La Fuerza Aérea de Estados Unidos 's 2d Comando Aire y de la escuadrilla de control [nota 2] era una unidad de mando y control aéreo ubicado en Offutt Air Force Base , Nebraska. El escuadrón era una parte integral del Sistema de Control y Mando Post Ataque de los Estados Unidos, y realizó la misión Operation Looking Glass con el avión Boeing EC-135 .
2do Escuadrón de Mando y Control Aerotransportado | |
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Activo | 1942-1944; 1949–1952; 1952-1954; 1970–1994 |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Comando y control |
Parte de | Comando Aéreo Estratégico |
Decoraciones | Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea |
Insignias | |
Emblema del Escuadrón de Comando y Control Aerotransportado 2D | |
Emblema del 2d Ferrying Squadron [nota 1] |
Historia
Segunda Guerra Mundial
Desde su activación en abril de 1942 hasta su disolución en 1944, el 2.º Escuadrón de Transbordadores recibió aviones en su fábrica de origen y los trasladó a las unidades a las que estaban asignados. [1]
Deberes de enlace en la década de 1950
El 2º Escuadrón de Enlace proporcionó evacuación aérea de emergencia, búsqueda y rescate, servicio de mensajería y mensajería, reconocimiento de rutina y transporte de personal. Operaba regularmente entre la Base de la Fuerza Aérea Langley , Virginia y Fort John Custis con un Beechcraft C-45 Expeditor y varios Stinson L-13 . [1]
En julio de 1952, el escuadrón cerró en Langley y reabrió en la Base de la Fuerza Aérea Shaw , Carolina del Sur, operando de Haviland Canada L-20 Beavers . Operaba un servicio de mensajería regular a Pope Air Force Base , Carolina del Norte y Myrtle Beach Air Force Base , Carolina del Sur. En 1953, la escuadra también comenzó a funcionar Sikorsky H-19 helicópteros . La unidad se desactivó en junio de 1954. [1]
Puesto de mando aerotransportado
El deseo de un Puesto de Comando Aerotransportado (ABNCP) para proporcionar comando y control de supervivencia de las fuerzas nucleares del Comando Aéreo Estratégico surgió en 1958. En 1960, el avión del puesto de comando KC-135A modificado comenzó a alertar al SAC bajo el 34 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (AREFS ). El 3 de febrero de 1961, comenzaron las Operaciones Aerotransportadas Continuas (CAO), lo que significó que siempre había al menos un avión Looking Glass en el aire en todo momento. A partir de 1966, el 38 ° Escuadrón de Reconocimiento Estratégico se hizo cargo de la misión Looking Glass. Finalmente, el 1 de abril de 1970, el segundo ACCS se hizo cargo de la misión Looking Glass que volaba el avión EC-135C ABNCP durante la Guerra Fría como miembro crítico en el Sistema de Control y Mando Post Ataque . Continuó habiendo al menos un avión Looking Glass en el aire en todo momento proporcionando respaldo al puesto de mando subterráneo de SAC. Además, el 2 ACCS mantuvo un EC-135C adicional en alerta terrestre en Offutt AFB, NE como EASTAUXCP (Puesto de comando auxiliar del este), proporcionando respaldo al Espejo aerotransportado, capacidad de retransmisión de radio y un medio para el Comandante en Jefe de SAC para escapar de un ataque nuclear enemigo. [2] [3]
El segundo ACCS también fue un actor importante en las operaciones del Sistema de Control de Lanzamiento Aerotransportado . La misión principal del segundo ACCS era volar el avión SAC ABNCP Looking Glass en operaciones aéreas continuas; sin embargo, debido a su proximidad en órbita sobre el centro de los EE. UU., El Looking Glass aerotransportado proporcionó cobertura ALCS para el Minuteman Wing ubicado en Whiteman AFB , MO. Whiteman AFB no solo tenía misiles balísticos intercontinentales Minuteman II, sino que también tenía misiles Minuteman configurados por ERCS en alerta. El EASTAUXCP era compatible con ALCS, sin embargo, no tenía una misión ALCS dedicada. [4] [5]
Linaje
- 2d escuadrón de transbordadores
- Constituido como el escuadrón de transbordadores del 2d Air Corps el 18 de febrero de 1942
- Activado el 16 de abril de 1942
- 2d escuadrón de transbordadores redesignado el 12 de mayo de 1943
- Disuelto el 31 de marzo de 1944
- Reconstituido y consolidado con el 2º Escuadrón de Enlace y el 2º Escuadrón de Mando y Control Aerotransportado como el 2º Escuadrón de Mando y Control Aerotransportado el 19 de septiembre de 1985 [1]
- Escuadrón de enlace 2d
- Constituido como el segundo vuelo de enlace el 27 de septiembre de 1949
