El 49 ° Escuadrón Aero fue una unidad del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos que luchó en el Frente Occidental durante la Primera Guerra Mundial .
49 ° Escuadrón Aero | |
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Activo | 6 de agosto de 1917-22 de marzo de 1919 |
País | Estados Unidos |
Rama | Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos |
Tipo | Escuadrón |
Parte de | Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses (AEF) |
Código de fuselaje | "Lobo gruñendo" |
Compromisos | Primera Guerra Mundial |
Comandantes | |
Comandantes notables | Teniente George F. Fisher [1] |
Insignias | |
Emblema del 49 ° Escuadrón Aero | |
Aeronaves voladas | |
Combatiente | SPAD S.XIII , 1918 [2] |
Entrenador | Curtiss JN-4 , 1917 [2] |
Registro de servicio | |
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Operaciones | 2do Grupo de Persecución Frente Occidental, Francia: 14 de agosto-11 de noviembre de 1918 [3] |
Victorias |
Air Aces: 0
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El escuadrón fue asignado como un escuadrón de persecución diurna (caza) como parte del 2do grupo de persecución , primer ejército de los Estados Unidos . Su misión era atacar y despejar aviones enemigos de los cielos y proporcionar escolta a escuadrones de reconocimiento y bombardeo sobre territorio enemigo. También atacó globos de observación enemigos y realizó ataques de bombardeo táctico y apoyo aéreo cercano de las fuerzas enemigas a lo largo de las líneas del frente. [5] Después del Armisticio de 1918 con Alemania , el escuadrón regresó a los Estados Unidos en marzo de 1919 y fue desmovilizado. [2]
El 16 de octubre de 1936, el escuadrón Aero de la Primera Guerra Mundial se consolidó con el 49 ° Escuadrón de Bombardeo del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos para preservar el linaje y la historia de la unidad. Hoy, el 49. ° Escuadrón de Prueba y Evaluación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos realiza pruebas de vuelo en la Base de la Fuerza Aérea de Barksdale , Louisiana. [2]
Historia
Organización y formación
Formado en Kelly Field No. 1, San Antonio, Texas, el 6 de agosto de 1917. Durante su entrenamiento inicial de adoctrinamiento en Kelly Field, muchos miembros del escuadrón fueron reasignados a otros escuadrones, sin embargo, el 25 de agosto, el personal del 68 ° Aero Squadron fue asignado a la 49º. Después de aproximadamente un mes de entrenamiento básico como soldados, el escuadrón fue trasladado al recién inaugurado Kelly Field No. 2, donde comenzaron a entrenar con Curtiss JN-4 Jennys como escuadrón escolar. [6] [7]
El 16 de noviembre, el entrenamiento terminó y el escuadrón regresó al Kelly Field No. 1 para esperar órdenes de despliegue en el extranjero. El 21 de noviembre, se asignaron 65 hombres adicionales al Escuadrón 49, y la unidad se embarcó en San Antonio con destino a Garden City , Long Island, Nueva York. [6]
El escuadrón llegó a Nueva York el 3 de enero de 1918. Pasaron varias semanas en el Centro de Concentración de Aviación, navegando hacia Liverpool , Inglaterra el 9 de enero, llegando el 23 de enero. El escuadrón desembarcó del barco al día siguiente y marchó hasta la estación de tren de Liverpool, donde un tren los llevó a Winchester , Hampshire, en la costa sur de Inglaterra. Se llegó a Winchester esa noche y el escuadrón se desentrenó y marchó hacia el Romsey Rest Camp, donde permaneció el escuadrón durante una semana. El 31 de enero, el Escuadrón 49 se dividió en vuelos separados para el entrenamiento del Royal Flying Corps en Inglaterra. Los vuelos "A" y "D" fueron asignados al aeródromo de Castle Bromwich , Birmingham; El vuelo "B" fue asignado al aeródromo de Bicester, Oxford, y el vuelo "C" al aeródromo de Rendcomb, Cirencester. Los oficiales de vuelo ordenaron al Tercer Centro de Instrucción Aérea, Aeródromo de Issoudun , Francia para entrenamiento de combate. [6]
El escuadrón se volvió a montar en el aeródromo de Castle Bromwich el 5 de abril, donde se recibió entrenamiento adicional hasta el 24 de junio. Desde allí, el escuadrón partió hacia Francia y llegó a Issoudun para recibir entrenamiento adicional en aviones franceses. Pasaron varias semanas allí antes de ser asignado al tercer grupo de persecución y transferido al aeródromo de Vaucouleurs . Allí, el escuadrón recibió aviones de persecución SPAD XIII franceses , y luego fue transferido nuevamente al aeródromo de Gengault , Toul , donde el escuadrón fue reasignado al 2º Grupo de Persecución. [ cita requerida ]
Operaciones de combate
Las patrullas de combate comenzaron el 18 de agosto cuando a las 06:15 tres aviones despegaron de Toul. Dos de los aviones tenían problemas de motor y se vieron obligados a regresar, dejando solo al teniente Buford. A las 07:30 se encontró con un biplano alemán Rumpler a 5.000 metros. El teniente Buford se enfrentó a la aeronave enemiga, se puso en la cola del Rumpler y disparó una larga ráfaga de ametralladora. El Rumpler se incendió y vio que el avión entraba en picada. [6] [8]
El 23 de septiembre, el escuadrón se trasladó al aeródromo de Belrain cerca de Bar-le-Duc . El 4 de octubre, una patrulla de siete aviones encontró una formación de seis Fokkers en la región de Doulcon . Dándose la vuelta, varios aviones del escuadrón se colocaron en posición para atacar, mientras que el resto permaneció arriba. Durante el transcurso del combate, varios otros Fokkers atacaron el alto vuelo del escuadrón. Durante el curso del combate, se vio caer once aviones enemigos y el avión restante retrocedió. Un piloto de escuadrón se perdió en la batalla y otro avión de escuadrón resultó dañado y tuvo que hacer un aterrizaje forzoso en el lado amigo de las líneas después de recibir varias balas enemigas en su motor. [6] [8]
Cuatro de los aviones del 49º escuadrón encontraron cuatro aviones enemigos durante una patrulla el 10 de octubre. El escuadrón atacó el avión enemigo, viendo que uno comenzaba a arder y caer en picada y estrellarse contra el suelo. Durante la batalla, uno de los SPAD del escuadrón perdió un ala y comenzó a caer, siendo seguido por un Fokker. El avión enemigo fue atacado y expulsado. El último Fokker fue atacado y estalló en llamas, viéndolo caer al suelo sin control. [6] [8]
La última patrulla de combate se realizó el 23 de octubre cuando una formación de cuatro aviones de escuadrón en patrulla se encontró con cuatro Fokkers. Atacando desde el sol y desde arriba, el Escuadrón 49 derribó los cuatro aviones enemigos sin pérdidas. El 6 de noviembre, el escuadrón se trasladó al aeródromo de Souilly , sin embargo, el mal tiempo hizo que no se realizaran vuelos de combate antes del Armisticio del 11 de noviembre. [6] [8]
Desmovilización
Tras el Armisticio, los miembros de la escuadra comenzaron a despedirse en Francia, con la organización retirándose, aunque se realizaron algunos vuelos de fondo. El 6 de diciembre se recibieron órdenes del Primer Ejército para que el escuadrón se reportara al 1.er Depósito Aéreo, Aeródromo de Colombey-les-Belles para entregar todos sus suministros y equipo y fue relevado de su deber con la AEF. Los aviones SPAD del escuadrón fueron entregados al Parque de Aceptación del Servicio Aéreo Americano No. 1 del Aeródromo de Orly para ser devueltos a los franceses. Allí, prácticamente, todos los pilotos y observadores fueron separados de la escuadra. [9]
Posteriormente, el personal de Colombey fue asignado al comandante general, los servicios de suministro, y se le ordenó que se presentara en uno de los varios campamentos de preparación en Francia. Allí, el personal esperaba la programación para presentarse en uno de los puertos base en Francia para su transporte a Estados Unidos y posterior desmovilización. Finalmente, en marzo, el escuadrón abordó un barco con destino a Nueva York, y al regresar a los Estados Unidos, los hombres del 49 ° Escuadrón Aero fueron desmovilizados y devueltos a la vida civil. [9]
Durante su tiempo en Combate, el 49 ° Escuadrón Aero derribó 25 aviones enemigos, perdiendo seis pilotos muertos, heridos o desaparecidos. [6]
Linaje
- Organizado como 49th Aero Squadron , el 6 de agosto de 1917
- Re-designado: 49 ° Escuadrón Aero (Persecución) , julio de 1918
- Desmovilizado el 22 de marzo de 1919 [2]
