El 344 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo es una unidad de la Fuerza Aérea de los EE. UU. , Que forma parte del Comando de Movilidad Aérea del Ala de Reabastecimiento Aéreo 22 en la Base McConnell de la Fuerza Aérea , Kansas. Opera el avión Boeing KC-46 Pegasus que realiza misiones de reabastecimiento aéreo.
344 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo | |
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Activo | 1942-1946; 1947-1966; 1986-presente |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Reabastecimiento aéreo |
Parte de | Comando de movilidad aérea |
Guarnición / HQ | Base de la Fuerza Aérea McConnell |
Lema (s) | En cualquier momento y en cualquier lugar (1994-presente) Capaz - Confiable - Versátil (1987-1994) Infierno de los cielos (1956-1966) |
Decoraciones | Mención de Unidad Distinguida Premio de Unidad Destacada de la Fuerza Aérea de la República de Corea Mención de Unidad Presidencial [1] |
Comandantes | |
Comandantes notables | William Crumm |
Insignias | |
Emblema del 344º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (aprobado el 17 de octubre de 1994) [1] | |
Emblema del 344º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (aprobado el 23 de septiembre de 1987) [2] | |
Parche con el emblema del 344º Escuadrón de Bombardeo (aprobado el 17 de agosto de 1956) [3] |
Historia
Segunda Guerra Mundial
Entrenamiento en los Estados Unidos
El escuadrón se activó por primera vez en MacDill Field , Florida, como uno de los tres escuadrones originales asignados al 98º Grupo de Bombardeo . El 344o pronto se trasladó a Barksdale Field , Louisiana, donde comenzó a entrenar como un escuadrón de bombarderos pesados Consolidated B-24 Liberator bajo la Tercera Fuerza Aérea . [1] [4]
El entrenamiento del escuadrón fue corto y se desplegó en Egipto en julio de 1942 [1] sobre la Ruta de Ferry del Atlántico Sur que transita desde Morrison Field, Florida a través del Mar Caribe hasta Brasil. Hizo el cruce del Atlántico desde Brasil a Liberia, luego transitó hacia el este a través de África central hasta Sudán. El escalón aéreo del grupo se reformó con el escalón terrestre que recorrió el SS Pasteur alrededor del Cabo de Buena Esperanza , uniéndose al escalón aéreo del escuadrón, el 343 ° Escuadrón de Bombardeo y el cuartel general del grupo en el aeródromo de St Jean d'Acre , en Palestina. . [5]
Combate en el Medio Oriente
A su llegada al Cercano Oriente, el escuadrón pasó a formar parte de la Fuerza Aérea del Medio Oriente del Ejército de los Estados Unidos, que fue reemplazada por la Novena Fuerza Aérea en noviembre. Entró en combate en agosto, atacando instalaciones portuarias y marítimas para cortar las líneas de suministro del Eje al norte de África. También bombardeó aeródromos y líneas de tránsito ferroviario en Sicilia e Italia continental. El escuadrón avanzó con la Novena Fuerza Aérea hacia los aeródromos de Egipto; Libia y Túnez apoyando al Octavo Ejército Británico [ cita requerida ] en la Campaña del Desierto Occidental . Su apoyo a esta campaña le valió al escuadrón la Mención de Unidad Distinguida . [1]
El 1 de agosto de 1943, el escuadrón participó en la Operación Tidal Wave , la incursión de bajo nivel en las refinerías de petróleo cerca de Ploiești , Rumania. Alertada sobre la vulnerabilidad de las refinerías de Ploiești por una incursión en junio de 1942 por parte del proyecto HALPRO , el área alrededor de Ploesti se había convertido en uno de los objetivos más fuertemente defendidos en Europa. [6] El escuadrón presionó su ataque contra la refinería de Asta Romana a través del humo y el fuego de los bombardeos del ataque anterior de otro grupo y las pesadas defensas antiaéreas . Las acciones del escuadrón en este enfrentamiento le valieron una segunda Mención Distinguida de Unidad. [1]
