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264th (Sussex) Field Company, RE
Insignia, regimiento (AM 790954-1) .jpg
Insignia RE Cap (cifrado del rey Jorge VI)
Activo1939-1946
País Reino Unido
RamaBandera del ejército británico.svg Segunda Reserva
PapelIngenieros de campo
Parte de12 ° División de Ingenieros Reales (Este)
XII CTRE
VIII CTRE
2 ° GHQTRE
Guarnición / HQSeaford, Sussex del Este
CompromisosBatalla de Francia
Campaña tunecina Campaña
italiana
Yugoslavia
Noroeste de Europa

264th (Sussex) Field Company era una unidad del Ejército Territorial (TA) de los Ingenieros Reales de Gran Bretaña (RE) criada en Sussex justo antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial . Formó parte de la 12.ª División de Infantería (Este) y se fue con ella a Francia a principios de 1940. Después de ser evacuado de regreso al Reino Unido y servir en defensa nacional, fue enviado al norte de África, donde participó en la Campaña de Túnez . Luego se unió a la campaña italiana , incluido el envío de un destacamento a Yugoslavia , antes de trasladarse a Alemania para las etapas finales de la guerra. La empresa se disolvió en 1946.

Movilización

Después de la Crisis de Munich, la TA se duplicó en tamaño y la 12ª División de Infantería (Este) se formó como un duplicado de la 44ª División (Condados Nacionales) . 264 (Sussex) Field Company, Royal Engineers se formó a partir de reclutas obtenidos de Seaford , Lewes y Newhaven por 210 (Sussex) Field Company de 44th (HC) Divisional Engineers . [1] [2] [3] Se incorporó en Seaford al estallar la guerra, se separó de 210 Fd Co el 5 de septiembre y la 12ª División de Infantería (Este) se activó el 7 de octubre de 1939. [4] [5] La unidad se mudó a Milton Barracks,Gravesend , para vigilar el aeropuerto , recibir entrenamiento y recibir refuerzos. [1]

Batalla de Francia

12a señal divisional (oriental).

La 12ª División (E) RE zarpó de Gravesend y llegó a Le Havre el 20 de abril. A continuación, la empresa fue enviada por ferrocarril a Abancourt , donde se puso a construir campamentos. [1] [6] Cuando comenzó la invasión alemana y la 12.ª División (E) recibió la orden de concentrarse en Amiens . Los RE fueron arrastrados pero nunca llegaron a Amiens, que ya estaba en llamas después de los ataques aéreos. Luego fueron retirados a través de Le Mans a Blain.en la costa atlántica, donde comenzaron a construir un nuevo campamento en Chateau Pont Pietin. La infantería de la 12.ª División (E) luchó como parte de "Petreforce", deteniendo el avance alemán en la costa de numerosas bajas antes de ser evacuada a través de Dunkerque. El resto del BEF que quedaba en la costa atlántica comenzó a ser evacuado a través de Cherburgo , la 12ª División (E) RE moviéndose a través de Caen para llegar temprano el 7 de junio. Se embarcaron en el RMS Duke of Argyll y llegaron a Southampton esa noche. [1] [7]

La RE divisional se trasladó a Hexham en Northumberland , luego regresó a la costa sur para trabajar en las defensas de playa contra la invasión a lo largo de la costa sur y las líneas de parada tierra adentro en Sussex y Kent . La 12.ª División de Infantería (Este) se disolvió el 10 de julio, por lo que los supervivientes pudieron ayudar a que otras unidades recuperaran toda su fuerza. La RE divisional se convirtió en el XII Cuerpo de Tropas, RE , (XII CTRE) y las compañías de campo se denominaron formalmente "Compañías de campo del ejército". [1] [2] [4] [8] [9]

Defensa del hogar

El Cuartel General del XII Cuerpo se formó en el Comando de Aldershot en julio de 1940. El XII CTRE sirvió con él durante el resto de la guerra, con 264 Fd Co con base en Mayfield, East Sussex , trabajando en líneas de defensa y obstáculos antitanques detrás de la costa. En enero de 1941, la compañía se trasladó a Paignton en Devon , trabajando en las defensas y limpiando después del Plymouth Blitz . En septiembre se trasladó a Bridgwater en Somerset para recibir entrenamiento, y en diciembre se trasladó al VIII CTRE en el Comando Sur , siendo la compañía también parte de la Reserva de la Oficina de Guerra . [1] [3] [8][10] [11]

En julio de 1942, 264 (S) A Fd Co se unió al recién formado 2do Cuartel General de Tropas RE (2do GHQTRE). El resto de la unidad estaba compuesta por empresas de Yorkshire que anteriormente formaban parte de la 49ª División (West Riding) . El segundo GHQTRE fue asignado al Primer Ejército para los desembarcos aliados en el norte de África ( Operación Antorcha ). El 5 de noviembre de 1942, la compañía estaba alojada en Tiverton, Devon , cuando llegaron las órdenes de embarque. Se trasladó a Newport, Gales , donde el 9 de noviembre abordó el SS Orontes , que zarpó el 14 de noviembre a través de aguas escocesas hacia el norte de África. [3] [8] [10] [12]

Túnez

Los desembarcos de la Antorcha comenzaron el 8 de noviembre y el 264 (Sussex) Fd Co desembarcó en Argel el 23 de noviembre. Se trasladó en tren a Constantine , dejando la Sección No 1 para trabajar en un hospital base, y fue a Doukam de Kroub donde la unidad de transporte, que había aterrizado más tarde en Bougie , lo alcanzó. La empresa se empleó en la eliminación de bombas, la construcción de campamentos, los talleres de campo y los campamentos de prisioneros de guerra , la extracción de piedra y el suministro de agua. La Sección No 1 se reincorporó desde Guelma el 11 de enero, cuando la compañía asumió la responsabilidad con algunos miembros del Cuerpo de Ingenieros de Sudáfrica para abrir una ruta para una división blindada a lo largo de la carretera Le Kroub-Guelma. [12] [13] [14]

El 31 de marzo de 1943, la compañía se trasladó a Souk Ahras para trabajar en el campamento del 18. ° Grupo de Ejércitos , luego en Haidra en abril y en Gafour en mayo, construyendo campamentos, construyendo puentes, limpiando campos de minas y estableciendo suministros de agua. Durante las operaciones finales contra Túnez ( Operación Vulcan ), el segundo GHQTRE asumió la responsabilidad de las rutas detrás de los TRE del cuerpo. Después de la rendición del Eje, la unidad continuó su trabajo de mantenimiento con mano de obra local en Pont du Fahs en junio, y luego se trasladó a Tarif en julio para estudiar la distribución de gasolina. Posteriormente construyó oleoductos desde el puerto de Bône.a varios aeródromos. Durante los meses siguientes, la unidad se dedicó a la remoción de minas y al desmantelamiento de puentes Bailey para su reutilización. [13] [15]

Italia y Yugoslavia

Un puente demolido en Italia reparado por el RE utilizando secciones de Bailey.

En noviembre de 1943, el 264 (S) Fd Co se movilizó con un nuevo transporte para trasladarse a Italia, embarcándose en la Ville d'Oran en Philippeville el 5 de diciembre y aterrizando en Taranto el 8 de diciembre para unirse al 15º Grupo de Ejércitos en Brindisi . [12] [13] La empresa se trasladó a Capua y pasó el invierno allí trabajando en suministros de agua, canteras y puentes Bailey. A principios de 1944, el pelotón n ° 1 se separó de la Fuerza 133 ( Ejecutivo de Operaciones Especiales ) en la isla de Vis, donde trabajó durante varias semanas con los partisanos yugoslavos.en obras de defensa y despojo de un viñedo para establecer un aeródromo. El suministro de agua era fundamental y el pelotón tuvo que establecer grandes tanques de almacenamiento. [16] [17]

El pelotón nº 1 se reincorporó a la compañía a finales de mayo de 1944. En junio, la compañía se incorporó a la 4ª División India para su avance a través de las montañas hacia Florencia , limpiando minas y manteniendo la "Ruta Azul". La compañía se movió constantemente hacia el norte, reparando puentes, con el pelotón n. ° 3 a la cabeza. En agosto, la compañía estaba en Roma , donde se unió al I Cuerpo Canadiense , y se mudó con ella a Rimini el 24 de septiembre, donde la compañía construyó una pista de aterrizaje para Auster.aeronave ligera. En octubre, la compañía avanzó una vez más, fortaleciendo los puentes Bailey erigidos por los ingenieros de primera línea. El 11 de noviembre, la unidad construyó un puente Bailey bajo fuego en Portoforce, sufriendo algunas bajas. Pasó el invierno en la zona de San Petro y luego Ravenna , manteniendo rutas. [17] [18]

Noroeste de Europa

En el invierno de 1944-1945, los aliados comenzaron la Operación Goldflake , transfiriendo secretamente el I Cuerpo Canadiense desde Italia para reforzar la lucha del 21º Grupo de Ejércitos en el noroeste de Europa . El 2º GHQTRE estaba junto a las unidades seleccionadas, y 264 Fd Co recibió su orden de advertencia el 13 de marzo de 1945. Se embarcó en Livorno para Marsella el 23 de marzo, y más tarde se unió a un convoy de carretera para el viaje de cinco días hacia el norte. El 4 de abril llegó a Zillebeke , donde reacondicionó sus vehículos y quedó bajo el mando del primer comandante canadiense, Royal Engineers, Works. Se puso para mantener las principales rutas de suministro, incluidas 'Victoria Up and Down' y puentes en 'Maple Leaf'. [12] [19] [20]

Cuando la guerra en Europa llegó a su fin en mayo, 264 Fd Co se dedicó al desmantelamiento de los puentes sobre el Rin que ya no eran necesarios y al mantenimiento de las carreteras. Se trasladó a Arnhem justo después del Día de la VE , y luego a Meppen para convertir un Bailey en operación bidireccional. Luego se trasladó a la Alemania ocupada para despejar puentes demolidos y otras obstrucciones para hacer navegable el canal Ems-Weser y reparar autopistas dañadas. [20]

La disolución comenzó en diciembre de 1945, y el último miembro del personal se envió a 231 (West Riding) Fd Co en 2nd GHQTRE el 15 de diciembre. Como unidad de segunda línea, 264 (Sussex) Fd Co no se reformó en el TA reconstituido en 1947, pero varios de sus veteranos se reincorporaron a su unidad matriz original, 210 Field Squadron en Seaford. [3] [12] [20] [21] [22]

Notas

  1. ^ a b c d e f Morling, págs. 210–4, 220, 225–6, 232.
  2. ↑ a b Watson y Rinaldi, págs. 92, 101 y 138.
  3. ↑ a b c d Watson y Rinaldi, p. 166.
  4. ↑ a b Joslen, pág. 56.
  5. ↑ Eastern Command, 3 de septiembre de 1939 en Patriot Files.
  6. ^ Pakenham-Walsh, págs. 14–5.
  7. ^ Ellis, Francia y Flandes , Capítulo V.
  8. ↑ a b c Watson y Rinaldi, p. 132.
  9. ^ Orden de batalla de la Fuerza de ventas en el Reino Unido, Parte 4: Ingenieros reales, 1940, Archivos nacionales (TNA), Kew , archivo WO 212/16.
  10. ↑ a b Morling, págs. 226–7.
  11. ^ Orden de batalla de la Fuerza de ventas en el Reino Unido, Parte 4: Ingenieros reales, 1 de enero de 1941, archivo TNA WO 212/17.
  12. ↑ a b c d e Watson y Rinaldi, p. 120.
  13. ^ a b c Morling, págs. 227–8.
  14. ^ Pakenham-Walsh, p. 455.
  15. ^ Pakenham-Walsh, p. 469.
  16. ^ Molony, págs. 389-92.
  17. ^ a b Morling, págs. 229-30.
  18. ↑ Jackson, Vol VI, Pt II, págs. 80–1, 96–7, 265–6.
  19. ^ Jackson, Vol VI, Pt III, págs. 161-3.
  20. ^ a b c Morling, págs. 230–31.
  21. ^ Morling, pág. 235.
  22. ^ Watson y Rinaldi, p. 294.

Referencias

  • Mayor LF Ellis, Historia de la Segunda Guerra Mundial, Serie militar del Reino Unido: La guerra en Francia y Flandes 1939–1940 , Londres: HM Stationery Office, 1954 / Uckfield, Naval & Military Press, 2004.
  • General Sir William Jackson , Historia de la Segunda Guerra Mundial, Serie militar del Reino Unido: El Mediterráneo y Oriente Medio , Vol VI: Victoria en el Mediterráneo, Parte I |: Junio ​​a octubre de 1944 , Londres: HMSO, 1987 / Uckfield, Naval & Prensa militar, 2004, ISBN  1-845740-71-8 .
  • General Sir William Jackson, Historia de la Segunda Guerra Mundial, Serie militar del Reino Unido: El Mediterráneo y Oriente Medio , Vol VI: Victoria en el Mediterráneo, Parte I | I: noviembre de 1944 a mayo de 1945 , Londres: HMSO, 1988 / Uckfield, Prensa naval y militar, 2004, ISBN 1-845740-72-6 . 
  • Teniente Coronel HF Joslen, Órdenes de Batalla, Reino Unido y Formaciones y Unidades Coloniales en la Segunda Guerra Mundial, 1939-1945 , Londres: HM Stationery Office, 1960 / Uckfield: Naval & Military Press, 2003, ISBN 1-843424-74 -6 . 
  • Brig CJC Molony, History of the Second World War, United Kingdom Military Series: The Mediterranean and Middle East , Vol VI: Victory in the Mediterranean, Part I: 1 de abril al 4 de junio de 1944 , Londres: HMSO, 1987 / Uckfield, Naval & Prensa militar, 2004, ISBN 1-845740-70-X . 
  • Coronel LF Morling, Sussex Sappers: Una historia de las unidades de ingenieros reales del ejército territorial y voluntario de Sussex desde 1890 hasta 1967 , Seaford: 208th Field Co, RE / Christians – WJ Offord, 1972.
  • Maj-Gen RP Pakenham-Walsh , Historia del Cuerpo de Ingenieros Reales , Vol. VIII, 1938-1948 , Chatham: Institución de Ingenieros Reales, 1958.
  • Graham E. Watson y Richard A. Rinaldi, The Corps of Royal Engineers: Organization and Units 1889-2018 , Tiger Lily Books, 2018, ISBN 978-171790180-4 . 

Fuentes externas

  • Órdenes de batalla en Patriot Files