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Kinosaki
Serie JRW287-Sagano.jpg
EMU de la serie 287 en un servicio de Kinosaki (4 coches) y Maizuru (3 coches), abril de 2011
Visión general
Tipo de servicioExpreso limitado
Primer servicio1962
Operador (es) actual (es)JR West
Ruta
Línea (s) utilizadaLínea principal de Sanin
Técnico
Material rodanteEMU serie 287 , serie 289
Velocidad de operacion120 km / h (75 mph)

El Kinosaki (き の さ き) es un servicio de tren expreso limitado operado por West Japan Railway Company (JR West). Uno de los servicios que componen la "Big X Network" de JR West, conecta la estación de Kioto y la estación de Kinosaki Onsen a través de la línea principal de San-in . El color asociado con el servicio es el púrpura, también el color de la línea de la Línea Sagano que utiliza para parte de su viaje.

La estación se detiene

Kioto - Nijō - Kameoka - Sonobe - Hiyoshi - Ayabe - Fukuchiyama - Wadayama - Yōka - Ebara - Toyooka - Kinosaki Onsen

  • Algunos servicios paran en la estación de Hiyoshi.

Velocidades operativas máximas

  • Kioto - Fukuchiyama: 120 km / h (75 mph)
  • Fukuchiyama - Kinosaki Onsen: 95 km / h (60 mph)

Material rodante

Serie 289, enero de 2016
  • UEM de la serie 287 (desde el 12 de marzo de 2011)
  • UEM de la serie 289 (a partir del 31 de octubre de 2015)

Los servicios de Kinosaki se operan con trenes eléctricos de unidades múltiples (EMU) serie 287 con base en Fukuchiyama Depot. Algunos servicios funcionan como servicios combinados de Kinosaki y Maizuru . Las UEM de la serie 287 se introdujeron en estos servicios a partir del 12 de marzo de 2011, en sustitución de los conjuntos de la serie 183. [1]

Las EMU de la serie 289 convertidas a partir de los antiguos trenes de la serie 683 de doble voltaje se introdujeron en los servicios de Kinosaki a partir del 31 de octubre de 2015, en sustitución de los trenes restantes de la serie JNR -era 381. [2]

Ex

Un tren 183 en una serie Kinosaki servicio en la estación de Onsen Kinosaki, marzo de 2007
  • UEM de la serie 183 (hasta el 15 de marzo de 2013)
  • UEM de la serie 381 (desde el 1 de junio de 2012 hasta el 30 de octubre de 2015)

Las UEM de la serie 183 se utilizaban anteriormente en algunos servicios, pero se retiraron al comienzo del calendario revisado el 16 de marzo de 2013. [3]

Las UEM de la serie 381 basadas en Fukuchiyama desplazadas de los servicios de Kuroshio también se introdujeron en los servicios de Kinosaki a partir del 1 de junio de 2012. [4] Se retiraron después del último día de operaciones el 30 de octubre de 2015. [5]

Historia

El servicio Kinosaki lleva el nombre de la terminal del servicio, anteriormente conocida solo como estación Kinosaki. Además, cuando comenzó el servicio, el barrio en el que se encontraba la estación se conocía como Kinosaki. Ambos se derivan de la conocida zona de aguas termales de la región.

  • 1 de marzo de 1962: el servicio de Kinosaki comienza como dos viajes de ida y vuelta diarios entre Kioto y Kinosaki.
  • 20 de abril de 1963: el Kinosaki que sale de la estación de Fukuchiyama pasa a llamarse Tango . El servicio diario consta de cuatro viajes de ida y vuelta por día.
  • 5 de marzo de 1966: el Kinosaki y el Tango se convierten en servicios express.
  • 10 de noviembre de 1968: los servicios de Hakuto que partían de Kioto ya no estaban conectados con más automóviles en la estación de Ōsaka. Ese servicio se convierte en el Daisen . El nombre de Kinosaki se descontinúa y los servicios de Tango se incrementan a siete viajes de ida y vuelta diarios. Todos los servicios de Tango están clasificados como express.
  • Diciembre de 1990: Los trenes de la serie 183 que proporcionan servicio expreso estacional entre Osaka y Kinosaki se vuelven a llamar Kinosaki .
  • 1995: finaliza el servicio expreso estacional. Al año siguiente, se decide que se restablecerá el servicio Kinosaki expreso limitado permanente entre Kioto y Kinosaki.
  • 18 de marzo de 2007: Todos los coches pasan a ser de no fumadores. [6]
  • 16 de marzo de 2013: desde el inicio del calendario revisado, las UEM de la serie 183 se retiran de los servicios de Kinosaki . [3]

Referencias

  1. ^ "新型 特急 新型 電車 287 系 導入 へ (Se introducirán las nuevas EMU expresas limitadas de la serie 287)" . Kyoto Shimbun (en japonés). 2 de octubre de 2009 . Consultado el 2 de octubre de 2009 .
  2. ^ JR 西 日本 289 系 10 月 31 日 か ら 運 転 開始[La serie JR West 289 entrará en servicio a partir del 31 de octubre]. Tetsudo Hobidas (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 21 de agosto de 2015 . Consultado el 21 de agosto de 2015 .
  3. ^ a b "JR 西 日本 の 183 系 が 定期 運用 を 終了" [Serie JR West 183 retirada de los servicios programados]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 17 de marzo de 2013 . Consultado el 17 de marzo de 2013 .
  4. ^ "JR 西 日本 381 系 福 知 山 車 ＦＥ 編成 が 営 業 運 転 開始" [JR West: Los conjuntos de FE serie 381 basados ​​en Fukichiyama entran en servicio]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . Vol. 41 no. 340. Japón: Kōtsū Shimbun. Agosto de 2012. p. 75.
  5. ^ 381 系 が 関 西 地区 の 定期 運用 か ら 離 脱[Serie 381 eliminada de los servicios programados del área de Kansai]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 31 de octubre de 2015 . Consultado el 1 de noviembre de 2015 .
  6. ^ JR 電車 編成 表 2010 夏[ JR EMU Formations - Summer 2010 ]. Japón: JRR. Mayo de 2010. p. 183. ISBN 978-4-330-14310-1.

Enlaces externos

  • JR West 287 series Kinosaki (en japonés)
  • JR West 289 series Kinosaki (en japonés)