6to Grupo de Operaciones

6to Grupo de Operaciones
Boeing KC-135R-BN Stratotanker 62-3552 asignado a la 6a Ala de Reabastecimiento Aéreo, 91o Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo, en MacDill Air Force Base, Florida, vuela una misión de entrenamiento sobre el Sunshine Skyway Bridge sobre Tampa Bay, Florida.
Activo	1919-1944; 1944–1948; 1951-1952; 1996-presente
País	Estados Unidos
Rama	Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Parte de	Comando de movilidad aérea
Lema (s)	Parati Defendere Latin listo para defender
Compromisos	Segunda Guerra Mundial
Decoraciones	Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con Mención Distinguida por Unidad
Insignias
Emblema del sexto grupo de operaciones [nota 1] [1]
Insignia de la unidad distintiva del sexto grupo compuesto [nota 2]

El 6º Grupo de Operaciones (6 OG) es el componente de vuelo operativo del 6º Ala de Reabastecimiento Aéreo , estacionada en la Base de la Fuerza Aérea MacDill , Florida.

La misión del 6th OG es planificar y ejecutar el reabastecimiento aéreo global, el transporte aéreo del comandante combatiente y misiones especializadas para aviones de apoyo y de combate estadounidenses y aliados. El grupo extiende el poder global y el alcance global de EE. UU. Mediante el empleo de una combinación de aviones KC-135R y C-37.

El 6º Grupo de Operaciones es una organización sucesora del 6º Grupo (Compuesto), uno de los 15 grupos aéreos de combate originales formados por el Ejército antes de la Segunda Guerra Mundial. Durante la Segunda Guerra Mundial, el 6º Grupo de Bombardeo , Very Heavy fue un grupo B-29 Superfortress asignado a las operaciones de bombardeo volador de la Vigésima Fuerza Aérea contra Japón. Sus aviones fueron identificados por una "R" dentro de un círculo pintado en la cola.

Historia

Para obtener historia y linaje adicionales, consulte la 6a Ala de movilidad aérea.

Orígenes

Los orígenes del 6º Grupo de Operaciones comienzan el 30 de septiembre de 1919 como el Grupo de Observación 3d del Departamento del Canal de Panamá del Ejército de los Estados Unidos , que está estacionado en el Campo France en la Zona del Canal de Panamá . La unidad controlaba numerosos escuadrones de observación ligera del Servicio Aéreo para brindar protección al área del Canal de Panamá.

En 1921 el grupo fue redesignado como el 6º Grupo (Observación) y en 1922, el 6º Grupo (Compuesto ). El sexto voló tales aviones en los aviones Curtiss R-4, DeHavilland 4-B , SE-5A, MG-3A, Piper L-4 , P-12B y Martin B-10 y Douglas B-18 Bolo .

A lo largo de las décadas de 1920 y 1930 el grupo participó en maniobras, misiones de patrulla voladora, fotografiar el área del canal, realizar revisiones aéreas y realizar vuelos de buena voluntad a Centro y Sudamérica. En 1933, el grupo se convirtió en parte de la 19a Ala Compuesta más grande , que proporcionó una organización central de comando y control para las unidades del Servicio Aéreo. En 1937, cuando la misión del sexto avanzó hacia el bombardeo, el Departamento de Guerra lo rebautizó como el sexto grupo de bombardeo . Continuaron operando en la Zona del Canal bajo el Comando de Bombarderos VI de la Sexta Fuerza Aérea en Rio Hato AB, Albrook Field y Howard Field . ^[2]

Segunda Guerra Mundial

Sexto Grupo de Bombardeo B-29 Formación 1945. En primer plano está Snuggiebunny Boeing B-29-55-BW Superfortress 44-69667. Los aviones sobrevivieron a la guerra y voló en misiones de combate con el 98º Grupo de Bombarderos en la Guerra de Corea.

Boeing B-29A-45-BN Superfortress 44-61784 6 BG 24 BS - Viaje incendiario Misión del 1 de junio de 1945 a Osaka, Japón. (Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU.)

