidiera con los desarrollos extranjeros, y lo más significativo fue la adopción de cañones de 30,5 cm (12 pulgadas) como los del acorazado británico clase Majestic . El cambio habría requerido reducir a la mitad la batería principal y la eliminación de cuatro de los cañones de 15 cm para compensar el peso de los cañones más grandes. Además, habría dejado al Kaiser Friedrich III sin contrapartes, lo que habría complicado el control táctico. Los sacrificios se consideraron demasiado severos, por lo que se tomó la decisión de seguir adelante con el cañón de 24 cm, ya que para entonces se había completado con éxito el disparo de prueba del nuevo cañón. [5]
Características generales y maquinaria
Los barcos de la clase Kaiser Friedrich III tenían 120,9 metros (396 pies 8 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 125,3 m (411 pies 1 pulgada) en total . Tenían una manga de 20,4 m (66 pies 11 pulgadas) y un calado de 7,89 m (25 pies 11 pulgadas) hacia adelante y 8,25 m (27 pies 1 pulgada) hacia atrás. Los barcos desplazaron 11.097 t (10.922 toneladas largas) normalmente y hasta 11.785 toneladas métricas (11.599 toneladas largas) a plena carga . Los cascos de acero de los barcos eran de estructura transversal y longitudinal. El casco contenía doce compartimentos estancos y un doble fondo que cubría el 70 por ciento del casco. [6] Kaiser Friedrich III se completó con un mástil militar alto para su trinquete y un palo mayor . Los otros cuatro buques estaban equipados con mástiles militares cortos para ambos mástiles. En 1901, Kaiser Friedrich III ' se acortó trinquete s. Kaiser Friedrich III y Kaiser Wilhelm II , ambos destinados a servir como buques insignia , se completaron con grandes puentes , con un puente de dos pisos a bordo del primero y un puente de un solo piso en el segundo. Los tres buques restantes recibieron puentes abiertos más pequeños. [7]
La armada alemana los consideraba con un excelente comportamiento en el mar . Tenían un círculo de giro estrecho y respondieron muy bien. Los barcos rodaron hasta 15 ° y tuvieron un período de balance de 12 segundos. Solo sufrieron una pequeña pérdida de velocidad en mares agitados, pero hasta un 40 por ciento con el timón muy duro. Sus alturas metacéntricas estaban entre 0,917 y 1,18 m (3 pies 0 pulg. A 3 pies 10 pulg.). Los barcos llevaban varios botes más pequeños, incluidos dos botes de piquete, dos lanchas , una pinaza , dos cúteres , dos guiños y dos botes . La tripulación contaba con 39 oficiales y 612 hombres alistados. Cuando servía como buque insignia de escuadrón, un barco tenía su tripulación aumentada por otros 12 oficiales y entre 51 y 63 hombres alistados. [6]
Los acorazados de la clase Kaiser Friedrich III estaban propulsados por tres motores de vapor de triple expansión vertical de 3 cilindros que accionaban tres tornillos. Kaiser Friedrich III , Kaiser Barbarossa y Kaiser Wilhelm der Grosse estaban equipados con tres tornillos de 3 hojas de 4,5 m (14 pies 9 pulgadas) de diámetro. Kaiser Karl der Grosse y Kaiser Wilhelm II estaban equipados con dos de los tornillos de 3 hojas en los ejes exteriores y un tornillo de cuatro hojas de 4,2 m (13 pies 9 pulgadas) de diámetro en el eje central. Los barcos recibieron diferentes configuraciones de calderas debido a las preocupaciones del alto mando naval sobre la confiabilidad de las nuevas calderas de agua. Kaiser Wilhelm II tenía una disposición similar a Kaiser Friedrich III , excepto que las calderas Thornycroft fueron reemplazadas por calderas de tubo de fuego de tipo marino. Kaiser Wilhelm der Grosse y Kaiser Karl der Grosse estaban equipados con cuatro calderas de tubo de fuego Marine y seis cilíndricas, mientras que Kaiser Barbarossa tenía cuatro Thornycroft y seis calderas de tubo de fuego cilíndricas. Todas las calderas de los barcos se canalizaron en dos embudos , pero el Kaiser Friedrich III y el Kaiser Wilhelm II tenían embudos de popa más delgados, mientras que los de los otros tres barcos eran idénticos. [6] [8]
