El 6º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo es parte del 60º Ala de Movilidad Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Travis , California. Opera el avión McDonnell Douglas KC-10 Extender que realiza misiones de movilidad y reabastecimiento de combustible en el aire .
6.o Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo | |
---|---|
Activo | 1940-1946; 1947-1949; 1951-1951; 1957-1967; 1989 - presente |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Reabastecimiento aéreo |
Parte de | Comando de movilidad aérea |
Guarnición / HQ | Base de la Fuerza Aérea de Travis |
Lema (s) | Vis Extensa Latin Strength Extended (1960-presente) |
Compromisos | Teatro de operaciones antisubmarino del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial [1] |
Decoraciones | Cita de Unidad Distinguida Premio a la Unidad Meritoria de la Fuerza Aérea Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea |
Comandantes | |
Comandante actual | Teniente coronel Vincent Livie |
Comandantes notables | General de división Hugo P. Rush General de división Stanley T.Wray Coronel Rowland H. Worrell Jr. Teniente general Brooks L.Bash General de brigada Joel D. Jackson |
Insignias | |
Emblema del 6º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (9 de diciembre de 1994) [1] | |
Parche con el emblema del 6º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (12 de octubre de 1960) [2] | |
Aeronaves voladas | |
Petrolero | Extensor KC-10 |
El 6º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo fue galardonado con el Trofeo SMSGT Albert L. Evans a la Sección Destacada del Año en Reabastecimiento Aéreo en 2017. Esta distinción ha sido otorgada al 6º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo un número récord de 6 veces desde 1989, el doble que el 9º. Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo, la siguiente unidad más premiada.
Historia
Segunda Guerra Mundial
Guerra antisubmarina y entrenamiento de bombarderos pesados
El escuadrón se activó por primera vez en Langley Field , Virginia, como el 6º Escuadrón de Bombardeo en enero de 1940, uno de los escuadrones originales del 29º Grupo de Bombardeo . Su organización fue parte de la formación previa a la Segunda Guerra Mundial del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos después del estallido de la guerra en Europa. En mayo, se trasladó a MacDill Field , Florida, donde se equipó con una combinación de YB-17 de preproducción y los primeros modelos Boeing B-17 Flying Fortresses y Douglas B-18 Bolos . El escuadrón todavía estaba en MacDill cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor , y comenzó a realizar misiones de patrulla antisubmarina en el Golfo de México a partir de enero de 1942. [3] En el verano de 1942, la amenaza de los submarinos en el Golfo comenzó a disminuir. , con todos los submarinos alemanes retirados del área en septiembre. [4]
Ya no era necesario en el Golfo, el escuadrón se trasladó a Gowen Field , Idaho, donde se convirtió en una Unidad de Entrenamiento Operativo (OTU). [3] El programa OTU implicó el uso de una unidad principal de gran tamaño para proporcionar cuadros a "grupos satélites". [5] Los Grupos de Bombardeo 96 , 381 , 384 y 388 se formaron en Gowen en la segunda mitad de 1942. [6] [7]
En 1943, el escuadrón intercambió sus B-17 por Consolidated B-24 Liberators . La misión del escuadrón también cambió a medida que disminuyó la necesidad de nuevas unidades de las Fuerzas Aéreas del Ejército (AAF) y aumentó su necesidad de reemplazos. El escuadrón se convirtió en una Unidad de Entrenamiento de Reemplazo (RTU). [3] Al igual que las OTU, las RTU eran unidades de gran tamaño, pero su misión era capacitar a pilotos y tripulaciones individuales . Sin embargo, las unidades militares estándar, como el 6º Escuadrón, se basaban en tablas de organización relativamente inflexibles y no se estaban adaptando bien a la misión de entrenamiento. En consecuencia, se adoptó un sistema más funcional en el que cada base se organizó en una unidad numerada separada. [8] El 29º Grupo de Bombardeo y sus escuadrones (incluido el 6º) fueron desactivados. Su personal y equipo, junto con el de las unidades de apoyo en Gowen Field se combinaron en la Unidad Base 212 ° AAF (Escuela de Entrenamiento de Tripulación de Combate, Pesado) el 1 de abril de 1944. [3] [9] [10]
Bombardeo en el Pacífico
La AAF estaba organizando nuevas unidades de bombardeo muy pesadas Boeing B-29 Superfortress , y el escuadrón se activó el mismo día en Pratt Army Air Field , Kansas. Volvió brevemente a volar B-17 hasta que los B-29 estuvieron disponibles para entrenamiento. Continuó entrenando con la Superfortaleza hasta diciembre de 1944. [1] El entrenamiento incluyó vuelos de largo alcance sobre el agua al Campo Borinquen , Puerto Rico. [11]
Se desplegó en North Field, Guam , donde se convirtió en un componente de la 314a Ala de Bombardeo del XXI Comando de Bombarderos . Su primera misión de combate fue un ataque a Tokio el 25 de febrero de 1945. Hasta marzo de 1945, participó principalmente en ataques diurnos a gran altitud contra objetivos estratégicos, como refinerías y fábricas. La campaña contra Japón cambió ese mes y el escuadrón comenzó a realizar incursiones nocturnas a baja altitud, utilizando incendiarios contra objetivos del área. El escuadrón recibió una Mención Distinguida de Unidad (DUC) por un ataque del 31 de marzo contra un aeródromo en Omura , Japón. El escuadrón obtuvo un segundo DUC en junio por un ataque a un área industrial de la prefectura de Shizuoka , que incluía una fábrica de aviones operada por Mitsubishi y el Arsenal de Chigusa . [9]
Durante la Operación Iceberg , la invasión de Okinawa , el escuadrón fue desviado de la campaña estratégica contra la industria japonesa y atacó aeródromos desde los cuales se estaban lanzando ataques kamikaze contra la fuerza de aterrizaje. Después del Día VJ , el escuadrón arrojó alimentos y suministros a los prisioneros de guerra aliados y participó en varias misiones de demostración de fuerza sobre Japón. [9] También realizó vuelos de reconocimiento sobre ciudades japonesas. [12] El escuadrón permaneció en Guam hasta que fue desactivado en marzo de 1946. [1]
Reducción posterior a la Segunda Guerra Mundial
En junio de 1947, el escuadrón se activó en la reserva en Barksdale Field , Louisiana. Aunque nominalmente una unidad de bombarderos, el escuadrón usó aviones de entrenamiento para mantener la competencia bajo la supervisión de la Unidad Base 174 ° AAF (más tarde el Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea 2509 °), y no está claro si estaba completamente tripulado. [1] [13] En septiembre, el escuadrón fue asignado al Grupo de Bombardeo 482d , que estaba ubicado en el Aeropuerto Municipal de Nueva Orleans , Luisiana. El presupuesto de defensa del presidente Truman para 1949 requirió reducciones en el número de unidades de la Fuerza Aérea. [14] Al mismo tiempo, Continental Air Command estaba convirtiendo sus unidades de reserva al sistema de organización de base de ala . Como resultado, el escuadrón fue desactivado en junio de 1949, cuando el 392d Bombardment Group absorbió a los reservistas restantes en Barksdale. [1] [13]
Reabastecimiento aéreo en la Guerra Fría
El 6º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo se activó en la Base de la Fuerza Aérea Walker , Nuevo México en abril de 1951 y comenzó a entrenar con la versión cisterna KB-29 del Superfortress. Los escuadrones de bombardeo del sexto Grupo de Bombardeo , padre del sexto, también volaban B-29, pero a fines del verano ya estaban en marcha planes para convertir al grupo en bombarderos Convair B-36 Peacemaker , que carecían de capacidad de reabastecimiento de combustible en el aire . El escuadrón fue desactivado el 1 de agosto y sus tripulaciones y aviones fueron transferidos al 307 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , que se trasladó a Walker en papel desde la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona. [1] [15]
Para 1957, la sexta ala de bombardeo había pasado al Boeing B-52 Stratofortress y, por lo tanto, una vez más tenía la necesidad de aviones de reabastecimiento de combustible. [16] Mientras tanto, en la Base de la Fuerza Aérea Bergstrom , Texas, el Comando Aéreo Estratégico (SAC) había transferido los cazas de su 27 ° Ala de Cazas Estratégicos al Comando Aéreo Táctico en julio de 1957, [17] pero retuvo el 27 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo del Ala 27 . El 1 de noviembre, el 6º Escuadrón se activó de nuevo en Bergstrom, [1] donde absorbió al personal restante del 27º Escuadrón. [18] [nota 1]
