46 ° escuadrón de bombas
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El "46º escuadrón de bombardeo" vuelve a dirigir aquí. Para el 46 ° Escuadrón de Bombardeo de la Segunda Guerra Mundial, consulte el 22 ° Escuadrón de Entrenamiento de Apoyo Aéreo Táctico .

46 ° escuadrón de bombas
B-1A (13475715863) .jpg
B-1 Lancer , último avión pilotado por el escuadrón
Activo1947-1949; 1949–1951; 1963-1994
País Estados Unidos
Rama Fuerza Aérea de los Estados Unidos
PapelBombardeo
Parte deComando Aéreo Estratégico
DecoracionesPremio a la unidad sobresaliente de la Fuerza Aérea [1]
Insignias
Emblema del 46 ° Escuadrón de Bombas (aprobado en septiembre de 1983) [2]46th Bomb Squadron - Emblem.png

El 46 ° Escuadrón de Bombas es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Fue asignado por última vez al Grupo de Operaciones 319 en la Base de la Fuerza Aérea de Grand Forks , Dakota del Norte, donde fue desactivado el 16 de julio de 1994.

El escuadrón se organizó por primera vez en la reserva en 1947 como el 46 ° Escuadrón de Bombardeo . No estaba completamente tripulado antes de que se movilizara en 1951 y su personal se utilizara como relleno para otras unidades. Desde mayo de 1955 hasta noviembre de 1957, sirvió en las reservas como el 46 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos , estando en alerta de defensa aérea en su estación de origen, el Aeropuerto Municipal de Memphis , durante 1956 y 1957. Se desactivó cuando las reservas de la Fuerza Aérea se convirtieron en tropas integradas. comando del transportista.

Desde 1963 hasta el final de la Guerra Fría , el escuadrón estuvo en alerta nuclear . También desplegó aviones y personal en el sudeste asiático durante la Guerra de Vietnam .

Historia

Reserva de la Fuerza Aérea y movilización coreana

El escuadrón se estableció por primera vez en 1947 en Mitchel Field , Nueva York en la reserva , como un escuadrón de bombarderos ligeros y se asignó al 319º Grupo de Bombardeo . [3] [nota 1] No parece que el escuadrón estuviera completamente tripulado o equipado en Mitchel, [4] donde el escuadrón se entrenó bajo la supervisión de la Unidad Base 113 de la AAF (más tarde el Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea 2230) de Air Comando de Defensa . En junio de 1949, el Comando Aéreo Continental , que se había hecho cargo del entrenamiento de reserva en julio de 1948, reorganizó sus unidades de vuelo de reserva bajo el sistema de organización de la base del ala y el escuadrón se trasladó aAeropuerto Municipal de Reading , donde se formó el Ala de Bombardeo 319 para reemplazar al Grupo de Bombardeo 322d . [5] [6] Sin embargo, el programa de reserva cambió y Reading se convirtió en una base de transporte de tropas, ya que el escuadrón se inactivó el 2 de septiembre de 1949, junto con otros elementos de la 319a Ala y transfirió sus activos a la nueva 512a Ala de Transporte de Tropas . [5] [7]

El escuadrón permaneció inactivo durante poco más de un mes, y fue reactivado en el Aeropuerto Municipal de Birmingham , Alabama el 10 de octubre, donde asumió el personal y parte del equipo del 335 Escuadrón de Transporte de Tropas cuando se activó el Ala 319 para reemplazar a la 514. Ala de transporte de tropas allí. [5] El escuadrón comenzó a entrenar con la ayuda del Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea 2587, volando Douglas B-26 Invaders y una variedad de entrenadores. Durante este tiempo, el escuadrón estaba tripulado a solo el 25% de su fuerza normal. [8] Todas las unidades de combate de reserva se movilizaron para la guerra de Corea. [9]El escuadrón fue parte de la segunda ola de movilización de reserva, movilizándose el 10 de marzo de 1951. Su personal fue utilizado como relleno para otras unidades y el escuadrón fue desactivado el 22 de marzo de 1951. [10]

Operaciones de caza de reserva

La movilización de reserva para la Guerra de Corea dejó la reserva sin aviones, y las unidades de reserva no recibieron aviones hasta julio de 1952. [11] Entre las nuevas organizaciones de vuelo de reserva formadas en 1952 se encontraba el Ala de Entrenamiento de Pilotos 8710 (multimotor) en Memphis Municipal Airport , Tennessee, que reemplazó a la 905a Ala de Entrenamiento de Reserva el 13 de junio. [5] [12] Sin embargo, la Fuerza Aérea decidió que todas las unidades de reserva fueran diseñadas para aumentar las fuerzas regulares en caso de una emergencia nacional, y las seis alas de entrenamiento de pilotos de reserva no tenían misión de movilización. El 18 de mayo de 1955, el 8710th fue descontinuado y reemplazado por el 319th, ahora una unidad de cazabombarderos . [5] [13] ElEl 46 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos era el único escuadrón operativo del 319 ° en este momento, y estaba equipado con Lockheed T-33 T-Birds para entrenar a los reservistas en operaciones de aviones de combate y Republic F-84 Thunderjets para uso operativo. [5] Aunque se tituló un escuadrón de cazabombarderos, el escuadrón inicialmente tenía una misión de defensa aérea, y desde julio de 1956 hasta agosto de 1957, mantuvo dos Thunderjets en alerta en Memphis. [14] [5]

Mientras tanto, el Estado Mayor Conjunto presionaba a la Fuerza Aérea para que proporcionara más transporte aéreo en tiempos de guerra. Aproximadamente 150 Fairchild C-119 Flying Boxcars estuvieron disponibles a partir de la fuerza activa cuando comenzó a reemplazarlos con aviones más nuevos. En consecuencia, en noviembre de 1956, la Fuerza Aérea ordenó al Comando Aéreo Continental que convirtiera tres alas de cazabombarderos de reserva en la misión de transporte de tropas para septiembre de 1957. Además, en el Estado Mayor Aéreo se recomendó que la misión de caza de reserva se diera a la Guardia Nacional Aérea y reemplazado en la reserva por la misión de transporte de tropas. [15]Los recortes en el presupuesto en 1957 también llevaron a una reducción en el número de alas de reserva. Estos factores se combinaron para conducir a la inactivación de las alas de los cazabombarderos de la reserva. [16] El 46º fue desactivado en noviembre de 1957 y su personal fue transferido a elementos del 445º Grupo de Transporte de Tropas .

Comando Aéreo Estratégico

A fines de la década de 1950, el Comando Aéreo Estratégico (SAC) comenzó a dispersar sus bombarderos Boeing B-52 Stratofortress sobre un mayor número de bases, lo que hizo más difícil para la Unión Soviética derribar a toda la flota con un primer ataque sorpresa. [17] Como parte de este programa, SAC estableció el Ala Estratégica 4133d en la Base de la Fuerza Aérea de Grand Forks , Dakota del Norte en 1958. [18] En enero de 1962, su escuadrón de ataque, el 30 ° Escuadrón de Bombardeo se unió a él en Grand Forks, moviéndose desde Base de la Fuerza Aérea de Homestead , Florida. [19]

En febrero de 1963, el Ala 319 de Bombardeo asumió la aeronave, el personal y el equipo del ala 4133d descontinuada. El 4133d era un ala controlada por el Comando Mayor (MAJCON), que no podía tener una historia o linaje permanente, [20] y el SAC quería reemplazarlo con una unidad permanente. En esta reorganización, el 46 ° fue reactivado como el 46 ° Escuadrón de Bombardeo , y asumió la misión, personal y equipo del 30 ° Escuadrón, que fue desactivado simultáneamente. [19] [18] La mitad de los aviones del escuadrón se mantuvieron en alerta de quince minutos , completamente cargados y listos para el combate para reducir la vulnerabilidad a un ataque con misiles soviéticos. [21]

El escuadrón se entrenó en bombardeo estratégico y participó en ejercicios de SAC. Durante la Guerra de Vietnam , el escuadrón desplegó tripulaciones aéreas y personal en ubicaciones avanzadas en el Pacífico Occidental, participando en la Operación Arc Light , Operación Linebacker I y Operación Linebacker II . En 1982 hizo la transición al B-52G y permaneció en alerta nuclear hasta 1987 cuando los B-52 fueron enviados a almacenamiento.

El escuadrón convirtió el Rockwell B-1B Lancer en 1987 y voló misiones de entrenamiento con configuraciones convencionales y nucleares. Se desactivó en 1994 con la reducción de las fuerzas estratégicas de la USAF al final de la Guerra Fría y la conversión del Ala 319 en una unidad de reabastecimiento de combustible en el aire .

Linaje

  • Constituido como el 46 ° Escuadrón de Bombardeo , Light el 1 de abril de 1947
Activado en la reserva el 16 de abril de 1947
Inactivo el 2 de septiembre de 1949
Activado en la reserva el 10 de octubre de 1949
Ordenado en servicio activo el 10 de marzo de 1951
Inactivo el 22 de marzo de 1951
  • Redesignado 46 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos el 12 de abril de 1955
Activado en la reserva el 18 de mayo de 1955
Inactivo el 16 de noviembre de 1957
  • 46 ° Escuadrón de Bombardeo Rediseñado , Pesado el 15 de noviembre de 1962 y activado (no organizado)
Organizado el 1 de febrero de 1963
Redesignado 46 ° Escuadrón de Bombas el 29 de agosto de 1991
Inactivo el 16 de julio de 1994

Asignaciones

  • 319º Grupo de Bombardeo, 1 de abril de 1947 - 2 de septiembre de 1949 [22]
  • 319º Grupo de Bombardeo, 10 de octubre de 1949 - 22 de marzo de 1951 [22]
  • 319º Grupo de Cazas-Bombarderos, 18 de mayo de 1955 - 16 de noviembre de 1957 [22]
  • Comando Aéreo Estratégico . 15 de noviembre de 1962 (no organizado)
  • 319º Ala de Bombardeo , 1º de febrero de 1963 [23]
  • 319o Grupo de Operaciones, 1 de septiembre de 1991
  • 319º Grupo de Bombardeo, 1º de octubre de 1993 - 16 de julio de 1994 [nota 2]

Estaciones

  • Mitchel Field, Nueva York, 1 de abril de 1947
  • Aeropuerto Municipal de Reading, Pensilvania, 27 de junio a 2 de septiembre de 1949
  • Aeropuerto Municipal de Birmingham, Alabama, 10 de octubre de 1949-22 de marzo de 1951
  • Aeropuerto Municipal de Memphis, Tennessee, 18 de mayo de 1955-16 de noviembre de 1957
  • Base de las Fuerzas Aéreas de Grand Forks, Dakota del Norte, 1 de febrero de 1963 a 16 de julio de 1994 [24]

Aeronave

  • Tejano norteamericano T-6 , 1949-1951
  • Navegador Beechcraft T-7 , 1949-1951
  • Beechcraft T-11 Kansan , 1949-1951
  • Douglas B-26 Invader, 1949-1951
  • Lockheed T-33 T-Bird, 1955-1957 [25]
  • República F-84 Thunderjet, 1955-1957 [25]
  • Sable F-86 norteamericano , 1957
  • Boeing B-52 Stratofortress, 1962-1987 [25]
  • Rockwell B-1B Lancer, 1987–1994

Ver también

  • Lista de unidades B-1 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
  • Lista de unidades B-52 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
  • Lista de operadores de Douglas A-26 Invader
  • Lista de unidades Sabre y Fury en el ejército de EE. UU.
  • Lista de escuadrones de caza de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos

Referencias

Notas

Notas explicatorias
  1. ↑ Los cuatro escuadrones asignados al 319º Grupo de Bombardeo durante la Segunda Guerra Mundial habían sido asignados a la Guardia Nacional en 1946. Maurer, Combat Squadrons , págs. 541–544. Cuando el 319º Grupo se reformó en la reserva en 1947, se le asignaron 3 escuadrones disueltos anteriormente asignados a los 46º y 25º Grupos de Bombardeo y al nuevo 46º Escuadrón de Bombardeo. Maurer, Combat Squadrons , págs. 215, 217, 232–233
  2. ^ Este grupo no está relacionado con el 319º Grupo de Bombardeo de la Segunda Guerra Mundial. Se formó en 1993 cuando el Ala 319 se convirtió en el Ala 319 de Reabastecimiento Aéreo y, junto con el Grupo de Operaciones 319, se transfirió al Comando de Movilidad Aérea . Este 319º Grupo de Bombardeo se formó para comandar lasfuerzasrestantes del Comando de Combate Aéreo en Grand Forks.
Citas
  1. ^ "Servicios de personal de la fuerza aérea: premios de unidad" . Centro de Personal de la Fuerza Aérea . Consultado el 1 de noviembre de 2017 . (buscar)
  2. ^ Insignia aprobada para: 46 ° Escuadrón de Bombardeo (12 de septiembre de 1983) Archivos Nacionales. Consultado el 1 de noviembre de 2017
  3. ^ Maurer, Unidades de combate , págs. 198-199
  4. ^ Ravenstein, Alas de combate , p. 169 indica que el 319º Grupo de Bombardeo del escuadrón no estuvo operativo durante este período.
  5. ^ a b c d e f g Ravenstein, Alas de combate , págs. 169-170
  6. ^ Maurer, Unidades de combate , págs. 202-203
  7. ^ Alas de combate de Ravenstein, págs. 278-279
  8. ^ Cantwell, pág. 74
  9. ^ Cantwell, pág. 87
  10. ^ Cantwell, pág. 97
  11. ^ Cantwell, pág. 139
  12. ^ "Resumen, ala de ala de entrenamiento de reserva de historia 905 junio de 1952" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 18 de noviembre de 2017 .
  13. ^ Cantwell, pág. 146
  14. ^ «Cantwell, pág. 152
  15. ^ Cantwell, pág. 168
  16. ^ Cantwell, págs. 168-169
  17. ^ "Resumen (sin clasificar), vol. 1, historia del comando aéreo estratégico, enero-junio de 1957 (secreto)" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 4 de marzo de 2014 .
  18. ↑ a b Mueller, p.203
  19. ↑ a b Maurer, Combat Squadrons , págs. 148-149
  20. ^ Ravenstein, Guía del linaje de la fuerza aérea , p. 12
  21. ^ "Resumen (sin clasificar), historia del bombardero estratégico desde 1945 (alto secreto, degradado a secreto)" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea. 1 de abril de 1975 . Consultado el 4 de marzo de 2014 .
  22. ^ a b c Maurer, Unidades de combate , pág. 198 (años de asignación hasta 1957 solamente)
  23. ^ Ravenstein, Alas de combate , p. 169 (cesión de 1963 a 1977)
  24. ^ Ver Maurer, p. 198 y Ravenstein, Combat wings , pág. 169 (estaciones de grupo padre y ala).
  25. ^ a b c Véase Ravenstein, Combat Wings , p. 170. Excepto por parte de 1957, el 46º Escuadrón fue el único escuadrón operativo en la 319º Ala de Cazas-Bombarderos. Después de 1963, el otro escuadrón operativo del ala era una unidad de reabastecimiento de combustible.

Bibliografía

Dominio publico Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

  • Cantwell, Gerald T. (1997). Ciudadanos aviadores: una historia de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16049-269-6. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
  • Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
  • Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
  • Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
  • Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947–1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
  • Ravenstein, Charles A. (1984). Una guía para el linaje y los honores de la Fuerza Aérea (2d, edición revisada). Maxwell AFB, AL: Centro de Investigación Histórica de la USAF.

enlaces externos

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