El 50 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Fue asignado por última vez al 319o Grupo de Cazas-Bombarderos en la Estación Aérea Naval de Nueva Orleans , Luisiana, donde fue desactivado el 16 de noviembre de 1957.
50 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos | |
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Activo | 1941-1944; 1947-1949; 1949–1951; 1957 |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Caza-bombardero |
Compromisos | Campaña antisubmarina del teatro estadounidense [1] |
Insignias | |
Emblema del 50 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos (aprobado el 9 de marzo de 1943) [1] |
El escuadrón se activó por primera vez en 1941 como el 50 ° Escuadrón de Bombardeo . Tras la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial , el escuadrón participó en patrullas de guerra antisubmarina , pero luego se convirtió en una unidad de entrenamiento hasta la primavera de 1944, cuando se disolvió en una reorganización general de las unidades de entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército en los Estados Unidos.
El escuadrón fue reconstituido y activado en la reserva en 1947. Fue movilizado en 1951 para la Guerra de Corea , pero su personal fue utilizado como relleno para otras unidades y el escuadrón fue desactivado. Se activó brevemente en las reservas nuevamente en 1957, pero se desactivó cuando las reservas se convirtieron en una misión de transporte de tropas .
Historia
Segunda Guerra Mundial
El escuadrón fue activado como el 50 ° Escuadrón de Bombardeo en Hunter Field , Georgia, en la preparación del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos antes de la Segunda Guerra Mundial . Era uno de los escuadrones originales del 46 ° Grupo de Bombardeo y estaba equipado con aviones Douglas A-20 Havoc . [1] [2] El 50º se entrenó con el Havoc y participó en maniobras . [3] Después de la entrada de Estados Unidos en la guerra, el escuadrón se trasladó a Barksdale Field , Louisiana, y luego a Galveston Army Air Field , Texas, desde donde voló patrullas de guerra antisubmarina y misiones de búsqueda sobre el Golfo de México. hasta mayo de 1942. [2]
Se trasladó a la Base Aérea Blythe Army , California, donde participó en maniobras en el desierto. [3] Luego sirvió como Unidad de Entrenamiento Operativo (OTU) en Will Rogers Field , Oklahoma. Las OTU eran unidades para padres de gran tamaño que proporcionaban cuadros para "grupos satélites". [2] [4] A finales de 1943, el escuadrón se trasladó a Morris Field , Carolina del Norte y su misión cambió al entrenamiento de reemplazo de pilotos individuales y tripulaciones aéreas . [1] [4] Justo antes de disolverse, el escuadrón comenzó a convertirse en B-25 Mitchells norteamericanos . [2]
Sin embargo, las Fuerzas Aéreas del Ejército estaban encontrando unidades militares estándar, basadas en tablas de organización relativamente inflexibles , que no estaban bien adaptadas a la misión de entrenamiento. En consecuencia, adoptó un sistema más funcional en el que cada base estaba organizada en una unidad numerada separada. [5] En mayo de 1944, el escuadrón fue disuelto [1] y su personal, equipo y funciones transferidos a la Unidad Base 333d AAF (Unidad de Entrenamiento de Reemplazo, Bombardeo Ligero) [6] [7]
Reserva de la Fuerza Aérea
Activación inicial y movilización para la Guerra de Corea
El escuadrón fue reconstituido y activado en la reserva bajo el Comando de Defensa Aérea (ADC) en Mitchel Field , Nueva York en abril de 1947 y asignado al 319º Grupo de Bombardeo . [1] En Mitchel, el escuadrón se entrenó bajo la supervisión de la Unidad Base 113 de la AAF (más tarde el Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea 2230), aunque no está claro si estuvo completamente tripulado o equipado durante este período. En julio de 1948, el Comando Aéreo Continental (ConAC) asumió la responsabilidad de administrar la reserva y las unidades de la Guardia Nacional Aérea de ADC. [8] La estadía del 50 en Mitchel terminó cuando ConAC reorganizó sus unidades de reserva bajo el sistema de organización de base del ala en junio de 1949. [1]
