La 516a Ala de Sistemas Aeronáuticos es un ala inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Fue asignado a la última del Centro de Sistemas Aeronáuticos del comando del material de la Fuerza Aérea en Wright-Patterson Air Force Base , Ohio. El 516th fue responsable de la modernización, desarrollo, prueba, producción, implementación y mantenimiento de sistemas de aeronaves nuevos y existentes para cumplir con el Comando de Movilidad Aérea , el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea , la Guardia Nacional Aérea y las fuerzas de operaciones especiales en áreas de misión de movilidad global. El ala ejecutó un presupuesto de $ 16,9 mil millones.
516a Ala de Sistemas Aeronáuticos | |
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País | ![]() |
Rama | ![]() |
Tipo | Sistemas aeronáuticos |
Parte de | Comando de Material de la Fuerza Aérea |
Insignias | |
Emblema del ala de sistemas aeronáuticos 516 | |
Emblema del ala de transporte de tropas 516 (aprobado el 9 de septiembre de 1954) [1] | ![]() |
El ala se activó por primera vez en el Aeropuerto Municipal de Memphis , Tennessee en la reserva en junio de 1949. En 1951, se movilizó para la Guerra de Corea . En enero de 1953, el ala se desactivó y sus recursos se transfirieron al Ala de Transporte de Tropas 463d regular , que se activó simultáneamente y asumió su personal y equipo. El ala se organizó de nuevo en 1963, cuando asumió los recursos del ala 64 de transporte de tropas en la Base de la Fuerza Aérea Dyess , Texas. Entrenó tripulaciones de transporte aéreo , desplegó escuadrones en ubicaciones en el extranjero y participó en ejercicios militares hasta que se inactivó en junio de 1972.
Historia
Operaciones de transporte aéreo
Asignado a las reservas en la conversión de 1949 a la reorganización de la Base del Ala como el Ala 516 de Transporte de Tropas , el ala realizó entrenamiento de transporte de tropas de reserva bajo la supervisión del Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea 2584 en el Aeropuerto Municipal de Memphis , Tennessee hasta abril de 1951. Al ingresar En servicio activo ese mes, el ala asumió la responsabilidad de operar y mantener la parte de la USAF del aeropuerto de Memphis y participó en ejercicios tácticos y transporte aéreo mundial . El ala se convirtió de Curtiss C-46 Commando a Fairchild C-119 Flying Boxcar en 1952. Fue reemplazada por 463d Troop Carrier Wing en enero de 1953. [1]
El ala reemplazó a la 64a Ala de Transporte de Tropas en la Base de la Fuerza Aérea Dyess , Texas en enero de 1963. Hasta que fue reemplazada por el Ala de Transporte Aéreo Táctico 463d en junio de 1972, realizó transporte aéreo táctico mundial y participó en un flujo constante de ejercicios y operaciones tácticas. El ala desplegó con frecuencia escuadrones en el extranjero a Europa, el Lejano Oriente y la Zona del Canal. Llevó a cabo el entrenamiento de la tripulación de combate de De Havilland Canada C-7 Caribou además de otras misiones desde agosto de 1969 hasta mayo de 1972 para el personal de la USAF y durante tres meses en 1971 para las tripulaciones de Vietnam del Sur. [1] Se desactivó el 1 de junio de 1972. [1]
Operaciones de desarrollo de sistemas
Tres de los grupos del ala se centraron en aviones de transporte aéreo específicos. El Grupo de Sistemas Aeronáuticos 516 dirigió la modernización, desarrollo, prueba, producción, despliegue y mantenimiento de aviones C-17, motores F117, sistemas de apoyo y entrenamiento. Este programa de transporte aéreo del Departamento de Defensa proporciona una capacidad de transporte aéreo vital en apoyo de los intereses nacionales de EE. UU. Su 716 ° Grupo de Sistemas Aeronáuticos dirigió la modernización, desarrollo, prueba, producción, despliegue y planes para el sostenimiento de la aeronave C-5, sistemas de apoyo y entrenamiento. Este programa de modernización del transporte aéreo del Departamento de Defensa proporciona capacidad de transporte aéreo estratégico en apoyo de los intereses nacionales de EE. UU. Y su 866º Grupo de Sistemas Aeronáuticos dirigió la modernización, desarrollo, prueba, producción, despliegue y planes para el sostenimiento de los sistemas de entrenamiento, soporte y aeronave C-130. Este programa de transporte aéreo del Departamento de Defensa proporciona capacidad de transporte aéreo táctico en apoyo de los intereses nacionales de EE. UU.
