El 67 ° Escuadrón de Transporte de Tropas es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Fue asignado por última vez al Grupo de Transporte de Tropas 433d , con sede en la Base Aérea Rhein-Main , Alemania Occidental . Fue desactivado el 14 de julio de 1952.
67 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico | |
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Activo | 1943-1946; 1947-1952; 1955-1974 |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Puente aéreo |
Parte de | Comando de Reserva de la Fuerza Aérea |
Compromisos | Teatro del suroeste del Pacífico |
Decoraciones | Citación de la unidad presidencial filipina |
Insignias | |
Parche con el emblema del 67 ° Escuadrón Táctico de Transporte Aéreo (aprobado el 19 de febrero de 1945 [1] |
Historia
Segunda Guerra Mundial
Establecido bajo el I Comando de Transporte de Tropas , enero de 1943. Después del entrenamiento desplegado a la Quinta Fuerza Aérea en el Teatro del Pacífico Sudoeste, agosto de 1943 durante la Campaña de Nueva Guinea. Participar en operaciones de combate, misiones de reabastecimiento de carga de combate volador, misiones de transporte de tropas, lanzamientos en paracaídas y otras misiones según sea necesario en Nueva Guinea, Indias Orientales Holandesas; Campaña de Filipinas y la batalla de Okinawa. Participó en la ocupación de Japón, 1945-1946.
Deber de reserva y movilización de la Guerra de Corea
El escuadrón se activó de nuevo en la reserva en abril de 1947. En julio volvió a formar parte del 433d Troop Carrier Group. No está claro en qué medida la unidad estaba equipada y tripulada antes del 27 de junio de 1949, cuando el Comando Aéreo Continental (ConAC) reorganizó sus unidades de reserva bajo el sistema de organización de la base del ala y el Ala de Transporte de Tropas 433d reemplazó a la 12 División Aérea como organización de la sede para unidades de vuelo de reserva en Cleveland. Después de esta fecha, el escuadrón estaba tripulado al 25% de la fuerza normal. [2] El ala voló varios aviones de entrenamiento y comandos Curtiss C-46 . [3]
El escuadrón, junto con todas las unidades de combate y corolarias de reserva, fue movilizado para la guerra de Corea. [4] Fue parte de la primera ola que se movilizó [nota 2] Tras la activación en octubre de 1950, el escuadrón se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Greenville (más tarde Base de la Fuerza Aérea Donaldson ), Carolina del Sur; [3] recibiendo aviones Fairchild C-119 Flying Boxcar el mes siguiente. La unidad comenzó el entrenamiento táctico en marzo de 1951. Transportó personal y suministros a las unidades del Ejército de los Estados Unidos en el campo. También lanzó personal y equipo durante los ejercicios del ejército . [ cita requerida ]
El 67 salió de Donaldson en julio de 1952 y llegó a la base aérea de Rhein-Main , Alemania, a principios de agosto. [3] En Europa, participó con unidades estadounidenses, británicas y francesas en el entrenamiento de campo. [ cita requerida ] En julio de 1952, el escuadrón fue desactivado y su misión, personal y equipo fueron asumidos por el 39º Escuadrón de Transporte de Tropas , que se activó simultáneamente en Rhein-Main. [3] [5]
Reactivación en la reserva
La Fuerza Aérea deseaba que todas las unidades de reserva estuvieran diseñadas para aumentar las fuerzas regulares en caso de una emergencia nacional. A principios de la década de 1950, había seis alas de entrenamiento de pilotos de reserva que no tenían ninguna misión de movilización. Estos incluyeron el Ala de Entrenamiento de Pilotos 8707th en Brooks Air Force Base , Texas. [6] El 18 de mayo de 1955, el 8707th y sus componentes fueron descontinuados y reemplazados por el 433d Troop Carrier Wing reactivado (incluyendo el 67th Troop Carrier Squadron ), nuevamente volando Curtiss Commandos. [7]
En el verano de 1956, el escuadrón participó en la Operación Dieciséis toneladas durante sus dos semanas de entrenamiento en servicio activo. Dieciséis toneladas se realizaron en su totalidad por unidades de transporte de tropas de reserva y se trasladaron equipos de la Guardia Costera de los Estados Unidos desde la estación aérea naval Floyd Bennett hasta el aeropuerto de Isla Grande en Puerto Rico y San Salvador en las Bahamas. Después del éxito de esta operación, el ala comenzó a utilizar períodos de entrenamiento en servicio inactivo para la Operación Swift Lift, transportando carga de alta prioridad para la fuerza aérea y Operation Ready Swap, transportando motores de aeronaves, entre los depósitos del Comando de Material Aéreo . [8] En 1960, el ala y el escuadrón se trasladaron al otro lado de la ciudad hasta la Base de la Fuerza Aérea Kelly . [3] [1]
Reasignación al grupo de transporte de tropas
Después de mayo de 1959, la fuerza de vuelo de reserva consistió en 45 escuadrones de transporte de tropas asignados a 15 alas de transporte de tropas. [nota 3] No todos los escuadrones estaban ubicados con sus alas principales, sino que estaban distribuidos en treinta y cinco aeródromos de la Fuerza Aérea, la Armada y civiles bajo lo que se llamó el Concepto de Escuadrón Independiente. El concepto ofrecía varias ventajas. Era más probable que las comunidades aceptaran escuadrones más pequeños que alas grandes y la ubicación de escuadrones separados en centros de población más pequeños facilitaría el reclutamiento y la dotación. [9] Sin embargo, bajo este concepto, todas las organizaciones de apoyo se ubicaron en el cuartel general del ala. [10] Aunque esto no fue un problema cuando todo el ala fue llamada al servicio activo, movilizar un solo escuadrón volador y elementos para apoyarlo resultó difícil. Esta debilidad quedó demostrada en la movilización parcial de unidades de reserva durante la crisis de Berlín de 1961 . Para resolver esto, a principios de 1962, el Comando Aéreo Continental , (ConAC) decidió reorganizar sus alas de reserva estableciendo grupos con elementos de apoyo para cada uno de sus escuadrones de transporte de tropas. Esta reorganización facilitaría la movilización de elementos de alas en varias combinaciones cuando sea necesario. [11] \
Como resultado, el 921st Troop Carrier Group se estableció en Kelly Air Force Base , Texas el 17 de enero de 1963 como cuartel general del escuadrón. [1] Junto con el cuartel general del grupo, se organizaron un escuadrón de apoyo de combate, un escuadrón de material y una enfermería táctica para apoyar al 67º. Si se movilizaba, el grupo lo ganaba el Comando Aéreo Táctico (TAC), que también era responsable de su entrenamiento.