- Activada el 25 de octubre de 1949
- 2o Escuadrón de Enlace redesignado el 15 de julio de 1952
- Inactivo el 22 de julio de 1952
- Activada el 22 de julio de 1952
- Inactivo el 18 de junio de 1954
- Consolidado con el 2º Escuadrón de Transbordadores y el 2º Escuadrón de Mando y Control Aerotransportado como el 2º Escuadrón de Mando y Control Aerotransportado el 19 de septiembre de 1985 [1]
- 2d Escuadrón de Comando y Control Aerotransportado
- Constituido como el 2 ° Escuadrón de Comando y Control Aerotransportado el 12 de marzo de 1970
- Activado el 1 de abril de 1970
- Consolidado con 2d Ferrying Squadron y 2d Liaison Squadron el 19 de septiembre de 1985
- Inactivo el 19 de julio de 1994 [1]
Asignaciones
- Sector del Medio Oeste, Comando de Transbordadores del Cuerpo Aéreo (más tarde 5o Grupo de Transbordadores , 16 de abril de 1942-31 de marzo de 1944
- Novena Fuerza Aérea , 25 de octubre de 1949 (adjunta a la cuarta ala de caza (más tarde, cuarta ala de caza-interceptor))
- Comando Aéreo Táctico , 1 de agosto de 1950 - 22 de julio de 1952 (permaneció adjunto a la 4ta Ala de caza-interceptor hasta el 1 de septiembre de 1950, adjunta a 363d Ala de reconocimiento táctico 1 de septiembre de 1950, 47 Ala de bombardeo 12 de marzo de 1951, 4430 Ala de la base aérea después del 12 de febrero de 1952 )
- Novena Fuerza Aérea, 22 de julio de 1952 - 18 de junio de 1954 (adjunta al Ala de Reconocimiento Táctico 363d) [1]
- 55a Ala de Reconocimiento Estratégico , 1 de abril de 1970
- 55º Grupo de Operaciones , 1º de septiembre de 1992 - 19 de julio de 1994 [1]
Estaciones
- Hensley Field , Texas (18 de febrero de 1942)
- Love Field , Texas, 8 de septiembre de 1942
- Aeropuerto de Fairfax , Kansas, 16 de enero de 1943-31 de marzo de 1944
- Base de la Fuerza Aérea de Langley, Virginia, 25 de octubre de 1949-22 de julio de 1952
- Base de la Fuerza Aérea Shaw, Carolina del Sur, 22 de julio de 1952-18 de junio de 1954
- Base de la Fuerza Aérea Offutt , Nebraska, 1 de abril de 1970 a 19 de julio de 1994 [1]
Premios y Campañas
- Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea
- 1 de julio de 1970 - 30 de junio de 1971
- 1 de julio de 1972 - 30 de junio de 1974
- 1 de julio de 1974 - 30 de junio de 1976
- 1 de julio de 1976 - 30 de junio de 1978
- 1º de julio de 1978 - 30 de junio de 1980 [1]
Aeronaves y misiles operados
- Varios aviones (1942-1944)
- Beechcraft C-45 Expeditor (1949-1952)
- Stinson L-13 (1949-1952)
- de Haviland Canadá L-20 Beaver (1952-1954)
- Sikorsky H-19 (1953-1954) [1]
- Boeing EC-135 (1970-1994) [6]
Ver también
- Sistema de control de lanzamiento aéreo
- Sistema de comunicaciones de baja frecuencia sobrevivible
- Red de emergencia de ondas de tierra
- Red de comunicaciones de emergencia mínima esencial
- Sistema de comunicaciones de cohetes de emergencia
- La guerra fria
- Teoría de juego
- Continuidad del gobierno
Referencias
- Notas
- ^ Cargill indica que este emblema nunca recibió aprobación oficial. En el momento en que preparó la declaración de Linaje y Honores, el emblema del 2º Escuadrón de Comando y Control Aerotransportado aún no había sido aprobado. En ese momento, el único emblema aprobado era el del 2º Escuadrón de Enlace aprobado el 13 de abril de 1954 que representaba un colibrí sobre un fondo amarillo, pero no hay ninguna imagen disponible de este emblema.
- ^ De la abreviatura de su nombre (2 ACCS), el escuadrón se conoce como "Two Axe".
- Citas
- ↑ a b c d e f g h i j k Hall, R. Cargill (16 de octubre de 1984). "Historia del linaje y honores de la USAF (formulario 5 de la USAFHRC)" . Centro de Investigaciones Históricas de la Fuerza Aérea . Consultado el 24 de agosto de 2016 . (actualizado después de 1994)
- ^ Artículo ALCS, página 14-15
- ^ [Hopkins III, Robert S. 1997. Boeing KC-135 Stratotanker: más que un petrolero. Leicester, Inglaterra: Midland Publishing Limited, pág. 114-117, 196]
- ^ Artículo ALCS, página 14-15
- ^ [Hopkins III, Robert S. 1997. Boeing KC-135 Stratotanker: más que un petrolero. Leicester, Inglaterra: Midland Publishing Limited, pág. 114-117, 196]
- ^ Revista del poder aéreo mundial. (1992). Directorio de energía aérea de la Fuerza Aérea de EE. Publicaciones aeroespaciales: Londres, Reino Unido. ISBN 1-880588-01-3
- Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
enlaces externos
- Sitio web del 2d Airborne Command and Control Squadron