Su otro grupo, el 836o Grupo de Sistemas Aeronáuticos, dirigió el desarrollo, la prueba, la producción, el despliegue y el mantenimiento de los programas de sistemas de formación, apoyo y sistemas de formación, apoyo y modernización de aeronaves KC-10 y aviones cisterna de reemplazo KC-135. Estos programas brindan movilidad estratégica y capacidad de habilitación de fuerzas al Comando de Movilidad Aérea en apoyo de los intereses nacionales de EE. UU. Y el apoyo a la preparación mundial. Antes de junio de 2008, esta misión fue realizada por el Escuadrón de Sistemas de Modernización de Sistemas de Cisterna (más tarde Escuadrón de Sistemas Aeronáuticos 653d).
También se asignaron directamente al grupo dos escuadrones de sistemas . El 654 ° Escuadrón de Sistemas Aeronáuticos dirigió el desarrollo, la prueba, la producción, el despliegue y los planes para el mantenimiento del sistema de contramedidas infrarrojas para aviones grandes tanto para aviones de transporte como para aviones cisterna. Este programa del Departamento de Defensa desarrolla sistemas avanzados de advertencia de misiles y contramedidas. Su 655 ° Escuadrón de Sistemas Aeronáuticos dirigió la adquisición, modernización, despliegue y mantenimiento de una flota de aeronaves alquiladas y compradas para el transporte aéreo de apoyo operativo / misión aérea especial para personas muy importantes (OSA / VIPSAM) que incluía el C-32A, C-37A / B, C-40B / C y E-10. El programa apoya las misiones del Comando de Movilidad Aérea, la Guardia Nacional Aérea y la Reserva de la Fuerza Aérea, proporcionando apoyo aéreo y capacidad de comunicaciones a los líderes de nuestra nación.
Linaje
516a Ala de Transporte Aéreo Táctico
- Constituida como 516a Ala de Transporte de Tropas , Mediana el 10 de mayo de 1949
- Activado en la reserva el 26 de junio de 1949
- Ordenado al servicio activo el 16 de abril de 1951
- Inactivo el 16 de enero de 1953
- Activado el 19 de julio de 1962 (no organizado)
- Organizado el 1 de enero de 1963
- Redesignadas 516a Ala de transporte de tropas el 1 de marzo de 1966
- Rediseñada 516a Ala de Transporte Aéreo Táctico el 1 de mayo de 1967
- Inactivo el 1 de junio de 1972 [2]
- Consolidado con el ala de sistemas de movilidad como ala de sistemas de movilidad el 23 de junio de 2006
516a Ala de Sistemas Aeronáuticos
- Constituida como Ala de Sistemas de Movilidad el 23 de noviembre de 2004
- Activada el 18 de enero de 2005
- Consolidado con la 516a Ala de Transporte Aéreo Táctico el 23 de junio de 2006
- Redesignación del ala 516a de sistemas aeronáuticos el 14 de julio de 2006
- Inactivo el 30 de junio de 2010 [3]
Asignaciones
- Decimocuarta Fuerza Aérea , 26 de junio de 1949
- Comando aéreo táctico , 17 de abril de 1951
- Comando aéreo táctico, 19 de julio de 1962 (no organizado)
- Duodécima Fuerza Aérea , 1 de enero de 1963
- 839a División Aérea , 1 de julio de 1963
- 838a División Aérea , 9 de noviembre de 1964
- Duodécima Fuerza Aérea, 24 de diciembre de 1969
- 834ª División Aérea , 15 de marzo a 1º de junio de 1972 [2]
- Centro de Sistemas Aeronáuticos , 18 de enero de 2005 - 30 de junio de 2010
Estaciones
- Aeropuerto Municipal de Memphis, Tennessee, 26 de junio de 1949-16 de enero de 1953
- Base de la Fuerza Aérea de Dyess, Texas, 1 de enero de 1963 - 1 de junio de 1972 [2]
- Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson, Ohio, 18 de enero de 2005 - 30 de junio de 2010
Componentes
- Grupos
- 516th Troop Carrier Group : 26 de junio de 1949 - 16 de enero de 1953 [1] (consolidado con C-17 Systems Group el 23 de junio de 2006)
- 836th Aeronautical Systems Group, 30 de junio de 2008 - 30 de junio de 2010
- Grupo de sistemas C-5 (más tarde 716 ° Grupo de sistemas aeronáuticos): 18 de enero de 2005 - 30 de junio de 2010
- Grupo de sistemas C-17 (posteriormente 516 ° Grupo de sistemas aeronáuticos): 18 de enero de 2005 - 30 de junio de 2010
- C-130 Systems Group (más tarde 866th Aeronautical Systems Group): 18 de enero de 2005 - 30 de junio de 2010
- Escuadrones
- 17 ° Escuadrón de Transporte de Tropas : 1 de enero de 1963 - 15 de junio de 1964 [1]
- 18º Escuadrón de Transporte de Tropas (más tarde 18º Escuadrón de Entrenamiento de Transporte Aéreo Táctico): 1 de enero - 1 de junio de 1963; 15 de octubre de 1969 - 1 de junio de 1972 [1]
- 345 ° escuadrón de transporte de tropas : 8 de enero de 1963 - 27 de noviembre de 1965 [1]
- 346 ° Escuadrón de Transporte de Tropas (más tarde 346 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico): 1 de abril de 1963 - 15 de marzo de 1969 (separado 1 de julio - c. 1 de septiembre de 1964, 5 de febrero - 30 de mayo de 1968) [1]
- 347o Escuadrón de Transporte de Tropas (más tarde 347o Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico): 1 de julio de 1963 - 1 de junio de 1972 (separado del 18 de mayo al 20 de julio de 1964, del 22 de junio al 27 de septiembre de 1967, del 27 al 11 de enero de marzo de 1968, del 15 de junio al 15 de octubre de 1968 , 25 de febrero - 28 de mayo de 1969, 13 de junio - 3 de septiembre de 1969, 3 de febrero - 10 de abril de 1970, 7 de septiembre - 11 de noviembre de 1970, 4 de junio - 10 de agosto de 1971, 4 de febrero - 17 de abril de 1972) [1]
- 348 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico : 5 de julio de 1968 - 1 de junio de 1972 (separado del 15 de octubre de 1968 al 10 de enero de 1969, del 1 de septiembre al 13 de noviembre de 1969, del 5 de mayo al 7 de julio de 1970, del 5 de enero al 10 de marzo de 1971, del 5 de octubre al 17 de diciembre de 1971, 8 de mayo a 1º de junio de 1972) [1]
- 4449º Escuadrón de Entrenamiento de Tripulaciones de Combate: 27 de agosto - 15 de octubre de 1969 [1]
- Escuadrón de Sistemas Comerciales Derivados (más tarde 655 ° Escuadrón de Sistemas Aeronáuticos): 18 de enero de 2005 - 30 de junio de 2010
- Escuadrón de sistemas de contramedidas infrarrojas de aeronaves grandes (más tarde 654 ° Escuadrón de sistemas aeronáuticos): 18 de enero de 2005 - 30 de junio de 2010
- Escuadrón de Sistemas de Modernización de Sistemas de Cisterna (más tarde Escuadrón de Sistemas Aeronáuticos 653d): 18 de enero de 2005 - 30 de junio de 2008
Aeronave
- T-7, 1949-1951
- T-11, 1949-1951
- C-46, 1949–1953
- C-119, 1952–1953
- C-130, 1963–1972
- C-7, 1969–1972 [1]
Ver también
Referencias
Notas
- ^ a b c d e f g h i j k l m Ravenstein, págs. 283–284
- ^ a b c Información sobre el linaje, incluidas las asignaciones y las estaciones, hasta 1972 en Ravenstein, págs. 283–284
- ^ Comunicado de prensa de Wright-Patterson AFB, ASC inactiva las alas de los sistemas aeronáuticos Archivado el 10 de enero de 2014 en la Wayback Machine 7/1/2010 (obtenido el 18 de diciembre de 2012)
Bibliografía
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
enlaces externos
- Página de inicio de Wright-Patterson AFB
- "C-130 Dyess timeline" . Noticias de Abeline Reporter. 23 de abril de 2011. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2011 . Consultado el 29 de enero de 2014 .