Surcouf francés gratis

A medida que se desarrollaban los acontecimientos en Europa y el Lejano Oriente, el 6º Grupo de Bombarderos y sus unidades avanzaban hacia un pie de guerra. A partir de mayo de 1940, el entrenamiento en tierra para los oficiales subalternos recién llegados a France Field adquirió gran importancia. Los cursos locales de armamento, el uso de bengalas y la delicada y poco practicada fusión de bombas se convirtieron prácticamente en asuntos cotidianos de aplicación práctica. También se hizo hincapié en las comunicaciones, ya que los operadores de radio calificados escaseaban, mientras que los escuadrones entraban y salían de la Base Aérea del Ejército de Río Hato en prácticas de bombardeo "en vivo".

El 4 de junio de 1941, se asignó al Grupo el primer Boeing B-17B Flying Fortress de cuatro motores . En noviembre, los cuatro B-17B habían sido asignados al 7º Escuadrón de Reconocimiento .

Se registraron muchas alertas y falsas alarmas de aviones enemigos en los primeros tres meses después del ataque japonés a Pearl Harbor , aunque, por supuesto, resultaron ser falsas alarmas. A medida que pasaban los primeros meses de la guerra, y mientras VI Bomber Command luchaba por distribuir sus escasos recursos de la mejor manera posible.

En 1941 fue asignado al nuevo VI Comando de Bombarderos ^[3] de la Sexta Fuerza Aérea con una misión antisubmarina tanto en los accesos del Caribe como del Pacífico al Canal de Panamá. En 1943, la misión antisubmarina fue asumida por la Armada de los Estados Unidos y el grupo se disolvió en noviembre de 1943 ^[2].

El autor James Rusbridger examinó los registros de las operaciones del sexto grupo de bombarderos pesados mientras se encontraba en Panamá. Los registros muestran el hundimiento de un gran submarino la mañana del 19 de febrero de 1942. Dado que no se perdió ningún submarino alemán en la zona en esa fecha, se supone que el gran submarino era el Free-French Surcouf , que era el submarino más grande del mundo. en el momento. Rusbridger sugirió que una colisión reportada por el carguero estadounidense Thompson Lykes en la noche del 18 de febrero, sufrió daños en la antena de radio del submarino con la embarcación siniestrada cojeando hacia Panamá. ^[4]

El 19 de abril de 1944, el 6º Grupo de Bombardeo se reactivó en el Campo Aéreo del Ejército de Dalhart , Texas, y se formó como un Grupo de Bombardeo Muy Pesado B-29 Superfortress . Al grupo reactivado se le asignaron inicialmente cuatro escuadrones de bombas recién constituidos, el 24, 39, 40 y 41 como componentes operativos.

Debido a la escasez de B-29, el grupo estaba equipado con las antiguas Fortalezas Voladoras B-17 del Comando de Bombarderos II que anteriormente se usaban para entrenar al personal de reemplazo de bombarderos pesados. En mayo, la escasez de aviones y equipos llevó a la inactivación del 41 ° Escuadrón de Bombas, con su personal consolidándose en otros escuadrones de grupo y el 6 ° convirtiéndose en un grupo de tres escuadrones (el 41 ° se reactivaría un mes después como parte del 501 ° Grupo de Bombardeo , pero se desactivó por segunda vez, y finalmente se desplegó en combate con el 448º Grupo de Bombardeo ). El sexto fue finalmente equipado con Superfortress B-29 de nueva fabricación en el aeródromo del ejército de Grand Island , Nebraska durante el verano de 1944.

En noviembre, el grupo fue desplegado en el Teatro Asia-Pacífico , siendo asignado al XXI Bomber Command 313th Bombardment Wing , estacionado en North Field , Tinian.El grupo entró en combate con una escolta de navegación aérea para una importante fuerza de ataque con destino a Iwo Jima . El sexto entonces comenzó a participar en misiones de bombardeo de muy largo alcance sobre las islas de origen japonesas , atacando Tokio y otras ciudades e instalaciones japonesas importantes durante los bombardeos diurnos a gran altitud, con incursiones incendiarias incesantes y devastadoras que destruyeron las líneas de comunicación, suministro, y numerosas bases kamikaze.

