El 34º Escuadrón Estratégico es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Fue asignado por última vez al XI Grupo Estratégico en la Base Aérea de Zaragoza , España. Fue desactivado el 7 de agosto de 1990.
34 ° Escuadrón Estratégico | |
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Activo | 1958-1976; 1978-1990 |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Control de fuerzas estratégicas desplegadas |
Parte de | Comando Aéreo Estratégico |
Decoraciones | Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con Dispositivo de Combate "V" Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea República de Vietnam Cruz de Gallardía con Palma [1] [2] |
Insignias | |
Parche con el emblema del 34o Escuadrón Estratégico | |
Parche con el emblema del 34 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo |
El primer predecesor del escuadrón, el 34 ° Escuadrón de Transporte Aéreo sirvió en la ruta de transbordadores del Atlántico Sur durante la Segunda Guerra Mundial hasta que se disolvió en 1943. El escuadrón se reconstituyó como una unidad del Servicio de Transporte Aéreo Militar en la Base de la Fuerza Aérea McChord desde 1952 hasta 1955 .
El 34 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo sirvió como unidad de reabastecimiento y comando y control con el Comando Aéreo Estratégico desde 1957 hasta 1972. Los dos escuadrones se consolidaron en una sola unidad en 1985.
Descripción general
En Zaragoza, la unidad apoyó al European Tanker Task Force bajo la dirección de la 7ª División Aérea ubicada en la Base Aérea de Ramstein , Alemania.
Historia
Segunda Guerra Mundial
El primer predecesor del escuadrón se activó en el aeropuerto de Ibura , cerca de Recife , Brasil, en julio de 1942 como el 34 ° Escuadrón de Transbordadores , sirviendo con el 9 ° Grupo de Transbordadores en la ruta de transbordadores del Atlántico Sur. En marzo de 1943, el grupo y el escuadrón reemplazaron su designación de "transbordador" por "transporte". En octubre de 1943, el Comando de Transporte Aéreo reorganizó sus unidades en el extranjero y el 34 ° Escuadrón se disolvió y su personal y equipo fueron transferidos a la Estación 10, Ala del Atlántico Sur, Comando de Transporte Aéreo.
Servicio de Transporte Aéreo Militar
En 1952, el Servicio de Transporte Aéreo Militar reemplazó a la mayoría de sus escuadrones de transporte aéreo controlados por el Comando Mayor con unidades controladas por la Fuerza Aérea. Como parte de esta acción, el 34º Escuadrón de Transporte Aéreo , equipado con Douglas C-124 Globemaster II , [3] fue activado en la Base de la Fuerza Aérea McChord y asignado al 1705º Grupo de Transporte Aéreo . [4] El escuadrón realizó misiones de transporte aéreo en el oeste de los Estados Unidos y el área del Pacífico hasta que se inactivó en 1955. [5]
Comando Aéreo Estratégico
Operaciones en Estados Unidos
El 34º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo se activó inicialmente en la Base de la Fuerza Aérea Offutt , [6] Nebraska y se asignó al Ala 340 de Bombardeo en la Base de la Fuerza Aérea Whiteman , Missouri. Estaba equipado con aviones Boeing KC-135A para proporcionar reabastecimiento aéreo al Comando Aéreo Estratégico (SAC) y otros aviones tácticos.
En 1961, SAC buscó una contraparte aerotransportada práctica para su puesto de mando subterráneo a partir de julio de 1960. Se asignaron cinco aviones Boeing KC-135A Stratotanker modificados al 34º para esta misión. Uno se mantuvo en alerta terrestre en todo momento. SAC probó periódicamente la capacidad del escuadrón para cumplir con la ventana de lanzamiento de 15 minutos establecida para estos aviones. Un oficial general de SAC y un equipo de controladores estaban en cada vuelo. La primera misión Operation Looking Glass realizada por el escuadrón despegó el 3 de febrero de 1961. En marzo de 1963, el escuadrón fue equipado con ocho KC-135A especialmente configurados para la misión de mando y control del SAC . Estos aviones fueron reemplazados en agosto siguiente por aviones KC-135B con motores turbofan y equipos electrónicos avanzados. Estos aviones podrían permanecer en el aire durante períodos más largos porque agregaron capacidades de receptor para operaciones de reabastecimiento de combustible en el aire, conservando también su configuración de cisterna. Estos nuevos aviones pronto fueron redesignados como Boeing EC-135C . En julio de 1965, estos aviones y su misión fueron transferidos al 38 ° Escuadrón de Reconocimiento Estratégico . [7] [8]
El escuadrón se trasladó a Pease Air Force Base , New Hampshire el 25 de junio de 1966 [9] y voló KC-135 Stratotankers a escala mundial y fue asignado a la 509a Ala de Bombardeo hasta que se inactivó el 31 de marzo de 1976.
Operaciones europeas
El 1 de agosto de 1978, fue redesignado como el 34 ° Escuadrón Estratégico y se activó en la Base Aérea de Zaragoza , España, apoyando a la Fuerza de Tarea Europea de Petroleros bajo la 7 ° División Aérea en la Base Aérea Ramstein , Alemania.
El 19 de septiembre de 1985, el 34 ° Escuadrón Estratégico se consolidó con el 34 ° Escuadrón de Transporte Aéreo, Heavy, una unidad que estuvo activa por última vez el 1 de julio de 1955. [10]
El escuadrón consolidado fue desactivado en preparación para la inactivación de SAC y la asunción de sus actividades europeas por elementos del Comando de Combate Aéreo , Comando de Movilidad Aérea y Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa .
Linaje
34 ° Escuadrón de Transporte Aéreo
- Constituido como el 34 ° Escuadrón de Transbordadores y activado c. 9 de julio de 1942
- 34 ° Escuadrón de Transporte redesignado c. 24 de marzo de 1943
- Disuelto el 10 de octubre de 1943
- Reconstituido el 20 de junio de 1952 y redesignado 34 ° Escuadrón de Transporte Aéreo , Pesado
- Activada el 20 de julio de 1952
- Inactivo el 1 de julio de 1955 [5]
- Consolidado el 19 de septiembre de 1985 con el 34 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo como el 34 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [10]
34 ° Escuadrón Estratégico
- Constituido como el 34 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , Pesado
- Activado el 1 de octubre de 1958
- Inactivo el 1 de marzo de 1972
- 34 ° Escuadrón Estratégico redesignado
- Activada el 1 de agosto de 1978
- Consolidado el 19 de septiembre de 1985 con el 34º Escuadrón de Transporte Aéreo [10]
- Inactivo el 31 de marzo de 1992
Asignaciones
- Noveno Grupo de Transbordadores (más tarde Noveno Grupo de Transporte): c. 9 de julio de 1942-10 de octubre de 1943
- 1705º Grupo de transporte aéreo: 20 de julio de 1952 - 1 de julio de 1955 [4] [5]
- Ala 340 de bombardeo: 1 de octubre de 1958 [11]
- 4321a Ala Estratégica : 1 de octubre de 1959
- 385a Ala Aeroespacial Estratégica : 1 de enero de 1963 [12]
- 818a División Aeroespacial Estratégica : 15 de diciembre de 1964
- 810a División Aeroespacial Estratégica : 25 de marzo de 1965
- Ala de bombardeo 509 : 25 de junio de 1966 - 31 de marzo de 1976 [13]
- 7a División Aérea : 1 de agosto de 1978
- XI Grupo Estratégico : 1 de octubre de 1986
- 306a Ala Estratégica : 7 de agosto de 1990 - 31 de marzo de 1992
Estaciones
- Aeropuerto de Ibura, Brasil, c. 9 de julio de 1942-10 de octubre de 1943
- Base de la Fuerza Aérea McChord, Washington, 20 de julio de 1952 - 1 de julio de 1955 [14]
- Base de las fuerzas aéreas de Offutt, Nebraska, 1 de octubre de 1958 [6]
- Base de la Fuerza Aérea Pease, New Hampshire, 25 de junio de 1966 - 31 de marzo de 1976 [9]
- Base Aérea de Zaragoza, España, 1 de agosto de 1978 - 31 de marzo de 1992
Aeronave
- Varios, 1942-1943
- Douglas C-124 Globemaster II, 1952-1955 [3]
- Boeing KC-135 Stratotanker, 1958-1976; 1978–1992 [7]
- Boeing EC-135A, 1961–1963
- Boeing EC-135C, 1963-1966 [7]
Ver también
Referencias
- Notas
- ^ Folleto de AF 900-2, pág. 166
- ^ Folleto de AF 900-2, vol. 2, pág. 25
- ^ a b "Resumen, Historia 1705 Grupo de transporte aéreo, enero-junio de 1955" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 17 de abril de 2017 .
- ^ a b "Resumen, Historia 1705 Grupo de transporte aéreo, julio-diciembre de 1952" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 17 de abril de 2017 .
- ^ a b c "Resumen, Historia 1705 Grupo de transporte aéreo, julio-diciembre de 1955" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 17 de abril de 2017 .
- ↑ a b Mueller, pág. 458
- ^ a b c Ogletree, Greg. "Una historia del sistema de mando y control posterior al ataque (PACCS)" . Asociación de Mando y Control Aéreo Estratégico. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2012 . Consultado el 14 de mayo de 2014 .
- ^ Narducci, pág. 8
- ↑ a b Mueller, pág. 470
- ^ a b c Carta 662q del Departamento de la Fuerza Aérea / MPM, 19 de septiembre de 85, Asunto: Reconstitución, redesignación y consolidación de escuadrones tácticos seleccionados de la Fuerza Aérea
- ^ Ravenstein, pág. 179
- ^ Ravenstein, pág. 208
- ^ Ravenstein, pág. 276
- ^ Mueller, pág. 395
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Narducci, Henry M. (1988). Comando aéreo estratégico y el programa de alerta: una breve historia . Offutt AFB, NE: Oficina del Historiador, Comando Aéreo Estratégico . Consultado el 18 de febrero de 2018 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947–1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- "Folleto AF 900-2, Decoraciones de la unidad, premios y créditos de participación en la campaña" (PDF) . Washington, DC: Índice del Departamento de la Fuerza Aérea. 15 de junio de 1971 . Consultado el 11 de agosto de 2016 .
- "Folleto AF 900-2, Decoraciones de la unidad, premios y créditos de participación en la campaña, Vol II" (PDF) . Washington, DC: Departamento de la Fuerza Aérea. 30 de septiembre de 1976 . Consultado el 11 de agosto de 2016 .