La serie 717 ( 717 系) era un tipo de tren de unidad múltiple eléctrica de CA japonesa (EMU) introducido por primera vez por los Ferrocarriles Nacionales de Japón (JNR) en marzo de 1985 y luego operado en servicios locales por la Compañía Ferroviaria de Japón Oriental (JR Este) y Kyushu Railway Compañía (JR Kyushu). [1] Las unidades se formaron convirtiendo las antiguas EMU de voltaje dual AC / DC serie 451, serie 453, serie 457 y serie 475. [1]
Serie 717 | |
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![]() Conjunto de la serie JR Kyushu 717-200, agosto de 2003 | |
En servicio | Marzo de 1985 a julio de 2014 |
Desguazado | 2006– |
Número construido | 46 vehículos (18 juegos) |
Número en servicio | Ninguno |
Número desechado | 46 vehículos (18 juegos) |
Formación | 2/3 vagones por tren |
Números de flota | HK201–207 |
Operador (es) | JNR (1985-1987) JR East (1987-2008) JR Kyushu (1987-2014) |
Depósito (s) | Kagoshima |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero |
Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) |
Ancho | 2.946 mm (9 pies 8 pulgadas) |
Puertas | 2 pares por lado |
Velocidad máxima | 110 kilómetros por hora (70 mph) |
Sistema de tracción | Control de resistencias |
Sistema (s) eléctrico (s) | 20 kV CA 50 Hz (serie 717-0 / 100) 20 kV CA 60 Hz (serie 717-200 / 900) |
Método de recolección actual | Catenaria aérea |
Sistema de acoplamiento | Serie 451 , serie 453 |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Variantes
- Serie 717-0 : conjuntos de 3 coches 20 kV CA 50 Hz convertidos de antiguos coches de la serie 451 para su uso en el área de Sendai
- Serie 717-100 : conjuntos de 3 coches de 20 kV CA 50 Hz convertidos de los antiguos coches de las series 451 y 453 para su uso en el área de Sendai
- Serie 717-200 : 7 juegos de 2 coches 20 kV CA 60 Hz convertidos a partir de noviembre de 1986 de los antiguos coches de la serie 475 para su uso en Kyushu
- Serie 717-900 : Un conjunto de 2 coches de 20 kV CA 60 Hz convertido de los antiguos coches de la serie 457 para su uso en Kyushu
Serie 717-0
Se convirtieron cinco conjuntos de 3 coches de 20 kV CA 50 Hz de los antiguos coches de la serie 451 con nuevas carrocerías para su uso en el área de Sendai en los servicios locales de la línea principal de Tohoku y la línea Joban . [2]
Estos conjuntos fueron pintados de color crema ("Crema No. 10") con una franja verde en el costado del cuerpo. [3]
El último juego restante se retiró en agosto de 2008. [4]
Formaciones
Los cinco conjuntos de 3 coches, numerados de T1 a T5, se formaron de la siguiente manera. [3]
Designacion | Mc | METRO' | Tc ' |
---|---|---|---|
Numeración | KuMoHa 717 | MoHa 716 | KuHa 716 |
El automóvil MoHa 716 estaba equipado con un pantógrafo tipo rombo. [3]
Interior
Estos aparatos se hicieron completamente para no fumadores desde el 22 de marzo de 1997. [3]
Fechas de retiro
Establecer número | Fecha de retirada |
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T1 | 25 de febrero de 2008 [5] |
T2 | 11 de agosto de 2008 [4] |
T3 | 14 de enero de 2008 [5] |
T4 | 14 de enero de 2008 [5] |
T5 | 5 de noviembre de 2007 [5] |
Serie 717-100
Cinco conjuntos de 3 coches de 20 kV CA 50 Hz convertidos de los antiguos coches de las series 451 y 453 con nuevas carrocerías para su uso en el área de Sendai en los servicios locales de la línea principal de Tohoku y la línea Joban . [2]
Estos conjuntos fueron pintados de color crema ("Crema No. 10") con una franja verde en el costado del cuerpo. [3]
Formaciones
Los cinco conjuntos de 3 vagones, numerados de T101 a T105, se formaron de la siguiente manera. [3]
Designacion | Mc | METRO' | Tc ' |
---|---|---|---|
Numeración | KuMoHa 717-100 | MoHa 716-100 | KuHa 716 |
El automóvil MoHa 716 estaba equipado con un pantógrafo tipo rombo. [3]
Estos aparatos se hicieron completamente para no fumadores desde el 22 de marzo de 1997. [3]
Fechas de retiro
Establecer número | Fecha de retirada |
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T101 | 14 de enero de 2008 [5] |
T102 | 25 de febrero de 2008 2008 [5] |
T103 | 25 de octubre de 2006 [6] |