En junio de 1974, los dos grupos de transporte aéreo de reserva en Kelly se redujeron a una sola unidad. A finales de mes, el Grupo de Transporte Aéreo Táctico 922d fue desactivado y su 68º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico se hizo cargo de los activos restantes del 67º puesto que se transfirieron al Grupo 921º. [12] [13]
Linaje
- Constituido como el 67 ° Escuadrón de Transporte de Tropas el 22 de enero de 1943
- Activado el 9 de febrero de 1943
- Inactivo el 15 de enero de 1946
- Activado en la reserva el 13 de abril de 1947
- Rediseñado 67 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , Medio el 27 de junio de 1949
- Encargado al servicio activo el 15 de octubre de 1950
- Inactivo el 14 de julio de 1952
- Activada el 18 de mayo de 1955 [14]
- Redesignado 67o Escuadrón de Transporte Aéreo Militar el 1 de julio de 1966
- Redesignado 67 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico el 19 de junio de 1971
- Inactivo el 30 de junio de 1974 [12]
Asignaciones
- 433d Troop Carrier Group, 9 de febrero de 1943-15 de enero de 1946
- Undécima Fuerza Aérea, 13 de abril de 1947 [nota 4]
- 433d Troop Carrier Group, 6 de julio de 1947-14 de julio de 1952
- 433d Troop Carrier Group, 18 de mayo de 1955-14 de abril de 1959
- 433d Ala de transporte de tropas, 14 de abril de 1959
- 921st Tactical Airlift Group , 17 de enero de 1963 - 30 de junio de 1974 [14]
Estaciones
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Aeronave
- Douglas C-47 Skytrain , 1943-1944
- Curtiss C-46 Commando, 1944-1945, 1949-1950
- Fairchild C-119 Flying Boxcar, 1950-1952; 1955-1966 [14]
- Douglas C-124 Globemaster II , 1966-1971
- Lockheed C-130 Hércules , 1971-1974
Referencias
- Notas
- ^ El avión es Lockheed C-130A-55-LM Hercules serie 57-522, tomado en Richards-Gebaur AFB alrededor de 1974.
- ↑ El Ala de Bombardeo 452 y el Ala 437 de Transporte de Tropas fueron las únicas unidades de reserva movilizadas para la Guerra de Corea antes del Ala 433 y sus componentes. Cantwell, pág. 87.
- ^ Había cuatro escuadrones de rescate adicionales no asignados a las alas. Cantwell, pág. 156
- ^ Esta fuerza aérea no está relacionada con la actual Undécima Fuerza Aérea , pero fue responsable de las unidades de aviación de reserva y de la Guardia Nacional entre 1946 y 1948.
- Notas
- ^ a b c Maurer, Escuadrones de combate , págs. 252-253
- ^ Cantwell, pág. 74
- ↑ a b c d e Haulman, Daniel L. (28 de diciembre de 2007). "Ficha técnica 433 Ala de transporte aéreo (AFRC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 26 de agosto de 2016 .
- ^ Cantwell, pág. 87
- ^ Ver Fletcher, p. 151 (que muestra la activación e inactivación de las unidades 433d y 317th Wing)
- ^ Mueller, pág. 55
- ^ Cantwell, pág. 146
- ^ Cantwell, págs. 149-150
- ^ Cantwell, págs.156, 169
- ^ Cantwell, pág. 156
- ^ Cantwell, págs. 189-191
- ^ a b Véase Mueller, p. 284. (fechas 67 y 922 en Kelly).
- ^ Haulman, Daniel L. (20 de diciembre de 2007). "Ficha técnica 68 Escuadrón de transporte aéreo (AFRC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 27 de julio de 2017 .
- ^ a b c d Linaje, incluidos aviones, asignaciones y estaciones, hasta 1963 en Maurer, Combat Squadrons , págs. 252-253.
- ^ Mueller, pág. 284
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Cantwell, Gerald T. (1997). Ciudadanos aviadores: una historia de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16049-269-6. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Fletcher, Harry R (1993). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. II, Bases aéreas fuera de los Estados Unidos de América (PDF) . Washington, DC: Centro de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .