Ala de bombardeo 456
El Ala de Bombardeo 456 es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Se asignó por última vez a la 14.ª División Aérea del Comando Aéreo Estratégico en la Base de la Fuerza Aérea Beale , California, donde se desactivó el 30 de septiembre de 1975. El predecesor del ala fue el 456.º Grupo de Bombardeo , una Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial . organización de combate que voló desde Italia mientras estaba asignada a la Decimoquinta Fuerza Aérea . Obtuvo dos Menciones de Unidad Distinguida por valor en combate y participó en la campaña de bombardeo estratégico contra objetivos de producción de petróleo.incluidos los cerca de Ploiești , Rumania, ataques que resultaron en grandes pérdidas de bombarderos. El grupo también sirvió como unidad de transporte de tropas en la Reserva de la Fuerza Aérea de 1947 a 1949 y como elemento volador del ala de 1952 a 1955.
El ala se activó en 1952 como el ala 456 de transporte de tropas , mediana, que opera transportes Fairchild C-119 Flying Boxcar . En el otoño de 1955, el ala se desplegó en Japón, donde apoyó las operaciones de reconocimiento mediante la recuperación de cápsulas transportadas a través de la Unión Soviética por globos de gran altitud. El ala regresó a los Estados Unidos y se desactivó en julio de 1956, y su personal formó el cuadro del 419th Troop Carrier Group , que se activó el mismo día.
El ala fue redesignada como Ala Aeroespacial Estratégica 456 y se activó en la Base de la Fuerza Aérea Beale , California, en febrero de 1963. Volaba bombarderos Boeing B-52 Stratofortress y aviones de reabastecimiento aéreo Boeing KC-135 Stratotanker , y también comandaba un HGM-25A Titan I escuadrón hasta 1965. Aunque no operó misiles balísticos intercontinentales después de esa fecha, no fue hasta julio de 1972 que el ala fue redesignada como 456th Bombardment Wing . El ala se desactivó en septiembre de 1975 y su personal, equipo y misión se transfirieron a la 17ª Ala de Bombardeo , que se trasladó a Beale en papel desdeBase de la Fuerza Aérea Wright-Patterson , Ohio.
La 456ª Ala de Transporte de Tropas , Mediana, se activó en octubre de 1952 y se asignó al Comando Aéreo Táctico . Estaba estacionado en el Aeropuerto Internacional de Miami , Florida, [2] donde reemplazó a la 435th Troop Carrier Wing , que era una unidad de Reserva de la Fuerza Aérea llamada al servicio activo para la Guerra de Corea , asumiendo la misión, el personal y el equipo de la 435th. [nota 3] El ala volaba transportes de transporte de tropas Fairchild C-119 Flying Boxcar . El ala se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Charleston., Carolina del Sur el 25 de julio de 1953. Hasta 1955 participó en numerosos ejercicios tácticos en los Estados Unidos y en el extranjero, principalmente en conjunto con las fuerzas aerotransportadas del Ejército. El ala se reorganizó el 1 de marzo de 1955 cuando se desactivaron su grupo táctico y todos los componentes de apoyo. [2]
Cuando se reorganizó, el ala asumió el control de tres escuadrones tácticos más tres destacamentos del tamaño de un escuadrón tripulados para operaciones autosuficientes y con ocho C-119 especialmente modificados. [2] El cuartel general del ala se trasladó a la base aérea de Shiroi , Japón, mientras que sus componentes se ubicaron en otras áreas de Japón, Okinawa, las Islas Aleutianas y Alaska continental. Bajo el control de la 1ra División Aérea participó en el Proyecto Drag Net, parte del Sistema de Armas WS119L. La tarea del ala era realizar la recuperación aérea de paquetes de instrumentos transportados por globos a gran altitud. [2] Se adjuntó al ala un escuadrón de radio móvil del Servicio de Seguridad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para esta misión.[3] Las cargas útiles del WS119L consistían en un AN/DMQ-1, que era una góndola que contenía dos cámaras. Entre enero y febrero de 1956, se lanzaron 448 globos bajo este programa desde ubicaciones en Escocia, Noruega, Alemania y Turquía. La mayoría descendió prematuramente, pero unos 80 llegaron a las zonas de recuperación tras sobrevolar la Unión Soviética. Se realizaron 44 recuperaciones exitosas en el aire de las góndolas con cámaras. El programa se terminó debido a la baja tasa de éxito. [4] El 456 recibió un Premio de Unidad Sobresaliente de la Fuerza Aérea por su participación en este programa,\. [2]