T104 | 5 de noviembre de 2007 [5] |
T105 | 5 de noviembre de 2007 [5] |
Serie 717-200
Se convirtieron juegos de 7 x 2 autos 20 kV AC 60 Hz de los antiguos autos de la serie 475 con carrocerías nuevas a partir de noviembre de 1986 en las fábricas de JNR en Kokura y Kagoshima para su uso en Kyushu. [1] El diseño de la carrocería de estos conjuntos era idéntico al de la serie 713 anterior , con dos pares de puertas correderas en cada lado. [1] Cuatro juegos (HK201 a HK204) se convirtieron en el año fiscal 1986 y tres juegos más (HK205 a HK207) se convirtieron en el año fiscal 1987. [7] El último lote se diferenciaba por no tener ventanas empotradas en las puertas. [7]
Estos conjuntos se pintaron de blanco con una franja azul en el lateral de la carrocería. [1]
En enero de 2013[actualizar], solo los juegos HK203 y HK204 están en servicio, se utilizan en los servicios de madrugada y tarde en la noche solo en el área de Kagoshima, con todos los demás juegos retirados o almacenados a la espera de ser retirados. [7] Ambos conjuntos se retiraron más tarde en 2014 con el número creciente de vagones de la serie 817 en el ferrocarril. [8]
Formaciones
Los juegos de 2 vagones, numerados HK201 a HK207, se forman de la siguiente manera. [9]
Designacion | Mc | Mc ' |
---|---|---|
Numeración | KuMoHa 717-200 | KuMoHa 716-200 |
El automóvil KuMoHa 716-200 está equipado con un pantógrafo tipo rombo. [9]
Serie 717-900
En marzo de 1995, en marzo de 1995, se convirtió un conjunto de 2 coches de 20 kV CA 60 Hz de los antiguos coches de la serie 457 para su uso en Kyushu, con sede en Kagoshima Depot. [7] El trabajo de conversión implicó agregar otro par de puertas corredizas en el centro de cada lado. [1]
Internamente, algunas de las bahías de asientos transversales originales fueron reemplazadas con asientos de banco longitudinales. [1]
El único conjunto de la serie 717-900 se retiró en diciembre de 2010. [10]
Formación
El conjunto único de 2 vagones, HK901, se formó de la siguiente manera. [1]
Designacion | Mc | Mc ' |
---|---|---|
Numeración | KuMoHa 717-901 | KuMoHa 716-901 |
KuMoHa 717-901 se convirtió de KuMoHa 457-14, y KuMoHa 716-901 se convirtió de un antiguo automóvil intermedio MoHa 456-14 con el extremo de la cabina de la serie 455 KuHa 455-601. [1]
Interior
Interior de KuMoHa 717-901, febrero de 2007
Referencias
- ^ a b c d e f g h i JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009 [ Manual de material rodante de JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009. p. 310. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ a b JR 全 車輛 ハ ン ド ブ ッ ク 1995 [ Manual de material rodante JR 1995 ]. Japón: Neko Publishing. 1995. págs. 273-274.
- ^ a b c d e f g h JR 電車 編成 表 '98 夏 号[ Formaciones JR EMU - Verano 1998 ]. Japón: JRR. Julio de 1998. p. 23. ISBN 978-4-88283-029-0.
- ^ a b "JR 車 両 の デ ー タ バ ン ク" [banco de datos de material rodante JR]. Revista Japan Railfan (en japonés). 49 (579): Anexo 35. Julio de 2009.
- ^ a b c d e f g h "JR 車 両 の デ ー タ バ ン ク" [banco de datos de material rodante JR]. Revista Japan Railfan (en japonés). 48 (567): Apéndice 36. Julio de 2008.
- ^ "JR 車 両 の デ ー タ バ ン ク" [banco de datos de material rodante JR]. Revista Japan Railfan (en japonés). 47 (555): Apéndice 36. Julio de 2007.
- ^ a b c d Saka, Masahiro (febrero de 2013). "JR 九州 近郊 型 電車 の 現 況" [El estado actual de las EMUs suburbanas de JR Kyushu]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). 42 (346): 14–31.
- ^ JR 電車 編成 表 2015 冬[ JR EMU Formations - Winter 2015 ]. Japón: JRR. Noviembre de 2015. p. 230. ISBN 978-4-330-33112-6.
- ^ a b JR 電車 編成 表 2013 冬[ JR EMU Formations - Winter 2013 ]. Japón: JRR. Noviembre de 2012. p. 358. ISBN 978-4-330-51614-1.
- ^ "717 系 Hk901 編成 と Hk6 編成 が 小 倉 工場 へ" [Conjunto de la serie 717 HK901 y HK6 enviados a Kokura]. Japan Railfan Magazine Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 15 de diciembre de 2010 . Consultado el 15 de enero de 2013 .
enlaces externos
- "Serie JR East 717" . jreast.co.jp . Archivado desde el original el 25 de febrero de 2007 . Consultado el 15 de enero de 2013 . (en japonés)