La serie 3200 (numerados 3201–3457) es una serie de autos 'L' construidos entre 1992 y 1994 por Morrison-Knudsen de Hornell, Nueva York , con carrocerías construidas por el subcontratista brasileño Mafersa . [1] Se construyeron un total de 257 automóviles, de los cuales 255 permanecen en servicio.
Serie 3200 | |
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En servicio | 1992-presente |
Fabricante | Morrison-Knudsen |
Construido en | Planta Morrison-Knudsen, Hornell, Nueva York |
Apellido | Alto rendimiento |
Construido | 1992-1994 |
Servicio ingresado | 1992 |
Renovar | 2015–2018, Skokie Shops , Skokie, Illinois |
Número construido | 257 |
Número en servicio | 255 |
Número desechado | 2 |
Formación | Pareja casada |
Números de flota | 3201–3457 |
Capacidad | 39 sentados (35 coches sentados 3321-26) |
Operador (es) | Autoridad de Tránsito de Chicago |
Depósito (s) | Desplaines Yard Kimball Yard Rosemont Yard |
Línea (s) servidas | |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable con bonetes de fibra de vidrio |
Longitud del coche | 48 pies (14,63 m) |
Ancho | 9 pies 4 pulgadas (2,84 m) |
Altura | 12 pies (3,66 m) |
Puertas | 4 por coche |
Velocidad máxima | 55 millas por hora (89 km / h) |
Peso | 54,290 libras (24,630 kg) |
Motores de tracción | 4 GE 1262A4 por coche |
Salida de potencia | 110 caballos de fuerza (82 kW) cada motor |
Sistema (s) eléctrico (s) | Tercer carril de 600 V CC |
Método de recolección actual | Zapato de contacto |
Sistema (s) de frenado | Frenos de disco regenerativos |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
La serie 3200 fue la última de las cinco series de vagones "L" de Chicago conocidos como la Familia de Alto Rendimiento y los últimos vagones pedidos para la Autoridad de Tránsito de Chicago que utilizan motores de corriente continua. Los pedidos de trenes futuros utilizan motores de corriente alterna.
El pedido original de 256 coches se utilizó para la apertura de la Orange Line , que necesitaba coches nuevos cuando se inauguró en octubre de 1993. [2] El pedido se completó en 1994. [3] La serie 3200 contiene muchas innovaciones con respecto a la anterior. Serie 2600, que incluye control computarizado de estado sólido (microprocesador) para muchas de las funciones de la cabina y el sistema de tracción. Los diagnósticos también son más fáciles de realizar en esta serie que en las series anteriores. Además, se incluyen revestimientos de acero estriado en estos automóviles por primera vez desde la serie 2200, con el fin de reducir el grafiti. La serie también introdujo ventanas de tolva para su uso en caso de falla del aire acondicionado. [3]
Los coches 3441-3456 estaban equipados originalmente con pantógrafos para su uso en la Línea Amarilla , que funcionaba con líneas aéreas hasta 2004. Los pantógrafos 3451-3456 se eliminaron a finales de la década de 1990 cuando fueron reasignados para complementar la Línea Marrón , mientras que el resto perdieron sus pantógrafos cuando la Línea Amarilla se convirtió en un tercer tren de potencia en 2004. [3]
El auto 3457 era un auto adicional construido con el propósito de servir como compañero del auto 3032 de la serie 2600, después de que su compañero 3031 hubiera sido dañado por un descarrilamiento en Wilson el 15 de marzo de 1988. El 3032 pasó a ser 3458. El par actualmente funciona en la Línea Marrón , [4] que actualmente está equipada con autos de las series 2600 y 3200.
Los coches de la serie 3200 están asignados actualmente a las líneas azul y marrón. En varios puntos durante su vida útil, también se asignó un pequeño número a las líneas amarilla y púrpura . A fines de 2018, algunos de los autos de la serie 3200 serán reasignados de las Líneas Marrón y Naranja a la Línea Azul , y los autos de la serie 2600 de la Línea Azul reemplazarán a algunos autos de la serie 3200 de la Línea Naranja. Estos autos entraron en servicio en la Línea Azul el 17 de septiembre de 2018 y fueron retirados del servicio de la Línea Naranja en octubre de 2018.
Revisión de la mediana edad
En mayo de 2014, dos trenes (uno en la Línea Marrón y otro en la Línea Naranja ) fueron modernizados con letreros LED de destino similares a los de los vagones de la serie 5000 como un proyecto para una revisión de mediana edad para los vagones. Los planes de revisión se aprobaron el 14 de agosto de 2014. [5] Además de los nuevos letreros LED de destino, se están instalando nuevas cajas de números de ejecución LED, incluido el automóvil 3458 (excepto los automóviles 3227-28), se están instalando nuevos sistemas de aire acondicionado y la propulsión Se reconstruyeron los sistemas, los motores de las puertas de los pasajeros y los conjuntos de ruedas y ejes. La rehabilitación de la serie 3200 comenzó en 2015 y se completó en 2018. En el verano de 2015, los automóviles Brown Line rehabilitados comenzaron a aparecer en servicio.
Jubilación
Los autos de la serie 3200 actualmente en servicio serán reemplazados por los nuevos autos de la serie 7000 a mediados o finales de la década de 2020 , si se toman todas las opciones. Si no se recogen todas las opciones, los autos de la serie 3200 permanecerán en servicio hasta la década de 2030 .
Referencias
- ^ Bushell, Chris (Ed.) (1991). Jane's Urban Transport Systems 1991 , pág. 409. Coulsdon, Surrey (Reino Unido): Jane's Information Group . ISBN 0-7106-0951-5 .
- ^ "CTA selecciona fabricante para nuevos vagones de ferrocarril" . Autoridad de Tránsito de Chicago. 2006-05-10 . Consultado el 5 de enero de 2009 .
- ^ a b c "Coches de la serie 3200" . Chicago-L.org . Consultado el 30 de abril de 2010 .
- ^ "Preguntas frecuentes # 4.4" . Chicago-L.org . Consultado el 30 de abril de 2010 .
- ^ "CTA se prepara para revisar sus vagones de la serie 3200 en 2015" . Revista de tránsito masivo . 14 de agosto de 2014 . Consultado el 25 de agosto de 2014 .
enlaces externos
- "Asignaciones de coches de CTA" . Chicago-L.org. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2010 . Consultado el 30 de abril de 2010 .
- "Coches de la serie 3200" . Chicago-L.org. Archivado desde el original el 19 de abril de 2010 . Consultado el 30 de abril de 2010 .
- http://www.chicagotribune.com/news/local/breaking/ct-cta-rail-car-rehab-met-0212-20150211-story.html