El escuadrón se trasladó en papel al aeropuerto municipal de Reading , Pensilvania, donde reemplazó a elementos del 322d Bombardment Group . [9] En Reading, el escuadrón se entrenó bajo la supervisión del 2237º Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea. El escuadrón tenía una dotación autorizada de sólo el 25% de la fuerza normal. [10] La longitud de la pista en Reading, sin embargo, llevó a la ConAC a decidir colocar una unidad de transporte de tropas allí, y el escuadrón fue desactivado el 2 de octubre de 1949 y su personal fue transferido al 327º Escuadrón de Transporte de Tropas . [1] [11]
El escuadrón se activó nuevamente aproximadamente un mes después, el 10 de octubre de 1949, en el Aeropuerto Municipal de Birmingham , Alabama, donde reemplazó al 336 ° Escuadrón de Transporte de Tropas . [12] El escuadrón voló el Douglas B-26 Invader en Birmingham, donde el entrenamiento fue realizado por el 2587 Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea. [13] Todas las unidades de combate y corolarias de reserva se movilizaron para la guerra de Corea, [14] y la 319a fue convocada el 10 de marzo de 1951. Su personal y aviones se utilizaron como material de relleno para otras unidades, [15] y el escuadrón fue desactivado. el 22 de marzo. [1]
Operaciones de combate
El escuadrón fue activado en junio de 1957 en la Estación Aérea Naval de Nueva Orleans , Luisiana, como el 50 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos . El escuadrón no estaba ubicado con su ala principal, que estaba en el Aeropuerto Municipal de Memphis , Tennessee, bajo lo que se llamó el Concepto de Escuadrón Independiente. El concepto había sido adoptado por ConAC porque era más probable que las comunidades aceptaran escuadrones más pequeños que alas grandes y la ubicación de escuadrones separados facilitaría el reclutamiento y la dotación. [16] El escuadrón comenzó a recibir F-86 Sabres norteamericanos . [17] Sin embargo, la Fuerza Aérea ordenó a la ConAC que convirtiera tres alas de cazabombarderos de reserva en la misión de transporte de tropas para septiembre de 1957. Además, dentro del Estado Mayor Aéreo había una recomendación de que la misión de caza de reserva dada a la Guardia Nacional Aérea y reemplazada la misión de transporte de tropas . [18] El 50º Escuadrón fue desactivado en este cambio de misión el 16 de noviembre de 1957 y su lugar fue ocupado por el 77º Escuadrón de Transporte de Tropas . [1] [19]
Linaje
- Constituido como el 50 ° Escuadrón de Bombardeo (Ligero) el 20 de noviembre de 1940
- Activada el 15 de enero de 1941
- Disuelto el 1 de mayo de 1944
- Reconstituido el 10 de marzo de 1947
- Activado en la reserva el 16 de abril de 1947
- Inactivo el 2 de septiembre de 1949
- Activado en la reserva el 10 de octubre de 1949
- Ordenado al servicio activo el 10 de marzo de 1951
- Inactivo el 22 de marzo de 1951
- Redesignado 50 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos el 12 de febrero de 1957
- Activado en la reserva el 8 de junio de 1957
- Inactivo el 16 de noviembre de 1957 [1]
Asignaciones
- 46 ° Grupo de Bombardeo, 15 de enero de 1941-1 de mayo de 1944
- 319 ° Grupo de Bombardeo, 16 de abril de 1947-2 de septiembre de 1949
- 319 ° Grupo de Bombardeo, 10 de octubre de 1949-22 de marzo de 1951
- 319º Grupo de Cazas-Bombarderos, 8 de junio a 16 de noviembre de 1957 [1]
Estaciones
- Hunter Field, Georgia, 15 de enero de 1941
- Bowman Field , Kentucky, 19 de mayo de 1941
- Barksdale Field, Louisiana, 1 de febrero de 1942