Asignaciones
- Sede de correos, Kelly Field, 6 de agosto al 21 de noviembre de 1917
- Centro de concentración de aviación, 3 a 23 de enero de 1918
- Sede del Servicio Aéreo, AEF, Islas Británicas, 23 de enero de 1918
- Adjunto al Royal Flying Corps para entrenamiento, del 24 de enero al 28 de julio de 1918
- 3d Air Instructional Center, 2-28 de julio de 1918
- 3d grupo de persecución , servicio aéreo, 1er ejército, AEF, 28 de julio-2 de agosto de 1918
- 2.o Grupo de Persecución , Servicio Aéreo, 1.er Ejército, AEF, 2 de agosto a 7 de diciembre de 1918
- 1st Air Depot, AEF, 7 de diciembre de 1918
- Comandante general, Servicios de suministro, diciembre de 1918 - marzo de 1919
- Departamento del Este, marzo de 1919 [2]
Estaciones
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Sectores y campañas de combate
Serpentina | Sector / Campaña | fechas | Notas |
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Sector de Toul | 30 de junio-11 de septiembre de 1918; 17 a 23 de septiembre de 1918 | [10] | |
Campaña ofensiva de San Mihiel | 12-16 de septiembre de 1918 | [10] | |
Campaña ofensiva Mosa-Argonne | 26 de septiembre a 11 de noviembre de 1918 | [10] |
Personal notable
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DSC: Cruz de servicios distinguidos ; SSC: Citación Silver Star ; KIA: Muerto en acción [12]
Ver también
- Lista de escuadrones aeronáuticos estadounidenses
- Organización del Servicio Aéreo de la Fuerza Expedicionaria Estadounidense
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ a b Sobre el frente: un registro completo de los ases y las unidades de combate de los servicios aéreos franceses y de los Estados Unidos, 1914-1918 Norman Franks, Frank W. Bailey. Grub Street, 1992. ISBN 0-948817-54-2, ISBN 978-0-948817-54-0 .
- ^ a b c d e f g AFHRA 49th Test and Evaluation Squadron Archivado el 27 de febrero de 2013 en la Wayback Machine.
- ^ Serie "H", sección "O", volumen 29, Informes estadísticos semanales de las actividades del servicio aéreo, octubre de 1918 - mayo de 1919. Historia de Gorrell del servicio aéreo de las fuerzas expedicionarias americanas, 1917-1919, Archivos nacionales, Washington, DC
- ^ a b c Historia de Gorrell del servicio aéreo de las fuerzas expedicionarias estadounidenses, serie M, volumen 38, compilación de victorias confirmadas y pérdidas del servicio aéreo de la AEF a partir del 26 de mayo de 1919
- ^ Maurer, Maurer (1978), El Servicio Aéreo de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, La Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, Sede USAF Washington
- ^ a b c d e f g h Serie "E", Volumen 8, Historia del 47, 49 y 50 Escuadrón Aero. Historia de Gorrell del Servicio Aéreo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses, 1917-1919, Archivos Nacionales, Washington, DC
- ^ Orden de batalla de las fuerzas terrestres de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, Volumen 3, Parte 3, Centro de Historia Militar, Ejército de los Estados Unidos, 1949 (Reimpresión de 1988)
- ^ a b c d Maurer, Maurer (1978) El servicio aéreo de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, Volumen I, El informe final y una historia táctica, Sede de la Oficina de Historia de la Fuerza Aérea USAF Washington,
- ^ a b Serie "D", Informes estadísticos semanales de las actividades del servicio aéreo, octubre de 1918 - mayo de 1919. Historia de Gorrell del servicio aéreo de las fuerzas expedicionarias americanas, 1917-1919, Archivos nacionales, Washington, DC
- ^ a b c Departamento de Guerra de los Estados Unidos (1920), Participación en la batalla de las organizaciones de las fuerzas expedicionarias estadounidenses en Francia, Bélgica e Italia, 1917-1919, Washington, Imprenta del gobierno, 1920
- ^ Frederick Sumner Mead (1921). Registro militar de Harvard en la Guerra Mundial . Asociación de Antiguos Alumnos de Harvard. pag. 117 .
- ^ "Military Times Hall of Valor Search, 49th Aero Squadron" . Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2013 . Consultado el 2 de septiembre de 2013 .
enlaces externos
- Medios relacionados con el 49 ° Escuadrón Aero en Wikimedia Commons