El 61 ° Escuadrón de Combate es una unidad activa de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , asignada al 56 ° Grupo de Operaciones , en la Base de la Fuerza Aérea Luke , Arizona. Opera el avión F-35 Lightning II , realizando entrenamiento de Piloto Instructor.
61 ° escuadrón de caza | |
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![]() Un 61st Fighter Squadron F-35A Lightning II llega a Luke AFB, abril de 2014 | |
Activo | 1941-1945; 1946–1960; 1975-1993; 1994-2010; 2013-presente |
País | ![]() |
Rama | ![]() |
Tipo | Entrenamiento de luchador |
Parte de | Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo |
Guarnición / HQ | Base de la Fuerza Aérea Luke |
Apodo (s) | Perros Top |
Compromisos | |
Decoraciones | |
Comandantes | |
Comandantes notables | Loren G. McCollom Gabby Gabreski Michael Ryan |
Insignias | |
Emblema del 61º Escuadrón de Cazas (aprobado el 15 de septiembre de 1943) [1] | ![]() |
El 61, conocido como 'Top Dogs', vuela aviones F-35A, para entrenar a pilotos instructores y pilotos de calificación inicial para las asignaciones del Comando de Combate Aéreo.
Historia
Segunda Guerra Mundial
- Consulte el Grupo de Operaciones 56 para obtener más información sobre la historia de la Segunda Guerra Mundial del escuadrón.
El 61 ° Escuadrón de Cazas se constituyó como 61 ° Escuadrón de Persecución como parte del 56 ° Grupo de Persecución en Savannah, Georgia , el 15 de enero de 1941. El escuadrón comenzó inmediatamente a entrenarse para sus misiones de guerra bajo el III Comando de Combate , pasando rápidamente a través del Seversky P-35 , Aviones Curtiss P-36 Hawk , Bell P-39 Airacobra y Curtiss P-40 Warhawk . El 7 de diciembre de 1941, el 61 se adelantó para defender el sureste de los Estados Unidos del ataque aéreo enemigo anticipado mientras se convertía en el avión Republic P-47 Thunderbolt y se preparaba para desplegarse en el extranjero. En noviembre de 1942, los pilotos de prueba de buceo P-47 Thunderbolt alcanzaron 725 mph, más rápido que la velocidad del sonido .
Fue redesignado 61º Escuadrón de Cazas el 15 de mayo de 1942 y desplegado en RAF Kings Cliffe (AAF-367), Inglaterra el 9 de enero de 1943. Se declaró operativamente listo dos meses después y voló sus primeras misiones de combate el 13 de abril. El escuadrón recibió el código de fuselaje "HV" y fue operado desde varias estaciones de la RAF durante la guerra, volando el P-47C Thunderbolt como una unidad de bombardero-escolta del VIII Fighter Command inicialmente para B-17 Flying Fortresses y a partir de 1944 para B-24 Liberators. atacar objetivos enemigos en la Europa ocupada . De 1943 a 1945, la 61a produjo 19 ases , el más alto de cualquier escuadrón en Europa, destruyendo 248 aviones en el aire y 67,5 aviones en tierra. En 1944, fue reconocido como el primer escuadrón de caza en el teatro europeo en obtener más de 100 victorias. Zwarte zaterdag: el 5 de agosto de 1944, 8 aviones del escuadrón 61 atacaron un tren de pasajeros cerca del pueblo holandés Beilen (Drenthe). Después de al menos 6 ataques, el tren fue destruido, 141 civiles holandeses resultaron (gravemente) heridos y 43 holandeses, incluidos niños, murieron. Después del final de la guerra en Europa, el escuadrón se desmovilizó en Inglaterra y fue desactivado como unidad administrativa el 18 de octubre de 1945. [2]
Guerra Fría
El escuadrón fue reactivado el 1 de mayo de 1946 como un grupo de caza de escolta del Comando Aéreo Estratégico , siendo asignado a la Decimoquinta Fuerza Aérea en la Base Aérea del Ejército Selfridge , Michigan. Inicialmente equipado con Thunderbolts P-47D , siendo reemplazado por Mustangs P-51H de largo alcance , desarrollados originalmente para misiones de escolta de bombarderos de la Vigésima Fuerza Aérea en el Teatro del Pacífico . La misión del escuadrón era proporcionar escolta de combate de los bombarderos B-29 Superfortress de SAC en misiones de bombardeo estratégico intercontinental, desplegándose en Alaska y Europa en esta función. En 1947, el escuadrón se actualizó a Lockheed P-80C Shooting Stars , ya que SAC introdujo el B-50 a fines de la década de 1940. El escuadrón se entrenó para mantener la competencia como fuerza de ataque móvil; incluida la misión de escolta de bombarderos hasta que se transfiriera del Comando Aéreo Estratégico al Comando Aéreo Continental el 1 de diciembre de 1948.
Con la reasignación a ConAC, el escuadrón comenzó a realizar misiones de defensa aérea y a ser reequipado con el F-86A Sabre . El escuadrón fue redesignado como el 63 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores el 20 de enero de 1950. En abril de 1950, el 61 ° hizo la transición al F-94 modificado con radar, operado por un RO (Observador de radar) para servir como un interceptor de combate para todo clima .
Fue asignado al Ala de Defensa 4708 del Comando de Defensa Aérea en febrero de 1952. En 1953, el Escuadrón se trasladó a Ernest Harmon AFB en Terranova, donde pasó a formar parte del sistema DEW (Alerta Temprana de Defensa). Los interceptores de caza para todo clima F-94 fueron reemplazados más tarde por los interceptores de caza para todo clima F-89. En 1957, el escuadrón se trasladó a Truax Field. El 61 hizo la transición al F-80 Shooting Star y más tarde fue el primer escuadrón en volar el F-86 Sabre . El 61 se desactivó el 25 de julio de 1960, en Truax Field , Wisconsin , volando el F-102 Delta Dagger .
Cuando la 56th Tactical Fighter Wing tomó el relevo del 1st TFW en MacDill AFB , Florida en junio de 1975, la 61a fue reactivada, asumiendo los activos del 27th Tactical Fighter Squadron que volaba el F-4E Phantom II . Su misión era capacitar a pilotos y oficiales de sistemas de armas. Cambió el equipo al F-4D en 1978, enviando los modelos "E" a los escuadrones operativos.
En abril de 1980, la misión de vuelo cambió al F-16 Fighting Falcon . Durante esta conversión, el escuadrón fue redesignado como el 61º Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos, que reflejaba mejor su función de entrenamiento, aunque eso no cambió ni siquiera desde los días del Fantasma. En abril de 1989, el escuadrón comenzó una transición al F-16C / D bock 30 big inlet F-16.
Era moderna
El 1 de noviembre de 1991, la 56a Ala de Entrenamiento Táctico anfitrión en MacDill implementó el plan de organización del Objetivo, y la subsecuente redesignación de unidades llevó a que la 61a se convirtiera simplemente en el 61o Escuadrón de Cazas y fuera asignado al nuevo 56o Grupo de Operaciones. El final de la Guerra Fría condujo a las comisiones BRAC y la reducción de la Fuerza Aérea a una organización más pequeña. Como resultado, se decidió primero cerrar MacDill AFB, aunque luego bajo presión política se realineó a una nueva misión. [2]
Al igual que sus dos escuadrones hermanos, el 62d y el 63d FS, el 61o Escuadrón de Cazas fue reasignado a Luke AFB, Arizona, volando Block 25 F-16C / Ds. Cuando el escuadrón se trasladó a Luke AFB, Arizona, el escuadrón continuó en sus deberes en un papel de entrenamiento cuando Luke AFB se convirtió en la unidad de entrenamiento principal F-16 para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. [2]
En febrero de 2008, se anunció que debido a BRAC 2005, Luke AFB cedería veinticinco bloques 25 F-16. Se decidió que el 63d Fighter Squadron inactivaría y transferiría su Bloque 42 al 61st FS, y que, debido a su antigüedad y herencia histórica, permanecería activo. El primer bloque 25 F-16 salió de Luke AFB en noviembre de 2008 con los aviones más antiguos y con más horas de fuselaje saliendo primero, aunque cuando el escuadrón recibió el Bloque 42, algunos 61st FS bloque 25 fueron a los otros escuadrones del bloque 25 de Luke AFB. [2] Sin embargo, el 61st FS finalmente se marcó para la inactivación a principios de 2010. Se inactivó el 27 de agosto de 2010 a pesar de convertirse en el bloque 42. Un sobrevuelo de cuatro barcos marcó la ocasión y una fiesta temática de la playa siguió a marca la ocasión. [2]
El 27 de octubre de 2013 se reactivó el 61 ° Escuadrón de Cazas. Es el primer escuadrón Luke AFB en asumir la misión de entrenamiento F-35A . [2]
Linaje
- Constituido como el 61 ° Escuadrón de Persecución (Interceptor) el 20 de noviembre de 1940
- Activada el 15 de enero de 1941
- Rediseñado 61 ° Escuadrón de Persecución (Interceptor) (Motor Doble) el 31 de enero de 1942
- Redesignación del 61o escuadrón de caza (motor gemelo) el 15 de mayo de 1942
- Rediseñado 61o Escuadrón de Cazas el 1 de junio de 1942
- Rediseñado 61o Escuadrón de Cazas , Monomotor el 28 de febrero de 1944
- Inactivo el 18 de octubre de 1945
- Activada el 1 de mayo de 1946
- 61o Escuadrón de Cazas redesignado , propulsado a chorro el 24 de abril de 1947
- Rediseñado 61o Escuadrón de Cazas , Jet el 14 de junio de 1948
- Rediseñado 61 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores el 20 de enero de 1950
- Descatalogado e inactivo el 25 de julio de 1960
- Rediseñado 61o Escuadrón de Cazas Tácticos el 12 de mayo de 1975
- Activada el 30 de junio de 1975
- Rediseñado 61 ° Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos el 1 de enero de 1980
- Rediseñado 61o Escuadrón de Cazas el 1 de noviembre de 1991
- Inactivo el 12 de agosto de 1993
- Activada el 1 de abril de 1994
- Inactivo el 27 de agosto de 2010
- Activado el 25 de octubre de 2013 [3]
Asignaciones
- 56th Pursuit Group (más tarde 56th Fighter Group), 15 de enero de 1941-18 de octubre de 1945
- 56th Fighter Group (más tarde 56th Fighter-Interceptor Group), 1 de mayo de 1946
- 4708a Ala de Defensa , 6 de febrero de 1952
- 575o Grupo de Defensa Aérea , 16 de febrero de 1953
- 64a División Aérea , 6 de agosto de 1953
- 4731st Air Defence Group , 1 de abril de 1957
- 327th Fighter Group , 15 de octubre de 1957-25 de julio de 1960
- 56th Tactical Fighter Wing (más tarde 56th Tactical Training Wing, 56 Fighter Wing), 30 de junio de 1975
- 56 ° Grupo de Operaciones, 1 de noviembre de 1991 - 12 de agosto de 1993
- 56º Grupo de Operaciones, 1 de abril de 1994 - 30 de septiembre de 2010
- 56º Grupo de Operaciones, 27 de octubre de 2013 - actualidad [3]
Estaciones
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Aeronave
- Seversky P-35 (1941)
- Curtiss P-36 Hawk (1941)
- Bell P-39 Airacobra (1941-1942)
- Curtiss P-40 Warhawk (1941-1942)
- Republic P-47 Thunderbolt (1942-1945, 1946-1947)
- Mustang P-51 norteamericano (1946-1947)
- Lockheed F-80 Shooting Star (1947-1950)
- Sable F-86 norteamericano (1950-1951)
- Lockheed F-94B Starfire (1951-1954)
- Northrop F-89D Scorpion (1954-1957)
- Convair F-102 Delta Dagger (1957-1960)
- McDonnell F-4 Phantom II (1975-1979)
- General Dynamics F-16 Fighting Falcon (1980-1993, 1994-2010)
- Lockheed Martin F-35A Lightning II (2013-) [3]
Referencias
- Notas
- ^ Maurer, Escuadrones de combate , p. 237
- ^ a b c d e f "56º grupo de operaciones" . Base de la Fuerza Aérea Luke. 11 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2015 . Consultado el 13 de noviembre de 2016 .
- ^ a b c d Griset, Rick (10 de julio de 2015). "61st Fighter Squadron" (PDF) . Asuntos Públicos de la 56a Ala de Combate . Consultado el 6 de noviembre de 2016 .
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W. (1980). Un manual de la organización de defensa aeroespacial, 1946-1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial . Consultado el 23 de marzo de 2012 .
- Martin, Patrick (1994). Código de cola: la historia completa de las marcas de código de cola de aeronaves tácticas de la USAF . Atglen, PA: Historia de la aviación militar de Schiffer. ISBN 0-88740-513-4.
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
- Rogers, Brian. (2005). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978 . Hinkley, Reino Unido: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
- "Escuadrones de caza interceptores de ADCOM". El interceptor . Comando de Defensa Aeroespacial. 21 (1): 5–11, 26–31, 40–45, 54–59. Enero de 1979.