- Campo Aéreo del Ejército de Galveston, Texas, 2 de abril de 1942
- Base aérea del ejército de Blythe, California, 19 de mayo de 1942
- Will Rogers Field, Oklahoma, 7 de noviembre de 1942
- Drew Field , Florida, 6 de octubre de 1943
- Morris Field, Carolina del Norte, 6 de noviembre de 1943-1 de mayo de 1944
- Mitchel Field, Nueva York, 16 de abril de 1947
- Aeropuerto Municipal de Reading, Pensilvania, 27 de junio de 1949-2 de septiembre de 1949
- Aeropuerto Municipal de Birmingham, Alabama, 10 de octubre de 1949-22 de marzo de 1951
- Estación Aérea Naval de Nueva Orleans, Luisiana, 8 de junio a 16 de noviembre de 1957 [1]
Aeronave
- Douglas A-20 Havoc, 1941-1944 [1]
- B-25 Mitchell norteamericano , 1944 [1]
- Douglas B-26 Invader, 1949-1951 [17]
- Sable F-86 norteamericano, 1957 [17]
Campaña
Streamer de campaña | Campaña | fechas | Notas |
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Teatro Americano Antisubmarino | 7 de diciembre de 1941-17 de mayo de 1942 | [20] |
Ver también
- Lista de operadores de Douglas A-20 Havoc
- Lista de unidades F-86 Sabre
Referencias
Notas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Maurer, Escuadrones de combate , pág. 215
- ^ a b c d Maurer, Unidades de combate , págs. 104-105
- ^ a b "Resumen, historia de la 46ª bomba Gp 1941-1944" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 26 de junio de 2012 .
- ↑ a b Craven y Cate, p. xxxvi
- ^ Goss, pág. 75
- ^ Ver"Resumen, Historia de Morris Field, 1940-1944" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 26 de junio de 2012 .
- ^ Maurer, Unidades de combate , p. 7
- ^ "Resumen, Primer plano del proyecto de misión, Comando aéreo continental" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea. 27 de diciembre de 1961 . Consultado el 24 de marzo de 2014 .
- ^ Maurer, Unidades de combate , págs. 202-203
- ^ Cantwell, pág. 74
- ^ Maurer, Unidades de combate , págs. 12-13
- ^ Robertson, Patsy (26 de noviembre de 2012). "Ficha técnica 336 Escuadrón de reabastecimiento aéreo (AFRC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 23 de agosto de 2016 .
- ^ "Resumen, Historia 2587 Centro de entrenamiento de la reserva de la fuerza aérea, julio-septiembre de 1950" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 18 de septiembre de 2013 .
- ^ Cantwell, pág. 87
- ^ Cantwell, págs.96, 137
- ^ Cantwell, págs.156, 169
- ^ a b c Ravenstein, págs. 168-169
- ^ Cantwell, pág. 168
- ^ Maurer, Combat Squadrons , págs. 278-279
- ^ Maurer, Escuadrones de combate , p. 217
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Cantwell, Gerald T. (1997). Ciudadanos aviadores: una historia de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16049-269-6. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Craven, Wesley F; Cate, James L, eds. (1955). "Introducción". Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial . VI, Hombres y aviones. Chicago, Illinois: University of Chicago Press. LCCN 48003657 .
- Goss, William A. (1955). "La Organización y sus Responsabilidades, Capítulo 2 La AAF". En Craven, Wesley F .; Cate, James L. (eds.). Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Vol. VI, Hombres y aviones. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN 48003657 . OCLC 704158 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
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tiene texto extra ( ayuda )
- Goss, William A. (1955). "La Organización y sus Responsabilidades, Capítulo 2 La AAF". En Craven, Wesley F .; Cate, James L. (eds.). Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Vol. VI, Hombres y aviones. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN 48003657 . OCLC 704158 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947–1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .