374a Ala de Transporte Aéreo
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| 374a Ala de Transporte Aéreo | |
|---|---|
 Los aviadores de ala cargan un Hércules C-130 para enviarlo al aeropuerto de Niigata el 18 de julio de 2007. El 374 AW proporcionó 10.000 libras de agua y 100 unidades de aire acondicionado al Gobierno de Japón después de que un terremoto azotara una de las ciudades más grandes de Japón en el Mar de Japón . | |
| Activo | 1948-1957; 1966-presente |
| País |  Estados Unidos |
| Rama |  Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
| Papel | Puente aéreo |
| Parte de | Fuerzas Aéreas del Pacífico |
| Guarnición / HQ | Base aérea de Yokota Japón |
| Lema (s) | Celeriter Pugnare Latin rápidamente para luchar [1] |
| Compromisos |  Guerra de Corea [2] |
| Decoraciones | Citación de unidad presidencial Premio de unidad sobresaliente de la Fuerza Aérea con dispositivo de combate "V" Citación de unidad presidencial de Filipinas Citación de unidad presidencial de República de Corea Cruz de gala de la República de Vietnam con la palma [2] |
| Comandantes | |
| Comandante actual | Coronel Andrew J. Campbell |
| Insignias | |
| Emblema 374th Airlift Wing (aprobado el 20 de diciembre de 1951) [2] |  |
La 374a Ala de Transporte Aéreo es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignada a la Quinta Fuerza Aérea . Está estacionado en la Base Aérea de Yokota , Japón. Es parte de las Fuerzas Aéreas del Pacífico . La 374a Ala de Transporte Aéreo es la única ala de transporte aéreo en PACAF y proporciona apoyo de transporte aéreo a todas las agencias del Departamento de Defensa en el teatro de operaciones del Pacífico. También proporciona transporte para personas y equipos a lo largo de la llanura de Kantō y el área metropolitana de Tokio .
El ala participa en operaciones que involucran aire, tierra y lanzamiento de tropas, equipo, suministros y apoyo o aumento de las fuerzas de operaciones especiales, cuando sea apropiado. Cuenta con un ala de transporte aéreo provisional o un cuartel general de grupo (cuando sea necesario) para comandar los recursos de transporte aéreo como unidades en apoyo de contingencias o ejercicios. También admite unidades asignadas, adjuntas y asociadas en la base aérea de Yokota y las instalaciones satelitales de acuerdo con la dirección de la sede superior.
La 374a Ala de Transporte Aéreo nunca ha estado estacionada en los Estados Unidos.
Misión
La misión de la 374a Ala de Transporte Aéreo es proporcionar comando y control de unidades subordinadas para la ejecución de tropas, carga, equipo militar, pasajeros, correo y evacuación / transporte aéreo desde y hacia áreas que requieran dicho transporte aéreo.
Unidades
- 374 ° Grupo de Operaciones
- 36 ° Escuadrón de Transporte Aéreo ( C-130J ) (YJ)
- 374 ° Escuadrón de Apoyo a las Operaciones
- 459 ° Escuadrón de Transporte Aéreo ( UH-1N , C-12 )
- 374 ° Grupo de mantenimiento
- 374º Grupo de Apoyo a la Misión
- 374o Grupo Médico
Historia
La 374a Ala de Transporte de Tropas se estableció el 10 de agosto de 1948 y se activó el 17 de agosto. Operó Harmon Field , Guam, hasta marzo de 1949, y proporcionó operaciones de transporte de tropas en el Pacífico y el Lejano Oriente. Se trasladó a Japón en marzo de 1949 y asumió el control de la Base Aérea de Tachikawa , operando esta instalación hasta el 1 de enero de 1956. [2]
guerra coreana
Cuando estalló la Guerra de Corea en junio de 1950, el 374º era el único grupo de transporte aéreo en el Lejano Oriente. Durante la guerra, los componentes de combate de la unidad fueron:
- 1er Grupo de Transporte de Tropas (Provisional) : adscrito del 26 de agosto de 1950 al 10 de enero de 1951.