Cuando las fuerzas que se dirigían hacia el este desde Egipto y Libia se encontraron con las que se movían hacia el oeste desde Argelia y Marruecos en Túnez en septiembre de 1943, la Novena Fuerza Aérea fue transferida a Inglaterra para convertirse en la fuerza aérea táctica para la invasión del continente europeo. [7] El escuadrón, junto con todas las unidades de las Fuerzas Aéreas del Ejército en el norte de África, se convirtió en parte de la Duodécima Fuerza Aérea . En noviembre de 1943, el escuadrón se trasladó al aeropuerto de Brindisi , Italia, donde pasó a formar parte de la Decimoquinta Fuerza Aérea , que asumió el control de las operaciones estratégicas en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo , mientras que la Duodécima se convirtió en una fuerza aérea táctica. [4] [8]
Operaciones estratégicas en Italia
El escuadrón continuó con los bombardeos estratégicos contra objetivos en la Francia ocupada, el sur de Alemania, Checoslovaquia, Hungría, Austria y objetivos en los Balcanes. Estos incluían sitios industriales, aeródromos, puertos y líneas de comunicación . Aunque se centró en el bombardeo estratégico, el escuadrón a veces se desvió a operaciones tácticas, apoyando la Operación Shingle , los desembarcos en Anzio y la Batalla de Monte Cassino . En el verano de 1944, el escuadrón apoyó la Operación Dragón , la invasión del sur de Francia. [4] La unidad también ayudó al avance soviético en los Balcanes, [4] y apoyó a los guerrilleros y partisanos yugoslavos en los países vecinos. [ cita requerida ]
Regreso a los Estados Unidos
Regreso a los Estados Unidos
El escuadrón regresó a los Estados Unidos en mayo de 1945. A su llegada fue redesignado como un escuadrón Boeing B-29 Superfortress muy pesado y comenzó a entrenarse para el despliegue en el Pacífico para realizar incursiones de bombardeo estratégico en Japón. En noviembre de 1945, el 98 ° Grupo fue desactivado y el escuadrón se trasladó al Campo Aéreo del Ejército de Merced , California, donde fue asignado al 444 ° Grupo de Bombardeo , [3] donde reemplazó al 678 ° Escuadrón de Bombardeo , que se convirtió en una unidad de reconocimiento. [9] El escuadrón fue desactivado en lo que ahora era Castle Field en marzo de 1946. [3]
Comando Aéreo Estratégico
Reactivación
El escuadrón fue reactivado en 1947 como una unidad Superfortaleza del Comando Aéreo Estratégico (SAC) en Spokane Army Air Field , Washington. El escuadrón realizó misiones de entrenamiento de bombardeo estratégico hasta el estallido de la Guerra de Corea . [1]
guerra coreana
En el verano de 1950, cuando comenzó la Guerra de Corea , la 19a Ala de Bombardeo era la única unidad de bombarderos medianos disponible para el combate en el Pacífico. En agosto, SAC envió el escuadrón y otros elementos del 98º Grupo de Bombardeo a la Base Aérea de Yokota , Japón, para aumentar el Comando de Bombarderos Provisional FEAF. El grupo realizó su primera misión de combate el 7 de agosto contra los astilleros de clasificación cerca de Pyongyang , capital de Corea del Norte. Las misiones del escuadrón se centraron en la interdicción de las líneas de comunicaciones enemigas, atacando líneas ferroviarias, puentes y carreteras. El escuadrón también voló misiones que apoyaban a las fuerzas terrestres de las Naciones Unidas . [1] [10]
