30 Stockton
30 Stockton es una línea de trolebuses operada por el Ferrocarril Municipal de San Francisco . La línea se destaca por ser la ruta de trolebús más lenta en la ciudad de San Francisco porque viaja a través del barrio densamente poblado de Chinatown . [ cita requerida ]
Los autobuses diurnos operan entre Townsend y 4th y Sports Basement en Crissy Field . Los viajes nocturnos terminan de ida en Divisadero y Chestnut. Un servicio de giro corto opera una ruta ligeramente modificada entre Van Ness Avenue en North Point en el norte y Townsend en 5th en el sur. Opera principalmente en su homónima Stockton Street , así como en Columbus Avenue , Chestnut Street, Third Street , Fourth Street y Fifth Street con segmentos cortos en Van Ness Avenue , Divisadero Street y Broderick. Los viajes más allá de Divisadero y Chestnut funcionan en modo batería debido a la falta de cables aéreosen el lado de salida de la línea.
El servicio expreso en horas pico opera entre Marina District y Financial District , sin detenerse en la mayor parte de Russian Hill . Desde Chestnut Street, los autobuses entrantes (mañaneros) circulan por Van Ness, North Point y Columbus y no inician el servicio local hasta Jackson y Columbus. Continúa hacia el Embarcadero por Montgomery, Clay, Sansome, California, Davis, Beale y Howard . Los autobuses de salida (tarde) se originan más al oeste en Spear y Howard y circulan por Howard, Main, Market, Pine y Sansome, donde continúa el expreso en Broadway y Van Ness antes de comenzar a detenerse en Chestnut. La línea se suspendió en 2020 en medio de la pandemia de COVID-19 .
El F Stockton era una ruta de tranvía que iba desde Market y Stockton hasta Marina District a través de Stockton, Columbus, North Point, Van Ness y Chestnut hasta Laguna. Esta fue una de las cuatro rutas planificadas como resultado de la Exposición Internacional Panamá-Pacífico de 1915 . [2] [3] El túnel de la calle Stockton , inaugurado en 1914, fue construido principalmente para estos tranvías. [4] En 1916, la línea se amplió desde Chestnut y Laguna hasta Chestnut y Scott. [5] Se amplió aún más en 1947 desde Market y Stockton por 4th Street hasta la terminal del Pacífico Sur en Townsend.[6]
La ruta de tranvía F fue reemplazada por el servicio de trolebús el 20 de enero de 1951, [6] y se volvió a designar como ruta 30. [7] (La designación F se reutilizó más tarde para la ruta histórica de tranvía F Market & Wharves no relacionada en 1995).
Los cables en las calles Harrison y 5th se instalaron en 2002 para desviar la construcción en el área. [8] Entre 2012 y 2019, la línea se desvió alrededor de 4th Street para permitir la construcción del Metro Central . [9] La ruta se extendió en su extremo norte exterior por casi una milla (alrededor de 1,5 km) hasta Crissy Field el 19 de septiembre de 2020. [10] [11] [12] Los cables aéreos del tranvía no se extendieron, y el los trolebuses operan en la nueva sección únicamente con energía de la batería, [10] una característica que es lo suficientemente potente en los vehículos más nuevos de la flota como para que puedan hacerlo de forma regular (en distancias cortas). [13]
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