La serie 381 ( 381 系, 381-kei ) es un tipo de tren de unidad múltiple eléctrica de CC inclinable (EMU) introducido en 1973 por los Ferrocarriles Nacionales de Japón (JNR), y actualmente operado por West Japan Railway Company (JR-West), y anteriormente también operado por Central Japan Railway Company (JR Central) en Japón. [1]
381 series | |
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Fabricante | Hitachi , Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo |
Reemplazado | Serie 183 |
Construido | 1973-1982 |
Servicio ingresado | 1973 |
Renovar | 1997-2011 (JR West) |
Número construido | 277 vehículos |
Número en servicio | 136 vehículos (al 1 de abril de 2015 [actualizar]) |
Número conservado | 2 vehículos |
Número desechado | 140 vehículos |
Formación | 3/4/6/7/9 vagones por tren |
Operador (es) | JNR (1973–1987) JR Central (1987–2008) JR West (1987– Presente, programado para finalizar su operación en 2023 ) |
Depósito (s) | Hineno, Goto, Fukuchiyama |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Aleación de aluminio |
Longitud del coche | 21,300 mm (69 pies 11 pulgadas) |
Ancho | 2.920 mm (9 pies 7 pulgadas) |
Altura | 3383 mm (11 pies 1,2 pulgadas) |
Velocidad máxima | 120 km / h (75 mph) |
Sistema de tracción | Control de resistencias |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V CC líneas aéreas |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Flota
A 1 de abril de 2015[actualizar]136 vehículos fueron operados por JR-West. [2]
Operaciones
JR Central
- Shinano (1973 a mayo de 2008)
JR-Oeste
- Kuroshio (desde octubre de 1978 hasta el 30 de octubre de 2015 [3] )
- Yakumo (de julio de 1982 a 2023)
- Kounotori (hasta el 31 de mayo de 2011, [4] desde el 1 de junio de 2012 [5] hasta el 30 de octubre de 2015 [6] )
- Kinosaki (desde el 1 de junio de 2012 [5] hasta el 30 de octubre de 2015 [6] )
- Hashidate (del 16 de marzo de 2013 al 30 de octubre de 2015 [6] )
- Servicio rápido Hanwa Liner (hasta marzo de 2011)
- Servicio rápido Yamatoji Liner (hasta marzo de 2011)
Variaciones de librea
Historia
La EMU de la serie 381 se desarrolló a partir de la EMU experimental articulada de tres coches de la serie 591 probada en 1970. [7]
La serie 381 entró en servicio fiscal a partir del 10 de julio de 1973 en el expreso limitado Shinano entre Nagoya y Nagano. [7]
Los trenes de la serie JR-West 381 se retiraron de los servicios expresos limitados de Kuroshio , Kounotori , Kinosaki y Hashidate en octubre de 2015, y los últimos servicios funcionaron el 30 de octubre. [6]
Ejemplos conservados
- KuHa 381-1 : (construido en 1973 por Kawasaki Heavy Industries) SCMaglev y Railway Park , Nagoya. [8]
- KuRo 381-11 : (construido en 1974 por Kawasaki Heavy Industries) anteriormente en SCMaglev and Railway Park, Nagoya, [8] eliminado en junio de 2019. [9]
- KuRo 381-1104 : (construido 1978 por Kawasaki Heavy Industries) Suita Depot, Osaka.
KuHa 381-1 conservado en SCMaglev and Railway Park, abril de 2011
KuRo 381 en SCMaglev and Railway Park, marzo de 2016
KuRo 381-1104 en mayo de 2019
Referencias
- ^ Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009[ Manual de material rodante JR 2009 ] (en japonés). Japón: Neko Publishing. 2009. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ JR 電車 編成 表 2015 夏[ JR EMU Formations - Summer 2015 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 20 de mayo de 2015. p. 406. ISBN 978-4-330-56915-4.
- ^ く ろ し お 381 系 引退 へ… パ ン ダ シ ー ト も 見 納 め[La serie Kuroshio 381 se retirará - También al final de los asientos panda]. Yomiuri Online (en japonés). Japón: El Yomiuri Shimbun. 29 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2015 . Consultado el 29 de octubre de 2015 .
- ^ "新型 車 両 (287 系) 追加 投入 の 詳細" [Detalles de la introducción de nuevos trenes ( serie 287)] (PDF) . Comunicado de prensa de JR-West (en japonés). Compañía de Ferrocarriles del Oeste de Japón. 28 de abril de 2011. Archivado desde el original (PDF) el 27 de septiembre de 2011 . Consultado el 2 de mayo de 2011 .
- ^ a b "JR 西 日本 381 系 福 知 山 車 FE 編成 が 営 業 運 転 開始" [JR-West: Los conjuntos de FE de la serie 381 basados en Fukichiyama entran en servicio]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . 41 (340): 75. Agosto de 2012.
- ^ a b c d 381 系 が 関 西 地区 の 定期 運用 か ら 離 脱[Serie 381 eliminada de los servicios programados del área de Kansai]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 31 de octubre de 2015 . Consultado el 1 de noviembre de 2015 .
- ^ a b プ ロ ト タ イ プ の 世界 - Mundo de prototipos . Japón: Kōtsū Shimbunsha. Diciembre de 2005. págs. 12-19. OCLC 170056962 .
- ^ a b "「 リ ニ ア ・ 鉄 道 館 」フ ァ ー ス ト ガ イ ド" [Primera guía de "SCMaglev y Railway Park"]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . 40 (324): 20–33. Abril de 2011.
- ^ リ ニ ア ・ 鉄 道 館 N700 系 車 両 の 展示 に つ い て[Exposición shinkansen de la serie N700 en SCMaglev y Railway Park] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Central Japan Railway Company. 17 de mayo de 2019 . Consultado el 14 de julio de 2019 .