En enero de 1958, el escuadrón regresó a Walker AFB y el 6th Wing, donde comenzó a volar el nuevo Boeing KC-135 Stratotanker . Hasta 1962, cuando el entrenamiento de petroleros se concentró en Castle Air Force Base , California, el escuadrón actuó como una unidad de entrenamiento de la tripulación de combate para las tripulaciones del KC-135. [1] Una vez que su misión de entrenamiento fue transferida, el escuadrón mantuvo a la mitad de sus aviones en estado de alerta . El escuadrón continuó manteniendo este compromiso de alerta hasta poco antes de su inactivación. [19] El escuadrón también voló en misiones de reabastecimiento de combustible en todo el mundo, incluido el apoyo de aviones tácticos que volaban en el sudeste asiático . [1]
Durante la Crisis de los Misiles Cubanos , SAC colocó 2 B-52 adicionales de cada una de sus alas en alerta terrestre [nota 2] y colocó 1/8 de su fuerza B-52 en alerta aerotransportada. Para apoyar la fuerza expandida de alerta de bombarderos, los petroleros KC-135 adicionales debían estar en alerta. [20] El 24 de octubre de 1962, SAC fue a DEFCON 2, poniendo en alerta a todos los aviones restantes del escuadrón. [21]
En diciembre de 1965, los primeros B-52B comenzaron a salir del inventario operativo. Esta reducción resultó en el final de las actividades del 6 ° Ala en Walker, incluida la inactivación del escuadrón, [1] y el cierre de la Base de la Fuerza Aérea Walker en 1967. [22]
El 19 de septiembre de 1985, el 6º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo se consolidó con el 6º Escuadrón de Bombardeo . [1]
El escuadrón consolidado se activó en 1989 en March Air Force Base , California como una unidad McDonnell Douglas KC-10 Extender y se asignó a la 22d Air Refueling Wing . El escuadrón voló nuevamente en misiones de reabastecimiento de combustible en todo el mundo, incluido el apoyo de despliegues en el suroeste de Asia desde 1990 hasta 1991. En junio de 1992, la Fuerza Aérea reorganizó sus principales comandos. Esta reorganización implicó la transferencia del Ala 22 al nuevo Comando de Movilidad Aérea , [23] que combinó el reabastecimiento de combustible y los elementos de transporte aéreo de la Fuerza Aérea en un solo comando. [24] Bajo el nuevo mando, el escuadrón proporcionó transporte aéreo humanitario a Somalia de 1992 a 1993. [1]
La Comisión de Cierre y Realineación de Base de 1991 recomendó que March fuera transferido al Comando de Reserva de la Fuerza Aérea . Como resultado del cambio a las reservas, el Ala 22 se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea McConnell , Kansas en enero de 1994. [23] El escuadrón permaneció en marzo hasta agosto de 1995, cuando se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Travis , California y pasó a formar parte de la 60a Ala de Movilidad Aérea . Mientras tanto, fue asignado al Grupo de Operaciones 722d, que controlaba las unidades de vuelo regulares en marzo hasta que la base se convirtió por completo en una base de reserva. Desde 2001, el escuadrón ha proporcionado apoyo de reabastecimiento aéreo para la Guerra Global contra el Terrorismo [1]
Manteniendo la paz en el Medio Oriente
La guerra del golfo
En el verano de 1990, tras la invasión de Kuwait por el dictador iraquí Saddam Hussein, se desplegaron 43 KC-10 extensores en el Golfo Pérsico. [25] Los miembros de la 6ª ARS llevaron a cabo operaciones de vuelo las 24 horas del día apoyando todos los aspectos de las operaciones aéreas a través de su versátil capacidad de repostaje. A diferencia del antiguo KC-135, que solo se puede configurar para repostar con un Boom o Drogue, el KC-10 admite ambos métodos simultáneamente. Esto resultó inmensamente valioso tanto en la Guerra del Golfo como en conflictos posteriores que involucraron una gran variedad de aviones receptores de diferentes ramas y socios de la coalición. La versatilidad del KC-10 en reabastecimiento aéreo no fue su única ventaja. En un conflicto en el que la capacidad de transporte de carga del Comando de Transporte Aéreo Militar estaba casi saturada, el diseño de fuselaje ancho del KC-10 permitió el movimiento orgánico de cargas de carga críticas para apoyar a otras aeronaves en la Guerra Aérea, incluidos B-52, KC-135, RC -135 y U-2. [26] Según un informe de la Oficina de Responsabilidad del Gobierno, al final de la guerra, los petroleros estadounidenses volaron 14.000 salidas, descargando 725 millones de libras de combustible a aproximadamente 50.000 aviones receptores durante todo el conflicto. [26]
Linaje
- Sexto escuadrón de bombardeo
- Constituido como el sexto escuadrón de bombardeo (pesado) el 22 de diciembre de 1939
- Activado el 1 de febrero de 1940
- Rediseñado 6to Escuadrón de Bombardeo , Muy Pesado el 28 de marzo de 1944
- Inactivo el 1 de abril de 1944
- Activado el 1 de abril de 1944
- Inactivo el 20 de mayo de 1946
- Activado en la reserva el 15 de junio de 1947
- Inactivo el 27 de junio de 1949
- Consolidado con el 6º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo como el 6º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo el 19 de septiembre de 1985 [1]
- 6.o Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo
- Constituido como el 6 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , Medio el 6 de abril de 1951
- Activada el 10 de abril de 1951
- Inactivo el 1 de agosto de 1951
- Rediseñado 6to Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , Pesado el 1 de abril de 1957
- Activado el 1 de noviembre de 1957
- Descatalogado e inactivo el 25 de enero de 1967
- Consolidado con el 6 ° Escuadrón de Bombardeo el 19 de septiembre de 1985
- Activada el 3 de enero de 1989
- Rediseñado 6º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo el 1 de septiembre de 1991 [1]
Asignaciones
- 29 ° Grupo de Bombardeo, 1 de febrero de 1940 - 1 de abril de 1944
- 29 ° Grupo de Bombardeo, 1 de abril - 20 de mayo de 1946
- Décima Fuerza Aérea , 15 de junio de 1947
- 482d Bombardment Group, 30 de septiembre de 1947-27 de junio de 1949
- Sexto Grupo de Bombardeo, 10 de abril de 1951-1 de agosto de 1951
- Decimoquinta Fuerza Aérea , 1 de noviembre de 1957
- 6ta Ala de Bombardeo (más tarde 6 Ala Aeroespacial Estratégica), 3 de enero de 1958-25 de enero de 1967
- 22d Ala de reabastecimiento aéreo, 3 de enero de 1989
- 22d Operations Group , 1 de septiembre de 1991
- 722d Operations Group, 1 de enero de 1994
- 60º Grupo de Operaciones , 1º de agosto de 1995 - actualidad [1]
Estaciones
- Langley Field, Virginia, 1 de febrero de 1940
- MacDill Field, Florida 21 de mayo de 1940
- Gowen Field, Idaho 25 de junio de 1942-1 de abril de 1944
- Pratt Army Air Field, Kansas 1 de abril - 7 de diciembre de 1944
- North Field, Guam, 17 de enero de 1945-20 de mayo de 1946
- Barksdale Field (más tarde Barksdale Air Force Base), Luisiana, 15 de junio de 1947-27 de junio de 1949
- Base de la Fuerza Aérea Walker, Nuevo México, 10 de abril de 1951-1 de agosto de 1951
- Base de la Fuerza Aérea Bergstrom, Texas, 1 de noviembre de 1957
- Base de la Fuerza Aérea Walker, Nuevo México, 3 de enero de 1958-25 de enero de 1967
- March Air Force Base, California, 3 de enero de 1989
- Base de la Fuerza Aérea de Travis , California, 1 de agosto de 1995 - actualidad [1]
Comandantes
- Maj Hugo Rush (febrero de 1940 - Desconocido)
- Capitán Erwin L. Tucker (Desconocido)
- Maj James S. Sutton (Desconocido)
- Maj Stanley T. Wray (Desconocido)
- 2d teniente William B. David (antes del 7 de diciembre de 1941)
- Capitán Robert B. Satterwhite (Desconocido - Diciembre de 1942)
- Capitán Thomas E. Fenton (enero de 1943 - mayo de 1943)
- Capitán Benjamin Kelly (mayo de 1943 - junio de 1943)
- Mayor Robert B. Sullivan (junio de 1943)
- Capitán James A. Anderson (junio de 1943 - diciembre de 1943)
- Desconocido (enero de 1944 - marzo de 1944)
- No tripulado (abril de 1944 - mayo de 1944)
- Capitán Samuel W. Bright (mayo de 1944 - junio de 1944)
- Mayor James D. Baird (junio de 1944 - Desconocido)
- Mayor Gerald R. Jorgensen (en agosto de 1945 - Desconocido)
- No tripulado (febrero de 1946 - mayo de 1946)
- Teniente coronel James E. Bailey (junio de 1947 - Desconocido)
- No tripulado (abril de 1951 - agosto de 1951)
- Maj Gover E. Sims (noviembre de 1957 - enero de 1958)
- Teniente coronel Rowland H Worrell Jr. (enero de 1958 - marzo de 1960)
- Teniente coronel Donald W. Brookie (marzo de 1960 - noviembre de 1961)
- Teniente coronel Joseph R. Hanley (noviembre de 1961 - septiembre de 1964)
- Teniente coronel Keith L. Gillespie (septiembre de 1964 - enero de 1967)
- Teniente coronel Robert D. Glass (enero de 1989 - junio de 1990)
- Teniente coronel Andrew S. Miller (junio de 1990 - septiembre de 1991)
- Teniente coronel Ronald M. Varely (septiembre de 1991 - septiembre de 1992)
- Teniente coronel Richard P. Packard (septiembre de 1992 - agosto de 1995)
- Teniente Coronel Brooks L. Bash (agosto de 1995 - junio de 1997)
- Teniente coronel Raymond Torres (junio de 1997 - julio de 1999)
- Teniente coronel Mark A. Stank (julio de 1999 - abril de 2001)
- Teniente coronel Michael R. Mondonca (abril de 2001 - abril de 2003)
- Teniente coronel Kevin J Kilb (abril de 2003 - enero de 2005)
- Teniente coronel Shaun B. Turner (enero de 2005 - enero de 2007)
- Teniente coronel James H. Craft (enero de 2007 - mayo de 2008)
- Teniente coronel Joel D. Jackson (mayo de 2008 - abril de 2010)
- Teniente coronel Glen Goss (abril de 2010 - mayo de 2012)
- Teniente coronel Bob Basom (mayo de 2012 - marzo de 2014)
- Teniente coronel Jeremy Reeves (marzo de 2014 - abril de 2016)
- Teniente coronel Justin Longmire (abril de 2016 - junio de 2018)
- Teniente coronel Vincent Livie (junio de 2018 - presente)
Aeronave
- Boeing YB-17 Flying Fortress (1940)
- Boeing B-17 Flying Fortress (1940-1943, 1944)
- Douglas B-18 Bolo (1940-1941)
- Consolidated B-24 Liberator (1943-1944)
- Boeing B-29 Superfortress (1944-1946)
- AT-6 tejano norteamericano (1947-1949)
- Beechcraft AT-11 Kansan (1947-1949)
- Boeing KB-29 Superfortress (1951)
- Boeing KC-135 Stratotanker (1958-1967)
- McDonnell Douglas KC-10 Extender (1989 - presente) [1]
Premios y campañas
Serpentina de premios | Otorgar | fechas | Notas |
---|---|---|---|
Cita de Unidad Distinguida | Japón, 31 de marzo de 1945 | Sexto escuadrón de bombardeo [1] | |
Cita de Unidad Distinguida | Japón, Japón, 19-26 de junio de 1945 | Sexto escuadrón de bombardeo [1] | |
Premio Unidad Meritoria de la Fuerza Aérea | 1º de julio de 2005 a 30 de junio de 2007 | Sexto Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de mayo de 1960 a 31 de mayo de 1962 | Sexto Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1º de febrero a 30 de junio de 1989 | Sexto Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1º de julio de 1989 a 30 de junio de 1991 | Sexto Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1º de julio de 1993 a 30 de junio de 1995 | Sexto Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1º de agosto de 1995 a 30 de julio de 1997 | Sexto Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 31 de julio de 1997 a 30 de junio de 1999 | Sexto Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1º de julio de 1999 a 30 de junio de 2000 | Sexto Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1º de julio de 2000 a 30 de junio de 2001 | Sexto Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1º de julio de 2001 a 30 de junio de 2003 | Sexto Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1º de julio de 2003 a 30 de junio de 2004 | Sexto Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1º de julio de 2004 a 30 de julio de 2005 | Sexto Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 2007 a 30 de junio de 2009 | Sexto Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 2018-30 de junio de 2019 | 6.o Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo |
Streamer de campaña | Campaña | fechas | Notas |
---|---|---|---|
American Theatre sin inscripción | 7 de diciembre de 1941-7 de diciembre de 1944 | Sexto escuadrón de bombardeo [1] | |
Antisubmarino | Enero de 1942-24 de junio de 1942 | Sexto escuadrón de bombardeo [1] | |
Ofensiva aérea, Japón | 17 de enero de 1945-2 de septiembre de 1945 | Sexto escuadrón de bombardeo [1] | |
Pacífico oeste | 17 de abril de 1945-2 de septiembre de 1945 | Sexto escuadrón de bombardeo [1] | |
Guerra global contra el terrorismo | 11 de septiembre de 2001 - actualidad | Sexto Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] |
Ver también
- Lista de escuadrones de reabastecimiento aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Unidades B-17 Flying Fortress de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
- Unidades B-24 Liberator de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
- Lista de operadores B-29 Superfortress
Referencias
Notas
- Notas explicatorias
- ↑ Sin embargo, el escuadrón no asumió los obsoletos KB-29 del 27. Kane (ningún avión asignado hasta 1958)
- ^ Esto no incluye los nuevos B-52H. Kipp y col. , pag. 34
- Citas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am Kane, Robert B. (29 de abril de 2010) . "Ficha informativa 6 Escuadrón de reabastecimiento aéreo (AMC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 5 de junio de 2018 .