El 25 de mayo de 1945, el sexto voló en una misión nocturna a baja altitud a través de las defensas enemigas alertadas para lanzar bombas incendiarias sobre Tokio, por lo que recibieron su primera Mención Distinguida de Unidad . Además de las redadas incendiarias, el sexto también participó en operaciones mineras. Al minar puertos en Japón y Corea en julio de 1945, el grupo contribuyó al bloqueo del Imperio japonés obteniendo su segunda Mención de Unidad Distinguida. La sexta misión final de la Segunda Guerra Mundial se produjo el 14 de agosto de 1945, con el lanzamiento de bombas de uso general de 500 libras en los patios del ferrocarril de Marifu en Iwakuni.

Era de la posguerra

Con la guerra terminada, el sexto dejó caer alimentos y suministros a los prisioneros de guerra aliados y participó en vuelos de demostración de fuerza sobre Japón. La unidad permaneció en Tinian hasta febrero de 1946, tiempo durante el cual el grupo se desmovilizó en gran parte como parte del "Proyecto Sunset", y algunos aviones se enviaron como recuperación en Tinian ; otros son devueltos a los Estados Unidos para su almacenamiento en depósitos de aviones en el suroeste. Para Navidad, la flota del grupo se redujo a 30 aviones o menos. Muchos de los veteranos restantes firmaron por "cualquier condición de viaje" para llegar a casa, y llegaron tres semanas después a Oakland , California, donde los trenes de tropas los dispersaron por puntos de descarga cercanos a sus hogares.

La unidad se trasladó a Clark Field en Filipinas, donde fue reasignada a la 1ª División Aérea de las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente de la posguerra . En Clark, los aviones y el personal restantes se consolidaron en otras unidades. Fue reasignado nuevamente en junio de 1947 a la Base Aérea de Kadena , Okinawa , como una unidad de papel donde fue inactivado en 1948.

En enero de 1951, el grupo se activó como el componente operativo de la nueva 6ta Ala de Bombardeo en Walker AFB , Nuevo México como parte de la Decimoquinta Fuerza Aérea del Comando Aéreo Estratégico . Sin embargo, todos los B-29 Superfortress del grupo estaban adscritos directamente a la organización Wing, y el grupo solo tenía un oficial y un aviador asignados oficialmente a la sede del grupo. Se desactivó en junio de 1952 como parte de la implementación de la organización Tri-Deputate de posguerra, ya que todos los escuadrones de vuelo operativos fueron asignados directamente a la 6ta Ala de Bombardeo.

Reactivación, de la década de 1990

Activado el 1 de octubre de 1996 con una misión de reabastecimiento aéreo como parte de la estructura del ala objetivo de la sexta ala de reabastecimiento aéreo.

Elementos desplegados en el suroeste de Asia en julio de 1998 para reabastecer de combustible a los aviones que participaban en operaciones sin vuelo sobre el norte de Irak. Después de enero de 2001, el grupo también proporcionó transporte aéreo para los comandantes del Comando Central de Estados Unidos y el Comando de Operaciones Especiales de Estados Unidos. También reabasteció a los combatientes que proporcionaron seguridad en el sureste de los Estados Unidos como parte de la seguridad nacional después de los ataques terroristas contra los Estados Unidos en septiembre de 2001. Los MacDill KC-135 han apoyado las operaciones militares estadounidenses en todo el mundo, incluido el reabastecimiento de aviones de la coalición durante la guerra en Bosnia. Desde 2001, personal y aviones se desplegaron en todo el mundo para realizar misiones de reabastecimiento de combustible y aeromédicas.

El sexto ha ganado dos veces el premio Air Mobility Rodeo Best Air Mobility Wing Award; en 2000 y 2005.

Los escuadrones del grupo a finales de la década de 2010 incluyen:

Sexto soporte de operaciones

Proporciona gestión de operaciones de aeródromos, control de tráfico aéreo, servicios meteorológicos, apoyo de inteligencia, desarrollo y entrenamiento de tácticas de combate, desarrollo de misiones y gestión de operaciones de soporte de entrenamiento de tripulaciones. Gestione los registros de vuelo y el entrenamiento del simulador KC-135R.

50 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo

91 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo

99o Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , unidad asociada en servicio activo con la 117a Ala de Reabastecimiento Aéreo en Birmingham IAP, Alabama.

Los tres escuadrones de reabastecimiento aéreo operan el KC-135R Stratotanker, un avión cisterna de largo alcance capaz de repostar una variedad de otros aviones en el aire, en cualquier parte del mundo y bajo cualquier condición climática.

Linaje

6to Grupo de Bombardeo

Establecido como el Grupo de Observación 3D y organizado el 30 de septiembre de 1919

Rediseñado sexto grupo (observación) el 14 de marzo de 1921

Rediseñado sexto grupo (compuesto) en junio de 1922

Rediseñado sexto grupo compuesto el 25 de enero de 1923

Rediseñado sexto grupo de bombardeo el 1 de septiembre de 1937

Rediseñado 6to Grupo de Bombardeo (Medio) el 6 de diciembre de 1939

Rediseñado sexto grupo de bombardeo (pesado) el 12 de diciembre de 1940

Desestablecido el 1 de noviembre de 1943.

Restablecido y consolidado con el sexto Grupo de Bombardeo , Muy Pesado el 29 de junio de 1944

6to Grupo de Operaciones: Establecido como el sexto grupo de bombardeo , muy pesado el 28 de marzo de 1944; Activado el 1 de abril de 1944; Consolidado con el sexto grupo de bombardeo (pesado) el 29 de junio de 1944; Inactivo el 18 de octubre de 1948

Rediseñado 6to Grupo de Bombardeo , Medio el 20 de diciembre de 1950

Activada el 2 de enero de 1951

Inactivo el 16 de junio de 1952

Rediseñado sexto grupo estratégico el 31 de julio de 1985 (permaneció inactivo)
Redesignación del sexto grupo de operaciones el 1 de julio de 1996

Activada el 1 de octubre de 1996 ^[1]

Asignaciones

Departamento del Canal de Panamá , 30 de septiembre de 1919
19 ° ala compuesta (más tarde, 19 ala; 19 ala de bombardeo), 25 de enero de 1933
VI Comando de Bombarderos , 25 de octubre de 1941-1 de noviembre de 1943
Segunda Fuerza Aérea , 1 de abril de 1944
313a Ala de Bombardeo , 23 de abril de 1944

Adjunto al ala 17 de entrenamiento operativo de bombardeo (muy pesado) , c. 19 de mayo a 18 de noviembre de 1944

1.a División Aérea , 1 de junio de 1947-18 de octubre de 1948
6ta Ala de Bombardeo , 2 de enero de 1951-16 de junio de 1952
6.a Ala de Reabastecimiento Aéreo (más tarde, 6.a de Movilidad Aérea) , desde el 1 de octubre de 1996

Componentes

Panamá

3º Escuadrón de Bombardeo : 1 de febrero de 1940 - 1 de noviembre de 1943 ^[5]
5.o Escuadrón de Reconocimiento : 24 de octubre de 1919-24 de marzo de 1920 (período completo independiente)
7 Aero (más tarde, 7 Observación; 7 Reconocimiento; 397 Bombardeo) : asignado el 30 de septiembre de 1919 - 1 de febrero de 1940, adjunto el 1 de febrero de 1940 - 25 de febrero de 1942, asignado el 25 de febrero de 1942 - 1 de noviembre de 1943 ^[6]
24 Aero (más tarde, 24 Persecución) : asignado el 27 de mayo de 1922-8 de mayo de 1929, adjunto el 8 de mayo de 1929-1 de diciembre de 1932
25 ° Escuadrón de Bombardeo : 27 de mayo de 1922 - 12 de mayo de 1943 ^[7]
29 ° Escuadrón de Bombardeo : del 12 de mayo al 1 de noviembre de 1943 ^[8]
41 ° Escuadrón de Bombardeo : del 1 de abril al 10 de mayo de 1944
44 ° Escuadrón de Observación : 1 de abril de 1931 - 1 de septiembre de 1937
74 ° Escuadrón de Bombardeo : 1 de febrero de 1940 - 9 de agosto de 1942; 12 de mayo a 1 de noviembre de 1943 ^[9]
78 ° Escuadrón de Persecución : adjunto del 1 de abril de 1931 al 1 de diciembre de 1932
395 ° Escuadrón de Bombardeo : 9 de agosto de 1942-12 de mayo de 1943

