El 337th Flight Test Squadron formó parte recientemente del 46th Test Wing y tuvo su base en McClellan Air Force Base , California. Realizó pruebas de aceptación de depósito hasta que se desactivó con el cierre de McClellan el 13 de julio de 2001.
Activado en 1942 en Keflavik , Islandia, equipado con Lockheed P-38 Lightning . La misión era interceptar y destruir aviones alemanes que en alguna ocasión intentaron atacar Islandia o que aparecieron en esa zona en misiones de reconocimiento. Regresó a los Estados Unidos en noviembre de 1942 como Unidad de Entrenamiento de Reemplazo de Rayos (RTU) del Comando de Combate IV . Pilotos P-38 entrenados en California y el estado de Washington hasta la eliminación gradual del entrenamiento Lightning en marzo de 1944.
Reactivado en 1953 como escuadrón interceptor del Comando de Defensa Aérea . Misión de defensa aérea realizada sobre Minneapolis y Upper Midwest Estados Unidos, 1953-1955 con Northrop F-89D Scorpions . Reasignado a la defensa aérea de Boston y Nueva Inglaterra con los F-86D Sabres norteamericanos . En 1957 comenzó a reequiparse con el F-86L Sabre de América del Norte, una versión mejorada del F-86D que incorporó el entorno terrestre semiautomático o el sistema de dirección controlado por computadora SAGE para intercepciones. El servicio del F-86L estaba destinado a ser bastante breve, ya que cuando se entregó la última conversión del F-86L, el tipo ya se estaba eliminando gradualmente a favor de los interceptores supersónicos.
Recibió el nuevo avión interceptor Lockheed F-104A Starfighter a principios de 1958, el tercer escuadrón ADC en recibir el F-104. Además, el escuadrón recibió el entrenador de combate F-104B de dos asientos y control dual. El rendimiento del F-104B fue casi idéntico al del F-104A, pero la menor capacidad interna de combustible redujo su alcance efectivo considerablemente. Sin embargo, el F-104A no era muy adecuado para el servicio como interceptor. Su rango bajo fue un problema para la defensa aérea de América del Norte, y su falta de capacidad para todo clima lo hizo incapaz de operar en conjunto con el sistema SAGE (Semi-Automatic Ground Environment). En consecuencia, el servicio con el ADC fue bastante breve, y los F-104A del 337 fueron transferidos a la Guardia Nacional Aérea.
Con la transferencia de los Starfighters, ADC cerró las operaciones en la Base de la Fuerza Aérea Westover y el 337o fue desactivado en julio de 1960.
Reactivado como escuadrón de combate táctico McDonnell F-4 Phantom II en la Base de la Fuerza Aérea Seymour Johnson en 1982-1985.