- ^ Endicott, pág. 370
- ^ a b c d e Maurer, Escuadrones de combate , p. 38
- ^ Warnock, pág. dieciséis
- ^ Craven y Cate, Introducción, p. xxxvi
- ^ Maurer, Unidades de combate , págs. 166, 269, 271, 276
- ^ "Resumen, Historia 29 Grupo de bombardeo de noviembre de 1943" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 5 de junio de 2018 .
- ^ Goss, pág. 75
- ^ a b c Maurer, Unidades de combate , págs. 81-82
- ^ "Resumen, Historia Gowen Field, febrero-marzo de 1945" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 5 de junio de 2018 .
- ^ "Resumen, Historia 29 Grupo de bombardeo de enero de 1945" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 6 de junio de 2018 .
- ^ "Resumen, Historia 29 Grupo de bombardeo agosto-septiembre de 1945" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 6 de junio de 2018 .
- ^ a b Véase Mueller, págs. 20-21.
- ^ Knaack, pág. 25
- ^ Ver Ravenstein, p. 16 (307 ° Escuadrón adjunto a la 6 ° Ala de Bombardeo, efectivo a partir del 1 de agosto de 1951)
- ^ Ravenstein, págs. 16-17
- ^ Ravenstein, pág. 51
- ^ Mueller, pág. 32 (inactivación simultánea del 27º y activación del 6º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo).
- ^ "Resumen (sin clasificar), historia del bombardero estratégico desde 1945 (alto secreto, degradado a secreto)" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea. 1 de abril de 1975 . Consultado el 4 de marzo de 2014 .
- ^ Kipp, et al. , pag. 34
- ^ Kipp, et al. ., pag. 35
- ^ "Resumen, historia 6 ala aeroespacial estratégica enero-marzo de 1967" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 6 de junio de 2018 .
- ^ a b Robertson, Patsy L. (19 de junio de 2017). "Ficha técnica 22 Ala de reabastecimiento de combustible aéreo (AMC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 7 de junio de 2018 .
- ^ Haulman, Daniel L. (20 de octubre de 2016). "Ficha técnica Comando de movilidad aérea" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 7 de junio de 2018 .
- ^ http://www.airforcemag.com/MagazineArchive/Magazine%20Documents/1991/May%201991/0591chart.pdf
- ^ a b https://www.gao.gov/assets/220/218757.pdf
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Craven, Wesley F .; Cate, James L., eds. (1955). Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Vol. VI, Hombres y aviones. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN 48003657 . OCLC 704158 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - Goss, William A. (1955). "La Organización y sus Responsabilidades, Capítulo 2 La AAF". En Craven, Wesley F .; Cate, James L. (eds.). Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Vol. VI, Hombres y aviones. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN 48003657 . OCLC 704158 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - Endicott, Judy G. (1998). Alas activas de la Fuerza Aérea a partir del 1 de octubre de 1995 y escuadrones de vuelo, espaciales y de misiles activos de la USAF a partir del 1 de octubre de 1995 (PDF) . Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ASIN B000113MB2 . Consultado el 2 de julio de 2014 .
- Kipp, Robert; Peake, Lynn; Wolk, Herman. "Operaciones estratégicas del Comando Aéreo en la Crisis Cubana de 1962, Estudio Histórico N ° 90 de la SAC (Top Secret NOFORN, FRD, redactado y desclasificado)" . Comando Aéreo Estratégico . Consultado el 21 de noviembre de 2014 .
- Knaack, Marcelle Size (1978). Enciclopedia de sistemas de misiles y aviones de la Fuerza Aérea de EE. UU . (PDF) . Vol. 2, Bombarderos posteriores a la Segunda Guerra Mundial, 1945-1973. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-59-5. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Warnock, Timothy. "La batalla contra el submarino en el teatro estadounidense" (PDF) . Bolling AFB, DC: Oficina de Apoyo a la Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 22 de junio de 2015 .