Vigésima Fuerza Aérea

24 ° Escuadrón de Bombardeo : 1 de abril de 1944 - 18 de octubre de 1948; 2 de enero de 1951 - 16 de junio de 1952 (separado 2 de enero de 1951 - 16 de junio de 1952)
39 ° Escuadrón de Bombardeo : 1 de abril de 1944 - 18 de octubre de 1948; 2 de enero de 1951 - 16 de junio de 1952 (separado 2 de enero de 1951 - 16 de junio de 1952)
40 ° Escuadrón de Bombardeo : 1 de abril de 1944 - 18 de octubre de 1948; 2 de enero de 1951 - 16 de junio de 1952 (separado 2 de enero de 1951 - 16 de junio de 1952)
22d escuadrón de laboratorio fotográfico

Fuerza Aérea de los Estados Unidos

6.o Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo : 10 de abril - 1 de agosto de 1951 (período completo separado)
50 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , c. 2 de octubre de 2017 - actualidad^[10]
91o Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo : 1 de octubre de 1996 - presente
99 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo : 1 de octubre de 2009 - presente
310 ° Escuadrón de Transporte Aéreo : 1 de enero de 2001 - 30 de septiembre de 2019
911 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo : 12 de abril de 2008 - presente

Estaciones

France Field , Zona del Canal , 30 de septiembre de 1919
Río Hato AB , Panamá, 9 de diciembre de 1941
Campo de Albrook , Zona del Canal , 14 de enero de 1943
Howard Field , Zona del Canal , octubre-1 de noviembre de 1943
Campo Aéreo del Ejército de Dalhart , Texas, 1 de abril de 1944
Aeródromo del Ejército de Grand Island , Nebraska , 19 de mayo a 18 de noviembre de 1944

North Field , Tinian , 28 de diciembre de 1944
Clark Field , Filipinas, c. Febrero de 1946
Kadena AB , Okinawa , 1 de junio de 1947-18 de octubre de 1948
Walker AFB , Nuevo México , 2 de enero de 1951 - 16 de junio de 1952
MacDill AFB , Florida, desde el 1 de octubre de 1996

Aeronave

Durante el período 1917-1919, incluyó JN-4, R-3 (R-9) y R-4
Durante el período 1919-1931, incluyó JN-4, DH-4, HS2L, OA-1, O-2, NBS-1, P-12, SE-5, MB-3 y PW-9.
Durante el período 1928-1932, incluyó LB-5, LB-6 y LB-7
Durante el período 1930-1936, incluyó OA-4. O-19 1930-1937
Keystone B-3 1931–1936
Keystone B-6 1936-1937
Martin B-10 , 1936-1939
B-18 Bolo , 1938–1943
LB-30 Liberator , 1942-1943

B-24 Liberator , 1942-1943
Northrop A-17 A, 1942-1943
Saltamontes L-4 , 1943
B / RB-17 Flying Fortress , 1941-1943; 1943-1944
B-29 Superfortress , 1944-1947
KC-135 Stratotanker , desde 1996
Boeing EC-135 , 1997-2003
Boeing T-43 Bobcat , 1997-2001
C-37 Gulfstream V , 2001-2019

Referencias

Notas

Notas explicatorias

^ El grupo usa el emblema de la sexta ala con la designación del grupo en el pergamino. El emblema, una variación del escudo de armas aprobado para el grupo en 1924 (menos el escudo), refleja susorígenes en la Zona del Canal de Panamá con un barco que navega por el Corte Gaillard y un avión sobrevolando sus cabezas.
^ Este es el escudo de armas del grupo.

