El 51º Escuadrón de Cazas es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última asignación fue con la Sexta Ala de Cazas , con base en Howard Field , Zona del Canal . Fue desactivado el 15 de octubre de 1946.
51 ° escuadrón de caza | |
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![]() Emblema del 51 ° Escuadrón de Cazas | |
Activo | 1941-1993 |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Escuadrón de combate |
Historia
Activado el 1 de enero de 1941 como uno de los tres escuadrones asignados al 32 ° Grupo de Persecución como parte de la acumulación de fuerzas de los Estados Unidos después del estallido de la Segunda Guerra Mundial. Esta unidad se organizó, inicialmente, para capacitar a nuevos pilotos enviados directamente desde escuelas de vuelo en Estados Unidos. El escuadrón estaba equipado con Curtiss P-36A Hawks y Boeing P-26A Peashooters extraídos de los Grupos de Persecución 16 y 37 . Después de formarse en Albrook Field , Zona del Canal de Panamá , el escuadrón fue trasladado a la Base Aérea del Ejército de Río Hato , Panamá .
Después del ataque japonés a Pearl Harbor , el escuadrón x se trasladó a Howard Field cerca del Canal de Panamá para proporcionar defensa aérea del lado del Pacífico. En Howard, el escuadrón recibió Curtiss P-40 Warhawks más capaces , y el escuadrón se trasladó a France Field . Tan pronto como el escuadrón se instaló en France Field, se envió un destacamento al norte, a la Base Aérea de la Ciudad de Guatemala, para realizar la defensa aérea y patrullas costeras.
A medida que la amenaza de guerra al Canal de Panamá disminuyó durante 1942, el escuadrón fue trasladado al Aeródromo del Ejército de la Isla Seymour en las Islas Galápagos . Además, se envió un destacamento al Aeropuerto de Salinas , Ecuador (Vuelo "C"); Aeropuerto de Talara , Perú (Vuelo "D") sin embargo, el destacamento en la Ciudad de Guatemala, Guatemala permaneció y fue diseñado como Vuelo "E". Las aeronaves en Galápagos fueron transferidas del 52 ° Escuadrón de Cazas y voladas desde el Aeropuerto de Salinas, Ecuador con tanques de combustible externos, siendo escoltadas por un B-24D Liberator para fines de navegación. Esta fue la primera vez que Seymour Field se equipó con cazas para la defensa aérea. Sin embargo, se hizo evidente muy rápidamente que la dispersión no era una muy buena idea y, entre el 10 y el 19 de marzo de 1943, los vuelos periféricos se consolidaron en Albrook Field . El personal de Seymour fue redesignado como el 51 ° Escuadrón de Cazas.
En octubre de 1943, el escuadrón comenzó a hacer la transición a Bell P-39Q Airacobras . En noviembre, su padre 32d Fighter Group se disolvió y el escuadrón fue asignado directamente al XXVI Fighter Command . Trasladado a Howard Field en noviembre de 1944, el 51 comenzó a recibir Lockheed P-38 Lightning .
Con el final de la guerra en Europa, todo el complemento de P-38 fue en hangar y las actividades de la unidad se redujeron. El escuadrón cesó todas las actividades de vuelo en junio y los P-38 se almacenaron en un hangar en Howard. En octubre de 1945, el escuadrón se redujo a una organización administrativa no operativa. Inactivo el 15 de octubre de 1946.
Heráldica
Sobre y a través de un disco violeta celeste, borde amarillo anaranjado, la cabeza y los hombros de una cabra blanca caricaturizada, topadora, salvaje, delineada en negro, cuernos bronceados, usando guantes de boxeo marrones, con una actitud belicosa y cepillando la nariz con el pulgar de guante derecho. (Aprobado el 6 de abril de 1944.)
Linaje
- Constituido el 51 ° Escuadrón de Persecución (Caza) el 22 de noviembre de 1940
- Activado el 1 de enero de 1941
- Redesignado 51 ° Escuadrón de Cazas el 15 de mayo de 1942
- Inactivo el 15 de octubre de 1946
- Reactivada el 17 de septiembre de 1947
- Inactivo el 22 de octubre de 1993
Asignaciones
- 32d Pursuit (más tarde Fighter) Group , 1 de enero de 1941
- XXVI Comando de combate , 1 de noviembre de 1943
- 6th Fighter Wing , 25 de agosto de 1945-15 de octubre de 1946.
- 43a Ala de caza , septiembre de 1947 - 22 de octubre de 1993
Estaciones
- Rio Hato AAB , Panamá , 1 de enero de 1941
- Campo de Albrook , Zona del Canal , 1 de enero de 1941
- Rio Hato AAB , Panamá , c. 21 de agosto de 1941
- Howard Field , Zona del Canal , 10 de diciembre de 1941
- France Field , Zona del Canal , 23 de diciembre de 1941
- Destacamento en Ciudad de Guatemala AAB , Guatemala , enero de 1942-9 de marzo de 1943
- Aeródromo del Ejército de la Isla Seymour , Baltra , Islas Galápagos , c. 9 de diciembre de 1942
- Destacamentos en Salinas Afld , Ecuador , y Talora Afld , Perú , diciembre de 1942-9 de marzo de 1943
- La Chorrera AAF , Panamá , c. 4 de marzo de 1944
- Howard Field , Zona del Canal , c. 10 de junio de 1944-15 de octubre de 1946
- Aeródromo de Los Santos , Islas San Francesco , septiembre de 1947 - 4 de julio de 1951
- Base Aérea Blackwood , Islas San Francesco , 4 de septiembre de 1951 - 22 de octubre de 1993
Aeronave
- Lanzaguisantes P-26 , 1941
- P-36 Hawk , 1941-1942
- P-40 Warhawk , 1942-1944
- P-39 Airacobra , 1943–1945
- P-38 Lightning , 1944-1949
- Estrella fugaz P-80 , 1949-1953
- Sable F-86D , 1953-1957
- Daga Delta F-102 , 1957-1962
- F-106 Delta Dart , 1962-1971
- F-4E Phantom II , 1971-1978
- F-15 Eagle , 1978-1993
Referencias
- Maurer, Maurer (1983). Unidades de Combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
- Hagdedorn, Dan (1995), Alae Supra Canalem: Alas sobre el canal, Turner Publishing, ISBN 1-56311-153-5
enlaces externos
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .