La serie 455 ( 455 系, 455-kei ) es un tipo de tren eléctrico de unidad múltiple (EMU) de doble voltaje japonés (1500 V CC y 20 kV CA 50 Hz) introducido por los Ferrocarriles Nacionales de Japón (JNR) en servicios expresos en 1965 y más tarde operado por East Japan Railway Company (JR East), West Japan Railway Company (JR-West) y Kyushu Railway Company (JR Kyushu). [1]
Serie 455 | |
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En servicio | Octubre de 1965 - marzo de 2015 |
Construido | 1965-1971 |
Número en servicio | 2 vehículos |
Número conservado | 3 vehículos |
Operador (es) | JNR (1965-1987) JR East (1987-2008) JR Kyushu (1987-2010) JR-West (1987-presente) |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero |
Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) |
Ancho | 2.950 mm (9 pies 8 pulgadas) |
Puertas | 2 por lado |
Velocidad máxima | 110 kilómetros por hora (70 mph) |
Sistema de tracción | Control de resistencias |
Motores de tracción | Motores de tracción MT54 de 120 kW |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V CC, 20 kV CA 50 Hz |
Método de recolección actual | Catenaria aérea |
Trabajo múltiple | Serie 451/453/457/471/473 |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Los últimos conjuntos operados por JR-West se retiraron en 2015. Sin embargo, 2 coches permanecen en servicio como vehículo de conducción de un conjunto mixto de la serie 413/455.
Diseño
Diseñado para su uso en la región de Tohoku , el diseño y la apariencia básicos eran idénticos a los EMU de doble voltaje de la serie 475 (1500 V CC y 20 kV CA 60 Hz) introducidos aproximadamente al mismo tiempo en Kyushu , y similar a los modelos 453 y 473 anteriores. EMU de la serie . [2] Las primeras unidades construidas no estaban equipadas con aire acondicionado, a excepción de los coches SaRo 455 "Green" (primera clase). [2]
Variantes
- Serie 455-0
- Serie 455-200
- Serie 455-300
- Serie 455-400
- Serie 455-500
- Serie 455-600
- Serie 455-700
Serie 455-0
Estos fueron los autos de la serie 455 construidos a partir de nuevos entre 1965 y 1971. [3] [2]
- KuHa 455-1 - 75, conducción de remolques
- KuMoHa 455-1 - 51, conducción de automóviles
- KuRoHa 455-1, remolque de conducción compuesto convertido de KuHa 455-44 con tres filas de asientos "verdes" (primera clase) [1]
- MoHa 454-1 - 51, automóviles de motor intermedio, con pantógrafo
- SaHa 455-1 - 8, vagones de remolque intermedios (construidos para su uso en conjuntos de la serie 457 ) [2]
- SaRo 455-1 - 45, remolques "verdes" (primera clase)
- SaHaShi 455-1 - 26, coches buffet
Con la reducción de los servicios expresos y la reasignación gradual de los conjuntos de la serie 455 a los servicios locales, a partir de 1975 se reconstruyeron varios coches de cabina a partir de coches intermedios u otros tipos de EMU para permitir la formación de conjuntos más cortos. [2]
Serie 455-200
- KuHa 455-201: Reconstruido en 1975 a partir del vagón buffet SaHaShi 455-18 [3] [2]
- KuHa 455-202 - 203: Reconstruido en 1979 a partir de vehículos de conducción EMU de la serie 451 KuHa 451-26 y 27 [3] [2]
Serie 455-300
- KuHa 455-301 - 320: Reconstruido en 1984 a partir de la serie 165 de vehículos de conducción EMU KuHa 165. [1] [3]
- KuHa 455-321 - 324: Reconstruido 1984-1985 a partir de la serie 169 EMU KuHa 169-900 conduciendo automóviles. [1] [3]
Serie 455-400
- KuHa 455-401: Reconstruido en 1984 a partir del automóvil de conducción EMU KuMoHa 165 de la serie 165. [1] [3]
- KuHa 455-402 - 405: Reconstruido 1984-1985 de la serie 169 EMU KuMoHa 169-900 conduciendo automóviles. [1] [3]
Serie 455-500
- KuHa 455-501 - 505: Reconstruido en 1983 a partir de vehículos de remolque intermedios EMU SaHa 165 de la serie 165. [1] [3]
Serie 455-600
- KuHa 455-601 - 605: Reconstruido en 1984 a partir de la serie 455 EMU SaRo 455 remolques intermedios "verdes". [1] [3]
- KuHa 455-606 - 611: Reconstruido a partir de la serie 165 EMU SaRo 165 vehículos de remolque intermedios "verdes". [1]
Serie 455-700
- KuHa 455-701 - 702: Reconstruido en 1986 y 1987 a partir de los remolques intermedios EMU SaHa 455 de la serie 455. [1] [3]
JR East KuMoHa 455-202, marzo de 1989
JR East KuHa 455-317, julio de 2006
JR East KuHa 455-405, abril de 2007
JR Kyushu KuHa 455-501 en una serie mixta 475/455, marzo de 2002
JR Kyushu KuHa 455-605 en una serie mixta 475/455, mayo de 2006
JR-West KuHa 455-701 en una serie mixta 413/455, abril de 2006
Formaciones
A partir del 1 de octubre de 2019, JR-West opera 2 automóviles KuHa 455-700. Estos coches se incluyen en conjuntos mixtos de tres coches de la serie 413/455 con sede en Kanazawa Depot y se utilizan en la línea Nanao . Se forman como se muestra a continuación.
Designacion | Mc | METRO' | Tc ' |
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Numeración | KuMoHa 413 | MoHa 412 | KuHa 455-700 |
- El automóvil MoHa 412 está equipado con un pantógrafo tipo rombo PS21 . [3]
- El juego B11 incluye los coches de la serie 413-100 KuMoHa 413-101 y MoHa 412-101. [3]
Formaciones pasadas
A partir del 1 de octubre de 2013, JR-West operaba 16 automóviles KuHa 455 (incluidos dos automóviles KuHa 455-700), incluidos en conjuntos de tres automóviles de las series mixtas 413/455 y 475/455 con base en Kanazawa Depot y utilizados en la línea principal de Hokuriku . Se formaron como se muestra a continuación.
Conjuntos de la serie 413 B04 y B11
Designacion | Mc | METRO' | Tc ' |
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Numeración | KuMoHa 413 | MoHa 412 | KuHa 455-700 |
- En marzo de 2013, estos conjuntos se reasignaron a la línea Nanao.
Conjuntos de la serie 475 A05 y A26
Designacion | Mc | METRO' | Tc ' |
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Numeración | KuMoHa 475 | MoHa 474 | KuHa 455 |
- El automóvil MoHa 474 está equipado con un pantógrafo tipo rombo PS21. [3]
A continuación se muestra una formación típica para un servicio combinado de Bandai (serie 455, coches 1 a 6, Ueno - Kitakata) e Iwate (serie 451/453, coches 7 a 13, Ueno - Morioka) a partir de marzo de 1972. [2]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | |
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Numeración | KuHa 455 | MoHa 454 | KuMoHa 455 | SaRo 455 | MoHa 454 | KuMoHa 455 | KuHa 451 | SaHaShi 451 | MoHa 450 | KuMoHa 451 | SaRo 455 | MoHa 454 | KuMoHa 455 |
Los conjuntos de 3 coches de JR East (S2 a S51) con base en Sendai Depot y utilizados en la región de Tohoku hasta su retirada en 2008 se formaron como se muestra a continuación. [4]
Designacion | Mc | METRO' | Tc ' |
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Numeración | KuMoHa 455 | MoHa 454 | KuHa 455 |
- El automóvil MoHa 454 estaba equipado con un pantógrafo tipo rombo PS16. [4]
Un conjunto de 3 coches JR East, S40, con sede en Sendai Depot, se modificó en 1999 con un coche KuRoHa 455 en el extremo norte, que incluía tres filas de alojamientos de coche "verde" (primera clase) dispuestos 2 + 2 al día. [4]
Designacion | Mc | METRO' | Tc ' |
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Numeración | KuRoHa 455-1 | MoHa 454-40 | KuMoHa 455-40 |
- El automóvil MoHa 454 estaba equipado con un pantógrafo tipo rombo PS16. [4]
Clave
- KuHa: coche remolque de conducción de clase estándar
- KuMoHa: automóvil de conducción de clase estándar
- MoHa: automóvil intermedio
- SaRo: coche remolque "verde" (primera clase)
- SaHaShi: coche buffet
Interior
Diseñado para su uso en servicios exprés, el alojamiento de pasajeros constaba de compartimentos fijos para 4 personas.
Interior de un set de JR East, agosto de 2003
Interior de JR Kyushu KuHa 455-22 incluido en un set de la serie 475, julio de 2006
El interior de JR-West KuHa 455-702 incluido en el conjunto de la serie 413 B11, octubre de 2014
Libreas
Una serie JR East 455 ambientada con los colores de Tohoku en diciembre de 2006
Un coche de la serie JR Kyushu 455 con librea de Kyushu en abril de 2000
JR East 455 series set S-4 con librea Senzan Line en agosto de 2002
Una serie JR East 455 ambientada en la librea de Banetsu West Line en diciembre de 2006
Un automóvil de la serie JR-West 455 con la librea "Hokuriku" en marzo de 2010
Un automóvil de la serie JR-West 455 repintado con la librea original de JNR express en marzo de 2010
Historia
Los trenes de la serie 455 se introdujeron por primera vez desde el inicio del horario revisado del 1 de octubre de 1965, operando en los servicios expresos Iwate y Kitakami entre Ueno en Tokio y Morioka en el noreste de Japón, y también en los servicios Matsushima entre Ueno y Sendai . [2]
Desde el 1 de julio de 1967, se introdujeron trenes de la serie 455 en los nuevos servicios expresos de Bandai que operan en la línea Banetsu West . [2] A partir del 1 de octubre de 1968, con la finalización de la electrificación de CA de la ruta entre Fukushima y Sendai a través de la línea principal Ou y la línea Senzan , se introdujeron trenes de la serie 455 en los servicios Zaō que operan entre Ueno y Yamagata. [2]
Desde finales de la década de 1960, JNR estaba comenzando a instalar aire acondicionado en sus trenes, y los vagones de la serie 455 construidos a partir de junio de 1968 se diseñaron para permitir la instalación de aire acondicionado fácilmente en una fecha posterior. El aire acondicionado se modernizó posteriormente entre 1969 y 1975. [2]
Con la apertura del Tohoku Shinkansen , el número de servicios expresos en la región se redujo desde el inicio de la revisión de horarios del 15 de noviembre de 1982 y se suspendió en marzo de 1985. Los juegos de la serie JR East 455 fueron reasignados a los servicios locales y retirados por 2008. [2]
Ejemplos conservados
A partir de 2012, se conservan tres vagones EMU de la serie 455, todos en el Museo del Ferrocarril en la prefectura de Saitama. [5]
- KuMoHa 455-1 (restaurado con la librea exprés original de JNR)
- KuHa 455-2 (en color crema / verde, usado como área de descanso)
- MoHa 454-4 (en color crema / verde, usado como área de descanso)
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j JR 全 車輛 ハ ン ド ブ ッ ク 1995 [ Manual de material rodante de JR 1995 ]. Japón: Neko Publishing. 1995. págs. 208–210.
- ^ a b c d e f g h yo j k l m 写真 と イ ラ ス ト で 見 る 国 鉄 急 行 型 電車 の す べ て[ JNR Express EMU en imágenes ]. Japón: Neko Publishing Ltd. 29 de noviembre de 2013. págs. 76–89. ISBN 978-4-7770-1532-0.
- ^ a b c d e f g h yo j k l m JR 電車 編成 表 2014 冬[ JR EMU Formations - Winter 2014 ]. Japón: JRR. 1 de diciembre de 2013. págs. 253-254. ISBN 978-4-330-42413-2.
- ^ a b c d JR 電車 編成 表 '05 冬 号[ JR EMU Formations - Winter 2005 ]. Japón: JRR. Enero de 2005. págs. 28-29. ISBN 978-4-88283-042-9.
- ^ Sasada, Masahiro (septiembre de 2012).国 鉄 & JR 保存 車 大全[ Guía completa de material rodante preservado JNR & JR ]. Tokio, Japón: Ikaros Publications Ltd. págs. 42–43. ISBN 978-4863206175.