Las centrales eléctricas tenían una potencia de 13.000 caballos de fuerza métricos (12.820 ihp ; 9.560 kW ), pero en las pruebas podían producir hasta 13.950 caballos de fuerza métricos (13.760 ihp; 10.260 kW). Esto generó una velocidad máxima de 17,5 nudos (32,4 km / h; 20,1 mph). Los barcos transportaban 650 toneladas métricas (640 toneladas largas) de carbón, aunque el uso de espacios adicionales dentro de los barcos aumentó la capacidad de combustible a 1.070 toneladas métricas (1.050 toneladas largas). Esto proporcionó un alcance máximo de 3.420 millas náuticas (6.330 km; 3.940 millas) a una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). La energía eléctrica fue suministrada por cinco generadores de 320 kW y 74 voltios en Kaiser Friedrich III y Kaiser Wilhelm II , y cuatro generadores de 240 kW y 74 voltios en los otros tres barcos. [6]
Armamento
El armamento principal consistía en una batería de cuatro cañones SK L / 40 de 24 cm (9,4 pulgadas) en torretas de dos cañones, [a] uno a proa y otro a popa de la superestructura central. Las pistolas estaban montadas en Drh.L. Torretas C / 98, que permitían elevación a +30 grados y depresión a -5 grados. A máxima elevación, los cañones podrían alcanzar objetivos a 16.900 metros (18.500 yardas). Los cañones dispararon proyectiles de 140 kilogramos (310 libras) a una velocidad inicial de 835 metros por segundo (2740 pies / s). Cada arma se suministró con 75 proyectiles, para un total de 300. [10] [11]
El armamento secundario incluía dieciocho cañones SK L / 40 de 15 cm (5,9 pulgadas) . Seis estaban montados en torretas individuales en medio del barco y el resto en casamatas MPL ; todos fueron operados y elevados manualmente. [b] La mayoría de estos cañones estaban montados en el nivel de la cubierta superior, con solo cuatro de las casamatas en el nivel de la cubierta principal, lo que las mantenía lo suficientemente altas en el barco para evitar un problema común con los acorazados de la época en que la marejada podía hacer que el armas impracticables. Según el historiador Aidan Dodson, el arreglo fue "quizás el mejor del período". [12] Estos cañones disparaban proyectiles perforadores de blindaje a una velocidad de 4 a 5 por minuto. Los barcos llevaban 120 proyectiles por arma, para un total de 2160 rondas en total. Los cañones podrían bajar a -7 grados y elevarse a +20 grados, para un alcance máximo de 13,700 m (14,990 yardas). Los proyectiles pesaban 51 kg (112 lb) y se dispararon a una velocidad inicial de 735 m / s (2410 pies / s). [11] [13]
Los barcos también llevaban doce cañones de disparo rápido SK L / 30 de 8,8 cm (3,45 pulgadas) para la defensa contra los barcos torpederos , [6] también montados individualmente en casamatas y soportes de pivote. Estas armas se suministraron con entre 170 y 250 proyectiles por arma. Estos cañones dispararon proyectiles de 7,04 kg (15,5 lb) a una velocidad inicial de 590 mps (1,936 fps). Su velocidad de disparo fue de aproximadamente 15 proyectiles por minuto; los cañones podían atacar objetivos a una distancia de 6,890 m (7,530 yardas). Los soportes de la pistola se accionaron manualmente. [11] [14] El armamento de los cañones de los barcos se completó con doce cañones automáticos Maxim de 3,7 cm (1,5 pulgadas) . [6]
Los barcos también estaban armados con seis tubos de torpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) , todos en soportes giratorios sobre el agua. Se montaron cuatro tubos en los costados del barco, otro en la proa y el último en la popa. [6] Estas armas tenían 5,1 m (201 pulgadas) de largo y llevaban una ojiva TNT de 87,5 kg (193 libras) . Se pueden configurar a dos velocidades para diferentes rangos. A 26 nudos (48 km / h; 30 mph), los torpedos tenían un alcance de 800 m (870 yardas). A una velocidad aumentada de 32 nudos (59 km / h; 37 mph), el alcance se redujo a 500 m (550 yardas). [15]
Armadura
Los barcos de la clase Kaiser Friedrich III estaban blindados con acero producido por Krupp . Fueron las últimas naves capitales alemanas en utilizar la disposición del cinturón de blindaje estrecho de estilo antiguo ; Las armaduras compuestas más antiguas requerían una cantidad significativa de acero para resistir los proyectiles de gran calibre, lo que significaba que una pequeña parte de la nave podía cubrirse con armadura debido a su peso. El nuevo acero de Krupp era mucho más resistente, pero el personal de diseño no aprovechó el peso reducido para proporcionar una protección más completa, que llegaría con la siguiente clase Wittelsbach . [1]
Tenían un cinturón blindado de 300 milímetros (11,8 pulgadas) de espesor en la parte central del casco en la línea de flotación. Se estrechó a 150 mm (5,9 pulgadas) en la sección delantera y 200 mm (7,9 pulgadas) en la parte trasera, aunque la correa no se extendió completamente hacia atrás. La parte inferior de la correa tenía un grosor de 100 a 180 mm (3,9 a 7,1 pulgadas). Todo el cinturón estaba respaldado con 250 mm (9,8 pulgadas) de teca . La cubierta principal blindado era 65 mm (2,6 in) de espesor, [6] pero el espesor se aumentó a 75 mm (3 pulgadas) de popa de la parte trasera de la batería principal barbette , donde la popa no estaba protegida por la correa. Esta parte de la plataforma se curvó hacia abajo a los lados para ofrecer una medida de protección contra los impactos del proyectil. [dieciséis]
La torre de mando estaba protegida por lados blindados de 250 mm de grosor y un techo de 30 mm (1,2 pulgadas) de grosor. Cada torreta de la batería principal tenía un techo de 50 mm (2 pulgadas) de espesor y lados de 250 mm de espesor. Los cañones de 15 cm montados en torretas estaban protegidos por lados de 150 mm de espesor y escudos de cañón de 70 mm (2,8 pulgadas) de espesor. Los de las casamatas también tenían una protección de armadura de 150 mm. [6]
Construcción
Los cinco barcos de la clase Kaiser Friedrich fueron construidos por una combinación de astilleros gubernamentales y privados. Tres de los barcos, el Kaiser Friedrich III , el Kaiser Wilhelm der Grosse y el Kaiser Karl der Grosse, se retrasaron durante la construcción; Kaiser Friedrich III tuvo que esperar a que se completaran sus armas principales antes de entrar en servicio. El Kaiser Karl der Grosse resultó dañado por una conexión a tierra accidental por parte de la tripulación del astillero cuando trasladaban el barco de Hamburgo a Wilhelmshaven , y un incendio en el astillero ralentizó el trabajo en el Kaiser Wilhelm der Grosse . [6] [17]
Barco | Constructor [18] | Homónimo [18] | Acostado [18] | Lanzado [18] | Encargado [18] |
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Kaiser Friedrich III | Kaiserliche Werft , Wilhelmshaven | Kaiser Friedrich III | 5 de marzo de 1895 | 1 de julio de 1896 | 7 de octubre de 1898 |
Kaiser Wilhelm II | Kaiser Wilhelm II | 26 de octubre de 1896 | 14 de septiembre de 1897 | 13 de febrero de 1900 | |
Kaiser Wilhelm der Grosse | Germaniawerft , Kiel | Kaiser Wilhelm I | 22 de enero de 1898 | 1 de junio de 1899 | 5 de mayo de 1901 |
Kaiser Karl der Grosse | Blohm & Voss , Hamburgo | Emperador Carlomagno | 17 de septiembre de 1898 | 18 de octubre de 1899 | 4 de febrero de 1902 |
Kaiser Barbarroja | Schichau-Werke , Danzig | Emperador Federico I | 3 de agosto de 1898 | 21 de abril de 1900 | 10 de junio de 1901 |
Historial de servicio
Carreras anteriores a la guerra
Al entrar en servicio, el Kaiser Friedrich III se convirtió en el buque insignia del Príncipe Heinrich , el comandante del I Escuadrón de la Flota Nacional. Kaiser Wilhelm II se convirtió en el buque insignia de Koester, el comandante de la flota. Los dos barcos operaron juntos a principios de 1901 hasta que el Kaiser Friedrich III sufrió graves daños en un accidente de varada mientras navegaba por el Mar Báltico en abril. Una investigación reveló varias rocas inexploradas y falló el buque faro en el área, que estaba fuera de posición. Mientras estaba fuera de servicio por reparaciones, su tripulación fue trasladada al Kaiser Wilhelm der Grosse , que acababa de terminar. Durante los siguientes cuatro años, los barcos de la clase operaron juntos en el I Escuadrón, realizando cruceros de entrenamiento, maniobras de flota cada agosto y septiembre y visitas a puertos extranjeros. [19]
