El 258 ° Escuadrón Aero fue una unidad del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos que luchó en el Frente Occidental durante la Primera Guerra Mundial .
258 ° Escuadrón Aero | |
---|---|
![]() 258 ° Aero Squadron (con su mascota) frente a un escuadrón Salmson 2A2, Aeródromo de Manonville, Francia, noviembre de 1918 | |
Activo | 14 de febrero de 1918-1 de agosto de 1919 |
País | ![]() |
Rama | ![]() |
Tipo | Escuadrón |
Papel | Observación del cuerpo |
Parte de | Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses (AEF) |
Compromisos | ![]() Ocupación de Renania durante la Primera Guerra Mundial ![]() |
Comandantes | |
Comandantes notables | Teniente George F. Hughes [1] |
Insignias | |
Emblema del 258 ° Escuadrón Aero | ![]() |
Aeronaves voladas | |
Reconocimiento | Salmson 2A2 , 1918-1919 Dayton-Wright DH-4 , 1919 [1] |
Registro de servicio | |
---|---|
Operaciones | Frente Occidental del Grupo de Observación del VII Cuerpo , Francia: 10 de septiembre al 11 de noviembre de 1918 [2] |
El escuadrón fue asignado como un Escuadrón de Observación del Cuerpo, que realizaba reconocimientos tácticos de corto alcance sobre el VII Cuerpo, sector del Primer Ejército de los Estados Unidos del Frente Occidental en Francia, proporcionando inteligencia en el campo de batalla. [3] Después del Armisticio de 1918 con Alemania , el escuadrón fue asignado al Tercer Ejército de los Estados Unidos como parte de la Ocupación de Renania en Alemania. Regresó a los Estados Unidos en agosto de 1919 y fue desmovilizado. [1] [4]
Actualmente no existe una unidad sucesora de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos o de la Guardia Nacional Aérea .
Historia
Orígenes
El 258 ° Escuadrón Aero se formó temporalmente el 1 de enero de 1918 a las 02:00 de un contingente adormecido de hombres en Kelly Field , Texas, que estaban alineados en formación y asignados a la unidad. Se ordenó a los hombres que fueran a Camp MacArthur , Waco, Texas, el 14 de febrero, donde se organizó y designó formalmente el escuadrón. Después de varias semanas de instrucción e instrucción en el soldado, el 1 de marzo se ordenó al 258 a Wilbur Wright Field , Fairfield, Ohio para un entrenamiento técnico en el que los hombres fueron clasificados en función de su capacidad para la línea de trabajo que serían asignados. [1]
Con poca antelación, se notificó al escuadrón que se trasladara al Centro de Concentración de Aviación, Hazelhurst Field (Campo # 1), Nueva York, al que llegaron el 23 de marzo. Al escuadrón, junto con el 257º AS se les encomendó la tarea de preparar un campamento de tiendas. Cuando se erigió, el escuadrón fue enviado a Mineola Field (# 2, más tarde Mitchel Field ) para recibir entrenamiento en el desembalaje y ensamblaje de aviones. Como parte de sus deberes en Mineola, el escuadrón erigió otro campamento de tiendas que se utilizó para recibir nuevos aviones. Fue designado "Parque de Aceptación". El 29 de mayo, se recibieron órdenes de servicio en el extranjero, y el escuadrón subió al SS President Grant . Llegó a Brest , Francia, el 12 de junio, donde el escuadrón fue asignado a un campo de descanso. Desde Brest, abordó un tren de tropas y llegó al Cuartel de Reemplazo de St. Maixent el 17 de julio. Después de una semana en el Centro de Concentración de Reemplazo equipado para el servicio, se le ordenó que se dirigiera al Centro de Instrucción Aérea 3d en el Aeródromo de Issoudun para el entrenamiento de combate. Llegó al 3d AIC el 24 de julio, donde fue asignado temporalmente al Campo # 3 (Vuelo en solitario, Cross Country, entrenamiento básico de acrobacia aérea). Más tarde fue reasignado al Campo # 9 donde se dedicó a trabajos de mantenimiento de la aeronave Nieuport 18M . [1]
Combate en Francia
Varios pilotos y observadores fueron asignados al escuadrón el 19 de septiembre y el 258 fue designado como Observación del Cuerpo, siendo asignado al Grupo de Observación del VII Cuerpo en el Aeródromo de Luxeuil-les-Bains . Luxeuil, aunque en la "Zona de Avance" (el Frente Occidental ), era principalmente una estación de equipamiento y organización, pero no lejos de las líneas desde las que operar. También en Luxeuil, el escuadrón estaba equipado con 24 aviones de reconocimiento Salmson 2A2 , que fueron transportados desde Orly Field , cerca de París. Sin embargo, solo cinco pilotos de escuadrón estaban disponibles, y el 258º permaneció en Luxeuil esperando personal adicional. Según la historia del escuadrón, los miembros del escuadrón estaban extremadamente frustrados en ese momento, ya que estaban listos para entrar en combate con nuevos aviones, pero sin un número adecuado de pilotos y observadores. Sin embargo, el escuadrón aprovechó la oportunidad para familiarizarse con el área local, practicando el vuelo en formación a lo largo y por encima del frente, aunque no en ninguna misión ordenada. Se recibió fuego de artillería antiaérea alemana, aunque los alemanes no desafiaron a los Salmson con ningún Fokker u otros aviones de persecución. En una patrulla a lo largo de la línea, uno de los observadores notó algunos aviones que consideró alemanes. [1]
Además, a la espera de pilotos y observadores adicionales, el 258 realizó una escuela para oficiales de infantería en trabajo de enlace con aviones de observación. Se brindó instrucción a los oficiales de las Divisiones 7, 81 y 88 del VII Cuerpo. La escasez de pilotos y observadores hizo que el escuadrón permaneciera en Luxeuil hasta el 31 de octubre, cuando finalmente se le ordenó entrar en combate y se trasladó al aeródromo de Mathay [5] el 31 de octubre. Su misión era proporcionar reconocimiento para el 7. ° ejército francés, siendo el primer escuadrón de las AEF en patrullar alrededor de Altkirch y Mulhouse . Durante los siguientes once días, el escuadrón sobrevoló las líneas. Se encontraron aviones alemanes pero nunca atacaron las formaciones del escuadrón, sin embargo, el fuego antiaéreo alemán fue muy efectivo y activo. Luego se le ordenó realizar un reconocimiento sobre la ciudad de Metz . [1]
Tercer ejército de ocupación
El escuadrón permaneció en el Aeródromo de Mathay (con los Servicios Aéreos del Segundo Ejército desde el 7 de noviembre), luego en el Gran Aeródromo desde el 18 de noviembre hasta que fue asignado al Aeródromo de Weißenthurm , Alemania el 15 de abril de 1919 para servir como parte de la fuerza de ocupación de Renania bajo el Tercer Ejército. Servicio Aéreo del Ejército, Grupo de Observación del III Cuerpo .
Allí, el escuadrón comenzó una serie de vuelos de reconocimiento fotográfico en la Renania ocupada de los principales centros de fabricación, ciudades y pueblos importantes tanto en la Alemania ocupada como en Luxemburgo . Las líneas de comunicación (ferrocarriles, ríos y carreteras) se cartografiaron y fotografiaron cuidadosamente. También operó algunos Dayton-Wright DH-4 en Weißenthurm durante el verano de 1919 cuando los Salmson fueron devueltos a los franceses. Además, el escuadrón pudo realizar vuelos de prueba en aviones alemanes rendidos. Se realizaron vuelos de los aviones Fokker D.VII , Pfalz D.XII , Halberstadts y Rumpler y se realizaron evaluaciones. [1]
Desmovilización
El 18 de julio [6] de 1919 se recibieron órdenes del Tercer Ejército para que el escuadrón se reportara al 1.er Depósito Aéreo, Aeródromo de Colombey-les-Belles para entregar todos sus suministros y equipos y fue relevado de su deber con la AEF. Los aviones Salmson del escuadrón fueron entregados al Parque de Aceptación del Servicio Aéreo Americano No. 1 del Aeródromo de Orly para ser devueltos a los franceses. Allí, prácticamente, todos los pilotos y observadores fueron separados de la escuadra. [7]
Posteriormente, el personal de Colombey fue asignado al comandante general, los servicios de suministro, y se le ordenó que se presentara en uno de los varios campos de concentración en Francia. Allí, el personal esperaba la programación para presentarse en uno de los puertos base en Francia para su transporte a Estados Unidos y posterior desmovilización. El 258 ° Escuadrón Aero fue desmovilizado en Mitchell Field , Nueva York el 1 de agosto de 1919. [1] [7]
Linaje
- Formado temporalmente el 1 de enero de 1918
- Organizado y designado como 258 ° Escuadrón Aero el 14 de febrero de 1918
- Re-designado: 258 ° Aero Squadron (Cuerpo de Observación) , 19 de septiembre de 1918
- Desmovilizado, 1 de agosto de 1919 [1]
Asignaciones
|
|
Estaciones
|
|
Aeronave enemiga volada para evaluación
- Aviones evaluados Fokker D.VII , Pfalz D.XII , Halberstadt y Rumpler, 1919 [1]
Sectores y campañas de combate
Serpentina | Sector / Campaña | fechas | Notas |
---|---|---|---|
Sector de los Vosgos | 31 de octubre-10 de noviembre de 1918 | [10] |
Ver también
- Organización del Servicio Aéreo de la Fuerza Expedicionaria Estadounidense
- Lista de escuadrones aeronáuticos estadounidenses
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ a b c d e f g h i j k l m Serie "E", Volumen 22, Historia de los escuadrones Aero 222d-376th. Historia de Gorrell del Servicio Aéreo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses, 1917-1919, Archivos Nacionales, Washington, DC
- ^ Serie "H", sección "O", volumen 29, Informes estadísticos semanales de las actividades del servicio aéreo, octubre de 1918 - mayo de 1919. Historia de Gorrell del servicio aéreo de las fuerzas expedicionarias americanas, 1917-1919, Archivos nacionales, Washington, DC
- ^ Maurer, Maurer (1978), El Servicio Aéreo de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, La Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, Sede USAF Washington
- ^ Orden de batalla de las fuerzas terrestres de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, Volumen 3, Parte 3, Centro de Historia Militar, Ejército de los Estados Unidos, 1949 (Reimpresión de 1988)
- ↑ Este aeródromo se conocía en los documentos franceses como Aeródromo de Bourguignon, probablemente ubicado entre las dos aldeas, donde la armada francesa de l'Air construyó en 1939 un campo de aterrizaje avanzado
- ^ ¡ Esta fecha es muy cuestionable, ya que el propio Tercer Ejército se desmoviliza el 7 de julio! Más parecido, como se muestra en las secciones a continuación, se ordenó al 258o a Colombey el 12 de mayo, cuando se disolvió el Grupo de Observación del VII Cuerpo.
- ^ a b Serie "D", Informes estadísticos semanales de las actividades del servicio aéreo, octubre de 1918 - mayo de 1919. Historia de Gorrell del servicio aéreo de las fuerzas expedicionarias americanas, 1917-1919, Archivos nacionales, Washington, DC
- ↑ Este aeródromo se conocía en los documentos franceses como Aeródromo de Bourguignon, probablemente ubicado entre las dos aldeas, donde la armada francesa de l'Air construyó en 1939 un campo de aterrizaje avanzado
- ↑ Probablemente alojado en Trampot, de ahí la mención de este pueblo en los archivos
- ^ Departamento de Guerra de los Estados Unidos (1920), Participación en la batalla de las organizaciones de las fuerzas expedicionarias estadounidenses en Francia, Bélgica e Italia, 1917-1919, Washington, Imprenta del gobierno, 1920