La 37a Ala de Entrenamiento de Vuelo es una unidad inactiva de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . Fue asignado por última vez al Comando de Entrenamiento de Vuelo Occidental y se disolvió el 16 de junio de 1946 en Luke Field , Arizona.
37 ° Ala de entrenamiento de vuelo | |
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Activo | 1942-1946 |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos |
Tipo | Comando y control |
Papel | Capacitación |
Parte de | Comando de entrenamiento de vuelo occidental |
Compromisos | Segunda Guerra Mundial
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No existe linaje entre la 37.a Ala de Entrenamiento de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , establecida el 22 de diciembre de 1939 como el 37.o Grupo de Persecución (Interceptor) en el Aeródromo del Ejército de Albrook , Zona del Canal de Panamá, y esta organización.
Historia
El ala dirigió las escuelas de vuelo de comando de entrenamiento en Arizona. La mayoría de las escuelas asignadas proporcionaron entrenamiento de vuelo de fase II básica y fase II avanzada para Air Cadets, aunque el ala también comandó escuelas tanto básicas por contrato (fase I) como del Ejército. Los graduados de las escuelas avanzadas fueron comisionados como Subtenientes, recibieron sus "alas" y fueron reasignados a Unidades de Entrenamiento Operativo o de Reemplazo operadas por uno de los cuatro bosques aéreos numerados en la zona de interior. [1]
A medida que los requisitos de capacitación cambiaron durante la guerra, las escuelas se activaron, desactivaron o transfirieron para cumplir con esos requisitos. [1]
Linaje
- Establecido como 37 ° Ala de entrenamiento de vuelo el 17 de diciembre de 1942
- Activada el 8 de enero de 1943
- Se disolvió el 16 de junio de 1946. [2]
Asignaciones
- AAF West Coast (más tarde, AAF Western Flying) Centro de entrenamiento, 8 de enero de 1943 - 16 de junio de 1946 [2]
Aviones de entrenamiento
Las escuelas del ala utilizaron una amplia variedad de aviones para satisfacer sus numerosas necesidades de formación: [1]
- Los aviones de entrenamiento primarios fueron el Boeing-Stearman PT-17 y Ryan PT-22 . También se utilizaron aviones PT-13 y PT-27, que eran Stearmans básicos con diferentes potencias nominales.
- El Vultee BT-13 fue el avión de entrenamiento básico, junto con su primo el Vultee BT-15.
- El AT-6 norteamericano se utilizó como entrenador avanzado de un solo motor.
- El Cessna AT-17 Bobcat era el entrenador avanzado de dos motores estándar, junto con la variante Cessna UC-78 del AT-17.
- Los Curtiss-Wright AT-9 se utilizaron para el entrenamiento de dos motores de alto rendimiento en perpetración para el entrenamiento Lockheed P-38 Lightning
- Los Beechcraft AT-10 se utilizaron para pilotos en entrenamiento para bombarderos de dos motores (B-25 y B-26)
- Los Beechcraft AT-11 se utilizaron para pilotos en entrenamiento para transportes C-47
Escuelas asignadas
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Estaciones
- Luke Field, Arizona, 8 de enero de 1943 - 16 de junio de 1946. [2]
Ver también
- Comando de Entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército
- Otras alas de entrenamiento de vuelo de comando de entrenamiento de vuelo occidental:
- 35a Ala de entrenamiento de vuelo (Segunda Guerra Mundial) Entrenamiento de vuelo básico / avanzado (California)
- 36a Ala de entrenamiento de vuelo (Segunda Guerra Mundial) Entrenamiento de vuelo primario
- 38 ° ala de entrenamiento de vuelo (Segunda Guerra Mundial) Bombardero y entrenamiento especializado de 2/4 motores
- 81a Unidad de Clasificación / Prevuelo del Ala de Entrenamiento de Vuelo (Segunda Guerra Mundial)
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ a b c Manning, Thomas A. (2005), Historia del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo, 1942-2002. Oficina de Historia e Investigación, Sede, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
- ^ a b c 35th Flying Training Wing, documento de linaje e historia Air Force Historical Agency, Maxwell AFB, Alabama
- ^ "www.accident-report.com: aeródromo del ejército de Ajo" . Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2013 . Consultado el 18 de marzo de 2014 .
- ^ "www.accident-report.com: Douglas Army Airfield" . Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2013 . Consultado el 18 de marzo de 2014 .
- ^ a b c d e Códigos de fuselaje de campo de entrenamiento de vuelo de la Segunda Guerra Mundial
- ^ "www.accident-report.com: Campo Echeverría" . Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2013 . Consultado el 18 de marzo de 2014 .
- ^ "www.accident-report.com: Gila Bend Gunnery Range" . Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2013 . Consultado el 18 de marzo de 2014 .
- ^ "www.accident-report.com: Luke Field" . Archivado desde el original el 18 de marzo de 2014 . Consultado el 18 de marzo de 2014 .
- ^ "www.accident-report.com: Marana Army Air Field" . Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2013 . Consultado el 18 de marzo de 2014 .
- ^ "www.accident-report.com: Ryan Field" . Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2013 . Consultado el 18 de marzo de 2014 .
- ^ "www.accident-report.com: Thunderbird Field No. 1" . Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2013 . Consultado el 18 de marzo de 2014 .
- ^ "www.accident-report.com: Thunderbird Field No. 2" . Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2013 . Consultado el 18 de marzo de 2014 .
- ^ "www.accident-report.com: Williams Field" . Archivado desde el original el 18 de marzo de 2014 . Consultado el 18 de marzo de 2014 .
- ^ "www.accident-report.com: Campo de aviación del ejército de Yuma" . Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2013 . Consultado el 18 de marzo de 2014 .