- 21 ° Escuadrón de Transporte de Tropas: adjunto del 29 de junio de 1951 al 28 de marzo de 1952.
- 47 ° Escuadrón de Transporte de Tropas, Provisional: adjunto del 10 al 26 de enero de 1951.
- 6142d Unidad de transporte aéreo: adjunta del 1 de agosto al 1 de octubre de 1950.
- 6143d Unidad de transporte aéreo: adjunta del 26 de julio al 1 de octubre de 1950.
- 6144a Unidad de Transporte Aéreo: adjunta del 26 de julio al 1 de octubre de 1950.
Los componentes asignados y adjuntos del Ala volaron una variedad de aviones, incluidos C-54 , C-46 , C-47 , C-119 y C-124 , realizando transporte aéreo de combate, lanzamientos aéreos y evacuación aeromédica en Corea durante la guerra.
El Wing realizó operaciones de transporte de rutina. Con componentes asignados y adjuntos, el ala realizó transporte aéreo de combate, lanzamientos aéreos y evacuación aeromédica en Corea durante toda la guerra. Por su trabajo entre el 27 de junio y el 15 de septiembre de 1950, transportando carga vital, personal y evacuación de heridos, el 374 obtuvo su cuarto DUC.
También realizó vuelos de mensajería por toda la zona del Pacífico. En abril de 1953, el 347 transportó al primero de varios grupos de prisioneros de guerra repatriados de Corea a Japón ( Operación Little Switch ), y posteriormente transportó a los prisioneros de guerra de las Naciones Unidas ( Operación Big Switch ) desde Corea del Norte.
Guerra Fría
Después de las hostilidades, el ala reanudó sus operaciones normales de transporte de tropas y transporte aéreo en el Lejano Oriente y el área del Pacífico, incluida la participación en ejercicios tácticos y misiones humanitarias.
A partir de enero de 1954, el 374º transportó por aire a las tropas francesas heridas de Indochina a Japón, en ruta a Francia. Las operaciones principales desde 1955 hasta 1958 consistieron en numerosos ejercicios de movilidad, transporte aéreo de rutina en el teatro y ejercicios ocasionales en toda la región del Pacífico Occidental. Entrenó a pilotos C-46 de la Fuerza de Autodefensa Aérea Japonesa , desde noviembre de 1954 hasta mayo de 1955.
guerra de Vietnam
Nueve años más tarde, en agosto de 1966, la 374a Ala de Transporte de Tropas se reactivó en la Base Aérea de Naha , Okinawa como parte de la 315a División Aérea, y asumió una misión de transporte aéreo al sudeste asiático , así como transporte aéreo dentro del teatro para elementos del Comando Pacífico. Además, el ala apoyó el entrenamiento de las Fuerzas Especiales del Ejército, participó en ejercicios tácticos y realizó misiones de búsqueda y rescate y humanitarias según fuera necesario.
El ala controlaba cuatro escuadrones de transporte de tropas, el 21, el 35, el 41 y el 817. El día 21 incluyó un vuelo especial que suministró aviones para las operaciones de la CIA . El ala también apoyó varias misiones especiales, incluidas operaciones psíquicas, apoyo de bengalas, HALO y otras misiones, algunas de las cuales estaban altamente clasificadas. En 1967, la designación de transporte de tropas fue reemplazada por "transporte aéreo táctico" en toda la Fuerza Aérea. Durante la Guerra de Vietnam, el 374 recibió la Mención de Unidad Presidencial y el Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea .
El 12 de mayo de 1968, los transportistas aéreos de Vietnam fueron llamados a evacuar el campo de Kham Duc . Aunque dos C-130, uno de los cuales era del 374, fueron derribados y otros resultaron dañados, lograron sacar a la mitad de los defensores de los campamentos, mientras que helicópteros del Ejército de los EE. UU. Y del USMC sacaron al resto que no se exfiltró en el suelo. El teniente coronel Daryl D. Cole recibió el prestigioso Trofeo MacKay por el vuelo más meritorio del año por volar su C-130A gravemente dañado desde Kham Duc. La tripulación del teniente coronel John Delmore aterrizó en Kham Duc, pero fue rápidamente rescatada por personal del Ejército de los EE. UU.
El ala no tuvo aviones desde el 27 de abril al 31 de mayo de 1971. Se reactivó con nuevos recursos en la base aérea de Ching Chuan Kang en Taichung, Taiwán , y mantuvo su firme compromiso de apoyar las operaciones en el sudeste asiático durante la guerra de Vietnam, y también continuó el transporte aéreo de rutina en otras areas. Una de las misiones humanitarias del ala, ayuda por inundaciones en Filipinas, le valió una Mención de Unidad Presidencial de la República de Filipinas en 1972.
En la primavera de 1972, después de la retirada de la mayoría de las fuerzas terrestres estadounidenses, los comunistas norvietnamitas lanzaron una gran ofensiva cuando invadieron Vietnam del Sur durante la Pascua . Las tropas comunistas apoyadas por tanques y artillería rodaron por la autopista 13 hacia Saigón , solo para ser detenidas después de pasar la ciudad de An Lộc., que cayó bajo asedio. Las fuerzas de transporte aéreo en el sudeste asiático se habían retirado, y solo quedaba la 374a Ala de Transporte Aéreo Táctico de lo que habían sido varias alas de C-130, C-123 y C-7. Los C-123 vietnamitas intentaron abastecer a la guarnición sitiada en An Lộc, pero no tuvieron éxito frente al fuego terrestre más pesado encontrado hasta ahora en la guerra de Vietnam. El reabastecimiento de helicópteros fue imposible debido a la proliferación de armas automáticas en la zona. Desesperado, el Comando de Asistencia Militar de Vietnam ordenó al 374 que comenzara un esfuerzo de reabastecimiento del campamento.
El ala brindó apoyo en marzo de 1973 para la Operación Homecoming , la repatriación de prisioneros estadounidenses desde Hanoi , Vietnam del Norte. En febrero de 1973, los prisioneros de guerra, algunos de los cuales habían estado detenidos desde 1965, fueron finalmente puestos en libertad. El Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC) recibió el honor de llevar a los prisioneros de guerra a casa, pero las tripulaciones de los MAC Lockheed C-141 Starlifter fueron eclipsadas por los tripulantes del C-130 del 374th. En preparación para el lanzamiento, varios vuelos C-130 transportaron a miembros del equipo negociador a Hanoi. El día del lanzamiento, dos tripulaciones del C-130 volaron al aeropuerto de Gia Lam.con miembros del equipo de liberación y un equipo de control de combate de la Fuerza Aérea que trajeron dispositivos de localización para ayudar a las tripulaciones de MAC a encontrar el aeródromo. Cuando los prisioneros fueron liberados, las dos tripulaciones del C-130 estaban de pie sin nada que hacer. Al ver que los primeros prisioneros eran los más gravemente heridos, el sargento Ron Zogoda, un jefe de carga, tomó la iniciativa mientras daba un paso al frente y tomó del brazo al primer prisionero en ser liberado, luego lo escoltó a través de más de 100 pies de asfalto hasta donde el MAC "pájaros de la libertad" esperaban. (Las tripulaciones del MAC C-141 estaban bajo estrictas instrucciones de no abandonar sus aviones). Los otros miembros de las dos tripulaciones siguieron el ejemplo de Zgoda. Cuando los prisioneros de guerra llegaron a su primera parada en la base aérea de Clark , Filipinas, le dijeron al general William Moore, comandante de la Decimotercera Fuerza Aérea, cómo apreciaron el hecho de que los primeros estadounidenses con los que hablaron también fueron miembros de la tripulación de combate como ellos. En consecuencia, en posteriores liberaciones, se asignó a las tripulaciones del C-130 tareas de escolta con los prisioneros que regresaban.
El 374 mantuvo una ubicación de operaciones avanzada en Korat Royal Thai Air Force Base Tailandia hasta 1976. Si bien la participación estadounidense en combate en la guerra de Vietnam cesó con el alto el fuego de 1973 , el transporte aéreo siguió desempeñando un papel en la guerra en curso en las cercanías de Laos y Camboya. A lo largo de 1974 y 1975, los Estados Unidos mantuvieron un importante puente aéreo de suministros a la ciudad camboyana sitiada de Phnom Penh desde el aeródromo de la Marina Real Tailandesa U-Tapao.. Temiendo la pérdida de una tripulación de la Fuerza Aérea, Estados Unidos recurrió al uso de tripulaciones civiles por contrato, como lo habían hecho durante la Guerra de Indochina Francesa. Una compañía conocida como BirdAir reclutó a antiguos transportistas aéreos militares para volar los C-130 de la USAF proporcionados "en préstamo" por la Fuerza Aérea para el esfuerzo de reabastecimiento. A pesar del esfuerzo del puente aéreo, Phnom Penh cayó ante los Khmer Rouge el 17 de abril de 1975, solo unos días antes de que también cayera Saigón , lo que llevó a la guerra de Vietnam a una conclusión final.
La unidad participó en la Operación Baby Lift (evacuación de los huérfanos de Vietnam) y la Operación Nueva Vida (evacuación de refugiados vietnamitas) en abril de 1975. Durante la recuperación del SS Mayagüez del Khmer Rouge en mayo de 1975, un avión de ala dejó caer un bomba en la isla de Koh Tang .
El 31 de marzo de 1975, el 374 ganó una misión de transporte aéreo aeromédico en el Lejano Oriente. En octubre de 1978, agregó un grupo de transporte aéreo táctico para controlar las unidades del ala en Japón y Corea del Sur, y continuó controlando las instalaciones portuarias aéreas en Corea del Sur hasta noviembre de 1983, y luego en Filipinas y Japón.
Comenzó a prestar apoyo a elementos de la Armada de los EE. UU. En la zona del Océano Índico en 1980. Desde el 30 de diciembre de 1990 hasta el 6 de julio de 1991, el ala desplegó C-130 y tripulaciones aéreas asociadas y personal de apoyo para operaciones en el suroeste de Asia, y desde el 8 de junio hasta el 1 de julio de 1991 proporcionó puente aéreo y puente aéreo aeromédico para la evacuación de la base aérea de Clark, Filipinas, tras la erupción del monte Pinatubo .
Era moderna
El 1 de abril de 1992, el 374 absorbió al personal y la misión del ala 475 de la base aérea , que se desactivó bajo el concepto de organización del ala objetivo y se convirtió en la unidad de acogida en la base aérea de Yokota . Desde 1992 hasta el presente, la 374a Ala de Transporte Aéreo llevó a cabo operaciones especiales, evacuaciones aeromédicas, operaciones de búsqueda y rescate, ayuda humanitaria y misiones de transporte aéreo en apoyo de los intereses de seguridad de Estados Unidos y la ONU en todo el Lejano Oriente.
En 1996, la 374a desplegó partes del Hospital Transportable Aéreo a Andersen AFB , Guam para ayudar en la Operación Pacific Haven , el transporte de más de 2000 ciudadanos kurdos. Desplegado en la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa U-Tapao , Tailandia, del 28 de diciembre de 2004 al 26 de enero de 2005 como parte de la Operación Asistencia Unificada , distribuyendo suministros humanitarios a personas y once naciones devastadas por un terremoto provocado por un tsunami .
