El distrito de la estación de la calle 30 , también conocido como el distrito de la calle 30 , es un proyecto de desarrollo urbano ubicado en el oeste de Filadelfia en Filadelfia , Pensilvania , Estados Unidos . El área albergará ocho modernos rascacielos o rascacielos que varían en alturas entre 1,200 pies y 405 pies con otros cuatro edificios (menos de 400 pies). La propiedad, si se aprueba y construye, será propiedad de Amtrak y será una importante adición a la ciudad de Filadelfia . Se espera que el proyecto cueste entre siete y once mil millones de dólares. [1]
Localización | West Filadelfia , Pensilvania , Estados Unidos ( Filadelfia ) |
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Estado | Bajo construcción |
Revolucionario | 2017 |
Finalización estimada | 2046 |
Sitio web | Distrito de la estación de la calle 30 |
Compañías | |
Arquitecto | Skidmore, Owings y Merrill |
Desarrollador | Fideicomiso de Brandywine Realty |
Dueño | Amtrak y la ciudad de Filadelfia |
Detalles técnicos | |
Costo | $ 6.5 mil millones |
Edificios | 2901 Arch Street - 365 m (1,200 pies)
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Tamaño | 7,623,000 pies cuadrados |
El proyecto sería una gran adición a la ciudad. Muchos creen que el proyecto proporcionará un segundo centro de la ciudad con algunos de los edificios más grandes que no se encuentran en el centro de la ciudad . [2]
Además de agregar nuevos edificios al horizonte, los arquitectos han planificado conectar el oeste de Filadelfia con el centro de la ciudad agregando nuevos senderos para caminar, un puente peatonal y más conexiones para viajar en automóvil o autobús desde la estación de la calle 30 hasta el centro de Filadelfia. más fácil y rápido. Además, la ubicación de la fase actual de construcción permitiría la expansión hacia el norte hacia el Museo de Arte de Filadelfia y el Zoológico de Filadelfia .
Historia del proyecto
El Plan del Distrito de la Estación de la Calle 30 es un esfuerzo conjunto de planificación maestra a largo plazo dirigido por Amtrak , Brandywine Realty Trust , la Universidad de Drexel , el Departamento de Transporte de Pensilvania y la Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania para desarrollar una visión integral para el futuro del 30 Street Station District en el año 2050 y más allá. [3]
Una inversión de $ 2 mil millones en carreteras, servicios públicos, parques, puentes y extensión de los servicios de tránsito desbloqueará $ 4.5 mil millones en inversiones inmobiliarias privadas, además de un estimado de $ 3.5 mil millones para el proyecto Schuylkill Yards de Drexel . Estas inversiones en el Distrito tendrán beneficios de desarrollo económico sólidos y generalizados, con el potencial de generar $ 3.8 mil millones en impuestos municipales y estatales y 40.000 puestos de trabajo cuando se completen. [4]
Plan
El Plan de Distrito establece una visión para los próximos 35 años y más allá para:
- Acomodar un estimado de 20 a 25 millones de viajes de pasajeros por año - el doble de la capacidad actual - circulando a través de una estación mejorada de 30th Street;
- Construir 18 millones de pies cuadrados de nuevo desarrollo;
- Vivienda entre 8.000 y 10.000 nuevos residentes
- Apoyar hasta 40.000 puestos de trabajo; y
- Crear 40 acres de nuevos espacios abiertos o espacios verdes para la ciudad, incluido un nuevo espacio cívico en la puerta principal de la estación.
Reconexión de la estación
Se proyecta que el volumen de pasajeros en la estación de 30th Street aumentará a más del doble durante los próximos 25 años y más. Viajar al Distrito se logra fácilmente mediante varios modos, con casi 100,000 viajes diarios en tren , metro , autobús , tranvía , automóvil , bicicleta oa pie. Sin embargo, los modos no se conectan claramente, creando una experiencia confusa y a veces precaria para los visitantes.
Durante casi 30 años, los pasajeros que se trasladan entre la estación de 30th Street y las líneas de tranvía y metro debajo de Market Street han carecido de una ruta cubierta y con clima controlado, por lo que se vieron obligados a abandonar la estación y cruzar una concurrida calle 30th. El Plan propone restablecer una conexión conveniente y segura entre estas estaciones, a través de una nueva escalera dentro del pasillo principal de la estación de la calle 30 y a través de un vestíbulo de venta al por menor activo e iluminado por el día .
El Plan también prevé un hogar permanente para los autobuses interurbanos (BoltBus, Megabus y otros) en el lado norte de Arch Street como parte de una instalación de transporte multimodal integrada . La nueva terminal de autobuses interurbanos se conecta directamente a través de un puente peatonal a la estación de la calle 30 y ofrece un área de espera interior junto con la fila de autobuses. A largo plazo, una explanada adicional de Amtrak podría anclar este nuevo centro de tránsito. [5]
Financiamiento y costo
Amtrak y sus socios en la remodelación propuesta de una franja masiva alrededor de la estación de la calle 30 en University City dicen que el plan de décadas, que incluye tapar parcialmente el patio ferroviario adyacente, involucrará $ 6.5 mil millones en fondos de infraestructura e inversión privada. La proyección financiera es parte del plan final del equipo de planificación para el sitio de 175 acres que se extiende al noreste desde la estación de 30th Street. [6]
La publicación del Plan del Distrito de la Estación 30th Street pone fin a un estudio de $ 5.25 millones de dos años dirigido por Amtrak , Drexel University , Brandywine Realty Trust, SEPTA y PennDot para el área entre las calles Walnut y Spring Garden al este del campus de Drexel y Powelton Village.
Edificios
El plan de 35 años para construir un vecindario urbano denso, en gran parte sobre lo que ahora son 88 acres de patios ferroviarios, requerirá alrededor de $ 2 mil millones en inversión en infraestructura, según un resumen del plan. Ese gasto en carreteras, puentes, parques y tránsito permitiría alrededor de $ 4.5 mil millones en inversiones privadas por parte de desarrolladores de torres de oficinas, edificios residenciales, hoteles y otros proyectos.
Se prevé un nuevo desarrollo de aproximadamente 18 millones de pies cuadrados, que incluye viviendas suficientes para albergar hasta 10,000 residentes. El espacio comercial incluye alrededor de 1.2 millones de pies cuadrados que los planificadores esperan que sea ocupado por un solo inquilino corporativo, comercial o institucional que ancle el desarrollo, aunque ninguno ha sido asegurado todavía. [7]
Socios del proyecto
A septiembre de 2016, los siguientes son socios [8] del proyecto:
- Amtrak
- Fideicomiso de Brandywine Realty
- Universidad de Drexel
- Departamento de Transporte de Pensilvania
- SEPTA
- Ciudad de Filadelfia
- Corporación CSX
- DVRPC
- Tránsito de NJ
- Bancos Schuylkill
- Distrito de la ciudad universitaria
- Universidad de Pensilvania (Penn)
Premios
Otorgar | Fecha de adjudicación | Árbitro |
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Premio del Instituto Americano de Arquitectos 2017 | 13 de enero de 2017 | [9] |
Ver también
- Yardas de Schuylkill
- Lista de los edificios más altos de Filadelfia
Referencias
- ^ "Plan de distrito de la estación de la calle 30" . Som.com . Consultado el 15 de noviembre de 2017 .
- ^ "Distrito de la estación de 30th Street - Plan para Filadelfia" . Phillymag.com . Consultado el 11 de agosto de 2016 .
- ^ "Distrito 30 de Filadelfia" . Phillydistrict30.com . PENNDOT, Centro de Filadelfia, Brindywine Trust and Reality, Transporte de Filadelfia y Emtrak . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
- ^ "Plan de distrito de la estación de la calle 30" (PDF) . Static1.squarespace.com . Consultado el 15 de noviembre de 2017 .
- ^ "ABCD" (PDF) . Static1.squarespace.com . Consultado el 15 de noviembre de 2017 .
- ^ Detalles de planificación, financiación y costos del distrito de la estación de 30th Street. pag. 181 en PDF de financiación de "30th Street Station" - Consultado el 12 de agosto de 2016
- ^ "Financiamiento para el distrito 30 de la estación" . Articles.philly.com . Consultado el 11 de agosto de 2016 .
- ^ "Socios del proyecto" . Plan de Barrio de la estación de la calle 30 de Filadelfia . Consultado el 15 de noviembre de 2017 .
- ^ "El plan de distrito de la estación de la calle 30 de Filadelfia gana el premio AIA 2017" . Masstransitmag.com . 14 de enero de 2017 . Consultado el 30 de enero de 2017 .
enlaces externos
- Sitio web del distrito de la estación de 30th Street
- Distrito de la estación de 30th Street - Universidad de Drexel