La serie 289 ( 289 系, 289-kei ) es un tipo de tren de unidad múltiple eléctrica (EMU) de CC operado por West Japan Railway Company (JR-West) en Japón en servicios expresos limitados en el área de Kioto y Osaka desde octubre de 2015. El Los trenes se convirtieron de las antiguas UEM de la serie 683-2000 de doble voltaje (1500 V CC y 20 kV CA) que anteriormente se utilizaban en los servicios de Shirasagi y obtuvieron excedentes tras la revisión de horarios del 14 de marzo de 2015. [1]
Serie 289 | |
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Apellido | Tren A de Hitachi , como para la serie 683 |
Reemplazado | 381 series |
Construido | 2002-2005 (como serie 683 ) |
Servicio ingresado | 31 de octubre de 2015 |
Renovar | 2015 (convertido de la serie 683 ) |
Número en servicio | 76 vehículos (18 juegos) (a 1 de mayo de 2019 [actualizar]) |
Formación | 3/4/6 coches por tren |
Números de flota | FH301 - FH306, J01 - J05, I01 - I03, FG401, FG403, FG406, FG408 - FG411 |
Operador (es) | JR West |
Depósito (s) | Fukuchiyama, Kioto |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Aluminio, revestimiento doble |
Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Operaciones
- ■ Kounotori , formado como conjuntos de 4 o 4 + 3 coches
- ■ Kuroshio , formado como conjuntos de 6 o 6 + 3 coches
- ■ Rakuraku Harima , formado como conjuntos de 6 coches
Los trenes de la serie 289 se introdujeron inicialmente el 31 de octubre de 2015 en Hashidate , Kinosaki , Kounotori (formados como conjuntos de 4 o 4 + 3 coches) y en los servicios de Kuroshio formados como servicios de conjuntos de 6 o 6 + 3 coches, desplazando al resto EMU de la serie JNR -era 381 . [2] Desde la revisión de horarios del 26 de marzo de 2016, los conjuntos de 4 o 4 + 3 coches se utilizan únicamente en los servicios de Kounotori . [3]
Si bien los trenes son similares en apariencia y características de rendimiento a los trenes de la serie 287 , no pueden operar en múltiples. [4]
Formaciones
A 1 de abril de 2016[actualizar], la flota consta de cinco juegos de seis autos y tres juegos de tres autos (39 vehículos en total) con base en Kyoto Depot para su uso en los servicios de Kuroshio , y siete juegos de cuatro autos y seis juegos de tres autos (46 vehículos en total) con sede en Fukuchiyama Depot para su uso en los servicios de Kounotori . [3]
Juegos de Kuroshio para 6 coches
Los conjuntos Kuroshio de seis coches , numerados J01 a J05, se forman de la siguiente manera. [4] [3]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|
Designacion | Tsc | T | METRO | T | T | Mc |
Numeración | KuRo 288-20xx | SaHa 289-25xx | MoHa 289-34xx | SaHa 288-22xx | SaHa 289-25xx | KuMoHa 289-35xx |
Los vagones 1 y 4 tienen cada uno un pantógrafo tipo tijera . [3]
Conjuntos de Kuroshio de 3 coches
Los conjuntos Kuroshio de tres coches , numerados del I01 al I03, se forman de la siguiente manera. [4] [3]
Coche No. | 7 | 8 | 9 |
---|---|---|---|
Designacion | Tc | T | Mc |
Numeración | KuHa 288-27xx | SaHa 289-24xx | KuMoHa 289-35xx |
El coche 7 tiene un pantógrafo tipo tijera. [3]
Juegos de Kounotori para 4 coches
Los siete conjuntos Kounotori de cuatro coches , numerados FG401, FG403, FG406, FG408 a FG411 y con sede en Fukuchiyama Depot, se forman de la siguiente manera. [5] [3]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 |
---|---|---|---|---|
Designacion | Tsc | METRO | T | Mc |
Numeración | KuRo 288-20xx | MoHa 289-34xx | SaHa 288-22xx | KuMoHa 289-35xx |
