Tracción en las cuatro ruedas
La tracción en las cuatro ruedas , también llamada 4x4 ("cuatro por cuatro") o 4WD , se refiere a un tren de transmisión de un vehículo de dos ejes capaz de proporcionar torque a todas sus ruedas simultáneamente. Puede ser de tiempo completo o bajo demanda, y generalmente está vinculado a través de una caja de transferencia que proporciona un eje de transmisión de salida adicional y, en muchos casos, rangos de engranajes adicionales .
Un vehículo con tracción en las cuatro ruedas con torque suministrado a ambos ejes se describe como "tracción en todas las ruedas" (AWD). Sin embargo, "tracción en las cuatro ruedas" generalmente se refiere a un conjunto de componentes y funciones específicos, y una aplicación todoterreno prevista, que generalmente cumple con el uso moderno de la terminología.
Los sistemas de tracción en las cuatro ruedas se desarrollaron en muchos mercados diferentes y se utilizaron en muchas plataformas de vehículos diferentes . No existe un conjunto de terminología universalmente aceptado que describa las distintas arquitecturas y funciones. [1] Los términos utilizados por varios fabricantes a menudo reflejan consideraciones de marketing más que de ingeniería o diferencias técnicas significativas entre los sistemas. [2] [3] El estándar J1952 de SAE International recomienda solo el término "tracción total" con subclasificaciones adicionales que cubren todos los tipos de sistemas AWD/4WD/4x4 que se encuentran en los vehículos de producción. [4]
"Cuatro por cuatro" o "4 × 4" se usa con frecuencia para referirse a una clase de vehículos en general. Sintácticamente, la primera cifra indica el número total de ruedas (o más precisamente: extremos de eje) y la segunda indica el número de extremos de eje que son accionados. En consecuencia, 4×2 significa un vehículo de cuatro ruedas que transmite el par motor a solo dos extremos de eje: los dos delanteros en tracción delantera o los dos traseros en tracción trasera . [5] Del mismo modo, un 6×4El vehículo tiene tres ejes, dos de los cuales proporcionan torque a dos extremos de eje cada uno. Si este vehículo fuera un camión con ruedas traseras dobles en dos ejes traseros, por lo que en realidad tiene diez ruedas, su configuración aún se formularía como 6x4. Durante la Segunda Guerra Mundial, el ejército de los EE. UU. generalmente usaba espacios y una 'X' mayúscula, como "4 X 2" o "6 X 4". [6]
La tracción en las cuatro ruedas (4WD) se refiere a vehículos con dos ejes que brindan torque a los extremos de los cuatro ejes. En el mercado norteamericano, el término generalmente se refiere a un sistema optimizado para condiciones de conducción todoterreno. [7] El término "4WD" generalmente se designa para vehículos equipados con una caja de transferencia que cambia entre los modos de operación 2WD y 4WD, ya sea manual o automáticamente. [8]
Históricamente, la tracción total (AWD) fue sinónimo de "tracción en las cuatro ruedas" en vehículos de cuatro ruedas y tracción en las seis ruedas en los 6 × 6 , y así sucesivamente, y se usó de esa manera al menos desde la década de 1920. [9] [10] Hoy en América del Norte, el término se aplica tanto a los vehículos pesados como a los vehículos ligeros de pasajeros. Cuando se hace referencia a vehículos pesados, el término se aplica cada vez más para referirse a "tracción permanente en varias ruedas" en sistemas de transmisión 2x2 , 4x4, 6x6 u 8x8 que incluyen un diferencial entre la parte delantera y la trasera . ejes de accionamiento. [11]Esto a menudo se combina con algún tipo de tecnología antideslizante, cada vez más hidráulica, que permite que los diferenciales giren a diferentes velocidades, pero que aún sean capaces de transferir el par de una rueda con poca tracción a una con mejor. Los sistemas AWD típicos funcionan bien en todas las superficies, pero no están diseñados para un uso todoterreno más extremo. [11] Cuando se usa para describir los sistemas AWD en vehículos livianos de pasajeros, se refiere a un sistema que aplica torsión a las cuatro ruedas (permanentemente o según demanda) y/o tiene como objetivo mejorar la tracción y el rendimiento en carretera (particularmente en condiciones climáticas adversas). condiciones), en lugar de para aplicaciones fuera de carretera. [7]
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