Citas

↑ a b Robertson, Patsy (27 de junio de 2017). "Ficha informativa 6 Grupo de operaciones (AMC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 16 de abril de 2020 .
^ a b Conaway, William. "Sexto Grupo de Bombardeo (Pesado)" . VI Comando de Bombarderos en Defensa del Canal de Panamá 1941-1945 .
^ Conaway, William. "VI Historial de Comando de Bombardeo" . Aviones y pilotos de la Segunda Guerra Mundial .
^ Rusbridger, James . ¿Quién hundió el "Surcouf" ?: La verdad sobre la desaparición del orgullo de la Armada francesa . Ebury Press. ISBN 0-7126-3975-6.^{[ página necesaria ]}
^ Conaway, William. "3er escuadrón de bombardeo (pesado)" . VI Comando de Bombarderos en Defensa del Canal de Panamá 1941-1945 .
^ Conaway, William. "397º escuadrón de bombardeo (pesado)" . VI Comando de Bombarderos en Defensa del Canal de Panamá 1941-1945 .
^ Conaway, William. "25 ° escuadrón de bombardeo (pesado)" . VI Comando de Bombarderos en Defensa del Canal de Panamá 1941-1945 .
^ Conaway, William. "29 ° escuadrón de bombardeo (pesado)" . VI Comando de Bombarderos en Defensa del Canal de Panamá 1941-1945 .
^ Conaway, William. "74o escuadrón de bombardeo (pesado)" . VI Comando de Bombarderos en Defensa del Canal de Panamá 1941-1945 .
^ Perdue, A1C Ashley (2 de octubre de 2017). "Traer 50 de vuelta" . 6. Asuntos Públicos del Ala de Movilidad Aérea . Consultado el 26 de enero de 2018 .

Bibliografía

Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947-1977 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .

enlaces externos

Medios relacionados con 6th Bombardment Group (Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos) en Wikimedia Commons
Sexto Grupo de Bombardeo de la Segunda Guerra Mundial
Historia de la sexta por Kingdon R. "King" Hawes, Ltc. USAF (Ret.)

[1] El grupo usa el emblema de la sexta ala con la designación del grupo en el pergamino. El emblema, una variación del escudo de armas aprobado para el grupo en 1924 (menos el escudo), refleja susorígenes en la Zona del Canal de Panamá con un barco que navega por el Corte Gaillard y un avión sobrevolando sus cabezas.

[3] Este es el escudo de armas del grupo.

[6OGfacts-2] Robertson, Patsy (27 de junio de 2017). "Ficha informativa 6 Grupo de operaciones (AMC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 16 de abril de 2020 .

[Conaway-4] Conaway, William. "Sexto Grupo de Bombardeo (Pesado)" . VI Comando de Bombarderos en Defensa del Canal de Panamá 1941-1945 .

[5] Conaway, William. "VI Historial de Comando de Bombardeo" . Aviones y pilotos de la Segunda Guerra Mundial .

[6] Rusbridger, James . ¿Quién hundió el "Surcouf" ?: La verdad sobre la desaparición del orgullo de la Armada francesa . Ebury Press. ISBN 0-7126-3975-6.^{[ página necesaria ]}

[7] Conaway, William. "3er escuadrón de bombardeo (pesado)" . VI Comando de Bombarderos en Defensa del Canal de Panamá 1941-1945 .

[8] Conaway, William. "397º escuadrón de bombardeo (pesado)" . VI Comando de Bombarderos en Defensa del Canal de Panamá 1941-1945 .

[9] Conaway, William. "25 ° escuadrón de bombardeo (pesado)" . VI Comando de Bombarderos en Defensa del Canal de Panamá 1941-1945 .

[10] Conaway, William. "29 ° escuadrón de bombardeo (pesado)" . VI Comando de Bombarderos en Defensa del Canal de Panamá 1941-1945 .

[11] Conaway, William. "74o escuadrón de bombardeo (pesado)" . VI Comando de Bombarderos en Defensa del Canal de Panamá 1941-1945 .

[Bringing50-12] Perdue, A1C Ashley (2 de octubre de 2017). "Traer 50 de vuelta" . 6. Asuntos Públicos del Ala de Movilidad Aérea . Consultado el 26 de enero de 2018 .