El 305º Escuadrón de Rescate es parte del 943º Grupo de Rescate en la Base de la Fuerza Aérea Davis – Monthan , Arizona, un subordinado del 920º Ala de Rescate en la Base de la Fuerza Espacial Patrick , Florida. Opera aviones HH-60 Pave Hawk que llevan a cabo misiones de búsqueda y rescate en tiempo de paz y combate .
305 ° Escuadrón de Rescate | |
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Activo | 1958–1992; 1993– presente |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Búsqueda y rescate |
Tamaño | 46 (12 a tiempo completo, 34 reservistas tradicionales) [1] |
Lema (s) | En cualquier momento, en cualquier lugar |
Decoraciones | Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea Cruz de Gallardía de la República de Vietnam con Palma |
Insignias | |
Emblema del 305º Escuadrón de Rescate (aprobado el 16 de agosto de 1967) [2] |
El 305o se activó originalmente en la Base de la Fuerza Aérea Selfridge , Michigan en 1958 como el 305o Escuadrón de Rescate Aéreo . Se entrenó y realizó operaciones de búsqueda y rescate , principalmente en la parte superior del medio oeste de los Estados Unidos, desde 1958 hasta 1992. Desplegó personal en todo el mundo para apoyar a las fuerzas en servicio activo y fue llamado al servicio activo durante dieciocho meses después del incidente del USS Pueblo . En 1985, la tripulación de un escuadrón ganó el Koran Kolligan, Jr. Trophy, el premio de seguridad más alto de la Fuerza Aérea, por aterrizar con éxito su helicóptero HH-3 severamente discapacitado. El escuadrón fue desactivado en 1992 y su avión se transfirió a la Fuerza Aérea activa o al almacenamiento.
La unidad se activó nuevamente al año siguiente en Davis – Monthan, donde se equipó con HH-60 en 1994. Ha participado en la mayoría de las operaciones importantes en el suroeste de Asia desde esa fecha. También voló en misiones de rescate después del huracán Katrina y es la única unidad de rescate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que es capaz de operar desde barcos.
Misión
El 305 ° Escuadrón de Rescate está capacitado y equipado para llevar a cabo misiones de búsqueda y rescate de combate diurno o nocturno en todo el mundo con el helicóptero HH-60G Pavehawk . Su misión principal es penetrar en territorio enemigo, recuperar tripulaciones aéreas derribadas y devolverlas a fuerzas amigas. Además, el escuadrón realiza misiones de búsqueda y rescate dentro de los Estados Unidos. [1] Busca, localiza y recupera al personal involucrado en las actividades de defensa de los Estados Unidos y brinda apoyo de búsqueda y rescate de civiles según lo indique el Centro de Coordinación de Rescate de la Fuerza Aérea. El escuadrón también brinda operaciones humanitarias y de socorro en casos de desastre a solicitud de gobiernos extranjeros y la Organización de Aviación Civil Internacional . [3]
Si se le llama al servicio activo, el mando de la unidad es el Comando de Combate Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea Langley , Virginia. [3]
Historia
Primera activación: 1958–1992
El 305o se activó por primera vez como el 305o Escuadrón de Rescate Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea Selfridge , Michigan, en abril de 1958 [2] y se le asignaron cuatro aviones anfibios Grumman SA-16A Albatross y 90 miembros del personal. El mando que ganó fue el Servicio de Rescate Aéreo del Servicio de Transporte Aéreo Militar . [3] [nota 1] El 305º apoyó las operaciones de rescate locales en tiempo de paz mientras mantenía el estado de despliegue en combate. También participó en ejercicios de formación en el extranjero con Brasil, Honduras y Venezuela. Las operaciones en tiempo de paz del escuadrón incluyeron la recuperación de once marineros de un carguero canadiense que se hundió en el lago Erie y el transporte de catorce trabajadores gravemente heridos en un accidente de fábrica. [3]
A fines de 1965, la unidad comenzó a reemplazar sus SA-16 con Boeing HC-97 Stratofreighters , y en enero de 1966 fue redesignada como el 305 ° Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial . [2] [4] Durante 1966 y 1967, la unidad proporcionó cobertura de rescate para la Operación Hi-Cat, que involucró la investigación de turbulencias a gran altitud por parte de aviones Lockheed U-2 . [5] [6]
El escuadrón fue llamado al servicio activo luego del incidente del USS Pueblo en enero de 1968 y desplegó personal y equipo en el Lejano Oriente. Mientras estaba en servicio activo, ganó un Premio de Unidad Destacada de la Fuerza Aérea y una Cruz de Gallardía de la República de Vietnam con Palm . Volvió al estado de reserva en junio de 1969. Otras implementaciones incluyeron ubicaciones en Libia, España, África del Norte, Grecia, Alemania, Italia, Inglaterra, Islandia y el sudeste asiático. [3]