En 1905, como varias nuevas clases de acorazados de la Wittelsbach , Braunschweig , y Deutschland clases de servicio -de haberse comprobado previamente inscrito o se acercaban a la terminación, los miembros de la Kaiser Friedrich III clase comenzaron a ser transferidos a II Escuadrón . En 1906, el Kaiser Wilhelm II fue reemplazado como buque insignia de la flota por el nuevo acorazado Deutschland . La rutina normal de entrenamiento en tiempos de paz continuó durante los siguientes años, interrumpida por un programa de reconstrucción a mediados y finales del siglo XX. Kaiser Barbarroja fue el primero en ser reconstruido en 1905, como resultado de haber sido dado de baja para reparar su timón por los daños sufridos en un crucero a España en 1903. Kaiser Friedrich III fue reconstruido en 1907, Kaiser Wilhelm II y Kaiser Wilhelm der Grosse fueron reconstruido en 1909-1910. [20] El trabajo consistió en cortar su superestructura para reducir el peso superior, quitar cuatro de los cañones de 15 cm y uno de los tubos de torpedo, y mover los cañones de 8,8 cm a la cubierta superior. [21] Sin embargo, el káiser Karl der Grosse no se modernizó. [6]
A partir de 1908, los miembros de la clase abandonaron el servicio de primera línea, y su lugar fue ocupado por la clase Deutschland y los primeros acorazados acorazados de la clase Nassau . Kaiser Karl der Grosse fue el primero en ser trasladado al Escuadrón de Reserva en 1908, seguido por Kaiser Barbarossa y Kaiser Friedrich III en 1909 y Kaiser Wilhelm II y Kaiser Wilhelm der Grosse el año siguiente. Durante el resto de sus carreras en tiempos de paz, pasaron gran parte del año fuera de servicio, pero fueron reactivados para las maniobras anuales de la flota cada agosto y septiembre. Para los ejercicios, formaron el III Escuadrón , con el Kaiser Wilhelm II como buque insignia del escuadrón. [22]
Primera Guerra Mundial
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, los cinco barcos de la clase Kaiser Friedrich III se reactivaron para formar el V Escuadrón de Batalla , con el Kaiser Wilhelm II nuevamente como buque insignia. Sirvieron brevemente en un papel de defensa costera en el Mar del Norte antes de ser transferidos al Báltico en septiembre para operaciones contra el Imperio Ruso. Estaba previsto que llevaran una fuerza de asalto anfibio a Windau a finales de septiembre, pero los falsos rumores de que los buques de guerra británicos habían entrado en el Báltico llevaron a la cancelación de la operación. Hicieron un barrido hacia el norte del Báltico en diciembre, pero no encontraron ningún buque de guerra ruso. En enero de 1915, fueron trasladados de regreso al Mar del Norte para tareas de guardia, pero fueron retirados rápidamente al mes siguiente. Para entonces, los barcos estaban completamente obsoletos y eran demasiado vulnerables a las armas modernas, en particular a los submarinos británicos que habían comenzado a operar en el Báltico. Además, la armada se enfrentaba a una grave escasez de tripulantes y decidió que los buques más antiguos de uso de combate limitado como la clase Kaiser Friedrich III no podrían mantenerse en servicio. [23]