Linaje
- Establecida como la 374a Ala de Transporte de Tropas , Heavy el 10 de agosto de 1948
- Activada el 17 de agosto de 1948
- Inactivo el 1 de julio de 1957
- Se rediseñó el ala 374 de transporte de tropas y se activó el 27 de junio de 1966 (no organizado
- Organizado el 8 de agosto de 1966
- Rediseñada 374a Ala de Transporte Aéreo Táctico el 1 de agosto de 1967
- 374 ° Ala de Transporte Aéreo redesignada el 1 de abril de 1992 [2]
Asignaciones
- Área de material aéreo de las Marianas (provisional), 17 de agosto de 1948 (adjunta a la vigésima fuerza aérea )
- Área de material aéreo de las Marianas, 1 de febrero de 1949 (permaneció adscrita a la Vigésima Fuerza Aérea)
- Quinta Fuerza Aérea , 5 de marzo de 1949 (adscrito a: 1 Grupo de Trabajo de Transporte de Tropas (Provisional), 5-9 de septiembre de 1950, Comando de Carga de Combate de las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente, Provisional después del 10 de septiembre de 1950)
- 314a División Aérea , 1 de diciembre de 1950 (permaneció adscrita al Comando de Carga de Combate de las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente, Provisional)
- 315a División Aérea , 25 de enero de 1951-1 de julio de 1957
- Fuerzas Aéreas del Pacífico , 27 de junio de 1966 (no organizado)
- 315a División Aérea, 8 de agosto de 1966
- 313a División Aérea, 1 de noviembre de 1968
- 327a División Aérea , 31 de mayo de 1971
- Decimotercera Fuerza Aérea, 15 de noviembre de 1973
- Vigésima Segunda Fuerza Aérea , 31 de marzo de 1975
- 834a División de Transporte Aéreo , 1 de octubre de 1978
- Quinta Fuerza Aérea, 1º de abril de 1992 - actualidad [2]
Componentes
- Grupos
- 1er Grupo de Transporte de Tropas, Medio (Provisional) (más tarde Grupo de Transporte de Tropas (Medio), No. 1, Provisional): adjunto 26 de agosto de 1950 - 10 de enero de 1951
- 316o Grupo de Transporte Aéreo Táctico : 1 de octubre de 1978 - 1 de octubre de 1989
- 374º Grupo de Transporte de Tropas (más tarde 374º Grupo de Operaciones): 17 de agosto de 1948 - 1 de julio de 1957; 1º de abril de 1992 - actualidad [2]
- Escuadrones
- Guerra de Corea hasta 1957
- Sexto escuadrón de transporte de tropas : adjunto del 3 de febrero de 1956 al 1 de julio de 1957
- 21 ° escuadrón de transporte de tropas : adjunto el 29 de junio de 1951 al 28 de marzo de 1952, el 3 de febrero de 1956 al 1 de julio de 1957
- Escuadrón de transporte de tropas (mediano), No. 47, provisional: adjunto del 10 al 26 de enero de 1951
- 6475th Flying Training Squadron (más tarde 6037th Flying Training Squadron): adjunto del 25 de noviembre de 1954 al 18 de mayo de 1955
- 6485º Escuadrón de Operaciones: adscrito del 17 de septiembre de 1956 al 1 de julio de 1957 [2]
- Asignado durante la guerra de Vietnam
- 21 ° Escuadrón de Transporte de Tropas (más tarde 21 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, 21 ° Escuadrón de Transporte Aéreo): 8 de agosto de 1966 - 1 de abril de 1992
- 35 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico : 8 de agosto de 1966 - 31 de marzo de 1971
- 41 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico : 8 de agosto de 1966-28 de febrero de 1971
- 50 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico : 31 de mayo de 1971 - 15 de agosto de 1973
- 345 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico : 31 de mayo de 1971 - 1 de octubre de 1978
- 776 ° Escuadrón Táctico de Transporte Aéreo : 31 de mayo de 1971 - 31 de octubre de 1975
- 815th Tactical Airlift Squadron : 1 de noviembre de 1968 - 15 de diciembre de 1969 (separado hasta el 1 de abril de 1969)
- 817 ° Escuadrón Táctico de Transporte Aéreo : 8 de agosto de 1966 - 15 de junio de 1970 [2]
- Adjunto durante la guerra de Vietnam
- 22 ° Escuadrón de transporte de tropas : 3 de febrero de 1956 - 1 de julio de 1957
- 36 ° Escuadrón Táctico de Transporte Aéreo : 16 de mayo - 1 de septiembre de 1972
- 37 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico : 29 de noviembre de 1972 - 28 de febrero de 1973