En 1972, la unidad se actualizó a un avión Lockheed HC-130 Hercules , lo que le dio al escuadrón la capacidad de repostar helicópteros de rescate. [2] La unidad participó en la prueba y evaluación del sistema de navegación autónomo C-130 de la Fuerza Aérea y también brindó apoyo para misiones de transbordadores espaciales . [3] Cuatro años más tarde, el escuadrón agregó su primer avión de ala giratoria cuando se le asignaron helicópteros Sikorsky HH-3 Jolly Green Giant . Continuó operando una combinación de HC-130 y HC-3 hasta 1992. Durante parte de este período, también voló el modelo de carga CH-3 del H-3. [2]
En 1985, el Mayor Larry Brooks y su tripulación obtuvieron el Trofeo Koran Kolligan, Jr., el premio de seguridad más alto de la Fuerza Aérea, por aterrizar con éxito su helicóptero HH-3 severamente discapacitado después de que uno de los motores explotó. [3] [7] Durante la década de 1980, el 305 también proporcionó cobertura de rescate para unidades tácticas de combate y del Ejército que se desplegaban desde los Estados Unidos a Europa. [8]
En 1991, el personal de rescate del escuadrón se desplegó en el Golfo Pérsico para apoyar la campaña de Liberación de Kuwait . [3] El escuadrón desplegó personal y aviones en la Estación Aeronaval de Keflavík , Islandia , durante y después de la Guerra del Golfo . [2] En 1992, con la reducción de las fuerzas activas y de reserva, los aviones HC-130 Hércules del escuadrón fueron transferidos a unidades de servicio activo y sus helicópteros HH-3 Jolly Green fueron retirados. El 305º fue desactivado el 30 de septiembre de 1992. [3]
Era actual: 1993-presente
En octubre de 1993, el escuadrón se activó nuevamente sobre el papel en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona. [2] El 1 de marzo de 1994, el 71 ° Escuadrón de Operaciones Especiales en Davis-Monthan fue desactivado y el 305 ° asumió su misión, personal y activos cuando el 71 regresó a Davis-Monthan de una tarea de seis meses para la Operación Proporcionar Confort II . El 19 de mayo de 1994, al 305 se le atribuyó su primer salvamento desde la reactivación. Uno de sus equipos completó un rescate utilizando gafas de visión nocturna y una camilla Stokes para izar a un especialista del ejército herido desde una ladera de una montaña de sesenta grados que estaba rodeada por árboles de cuarenta a sesenta pies. [3]
Diez meses después de comenzar su conversión a helicópteros HH-60G Pave Hawk, el escuadrón recibió la tarea de apoyar a Provide Comfort II. El escuadrón desplegó tres HH-60G Pave Hawks y 95 efectivos y logró 315 salidas de combate durante este despliegue. [3] Se entrenó para búsqueda y rescate de combate y realizó operaciones de búsqueda y rescate principalmente en el suroeste de los Estados Unidos . El 305º también apoyó operaciones antidrogas a agencias civiles desde 1994. [2]
En 2002, el 305 ° Escuadrón de Rescate fue activado durante un año bajo una orden de movilización parcial para participar en las Operaciones Enduring Freedom y Southern Watch en la Base Aérea Al Jaber en Kuwait. [3] Desde abril hasta julio de 2005, el escuadrón volvió a desplegarse para la Operación Libertad Duradera. Durante este tiempo, el escuadrón voló en varias misiones de rescate, incluida la recuperación de Marcus Luttrell , el único miembro sobreviviente del equipo SEAL que participó en la Operación Red Wings en las montañas al este de Bagram, Afganistán. A su regreso a los Estados Unidos en agosto, la unidad se desplegó en Louisiana y Texas para ayudar en el rescate de miles de personas después de los huracanes Katrina y Rita . [2]
En 2005, el Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea expandió su organización de rescate en Davis Monthan. El 305º fue reasignado al recién activado 943º Grupo de Rescate y se le unió el 306º Escuadrón de Rescate, que proporcionó una unidad separada para el personal de rescate. [3] [9] Desde enero hasta marzo de 2007, el escuadrón volvió a desplegarse para la Operación Libertad Duradera. Durante el despliegue, rescató a 14 militares estadounidenses heridos de un helicóptero Boeing CH-47 Chinook que se estrelló . Se desplegó de nuevo de marzo a septiembre de 2008, realizó más de 340 salidas de combate y ayudó a salvar la vida de más de 480 personas y dos perros militares. [2]
El 305º Escuadrón de Rescate es la primera y única unidad de helicópteros de la Reserva de la Fuerza Aérea que obtiene la capacidad de operar desde el barco. [3]
Linaje
- Constituido como el 305 ° Escuadrón de Rescate Aéreo el 16 de enero de 1958
- Activado en la reserva el 8 de febrero de 1958
- Rediseñado 305 ° Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial el 18 de enero de 1966
- Encargado en servicio activo el 26 de enero de 1968
- Liberado del servicio activo el 19 de junio de 1969
- Rediseñado 305 ° Escuadrón de Rescate Aéreo el 1 de abril de 1990
- Rediseñado 305 ° Escuadrón de Rescate el 1 de febrero de 1992
- Inactivo el 1 de septiembre de 1992
- Activada en la reserva el 1º de octubre de 1993 [10]
Asignaciones
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Estaciones
- Base de la Fuerza Aérea Selfridge (más tarde Base de la Guardia Nacional Aérea Selfridge), Michigan, 8 de febrero de 1958 - 1 de septiembre de 1992
- Base de la Fuerza Aérea Davis – Monthan, Arizona, 1º de octubre de 1993 - presente [10]
Aeronave
- Grumman SA-16A (más tarde HU-16) Albatros (1958-1965)
- Boeing HC-97G Stratofreighter (1965-1972)
- Lockheed HC-130H Hercules (1972-1992)
- Sikorsky CH-3 (1976-1980, 1987-1992)
- Sikorsky HH-3 Jolly Green Giant (1976-1992)
- Sikorsky HH-60 Pave Hawk (1993–) [10]
Premios
Serpentina de premios | Otorgar | fechas | Notas |
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Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 26 de enero de 1968 - 26 de enero de 1969 | 305º Escuadrón Aeroespacial de Rescate y Recuperación [2] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1977 - 31 de diciembre de 1978 | 305º Escuadrón Aeroespacial de Rescate y Recuperación [2] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1984 - 30 de junio de 1986 | 305º Escuadrón Aeroespacial de Rescate y Recuperación [2] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de octubre de 1993 - 31 de agosto de 1995 | 305º Escuadrón de Rescate [3] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de septiembre de 1997 - 31 de agosto de 1999 | 305º Escuadrón de Rescate [3] | |
Cruz de galantería vietnamita con palma | 26 de enero de 1968 - 18 de junio de 1969 | 305º Escuadrón Aeroespacial de Rescate y Recuperación [2] |
Referencias
Notas
- ^ En enero de 1966, el Servicio de Transporte Aéreo Militar se convirtió en Comando de Transporte Aéreo Militar y el Servicio de Rescate Aéreo se convirtió en Servicio de Rescate y Recuperación Aeroespacial. Air Rescue Service volvió a su designación original en 1989.
Citas
- ^ a b "Biblioteca: Fichas técnicas: Escuadrón de rescate 305" . Asuntos Públicos de la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan. 1 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015 . Consultado el 19 de agosto de 2017 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Dollman, TSG Davis (17 de octubre de 2007). "Ficha técnica 305 Escuadrón de rescate (ACC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 19 de agosto de 2017 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p "305 Escuadrón de Rescate" . 920a Ala de Rescate de Asuntos Públicos. 26 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2014 . Consultado el 15 de junio de 2014 .
- ^ "Resumen, historia 305 Escuadrón de rescate y recuperación aeroespacial enero-junio de 1966" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 16 de junio de 2014 .
- ^ "Resumen, historia 305 Escuadrón de rescate y recuperación aeroespacial julio-diciembre de 1966" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 16 de junio de 2014 .
- ^ "Resumen, historia 305 Escuadrón de rescate y recuperación aeroespacial enero-junio de 1967" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 16 de junio de 2014 .
- ^ "Resumen, historia 403 rescate y ala de reconocimiento meteorológico julio-diciembre de 1986" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 16 de junio de 2014 .
- ^ "Resumen, Historia 305 Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial Año Fiscal 1974" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 16 de junio de 2014 .
- ^ "Inside 920th RQW: 920th Rescue Wing Pararescue Squadrons" . 920a Ala de Rescate de Asuntos Públicos. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2015 . Consultado el 19 de agosto de 2017 .
- ^ a b c d Linaje, incluidas asignaciones, estaciones y aeronaves en Bailey, salvo que se indique lo contrario
- ^ Bailey, Carl E. (29 de octubre de 2007). "Ficha de datos 943 Grupo de rescate (AFRC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2015 . Consultado el 19 de agosto de 2017 .
Otras lecturas
- Cantwell, Gerald T. (1997). Ciudadanos aviadores: una historia de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de museos e historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16049-269-6.