El 5 de marzo, los barcos se dispersaron a varios puertos, se redujo la tripulación y finalmente fueron desarmados. El Kaiser Wilhelm II estaba estacionado en Wilhelmshaven como barco de la sede del comandante de la Flota de Alta Mar , un papel que continuó desempeñando después de la guerra. El Kaiser Karl der Grosse se utilizó brevemente como buque escuela en la sala de máquinas antes de convertirse en buque prisión ; Kaiser Friedrich III y Kaiser Barbarroja también sirvieron como prisiones flotantes en Kiel y Wilhelmshaven, respectivamente. Kaiser Wilhelm der Grosse se convirtió en un barco de depósito antes de ser relegado a un barco objetivo de torpedos en 1916. [24] [25] Los cañones tomados de los barcos se utilizaron como artillería costera en las islas de Frisia del Norte y Frisia Oriental en el Mar del Norte y para guardia Libau en el Báltico. [10] Los cinco barcos se dividieron entre 1920 y 1922 después del final de la guerra para garantizar que Alemania cumpliera con las cláusulas de desarme naval del Tratado de Versalles . Los adornos de arco de Kaiser Friedrich III y Kaiser Wilhelm II se conservan en el Militärhistorisches Museum der Bundeswehr en Dresde. [25]
Notas al pie
Notas
- ↑ En la nomenclatura del cañón de la Armada Imperial Alemana, "SK" ( Schnelladekanone ) indica que el cañón es de disparo rápido, mientras que L / 40 indica la longitud del cañón. En este caso, el cañón L / 40 es calibre 40, lo que significa que el cañón es 40 veces más largo que su diámetro. [9]
- ^ MPL significa Mittel-Pivot-Lafette (montaje de pivote central). [9]
Citas
- ↑ a b c d Dodson , pág. 45.
- ^ Ropp , pág. 297.
- ^ Dodson , págs. 45–47.
- ^ Herwig , pág. 26.
- ^ Dodson , págs. 47-48.
- ^ a b c d e f g h i j k Gröner , pág. 15.
- ^ Dodson , págs. 49-50.
- ^ Dodson , págs. 48–49.
- ↑ a b Grießmer , pág. 177.
- ↑ a b Friedman , pág. 141.
- ↑ a b c Sieche , pág. 140.
- ^ Dodson , pág. 47.
- ^ Friedman , pág. 143.
- ^ Friedman , pág. 146.
- ^ Friedman , pág. 336.
- ^ Dodson , pág. 75.
- ^ Dodson , pág. 48.
- ↑ a b c d e Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs.23, 28, 39, 41, 66.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 28–34, 41–58.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 23, 35, 60–61, 66.
- ^ Lyon , p. 247.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs.23, 36, 39, 62, 66.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 63.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 37, 39, 63–64, 67.
- ↑ a b Gröner , pág. dieciséis.
Referencias
- Dodson, Aidan (2016). Flota de batalla del Kaiser: buques capitales alemanes 1871-1918 . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-229-5.
- Friedman, Norman (2011). Armas navales de la Primera Guerra Mundial: pistolas, torpedos, minas y armas ASW de todas las naciones; Un directorio ilustrado . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906-1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Los acorazados de la Armada Imperial: 1906-1918; Construcciones entre la competencia de armas y las leyes de flota ] (en alemán). Bonn: Bernard y Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Herwig, Holger (1998) [1980]. Flota de "lujo": La Armada Imperial Alemana 1888-1918 . Amherst: Libros sobre la humanidad. ISBN 978-1-57392-286-9.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 5) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 5) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.
- Lyon, David (1979). "Alemania". En Gardiner, Robert; Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. págs. 240-265. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. (ed.). El desarrollo de una marina moderna: política naval francesa, 1871-1904 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-141-6.
- Sieche, Erwin (1985). "Alemania". En Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. págs. 134-189. ISBN 978-0-87021-907-8.
Otras lecturas
- Koop, Gerhard y Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Las clases de blindados y acorazados de Brandeburgo, Kaiser Friedrich III, Wittelsbach, Braunschweig y Deutschland ] (en alemán). Bonn: Bernard y Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6211-8.
- Weir, Gary E. (1992). Construyendo la Armada del Kaiser: la Oficina de la Armada Imperial y la Industria Alemana en la Era del Tirpitz, 1890-1919 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-929-1.