- 38 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico : 1 de septiembre - 29 de noviembre de 1972
- 61 ° Escuadrón Táctico de Transporte Aéreo : 16 de mayo - 1 de septiembre de 1972
- 772d Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico : c. 10 de mayo - 6 de junio de 1973
- 773d Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico : 28 de febrero - c. 10 de mayo de 1973 [2]
- Después de la guerra de Vietnam
- Séptimo Escuadrón de Mando y Control Aerotransportado : 22 de mayo de 1974 - 31 de marzo de 1975 (adscrito a la Decimotercera Fuerza Aérea)
- 13 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar : 1 de octubre de 1987 - 1 de abril de 1992
- 20o Escuadrón de Operaciones (más tarde 20o Escuadrón de Transporte Aéreo Aeromédico): 31 de marzo de 1975 - 1 de abril de 1992
- 50 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico: adjunto el 28 de abril - c. 6 de junio de 1975
- 345 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico: 1 de octubre de 1989 - 1 de abril de 1992
- 1403d Escuadrón de Transporte Aéreo Militar: 1º de octubre de 1989 - 1º de abril de 1992 [2]
- Unidades
- 6142d Unidad de transporte aéreo: adjunta del 1 de agosto al 1 de octubre de 1950
- 6143d Unidad de transporte aéreo: adjunta del 26 de julio al 1 de octubre de 1950
- 6144ª Unidad de Transporte Aéreo: adjunta del 26 de julio al 1º de octubre de 1950 [2]
- Vuelo
- 22d Vuelo en helicóptero: 1 de abril - 1 de julio de 1992
Destacamentos
- Destacamento de la Real Fuerza Aérea de Tailandia: adjunto 1953 - 1 de julio de 1957 [2]
Estaciones
- Harmon Field (más tarde Harmon AFB ), Guam, Islas Marianas , 17 de agosto de 1948
- Tachikawa (más tarde, Tachikawa AB) , Japón, 5 de marzo de 1949 - 1 de julio de 1957
- Base aérea de Naha, Okinawa , 8 de agosto de 1966
- Base aérea de Ching Chuan Kang, Taiwán, 31 de mayo de 1971
- Base aérea de Clark, Filipinas, 15 de noviembre de 1973
- Base aérea de Yokota, Japón, 1 de octubre de 1989 - presente
Aeronave
Las tripulaciones de 374th AW han volado una variedad de aviones, incluidos el Douglas C-47 Skytrain , Curtiss-Wright C-46 Commando , Douglas C-54 Skymaster , C-124 Globemaster II , Fairchild C-119 "Flying Boxcar" , Lockheed C -130 Hercules , McDonnell Douglas C-9 , C-12 Huron , C-21A y Bell Helicopter Textron UH-1 Huey
Ver también
- Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en Australia
Referencias
- Notas
- ^ El avión es Douglas C-124A-DL Globemaster II serie 51-143. La fotografía parece haber sido tomada en un aeródromo de Corea del Sur en 1952.
- Citas
- ^ Ravenstein, págs. 196-199
- ↑ a b c d e f g h i j k l m Robertson, Patsy (17 de julio de 2010). "Ficha 374 Ala de transporte aéreo (PACAF)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 31 de enero de 2017 .
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Imparato, Edward. 374º Grupo de Transporte de Tropas . Paducah, Kentucky: Turner Publishing Company, 1998.
- Martin, Patrick (1994). Código de cola: la historia completa de las marcas de código de cola de aeronaves tácticas de la USAF . Atglen, PA: Historia de la aviación militar de Schiffer. ISBN 0-88740-513-4.
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947–1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Rogers, Brian. (2005). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978 . Hinkley, Reino Unido: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
- Este artículo contiene información de la hoja informativa de la base aérea de Yokota, que es un documento oficial del gobierno de los Estados Unidos y se presume que es de dominio público.
enlaces externos
- Números de serie de las aeronaves de USAAS-USAAC-USAAF-USAF: desde 1908 hasta el presente
- "Yokota ayuda a Japón con el alivio del terremoto" . Servicio de Noticias de la Fuerza Aérea. 18 de abril de 2016 . Consultado el 18 de abril de 2016 .
- Alas de transporte aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