La movilización del SAC para la Guerra de Corea destacó que los comandantes del ala del SAC no estaban lo suficientemente concentrados en las operaciones de combate. Según un plan implementado para la mayoría de las alas en febrero de 1951 y finalizado en junio de 1952, el comandante del ala se centró principalmente en las unidades de combate y el mantenimiento necesario para apoyar a los aviones de combate al hacer que los escuadrones de combate y mantenimiento informaran directamente al ala y eliminaran al grupo intermedio. estructuras. [11] Esta reorganización se implementó en abril de 1951 para el Ala 98, cuando el cuartel general del ala se trasladó en papel a Japón, asumiendo el personal y las funciones del Grupo 98, que se convirtió en una organización de papel, y el escuadrón comenzó a operar bajo el control del ala. [12]
A partir de enero de 1952, la amenaza planteada por los interceptores enemigos obligó al escuadrón a volar solo en misiones nocturnas. La unidad voló su última misión, un panfleto de propaganda, el último día antes de que se firmara el armisticio . [13] El escuadrón permaneció listo para el combate en Japón hasta julio de 1954 cuando se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Lincoln , Nebraska. [1] [12]
Conversión a bombarderos a reacción
El escuadrón se deshizo de sus B-29 para almacenarlos en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona. En Lincoln, el escuadrón estaba equipado con nuevos Boeing B-47E Stratojets . participó en entrenamiento de bombardeo estratégico con el B-47 durante el resto de la década de 1950, hasta principios de la década de 1960. Desde noviembre de 1955 hasta enero de 1966, el escuadrón se desplegó en la RAF Lakenheath como parte de la Operación Reflex, permaneciendo alerta en el sitio de despliegue avanzado. [1]
A partir de 1958, el 344o comenzó a asumir una postura de alerta en su base de operaciones, reduciendo la cantidad de tiempo en alerta en las bases en el extranjero para cumplir con el objetivo inicial del general Thomas S. Power de mantener un tercio de los aviones de SAC en alerta terrestre de quince minutos. , lleno de combustible y listo para el combate para reducir la vulnerabilidad a un ataque con misiles soviéticos. [14] El compromiso de alerta se incrementó a la mitad de los aviones del escuadrón en 1962. [15]
Crisis de los misiles cubanos
Poco después de la detección de misiles soviéticos en Cuba , el 22 de octubre de 1962 los B-47 del escuadrón se dispersaron. [16] El 24 de octubre, el 343d se dirigió al DEFCON 2, poniendo en alerta a todos sus aviones. La mayoría de las bases de dispersión eran aeródromos civiles con unidades de la Reserva AF o de la Guardia Nacional Aérea . Los B-47 de la unidad se configuraron para la ejecución de la Orden de Guerra de Emergencia lo antes posible después de la dispersión. El 15 de noviembre, 1/6 de los B-47 dispersos del escuadrón fueron llamados a Lincoln. [17] Los B-47 restantes y sus petroleros de apoyo fueron retirados del mercado el 24 de noviembre. El 27 de noviembre, el SAC devolvió sus unidades de bombarderos a la posición de alerta normal. [18]
El escuadrón fue desactivado en junio de 1966 con la eliminación gradual del B-47 y el cierre de Lincoln. [1]
Reabastecimiento aéreo
El escuadrón fue redesignado como el 344 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo y reactivado en mayo de 1986 en la Base de la Fuerza Aérea Seymour Johnson , Carolina del Norte. El escuadrón fue asignado a la 68a Ala de Reabastecimiento Aéreo del SAC hasta la implementación de la organización del ala objetivo, que requería que un ala controlara todas las unidades y cada base. El ala 68 se desactivó y el escuadrón se transfirió al 4º grupo de operaciones cuando el 4º ala agregó la misión de reabastecimiento de combustible a sus cazas . Después de la formación del Comando de Movilidad Aérea (AMC) en 1992, el escuadrón se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea McConnell , Kansas y se convirtió en parte del Grupo de Operaciones 22d de AMC . [1]