Los vagones 1 y 3 tienen cada uno un pantógrafo tipo tijera. [3]
A partir de 2016, los automóviles KuRo 288-2000 se modificaron con solo la mitad del automóvil asignado como asientos de "automóvil verde" (primera clase) y se reclasificó como KuRoHa 288-2000. [6]
Conjuntos Kounotori de 3 coches
Los seis conjuntos Kounotori de tres coches , numerados FH302 a FH305, se forman de la siguiente manera. [4] [3]
Coche No. | 5 | 6 | 7 |
---|---|---|---|
Designacion | Tc | T | Mc |
Numeración | KuHa 288-27xx | SaHa 289-24xx | KuMoHa 289-35xx |
El coche 5 tiene un pantógrafo tipo tijera. [3]
Exterior
Los conjuntos con base en Fukuchiyama Depot para su uso en los servicios de Kounotori tienen el mismo acabado que las EMU de la serie 287 basadas en Fukuchiyama que también se utilizan en estos servicios, con una delgada línea marrón debajo de las ventanas. [7] Los decorados con base en Kyoto Depot para su uso en los servicios de Kuroshio tienen una línea turquesa "verde océano" debajo de las ventanas. [7]
Interior
Los trenes de la serie 289 cuentan con inodoros de estilo occidental, inodoros de acceso universal y enchufes de CA para uso de pasajeros en las paredes de los extremos de los salones de pasajeros. [1]
Historia
JR-West anunció los primeros detalles de sus planes para introducir los nuevos trenes de la serie 289 el 28 de abril de 2015. [1] El primer juego de cuatro vagones convertido fue probado en mayo de 2015. [5]
Los trenes entraron en servicio fiscal a partir del 31 de octubre de 2015, reemplazando a los trenes de la serie 381 más antiguos. [7]
El FH301 volvió a la serie 683 a partir de abril de 2019. [8]
El FH306 volvió a la serie 683 a partir de junio de 2019. [9]
Referencias
- ^ JR 西 日本 289 系 10 月 31 日 か ら 運 転 開始[La serie JR-West 289 entrará en servicio a partir del 31 de octubre]. Tetsudo Hobidas (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 21 de agosto de 2015 . Consultado el 21 de agosto de 2015 .
- ^ a b c d e f g h yo j Jr 電車 編成 表 JR 電車 編成 表 2016 夏[ JR EMU Formations - Summer 2016 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 20 de mayo de 2016. p. 145, 190. ISBN 978-4-330-68216-7.
- ^ a b c d Kishi, Kenji (octubre de 2015). JR 西 日本 681 ・ 683 系 の 現状[La situación actual con las series JR-West 681 y 683]. Revista Japan Railfan (en japonés). 55 (654): 30–31.
- ^ a b 塗装 変 更 さ れ た 289 系 が 本 線 で 試 運 転[Ejecución de prueba de la serie 289 relizada en la línea principal]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 28 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 20 de marzo de 2016 . Consultado el 11 de diciembre de 2016 .
- ^ ク ロ ハ 288 形 が 登場[Aparece KuRoHa 288]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 11 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2016 . Consultado el 11 de diciembre de 2016 .
- ^ a b c 289 系 営 業 運 転 開始[La serie 289 entra en servicio fiscal]. RM News (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 2 de noviembre de 2015 . Consultado el 3 de noviembre de 2015 .
- ^ 289 系 FH301 編成 が 683 系 に 復 帰 し 、 金 沢 総 合 車 両 所 へ[La serie 289 FH301 vuelve a la serie 683 y es a Kanazawa Depot.]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 23 de abril de 2019.
- ^ 289 系 FH306 編成 が 683 系 に 復 帰 し 、 金 沢 総 合 車 両 所 へ[La serie 289 FH306 vuelve a la serie 683 y es a Kanazawa Depot.]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd.20 de junio de 2019.
enlaces externos
- Comunicado de prensa de JR-West del 28 de abril de 2015 (en japonés)