El 25 de enero de 2019, McConnell recibió los dos primeros ( 15-46009 y 17-46031 ) de un avión 36 KC-46 Pegasus planeado que eventualmente reemplazará al KC-135 como el avión cisterna principal de la Fuerza Aérea. [19] El 4 de junio de 2019, el 334 realizó el primer vuelo KC-46 Pegasus IOT & E (prueba y evaluación de operaciones iniciales), reabasteciendo dos aviones F-16 Fighting Falcon cuatro veces con alrededor de 29,000 libras de combustible. [20]
Linaje
- Constituido como el 344 ° Escuadrón de Bombardeo (Pesado) el 28 de enero de 1942
- Activado el 3 de febrero de 1942
- Rediseñado 344 ° Escuadrón de Bombardeo , Pesado el 1 de julio de 1943
- Rediseñado 344 ° Escuadrón de Bombardeo , Muy Pesado el 23 de mayo de 1945
- Inactivo el 27 de marzo de 1946
- Activado el 1 de julio de 1947
- Rediseñado 344 ° Escuadrón de Bombardeo , Medio el 28 de mayo de 1948
- Descatalogado e inactivo, el 25 de junio de 1966
- Rediseñado 344 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , Pesado el 7 de mayo de 1986
- Activada el 1 de octubre de 1986
- Rediseñado 344º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo el 1 de julio de 1992 [1]
Asignaciones
- 98th Bombardment Group , 3 de febrero de 1942
- 444 ° Grupo de Bombardeo, 10 de noviembre de 1945-27 de marzo de 1946
- 98th Bombardment Group, 1 de julio de 1947
- 98a Ala de Bombardeo , 16 de junio de 1952
- 98a Ala Aeroespacial Estratégica, 1 de febrero de 1964-25 de junio de 1966
- 68a Ala de Reabastecimiento Aéreo, 1 de octubre de 1986
- Cuarto Grupo de Operaciones, 22 de abril de 1991
- 22d Operations Group, 29 de abril de 1994 - actualidad
Estaciones
- MacDill Field, Florida, 3 de febrero de 1942
- Barksdale Field, Luisiana, c. 9 de febrero de 1942
- Page Field , Florida, 30 de marzo de 1942
- Drane Field , Florida, 17 de mayo de 1942-3 de julio de 1942
- RAF Ramat David , Palestina británica, 25 de julio de 1942
- Aeródromo de St Jean d'Acre, Palestina, 21 de agosto de 1942
- RAF Kabrit , Egipto, 11 de noviembre de 1942
- Aeródromo de Lete , Libia, 4 de marzo de 1943
- Aeródromo de Hergla , Túnez, 24 de septiembre de 1943
- Aeropuerto de Brindisi , Italia, 18 de noviembre de 1943
- Aeródromo de Manduria , Italia, 19 de diciembre de 1943
- Aeródromo de Lecce , Italia, 18 de enero de 1944-19 de abril de 1945
- Fairmont Army Air Field , Nebraska, 8 de mayo de 1945
- McCook Army Airfield , Nebraska, 25 de junio de 1945
- Merced Army Air Field (más tarde Castle Field), California, 10 de noviembre de 1945-27 de marzo de 1946
- Andrews Field , Maryland, 1 de julio de 1947
- Spokane Army Air Field (más tarde, Spokane Air Force Base; Fairchild Air Force Base), Washington, 24 de septiembre de 1947 (desplegado en la base aérea de Kadena , Okinawa, del 22 de agosto al 7 de diciembre de 1948; RAF Sculthorpe , Inglaterra, del 25 de mayo al 29 de agosto de 1949 )
- Base aérea de Yokota, Japón, c. 5 de agosto de 1950 - 22 de julio de 1954 (desplegado hasta el 14 de agosto de 1953, luego estacionado permanentemente)
- Base de la Fuerza Aérea Lincoln, Nebraska, 24 de julio de 1954 - 25 de junio de 1966 (desplegada en RAF Lakenheath, Inglaterra, 12 de noviembre de 1955 - 28 de enero de 1956)
- Base de la Fuerza Aérea Seymour Johnson, Carolina del Norte, 1 de octubre de 1986
- Base de la Fuerza Aérea McConnell, Kansas, 29 de abril de 1994 - presente [1]
Aeronave
- Consolidated B-24 Liberator , 1942-1945
- Boeing B-29 Superfortress , 1945, 1947-1954
- Boeing B-47 Stratojet , 1954-1966
- Extensor McDonnell Douglas KC-10 , 1986–1993
- Boeing KC-135 Stratotanker , 1994 - 2017 [1]
- Boeing KC-46 Pegasus 2017-presente [21]
Referencias
- Notas
- Citas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Robertson, Patsy (29 de enero de 2008). "Ficha técnica 344 Escuadrón de reabastecimiento aéreo (AMC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 22 de mayo de 2017 .
- ^ Endicott, Alas activas de la fuerza aérea , p. 752
- ↑ a b c Maurer, Combat Squadrons , págs. 246–247
- ^ a b c d Maurer, Unidades de combate , págs. 169-170
- ^ Rogers, págs. 77-78
- ↑ Schultz, págs. 64-65.
- ^ Maurer, Unidades de combate , p. 464
- ^ Maurer, Unidades de combate , págs. 467, 470
- ^ Maurer, Escuadrones de combate , p. 704
- ^ Endicott, USAF en Corea p. 74
- ^ Deaile, págs. 175-176
- ↑ a b Ravenstein, págs. 138-141
- ^ Endicott, USAF en Corea , p. 75
- ^ Schake, pág. 220 (nota 43)
- ^ "Resumen (sin clasificar), historia del bombardero estratégico desde 1945 (alto secreto, degradado a secreto)" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea. 1 de abril de 1975 . Consultado el 4 de marzo de 2014 .
- ^ Kipp, et al ., Págs. 34-35. 49
- ^ Kipp, et al ., P. 53
- ^ Kipp, et al ., P. 61
- ^ Insinna, Valerie; Martin, Jeff (25 de enero de 2019). "La Fuerza Aérea de los Estados Unidos recibe un nuevo avión KC-46, un evento que se está gestando durante décadas" . Noticias de defensa . Consultado el 28 de enero de 2019 .
- ^ "Primer vuelo KC-46 IOT & E exitoso" . Consultado el 29 de marzo de 2020 .
- ^ Hardin, aviador senior, Colby (1 de junio de 2017). "Formación de la tripulación aérea KC-46 a punto de completarse" . Base de la Fuerza Aérea McConnell . Consultado el 26 de enero de 2019 .
El escuadrón no se convirtió oficialmente en un escuadrón KC-46 hasta el 1 de abril.
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Deaile, Melvin G. (2007). La mentalidad de SAC: los orígenes de la cultura organizacional en el Comando Aéreo Estratégico 1946–1962 . Chapel Hill, NC: Universidad de Carolina del Norte . Consultado el 14 de febrero de 2015 .
- Endicott, Judy G. (1998). Alas activas de la Fuerza Aérea a partir del 1 de octubre de 1995 y escuadrones de vuelo, espaciales y de misiles activos de la USAF a partir del 1 de octubre de 1995 (PDF) . Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ASIN B000113MB2 . Consultado el 2 de julio de 2014 .
- Endicott, Judy G., ed. (2001). La USAF en Corea, campañas, unidades y estaciones 1950-1953 (PDF) . Maxwell AFB, AL: Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16-050901-7. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Kipp, Robert; Peake, Lynn; Wolk, Herman, Operaciones del Comando Aéreo Estratégico en la Crisis Cubana de 1962, Estudio Histórico N ° 90 del SAC (Top Secret NOFORN, FRD, redactado y desclasificado) , Comando Aéreo Estratégico
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- Rogers, Edith (junio de 1945). "La AAF en el Medio Oriente: un estudio de los orígenes de la Novena Fuerza Aérea, Estudio histórico de la USAF No. 108" (PDF) . Subjefe de Inteligencia del Estado Mayor Aéreo, División Histórica . Consultado el 25 de mayo de 2017 .
- Schake, Coronel Kurt W. (1998). Frontera estratégica: Bases de bombarderos estadounidenses en el extranjero, 1950-1960 (PDF) . Trondheim, Noruega: Universidad Noruega de Ciencia y Tecnología. ISBN 978-8277650241. Consultado el 27 de julio de 2015 .
- Schultz, Duane (2008). Into the Fire: Ploesti, la batalla más fatídica de la Segunda Guerra Mundial . Yardley, PA: Westholme Publishing. ISBN 978-1594160776.
enlaces externos
- Historia del 344 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo de AFHRA